ma première fois en a330neo
Bonjour à tous et bienvenue dans cette suite direction la côte Est des USA pour un déplacement. Nous avons deux bureaux, l'un à Manhattan, l'autre dans le New Jersey - mais je vais voir que celui du New Jersey à plus grand désespoir, à la différence de ma précédente visite je ne passerais donc pas par la grosse pomme. Mes collègues de New York ne manqueront pas de se moquer de moi, le New Jersey étant à leur yeux un état où il fait bon avoir une grosse poitrine et une robe courte en imprimé léopard (quoique cela m'irait bien).
Le voyage est décidé juste 5 semaines avant la date, donc impossible de faire l'aller/retour en business comme la dernière fois - l'aller sera en éco et le retour en affaires.
C'est assez surprenant mais l'A339 n'a été reporté que 5 fois sur Flight Report et qu'une fois en éco en 2021 et qu'une fois par un membre gold, GBEN! encore plus surprenant, je pourrais dire que je suis monté dans un avion où le plus gros contributeur du site Esteban n'a pas encore mis les pieds!
Ma dernière fois à Boston date de …. 2015 et le vol s'était déroulé en B747-400 d'Air France, une époque qui semble bien loin!
D'ailleurs si vous voulez voir le FR, c'est en anglais et c'est ici (l'époque où je ne fréquentais que le site Anglophone).
Miles flying blue credités avec ce vol: 2152
XP credités: 10
Le routing original que voici
Enchainement de vols
- 1
- 2DAL AMS-BOS
- 3
- 4
- 5
Mon voyage est à la fois sur l'appli Air France, celle de KLM, et celle de Delta, j'irai sur les deux premières celle de Delta pour choisir mon siège.
L'appli Delta est vraiment complète, avec en prime et d'une importance capitale pour tout geek qui se respecte, une revue en détail de tous les appareils de la flotte.
Le vol sera fait, grande première pour moi, en A330-900 NEO - Je fais partie de ces voyageurs qui sont impatients à l'idée de comparer une nouvelle génération d'avion avec la version originale.
On pourrait penser que la version neo avec ses 281 passagers est conçue chez Delta pour remplacer l'A333 avec ses 282 passagers mais pas que, il vise aussi à remplacer les vieux B767.
à amsterdam - aéroport schipol
Un peu de marche s’impose pour rejoindre les concourses D et le salon entre le E et F. La PAF est très bite passée pour une fois à AMS.
En chemin un peu de spotting avec KLM qui a gardé ses livrées dédiées à Taiwan.
L’accueil au salon est inexistant et le salon ultra bondé.
salon klm crown lounge non schengen
Je me réfugie dans la partie haute vers les douches. J’ai un peu de temps pour de nouveau essayer la VR.
J’irai faire un tour au niveau payant, le coin divertissement est bien plein aussi.
Voici ma maigre selection matinale, je n’ai pas trop faim.
Il est l’heure de quitter le salon pour ne pas faire une MichelG, au départ pour les USA c’est rarement une bonne idée !
Du 787-10 en chemin
Encore du Delta en A333..
Avant d’arriver à notre Neo du jour… qui, même si la filiation avec le 333 saute aux yeux, a tout de même une belle gueule et je ne parle pas de ce masque de zoro !
Je suis assez enjoué à l’idée de découvrir un nouvel appareil, ce n’est pas tous les jours !
Appareil: Airbus A330-941
Immatriculation: N422DZ
Engines: 2x RR Trent700
Age: 8 mois
Config: J29 W28 Y224
Observation: semble squatter AMS ou Minneapolis
Le boarding est à l'américaine, c’est-à-dire ultra compliqué avec 5 millions de pré-pré-groupes avant même le groupe 1 et 2 – le tout orchestré par une Dragonne batave qui ne manquera pas de foutre la honte à ceux qui ne comprennent rien, mi y compris. Je m’explique : la porte n’a que 2 files, une Sky Priority et une zone 3-4-5. Et il fallait comprendre que lorsque l’écran au dessus de la file affiche « Sky Priority Boarding now » en fait on appelait les militaires, les assistances, les familles, les Delta One, les VIP, les ci, les ça, avant la Sky Priority
à bord de l'a330-900
Un Instant (bas de) porte pour les portophiles.
