Avis du vol entre Amsterdam et Boston en classe Economique avec Delta Air Lines

ma première fois en a330neo

Bonjour à tous et bienvenue dans cette suite direction la côte Est des USA pour un déplacement. Nous avons deux bureaux, l'un à Manhattan, l'autre dans le New Jersey - mais je vais voir que celui du New Jersey à plus grand désespoir, à la différence de ma précédente visite je ne passerais donc pas par la grosse pomme. Mes collègues de New York ne manqueront pas de se moquer de moi, le New Jersey étant à leur yeux un état où il fait bon avoir une grosse poitrine et une robe courte en imprimé léopard (quoique cela m'irait bien).

Le voyage est décidé juste 5 semaines avant la date, donc impossible de faire l'aller/retour en business comme la dernière fois - l'aller sera en éco et le retour en affaires.

C'est assez surprenant mais l'A339 n'a été reporté que 5 fois sur Flight Report et qu'une fois en éco en 2021 et qu'une fois par un membre gold, GBEN! encore plus surprenant, je pourrais dire que je suis monté dans un avion où le plus gros contributeur du site Esteban n'a pas encore mis les pieds!

Ma dernière fois à Boston date de …. 2015 et le vol s'était déroulé en B747-400 d'Air France, une époque qui semble bien loin!

D'ailleurs si vous voulez voir le FR, c'est en anglais et c'est ici (l'époque où je ne fréquentais que le site Anglophone).

Miles flying blue credités avec ce vol: 2152
XP credités: 10

Le routing original que voici

Mon voyage est à la fois sur l'appli Air France, celle de KLM, et celle de Delta, j'irai sur les deux premières celle de Delta pour choisir mon siège.

L'appli Delta est vraiment complète, avec en prime et d'une importance capitale pour tout geek qui se respecte, une revue en détail de tous les appareils de la flotte.

Le vol sera fait, grande première pour moi, en A330-900 NEO - Je fais partie de ces voyageurs qui sont impatients à l'idée de comparer une nouvelle génération d'avion avec la version originale.

On pourrait penser que la version neo avec ses 281 passagers est conçue chez Delta pour remplacer l'A333 avec ses 282 passagers mais pas que, il vise aussi à remplacer les vieux B767.

à amsterdam - aéroport schipol

Un peu de marche s’impose pour rejoindre les concourses D et le salon entre le E et F. La PAF est très bite passée pour une fois à AMS.

En chemin un peu de spotting avec KLM qui a gardé ses livrées dédiées à Taiwan.

L’accueil au salon est inexistant et le salon ultra bondé.

salon klm crown lounge non schengen

Je me réfugie dans la partie haute vers les douches. J’ai un peu de temps pour de nouveau essayer la VR.

J’irai faire un tour au niveau payant, le coin divertissement est bien plein aussi.

Voici ma maigre selection matinale, je n’ai pas trop faim.

Il est l’heure de quitter le salon pour ne pas faire une MichelG, au départ pour les USA c’est rarement une bonne idée !

Du 787-10 en chemin

Encore du Delta en A333..

Avant d’arriver à notre Neo du jour… qui, même si la filiation avec le 333 saute aux yeux, a tout de même une belle gueule et je ne parle pas de ce masque de zoro !

Je suis assez enjoué à l’idée de découvrir un nouvel appareil, ce n’est pas tous les jours !

Appareil: Airbus A330-941
Immatriculation: N422DZ
Engines: 2x RR Trent700
Age: 8 mois
Config: J29 W28 Y224
Observation: semble squatter AMS ou Minneapolis

Le boarding est à l'américaine, c’est-à-dire ultra compliqué avec 5 millions de pré-pré-groupes avant même le groupe 1 et 2 – le tout orchestré par une Dragonne batave qui ne manquera pas de foutre la honte à ceux qui ne comprennent rien, mi y compris. Je m’explique : la porte n’a que 2 files, une Sky Priority et une zone 3-4-5. Et il fallait comprendre que lorsque l’écran au dessus de la file affiche « Sky Priority Boarding now » en fait on appelait les militaires, les assistances, les familles, les Delta One, les VIP, les ci, les ça, avant la Sky Priority

à bord de l'a330-900

Un Instant (bas de) porte pour les portophiles.

Jusqu’à la dernière minute j’avais essayé de m’upgrader avec des miles en premium eco ou l’option eco + qui offre plus d’espace pour les jambes et un petit liseré rouge autour des sièges. Las, je vais devoir me contenter de ce siège qui n’est pas le pire sur LC (perso dans ce domaine la palme revient à Air Canada Rouge). Le pas est tout à fait correct.

La fifiche de sécurité

L’embarquement se poursuit -j’hériterai d’une dame japonaise j’ai l’impression qui n’osera ni parler ni bouger durant tout le vol, de peur de m’importuner – sans doute mon sex appeal naturel qui l’aura pertubée.

Le PSU forcément moderne

L’heure tourne et nous ne bougeons pas, les consignes sont lancées pour faire passer le temps.

On repousse enfin à proximité des compagnies sœurs

Aeromexico n’est pas bien loin

Décollage de la 24 pas si courant…

Une belle torsion de l’aile

Puis on passe au dessus des nuages qui ne nous quitteront pas de quasiment tout le vol

Des écouteurs et un petit kit sieste sont vite proposés

La première prestation ne traine pas avec d’abord un kit couvert serviette et bouteille d’eau avant que le plateau ne soit posé.. La tablette n’est pas grande et il faut avoir des années d’experience d’équilibriste pour que rien ne se casse la figure. L’entrée était quelconque, le plat assez bon et la glace hyper sucrée mais gourmande - il fallait s’y attendre.

L’énorme verre rouge sur le plateau n’est pas du coca, le PNC aura eu la main très lourde et je n’aurai pas osé refusé. Globalement l’équipage aura été très avenant et pro, et sympa avec moi.

L’iFE propose 697 films, beaucoup plus que sur AF et j’ai même eu du mal à choisir ! On retrouve aussi tout les informations présentes sur l’appli Delta comme des infos sur la flotte et les plans d’aéroport.

Je me lève faire un petit tour en fond de cale pour marcher et me ramener un petit snack

Le coca que j’ai ramené aura fait office de seconde prestation puisque comme l’a pas mal relaté Esteban, les PNC américains usent et abusent de la moindre turbulence pour ne rien faire, et c’est ainsi que des turbulences légères se transformeront en catastrophe météorologico-aériennes et empecheront le second service

L’approche dure un petit moment, nous semblons suivre un peu plus de manœuvres que d’hatibude

Une approche à la "niçoise" si l'on peut dire!

Me revoilà enfin à BOS, la dernière fois c’était en B744 avec AF !!

à boston - aéroport logan

On croise un A220 basé à BOS

Le roulage aura été le plus lent et long qui soit, BOS n’est pourtant pas immense, à croire qu’il ne reste que quelques points sur le permis de notre commandant !

Un instant fesses parfaitement réussi!

La passerelle est connectée au 1L et j’en profite pour prendre en photo les suites de la J

Une longue marche pour rejoindre la PAF mais à ma grande surprise personne devant nous – du Jamais vu d’avoir une file aussi courte aux passeports aux usa

Cerise sur le gâteau, l'officier à la PAF parle quelques mots de français!

Je dois rechecker mon bagage, les USA ne connaissant pas le mot de « correspondance ».

A bientôt pour la suite!