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Mes lecteurs habituels le savent : une photo de titre en négatif N&B, c'est un vol qui s'est mal passé. Là, non seulement AF nous a plantés, mais ce vol imprévu a lui aussi été insatisfaisant - vous le comprendrez en lisant ce récit.
Nous n’avions en effet pas du tout prévu de prendre ce vol, mais l’annulation par AF de son vol direct CDG-DJE nous a contraint à nous rabattre sur ce routing, en achetant tardivement cet aller simple, le vol retour DJE-TUN ayant été acheté longtemps auparavant. C’est donc le deuxième segment de ce routing qui devait passer par Tunis au retour, mais pas à l’aller.
Mon smartphone n’est pas à la pointe du progrès, mais il est quand même trop récent pour l’appli de Tunisair. A défaut, il me propose de voyager sur Vueling ou Etihad !
Achat donc sur le site de Tunisair, qui présente la particularité d’imposer de fournir une date de retour même si on achète un aller simple (en l’occurrence ici pour le vol DJE-TUN).
Le vol AF1584 devant atterrir à TUN à 15h40 (ce fut peu ou prou le cas), le vol UG10 de 18h30 devait faire l’affaire.
Contrairement à Air France, Tunisair Express m’a averti que le vol serait retardé de 3h15’, mais :
- elle l’a fait par un message non authentifié, au sujet duquel Gmail avait de sérieux doutes
- surtout, elle n’a pas prévenu du tout notre amie, qui n’a trouvé aucun message, ni dans ses spams, ni nulle part.
A ce sujet, entre AF et UG, il n'y en a décidément aucune pour racheter l'autre.
Ce ne sont pas environ deux heures (compte tenu du délai d’enregistrement de ce vol), mais plus de cinq heures que nous avons dû tuer landside à TUN… au moins autant par la faute d’UG que par celle d’AF, car c’était sur un vol direct CDG-DJE que nous aurions dû voyager.
Remarquez, AF nous avait proposé initialement de louer à leurs frais une voiture à TUN et de faire six heures de route jusqu'à DJE… ce qui aurait été en fait plus rapide, mais nettement plus fatigant et moins sûr, même avec plusieurs conducteurs.
Pour l’enregistrement des vols domestiques, il faut prendre ce couloir au fond à gauche du terminal
… constater que nous seulement notre vol est bien affiché à 21h45, mais aussi que nous aurions pu choisir le vol UG08 (théoriquement à 15h00, mais lui aussi retardé de 3h15’). Notre tarif permettait un changement de vol, mais il était complet.
… et surtout constater que cette zone du terminal, beaucoup moins prestigieuse que la zone des vols internationaux , n’était pas climatisée.
Retour vers l’autre extrémité du terminal, où pour le prix d’une modeste consommation, nous avons pu attendre au frais
Retour vers 18h50 : il n’y a rigoureusement personne à l’enregistrement
Ce n’est que vers 19h40 qu’un employé apparaît
Fermeture de l’enregistrement une heure avant le départ… pour un appareil de 72 places !
Ce n'est pas l'engorgement qui guette la zone d'enregistrement domestique de TUN, car la flotte de Tunisair Express est constituée de deux ATR72 : c'est désormais elle la plus petite compagnie aérienne de mon logbook !
Inutile bien sûr de penser à un enregistrement en ligne, avec mon téléphone beaucoup trop moderne pour Tunisair. Bref, la marathonvalise est enregistrée.
Et je reçois un BP à l’ancienne, que je m’empresse de photographier. Bien m’en a pris, car la plus grande partie (à gauche) a été détachée au passage du PIF
Entre temps, l’arrivée du vol DJE-TUN est estimée à 21h50, et faute de disposer d’une montre à remonter le temps, je doute sérieusement de notre propre départ à 21h45.
Des PAX s’installent à ces tables de café…
… dont personne ne viendra les déloger, car le café a fermé boutique pour la nuit.
Il est 22h01 quand les deux PNT, suivis de ces trois PNCettes, apparaissent
Dix minutes plus tard, le tapis roulant des bagages en soute se met en branle
Les PAX du vol DJE-TUN débarquent
Il est 22h25 quand le PIF ouvre enfin
… pour donner accès à une salle plutôt plus agréable que l’espace landside où nous étions
Non seulement il y a de l’espace, mais aussi une batterie de prises secteur (OACA, c’est l’Office de l'Aviation Civile et des Aéroports)
Cela me permet de recharger un peu mon PC
Des autocollants souvenirs des années Covid
Des PAX commencent très vite à faire la queue pour l’embarquement
L’avion est à moins de 50 mètres, mais il faut faire le trajet en PAXbus
Embarquement : il est quelques minutes avant 23h, soit STD + 4h30’
(Photos prises en mode semi-discret)
A bord, c’est un banal ATR72
25 cm du bord de l’assise à l’aumônière du siège de devant
Et encore, c’est parce que l’aumônière n’est qu’un filet plaqué contre le bas du siège : le diagramme de sièges est assez tassé
Pour ce qui est de la largeur entre accoudoirs, c’est du standard (correct)
Mme a réussi à incliner (un peu) son siège, mais pas moi – quelque chose coinçait quelque part
La fiche de sécurité recto-verso
Tunisair Express fait partie des compagnies aériennes qui n’ont pas encore éliminé leur magazine de vol
Celui-ci comporte un reportage sur Dougga, dont je parlerai dans un bonus à venir
C’est bien l’aéroport de Tunis
Alignement piste 19
Prise de vitesse
Décollage
Les berges du lac de Tunis
La route de la Goulette, et la Goulette au fond
Megrine
Ben Arous
C’est curieusement uniquement la Nationale 1, et non l’autoroute A1 restée ici dans l’obscurité, que l’on voit sur cette photo. Le fond de la rade de Tunis est au-delà des lumières urbaines dans le coin supérieur gauche.