Jusqu’à la dernière minute j’avais essayé de m’upgrader avec des miles en premium eco ou l’option eco + qui offre plus d’espace pour les jambes et un petit liseré rouge autour des sièges. Las, je vais devoir me contenter de ce siège qui n’est pas le pire sur LC (perso dans ce domaine la palme revient à Air Canada Rouge). Le pas est tout à fait correct.
La fifiche de sécurité
L’embarquement se poursuit -j’hériterai d’une dame japonaise j’ai l’impression qui n’osera ni parler ni bouger durant tout le vol, de peur de m’importuner – sans doute mon sex appeal naturel qui l’aura pertubée.
Le PSU forcément moderne
L’heure tourne et nous ne bougeons pas, les consignes sont lancées pour faire passer le temps.
On repousse enfin à proximité des compagnies sœurs
Aeromexico n’est pas bien loin
Décollage de la 24 pas si courant…
Une belle torsion de l’aile
Puis on passe au dessus des nuages qui ne nous quitteront pas de quasiment tout le vol
Des écouteurs et un petit kit sieste sont vite proposés
La première prestation ne traine pas avec d’abord un kit couvert serviette et bouteille d’eau avant que le plateau ne soit posé.. La tablette n’est pas grande et il faut avoir des années d’experience d’équilibriste pour que rien ne se casse la figure. L’entrée était quelconque, le plat assez bon et la glace hyper sucrée mais gourmande - il fallait s’y attendre.
L’énorme verre rouge sur le plateau n’est pas du coca, le PNC aura eu la main très lourde et je n’aurai pas osé refusé. Globalement l’équipage aura été très avenant et pro, et sympa avec moi.
L’iFE propose 697 films, beaucoup plus que sur AF et j’ai même eu du mal à choisir ! On retrouve aussi tout les informations présentes sur l’appli Delta comme des infos sur la flotte et les plans d’aéroport.
Je me lève faire un petit tour en fond de cale pour marcher et me ramener un petit snack
Le coca que j’ai ramené aura fait office de seconde prestation puisque comme l’a pas mal relaté Esteban, les PNC américains usent et abusent de la moindre turbulence pour ne rien faire, et c’est ainsi que des turbulences légères se transformeront en catastrophe météorologico-aériennes et empecheront le second service
L’approche dure un petit moment, nous semblons suivre un peu plus de manœuvres que d’hatibude
Une approche à la "niçoise" si l'on peut dire!
Me revoilà enfin à BOS, la dernière fois c’était en B744 avec AF !!
à boston - aéroport logan
On croise un A220 basé à BOS
Le roulage aura été le plus lent et long qui soit, BOS n’est pourtant pas immense, à croire qu’il ne reste que quelques points sur le permis de notre commandant !
Un instant fesses parfaitement réussi!
La passerelle est connectée au 1L et j’en profite pour prendre en photo les suites de la J
Une longue marche pour rejoindre la PAF mais à ma grande surprise personne devant nous – du Jamais vu d’avoir une file aussi courte aux passeports aux usa
Cerise sur le gâteau, l'officier à la PAF parle quelques mots de français!
Je dois rechecker mon bagage, les USA ne connaissant pas le mot de « correspondance ».
A bientôt pour la suite!
Merci pour ce récit Chris!
Derniere fois à BOS en 744 Air France... Le temps passe... Cette fois ci c'est dans un tout récent 339, avec comme d'habitude, Delta qui propose une prestation tout à fait sérieuse ;)
Les nuages en plus ?
Agent des customs qui parle un tout petit peu français, il faut lui décerner une médaille ^^
A bientôt.
Merci le niçois pour le commentaire!
oui en 2015!
prestation sérieuse sur Delta oui
ça m'a bien fait rire ahah
rare et sympa!
A bientôt.
J'ai bien rigolé avec des excellents commentaires.
Je partage ton avis l'application de Delta est vraiment parfaite, bien bien mieux que AF et KLM qui semble toujours enfantine.
