18 avis
Ce n’est pas le premier segment d’un trajet de retour, mais un vol de liaison intérieure entre les deux parties de notre voyage en Tunisie :
Vue notre expérience du vol aller, cela ne m’a pas vraiment surpris de recevoir ce courriel deux jours avant le vol :
Allez-vous en savoir pourquoi, nous avons préféré passer ces deux heures supplémentaires waterside plutôt que landside !
Après un excellent dîner livré par le restaurateur local, trajet en taxi vers l’aéroport
Vue frontale du terminal, prise un autre jour un peu plus tard
Les véhicules ne peuvent pas aller plus loin ; l’entrée du terminal se trouve sous l’auvent au fond
Il y a un contrôle de sûreté à l’entrée du terminal (de même qu’à TUN)
Landside, la hauteur sous plafond est impressionnante
Il y a beaucoup d’espace, mais c’est surtout très vide. Voici (presque) le seul endroit où vous pouvez vous restaurer
Avec ces sandwiches qui semblent être une insulte à la gastronomie tunisienne
J’ai écrit « presque » parce qu’il y a aussi le « Restaurant des Voyageurs »
Dont voici l’offre, et où je n’ai pas vu de vendeur. A l’étage, au niveau des départs internationaux, je n’ai vu aucune commerce de bouche, uniquement une boutique de souvenirs de pacotille
Il y a des WC, propres
… et même excessivement propres, car ils ont été nettoyés à grande eau et il n’y a pas un cm² de sol sec nulle part
Le temps d’explorer les lieux, la nuit est tombée
Les enregistrements, c’est vers la gauche
Affiché ainsi, le vol UG09 donne l’impression d’avoir décollé avec « seulement » 46 minutes de retard, mais quand ses passagers ont acheté leur billet, il était à 16h45. Avec ses 3h31’ de retard réel, il est dans la bonne moyenne de Tunisair Express.
Cheminement vers l’enregistrement
Le FIDS annonce que l’enregistrement de notre vol est ouvert
… mais il n’y a pas âme qui vive, ni de loin, ni de près
Tiens, ils sont plus efficaces à DJE qu’à TUN : l’enregistrement ferme à ETD-45’, et non ETD-60’ !
Gabarits à bagages de cabine
Quelques blocs de sièges bénéficient de la présence d’une prise électrique
Un groupe de touristes romains arrive pour s’enregistrer sur le vol NO1536. Pas de panique, il devrait décoller dans plus de deux heures !
L’enregistrement de notre vol commence enfin ; le moins qu’on puisse dire est qu’il n’y a pas foule
Enregistrement de la Marathonvalise
Et réception d’un BP à l’ancienne - ici celui de Mme
Souvenirs de l’époque Covid sur ces portes vitrées
Passer tout de suite airside ? Que nenni, de même qu’à TUN, le PIF donc l’accès est ici au fond n’ouvre que tardivement.
Quelques PAX anxieux, dont on aperçoit les jambes à droite, attendent en vue de l’accès du PIF, mais ils ont bien tort, car de même qu’à TUN, cette zone du terminal n’est pas climatisée
Mieux vaut revenir vers le centre du terminal, où non seulement la température est plus agréable,
… mais il y a une batterie de prises électriques gracieusement mises en place par l’OACA, l’Office de l’Aviation Civile et de Aéroports.
Les Marathon y font largement honneur
C’est à 22h40 (soit 5 minutes avant l’heure déjà retardée depuis deux jours à 22h45 de notre vol, que nous arrivons dans cette salle d’embarquement dont la seule décoration fleure bon les années Covid.
Arrivée de l’ATR72 à 22h54
Mais il n’y a encore personne en porte
Il est 23h07 quand nous embarquons dans un PAXbus aussi inutile qu’à TUN, vu qu’il y a moins de 200 mètres à effectuer, et tout aussi peu de mouvements de véhicules sur le trajet.
TS-LBF vole depuis moins de quatre ans, mais la moquette est déjà bien tachée
La carte de sécurité recto-verso
Tunisair Express, comme beaucoup d’autres compagnies aériennes, a la superstition de ne pas avoir de rang 13. Cela ne suffit pas pour améliorer sa ponctualité.
… ni son taux de remplissage : il y a une dizaine de PAX dans ce vol.