La prestation à bord se limite à un verre d’eau, déjà partiellement bu ici.
Allumage du projecteur éclairant l’hélice : l’atterrissage est proche
Touché à 0h19
Et stationnement auprès d’un autre ATR72, ainsi que d’un A320 Nouvelair
Débarquement
Cette photo est floue en raison de la photophobie du personnel au sol
Arrivée dans le terminal, qui a une belle hauteur sous plafond
Le vol prévu à 22h45 (et en fait à 19h30, à l’achat du billet) a officiellement atterri à 0h26.
Récupération assez rapide de la Marathonvalise
Et traversée d’un hall landside désert. Il n’était plus l’heure de fignoler des photos en faible lumière.
Et sortie : il nous reste encore une demi-heure de taxi pour atteindre notre hôtel.
La réception fermait à 20h30, mais la propriétaire nous avait envoyé par WhatsApp un descriptif – audio, photo et vidéo – tellement détaillé pour entrer en son absence que nous n’avons eu aucun mal à atteindre notre chambre et nous effondrer dans ce lit … à une heure du matin passée.
Merci de m’avoir lu !
Djerba évoque pour beaucoup de ses visiteurs une semaine de farniente dans un resort « all inclusive » au bord de la plage. Très rares sont ceux qui associent cette destination au street art… mais c’était l’unique raison de notre venue ici.
Un ATR72 sur un court vol intérieur, c'est un produit standardisé et sans fioritures, et celui-ci n'y faisait pas exception. Le magazine de vol a le mérite d'exister, tout comme le minimaliste verre d'eau.
Dans Tunisair Express, il y a un mot de trop. Cette absence de ponctualité était typique d'UG - le crachat simulé d'un chauffeur de taxi local à l'évocation de notre retard en disait long sur son opinion. Si l'on ajoute l'absence d'information pour notre amie, et les curiosités constatées à l'achat du billet, il est difficile de lui accorder mieux qu'un zéro pointé.
TUN est raisonnablement accessible en taxi, ou plutôt en VTC pour avoir le bon tarif. Ce n'est pas la propreté, mais plutôt le caractère défraîchi de la zone domestique que je sanctionne (et aussi son absence de climatisation).
Débarquer les passagers d'un unique ATR72 n'est pas un exploit, mais cela a été relativement rapide (malgré un trajet en PAXbus aussi inutile à DJE qu'à TUN).
14 Commentaires
Eh bien quelle aventure ! Djerba n’est pas le bout du monde mais ça peut s’avérer bien long de s’y rendre avec ces changements de programme.
C’est sûr qu’on est content de trouver son lit (surtout un comme ça) à l’arrivée.
Sinon, court vol sans saveur. Difficile de porter un jugement.
Bons vols.
Je n'imaginais pas que ce serait une telle galère pour aller à Djerba, tant la destination est banale, à une saison où il y fait encore très (voire trop) chaud.
Le paradis après un long purgatoire : l'agrément du séjour a permis de compenser tous ces désagréments.
Il n'y avait rien à en attendre de plus, en fait.
Merci pour le commentaire !
L’informatique chez Tunisair a encore de très gros progrès à faire.
Notamment dans l’information de l’intégralité de ces passagers.
Et rajouter 3heures 15 de plus à deux jours du vol c’est une gestion catastrophique.
Bref il ne faut pas être pressé.
Ensuite, pourquoi faire attendre les passagers dans un couloir surchauffé, alors qu’il y a une salle dédiée à cela juste à côté ?
un reportage sur Dougga, dont je parlerai dans un bonus à venir => que j’attends de pied ferme.
Il n’était plus l’heure de fignoler des photos => surtout avec un gardien assez suspicieux.
et nous effondrer dans ce lit => c’est fou ! on croirait un choix totalement bretzelien.^^
A bientôt
Les PAX locaux, eux, semblaient savoir à quoi s'en tenir : il n'y avait personne à l'heure initiale du vol.
Je me perds en conjectures sur les raisons de ce changement d'horaire.