J'ai eu l'occasion de tester celle d'United, c'est pareil, très bonne note également.
Dommage pour le second service, si non personnellement je trouve qu'en Eco, le personnel est ultra efficace, rapide et prévenant.
A bientôt
Bonjour Clovys et merci pour le commentaire!
Je suis d'accord sur ton avis sur l'appli AF qui est un peu trop simplette.
tout à fait d'accord mais il a tendance à trop profiter de quelques légères turbulences
A bientôt
Merci Chris pour ce FR. :)
L'embarquement propre aux compagnies nord-américaines dans toute sa splendeur. A croire même que la cerbère aurait tenté de refuser l'embarquement prioritaire malgré la mention et le statut Platinum.
A bord, la prestation semble en demi-teinte avec le deuxième repas visiblement négligé volontairement et un IFE très garni.
Chose qui n'a pas changé à BOS, depuis mon dernier vol, qui remonte à... 2011 sur Lufthansa ! Je ne me souviens plus si c'était un A330 ou un A340, alors encore moins la version.
A bientôt. ;)
Salut Brian et merci pour ton commentaire!
Je suis super à la bourre côté anglophone mais je n'oublie pas ton dernier FR!
ah mais elle l'a fait, dans presque autant de grâce que la description que tu faisais de China Eastern eheh
c'est vraiment l'impression que cela donne
les A330 étaient déjà là chez LH?
A bientôt. ;)
Bonjour
Merci pour ce report.
Plusieurs reports sur DL et je ne vois ni fromage ni pain sur le plateau. Est-ce le cas ?
Bonjour Romain et merci du commentaire
oui c'est bien le cas
Merci Duc de la jupe léopard pour le partage !
Effectivement Delta songe d'abord à remplacer les 767 avant les 333 qui ont encore quelques belles années devant eux.
Heureusement que tu n'as pas trop faim car l'offre à un salon KLM ne donne jamais grand faim :)
Tu as oublié les veuves, les veufs, les chauves, les aliens :)
Tout à fait convenable, tu as fait bien pire !
Euh comment dire ?
P****n le verre de rouge ... J'espère qu'il aura été aussi bon que plein ? En tout cas le catering fait envie, le plat a l'air appétissant !
Tellement ça. Depuis qu'ils ont eu ce qu'ils voulaient (à savoir des augmentations vraiment subtentielles et méritées au passage) tout leur est dû et le moindre petit vortex devient prétexte à assis plus bouger (qui signifie : assis pas travailler et papoter)
C'est drôle car moi aussi ma première fois à BOS c'était en 744 AF. On est soeurs jumelles ^^
BOS est vraiment un plaisir à l'arrivée, toutes mes arrivées ont été fluides, par contre le re-check est assez mal foutu car tu dois complètement sortir de la zone sous douane.
J'ai hâte de lire le transfert entre le E et le A, les deux terminaux les plus éloignés à BOS.
A bientôt !
Ahhhh merci mon cher pour le commentaire!
on est d'accord sauf quand on sort d'un vol Tarom lol
LOL ça m'a bien fait rire mais tellement nul ce système de priorité dans les priorités des priorités!
ça me rassure
oui je t'écoute? ahah
au final oui et c'était une bonne surprise
ah je savais pas qu'ils avaient pris le melon recemment.
je le savais!! ahah F-GITI pour moi et toi?
ça donne l'impression que BOS n'a été construit que par petit bouts!!
c'est sorti!
En tant que Platinum tu peux même pas sélectionner les sièges en éco+?
C’est fou comme les PNC américains peuvent sauter des prestations en prétextant presque tout et n’importe quoi. Trop de turbulences, vol trop court (1h20) etc.
J’ai beaucoup plus souvent eu la PAF vide que l’inverse à BOS. C’est un bon aéroport pour entrer aux US.
Merci pour ce Fr
Salut Moritz et merci pour le commentaire
non c'est une classe supérieure et je n'étais pas positionné en surclassement :s
surtout quand ça arrive coup sur coup, ils doivent se dire que les PNC européens prennent trop de risques avec leurs vies lol
c'est pas la pagaille de JFK c'est sur!