Mais aussi, quels touristes étrangers passent leurs vacances à la fois à Djerba et à Tunis, et quels Tunisiens perdent leur temps à faire ce trajet sur UG ?
La largeur entre accoudoirs est standard, donc correcte
Mais le pitch, mesuré de la limite de l’assise à l’aumônière, est dans la moyenne basse de ce qui se pratique en éco CC/MC : 25 cm.
Décollage à 23h17, avec les reflets de l’éclairage nocturne bleu de la cabine
… que voici :
Début de la montée, avant l’extinction du projecteur avant
Premières lumières urbaines dans le début de la descente
Fouchana, l’extrémité sud de l’agglomération de Tunis
Au premier plan, la Cité Avicenne, située au bord de la sebkha (dépression inondable) Séjoumi
Survol de Mégrine, avec la sebkha Séjoumi au milieu de la photo
Cela n’apparaît pas de nuit, mais l’avion n’est pas au-dessus de l’eau, mais d’une vaste zone poldérisée et non construite, donc entièrement sombre, au sud du lac de Tunis.
L’extrémité de la Route de la Goulette, et l’échangeur avec l’autoroute A1. La Médina (vieille ville) de Tunis se trouve dans l’axe de la Route de la Goulette
En finale piste 01, avec les terrains du bord du lac de Tunis au premier plan
Un PAX à l’avant dernier rang a maltraité le cache-hublot, probablement pas lors de ce vol nocturne
Débarquement ; le personnel (assez photophobe sur les tarmacs tunisiens) a le dos tourné, ce qui me permet d’immortaliser l’instant : il est 0h10, soit STA +2h55'
La livraison des bagages sera raisonnablement rapide, quoique j’espérasse mieux, vus le nombre de PAX et la distance jusqu’au terminal
Merci de m’avoir lu !
Je vous propose un bonus sur des sites qui méritent bien les heures de route pour les atteindre au départ de Djerba
La cabine d'un ATR72, c'est du standard, plutôt confortable. Le fait que l'avion soit très vide ne changeait rien à ce sujet, puisque c'est un diagramme 2+2. L'équipage a fait son travail qui était d'autant plus minimaliste qu'il n'y a eu ni offre de boisson ou nourriture, ni BOB.
Pour le divertissement, il y a le magazine de bord et surtout la vue sur Tunis à l'arrivée.
On notera quand même une belle performance de Tunisair Express : le vol est arrivé à destination avec moins de 3 heures de retard sur l'horaire.
La photo de titre en N&B négatif est évitée... de peu.
Que dire de DJE ? L'enregistrement et le PIF sont rapides, ce qui n'est pas un exploit quand il n'y a qu'une dizaine de PAX sur LE vol domestique de la soirée, mais ils n'ouvrent qu'au dernier moment. Les commerces sont minimalistes et je n'ai pas réussi à me connecter au wifi du terminal. Les WC sont propres, mais proprement inondés. Je pénalise là aussi le retard programmé deux jours avant le vol.
La livraison des bagages à TUN aurait pu être plus rapide, mais pour le reste, il n'y avait pas grand chose à dire
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Djerba (DJE) → Tunis (TUN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Tunisair Express avec 5,9/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 0 minutes.
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12 Commentaires
Waterside au lieu de land/air side, j'aurais fait exactement pareil.
Effectivement la "nourriture" à l'aéroport est une insulte à la cuisine tunisienne et à la cuisine tout court.
L'absence de climatisation dans un aéroport devrait punir de la peine capitale (à savoir de rester dans le terminal tout l'été sans eau) son concepteur. Peut être le même concepteur idiot de l'aéroport de Mérignac à ceci près que Mérignac dispose de clim mais est bas de plafond et interminable vs DJE ^^
A bord on oublie tout, aucun service, une moquette sale et un cache hublot où un pax c'est certainement défoulé pendant les 3H15 de retard règlementaires chez TU Express.
Merci pour ce superbe bonus, les paysages arides et les ksour sont superbes.
A bientôt !
Je n’exclus pas de revenir en Tunisie, mais voler à nouveau UG, non !
La restitution d’une voiture de location à l’aéroport m’avait donné l’occasion de faire à l’avance un inventaire de l’offre de restauration à escompter.
Après, ce n’est qu’un vol intérieur d’une heure. Cette prestation minimaliste, pour ne pas dire rustique, serait acceptable si elle était raisonnablement ponctuelle.