Faute de personnel pour ouvrir le PIF plus tôt, peut-être ?
pourquoi faire attendre les passagers dans un couloir surchauffé, alors qu’il y a une salle dédiée à cela juste à côté ?
Et aussi des compagnons de voyage presser d'arriver à destination
Je n'avais pas envisagé un resort all inclusive !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
J'aime bien cette idée d'espace réservé aux consumatori di caffè, bien plus que la ponctualité légendaire de la compagnie locale...
Merci pour le, pardon, les bonus. Cela donne vraiment envie d'y aller.
Cela devait être plus simple pour les clients de packages LCC + resort... mais ils n'ont rien vu de ce bonus
L'achat d'une bouteille d'eau a suffi pour tuer le temps dans l'espace qui était lui climatisé;
En revanche, le chauffeur de taxi djerbien dont nous avions réservé les services a été d'une ponctualité irréprochable
Djerbahood est en constant renouvellement. Je n'y ai vu quasiment aucune des fresques repérées sur internet. Les mosaïques, elles, ont remarquablement résisté - peut-être que les locaux ont compris qu'elles font venir des touristes comme nous !
Merci pour le commentaire !
Pas de chance sur toute la ligne sur ce trajet « aller »…mais compensé par un joli bonus qui donne envie de découvrir cette ville. Hâte de découvrir Dougga !
A bientôt ! ✈️
C'est une île de plus 500 km², dont l'habitat et l'actitivité traditionnels se sont remarquablement adaptés à son climat aride, au point d'être intégrée à ce titre à sa prestigieuse liste de Patrimoine Mondial par l'Unesco... le dernier jour de notre visite.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Les compagnies du Maghreb sont connues depuis des décades pour leurs retards catastrophiques et leur "absence" de gestion des vols. Seule la RAM se démarque en ayant fait des progrès époustouflants en 15 ans (d'ailleurs, cette compagnie "marche" et est la seule membre d'un alliance mondiale, ce n'est pas vraiment un détail).
Les vols intérieurs tunisiens sont connus pour être la dernière préoccupation tant des autorités que de la compagnie. Cela se ressent dans l'aménagement des zones "domestiques" (à comparer avec celles du Maroc ou il y a même dans certains cas une banalisation avec la zone internationale) et dans l'attention portée au passager (ou plutôt son absence).
Sinon l'aéroport de Djerba mentionne que votre vol a atterri à 00h33 (http://www.aeroport-de-djerba-zarzis.com/tunisie-aeroport-de-djerba-zarzis-vol-arrivee-date-2023-09-15)...
Il n'était pas possible de prendre un vol Transavia (3 par jour au départ d'ORLY) ? Parce qu'AF peut faire du rerouting via les deux transavia ?
Enfin l'important est d'être arrivé !!
Que la force soit avec toi jeune padawan ! :) :) :) :)
Nous avions choisi ce routing pour faire le trajet vers DJE et de TUN avec notre amie, laquelle ne pouvait nous rejoindre qu'à CDG. Pour des raisons logistiques pour le début de notre séjour à Djerba, nous avons préféré ne pas disjoindre nos routings.
(Encore un exemple de la tendance des FRistes à compliquer les choses, alors qu'il aurait été si simple d'acheter un package all-inclusive avion+hôtel ^^)
Et d'y être arrivés tous les trois ensemble, car notre amie a dû accepter le risque d'une correspondance un peu serrée à CDG
Ce rang est approprié, vue mon inexpérience du transport aérien au Maghreb !
Merci pour ce commentaire détaillé !
Deux avions seulement dans leur flotte, effectivement c'est peu ! Mais ils prennent quand même la peine d'éditer leur propre magazine de bord au lieu de prendre celui de la compagnie-mère (si elle en a un), c'est étonnant surtout que leurs vols sont courts.
Merci aussi pour le bonus, très original et qui est une totale découverte pour moi (j'ai été à Djerba il y a maintenant bien longtemps et je ne pense pas qu'il y avait beaucoup de street art à l'époque, encore moins de Space Invaders !)
A bientôt !
Un voyagiste averti ne se hasarderait pas à faire voyager ses clients sur une compagnie aérienne à la ponctualité aussi calamiteuse. Les locaux savent aussi à quoi s'en tenir. Restent les avgeeks !
Difficile de se développer à l'international avec leur réputation, et le marché intérieur est forcément réduit, vue la taille du pays.
Au plaisir, cela nous a permis de découvrir cette île hors des chemins battus, ou plutôt justement sur des routes de terre battue.
Je signale en particulier l'excellent musée de Ghellala, qui offre un remarquable panorama de la culture locale.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Et bien que dire, à part que c'est effectivement la dernière des priorités de TU les vols domestiques, entre l'aérogare et le vol, rien ne fait envie.
Ce qui me pousse à me dire que quand j'irai en Tunisie j'éviterai TU comme la peste ^^
A bientôt !
Le domestique, c'est clairement le bas-fond du transport aérien local
C'était UG, et non TU, mais si c'est la vitrine domestique de TU, elle ne donne pas vraiment pas envie !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
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