Merci pour ce report fort bien narré !!
Tout de même la prestation est chiche je trouve ... il y a 3 trucs qui se battent en duel sur le plateau .. mais les avions Delta sont toujours bien entretenus. Et puis c'est pas le salon KLM qui va permettre de faire des provisions ...
Et puis pas de deuxième presta ...
Les escales aux USA sont toujours pénibles, mais bon, arriver à Boston permet un passage de la police à priori plus rapide que Miami, JFK ou LAX. Perso je ne passe jamais aussi rapidement qu'à Denver, en même temps il y a peu de vols internationaux !!
A bientôt pour la suite
Merci Louri pour le commentaire.
et vu que la tablette est minuscule il fallait pas trop en mettre!
tout à fait d'accord même les vieilleries 767!
jamais encore passé par là bas mais je retiens l'info!
A bientôt
Merci pour ce FR.
Je ne ferai aucun commentaire sur cette erreur de frappe ou plus sûrement lapsus révélateur qui pourrait donner une fausse image du rédacteur du FR ou de la procédure à suivre pour passer rapidement la PAF ;-)
A bientôt! :-)
Salut Riton et merci pour le commentaire
j'avais même pas vu AHAHAHAHAAH
pour le coup je la laisse!
ça se tente!
Passer par AMS avant un vol en Eco, pas le top pour faire une mangeaille au salon avant d'affronter les couverts en bois.
Ca m'est arrivé d'arriver croyant être en cours avancé d'embarquement et me faire jeter parce qu'en fait, mon groupe n'avait pas encore été appelé.
Belle prise que le 330 Néo qui manque aussi à mon tableau. C'est confortable et la première (et unique) prestation fait le job.
Pas de Mamie Delta mais des PNC revêches et peu enclins à bosser comme c'et souvent le cas sur un vol US.
Arrivée fluide aux USA, c'est le rève.
Merci pour le partage Christophe et à bientôt.
Salut l'ami michel et merci pour le commentaire!
c'est vrai, mais l'attrait pour l'A339 et le prix étaient trop grands
Soit Delta, ou Virgin ou Garuda chez ST - toi qui devrais repasser par l'Asie d'ici peu...
ça m'a choqué, surtout coup sur coup!
et tellement rare!
à bientôt.
Merci Chris pour ce FR.
La prestation parait extrêmement limitée quantitativement.
La seconde prestation ayant été conçue par Casper, on comprend que le passage au salon à suivre ait dû être roboratif.
Je ne connaissais pas ce penchant pour le moins j'en fous, le mieux je me porte des PNC américains. AF n'ose pas (encore?)
A bientôt !
Merci Frank pour le commentaire!
Je suis d'accord la prestation est un peu légère pour qui n'est pas encarté et a accès au salon pour manger un peu avant.
et bah meme pas tu vois! sans doute l'excès des fêtes de noel ahah
ah non la période des moniques qui viendront vous apporter un verre d'eau UNE fois leur paris-match terminé est révolue (expérience vécue!)
A bientôt !
Hello Chris ! Toujours avec mon (petit, on va le dire tout de même....) retard XD, je découvre ce voyage avec toi sur BOS. DL semble offrir une prestation sérieuse avec un siège offrant confort semble t-il avec un pas assez bon. Pour les prestations, il n'y a pas de petites économies dis donc ! Les compagnies rognent partout où elles peuvent visiblement... Surtout que pour un vol de 8h, cette seconde collation est clairement bienvenue. La première collation semble en revanche satisfaisante, même si ça ne casse pas 128,3 briquettes et demi.
Un équipage pro et sympa aide assurément à passer un bon vol... Le 748-i aurait été bien en livrée AF non ?
A bientôt pour la suite des aventures :)
Salut Cher Yann et merci pour ton commentaire!
Le pas est assez confortable, on a vu largement pire en éco et la prestation principale tient la route.
Je suis assez choqué du manque de seconde prestation, les turbulences ont bon dos!!
même pas 127 briquettes ahah
C'est clair, déjà que le 747-400 était beau avec la nouvelle livrée!
A bientôt