Ce n’est pas pour son aviation civile que l’on va en Tunisie !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
DJE présente plutôt bien mais c’est une belle coquille vide. Presque rien à se mettre sous la dent, mais que c’est nul alors qu’il y a un filon, vu les nombreux retards de TU.
En ce qui concerne le vol… en fait non, rien à dire. C’est du transport, point barre.
Très joli supplément touristique.
Bons vols.
Un coquille vide : c’est l’expression la plus appropriée, mais j’imagine que le terminal peut être assez rempli en haute saison.
Le gros du tourisme à Djerba, ce sont des packages avion + resort all-inclusive. Je présume que les PAX arrivent ayant mangé, et donc que la demande de nourriture est faible.
Mon idée du transport, c’est aussi qu’il respecte un horaire, ou alors que la fréquence soit telle que le PAX ne se soucie pas de la grille horaire de l’exploitant.
Merci pour le commentaire !
Décidément, on ne peut pas dire que la ponctualité de TU express soit son point fort. Le mail envoyé n'est pas dans un français impeccable on va dire, mais bon, ça reste un pays étranger on les pardonne. L'intention est là.
L'année derrière mon TUN DJE était à l'heure! Incroyable, une rareté lol
J'ai en effet souvenir que landside DJE est haut de plafond mais très vide également.
UG comme TU, les cabines sont crades. Je n'ose pas imaginer comment elle sera dans 10 ans...
Superbe bonus!
A bientôt.
Ah mais, si on ne peut même pas compter sur un retard systématique d’environ trois heures, c’est encore pire ! ^^
Cela fait un volume considérable à rafraîchir, d’autant que la façade est orientée sud-est (cela dit, le terminal est d’un seul tenant, limitant ainsi les pertes thermiques).
C’est moins l’état de la moquette que celle de l’avion lui-même qui compte. Le fait qu’UG soit autorisé à desservir MLA, PMO et NAP est plutôt rassurant à ce sujet.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR et le beau et intéressant bonus
Je suis maintenant capable d’en parler moi aussi ! ^^
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR :) Mais quitte à faire dans le retard et la nonchalance horaire tunisienne, le "must" aurait été de prendre le train de nuit !
Départ 00:05 de Gabès, arrivée à Tunis à 07:02 (train 5/98) ... confort "normes locales" :)
Je ne suis plus assez jeune pour voyager en mode routard, mais trop jeune pour être dans la catégorie "retraité désargenté ayant tout son temps" :)
Par ailleurs, encore faut-il atteindre Gabès depuis Djerba ! (2h50' de bus, 3 fois par jour, dans un confort que je présume également aux "normes locales" :)
Merci pour le commentaire !
Ambiance de vide sidéral à DJE que l'OACA pourrait proposer à la location pour des tournages à la Shining.
Je me souviens d'une aérogare plus encombrée un jour de début janvier il y a bien longtemps avec des charters à perte de vue (ie. appareils Tunisair affrétés par FRAM pour l'essentiel. La ponctualité n'était pas à l'honneur, déjà.
Le plus notable dans le récit du vol est que l'on passe du blanc au bleu.
L'usage de l'imparfait du subjonctif n'a pas hâté la livraison du bagage.
Nous avions aussi pris la voiture pour nous rendre à Tataouine quoique n'étant pas fan de Star Wars. Par le ferry à l'aller, par la chaussée romaine au retour. Les paysages tout le long sont magnifiques.
J'en connais un similaire qui représente la Reine de l'Isalo. (à retrouver dans quelque ancien bonus malgache).
A moins que ce ne soient les 7 Dormants de Genève du temps de la SDN.^^
Les canalisations d'alimentation en eau nous seraient bien utiles.
A bientôt !
Djerba affichait complet en été 2023, selon une source journalistique, mais le rush était manifestement déjà passé en septembre.
Et la disparition du verre d'eau !
Plût au ciel qu'il suffît d'un imparfait du subjonctif pour être livré rapidement !
Chacun ses références en la matière; pour moi, c'est la Tête de la Reine au Géoparc de Yehliu (Taïwan)
Je ne connaissais pas cette référence helvético-diplomatique. ^^
Le continent (ou Madagascar) est hélas bien trop éloigné :(
Merci pour le commentaire, à bientôt !
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