Bonjour à tous, après deux segments de retrouvailles mitigées avec Kenya Airways, le temps est venu de rejoindre Toulouse.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3AF9418 - Affaires - Paris –> Toulouse -Embraer 190
Mon plan de vol initial comportait une courte escale à CDG et une continuation vers TLS à 8h30. 1h15 n'ayant sans doute pas été jugés suffisants pour effectuer le transit - à moins que AF ait préféré conserver ce vol matinal pour ses propres clients - je suis réaffecté sur le vol de 12h40 qui, effectué en Embraer, est du Hop au départ du 2G. Ne manquant pas de temps, je me dirige d'abord vers le salon du 2F.
L'occasion d'une douche
D'un soin Clarins et d'un petit-déjeuner.
Sur le coup de 11h, je décide de rejoindre le 2G.
Le cheminement est un peu long entre attente du bus et promenade sinueuse vers un terminal situé bien à l'écart.
Enfin nous y voilà. Il y a du monde en cette mi-journée.
Je me dirige directement vers le salon. Les lieux sont bondés et je peinerai à trouver une place.
L'embarquement est annoncé avec quelques minutes de retard. La foule se presse en porte G23. Beaucoup de salariés AF en vadrouille qui monopolisent l'attention du personnel.
Embarquement à pied et cette fois-ci, pas de "No Photo" intempestif.
Montée des marches et Instant Porte.
Fuselage Shot.
Nous voilà à la porte du second Embraer de ce périple.
Au rang 1 l'espace ne manque pas mais on est loin de la distribution J en 1-2 en cours chez KQ.
La seule lecture disponible.
Nous finissons par mettre en route. Nous faisons le tour du Hop ! World.
Nous retrouvons de vieilles connaissances.
Nous voici au seuil de piste.
Nous voici partis pour environ une heure de vol.
La lingette fraîcheur fait son apparition dès que les PNC sont libérés.
Nous franchissons la Loire à contre jour.
Le service est rapidement effectué.
A la vôtre et au retour au pays.
La fillionnienne prestation principale.
On se nourrit essentiellement de mots.
Le vol se poursuit sans encombre quoique serré aux épaules. La CC s'adresse aux pax par leur nom. Elle nous informe que la prestation J domestique va évoluer… positivement.
La descente vers TLS débute.
Les premières usines du complexe Airbus apparaissent.
Un A380 prêt pour le musée.
Un Mérou Emirates. et un Bélouga en manque d'un moteur.
Ce A350 JL ne décollera pas tout de suite.
LH nous laisse la priorité.
Embraer TAP pour LIS.
Nouvelair pour TUN.
Nous rejoignons notre point de stationnement au hall B.
Le débarquement est rapide.
Salutation à notre petit oiseau.
Me voilà bien de retour au pays.
La livraison des bagages ne devrait pas trop tarder pour peu qu'il n'y ait pas eu de souci à NBO.
Le temps de récupérer un jeton et un chariot, les premières valises arrivent. Les miennes suivront rapidement.
Merci de votre lecture et à bientôt !
Je constate que l'on tend vers des avions de plus en plus petits. Au revoir les mastondontes tels que l'A380 ou le B747 mais bonjour l'A350 ou le B787. Quoique l'Airbus, bien qu'ayant une taille de guêpe, semble pouvoir avaler beaucoup de passagers.
Dans les monocouloirs, l'A220 prend le pas sur la famille des A320.
Mais voir un Embraer faire les liaisons sur Toulouse, je suis très étonné.
Tu aurais très bien pu prendre ta douche au salon du 2G mais il n'y en a pas pléthore. Ca devient ennuyeux de ne pas trouver de place pour s'installer.
Lufthansa, TAP, autant de compagnies qui vont probablement renforcer leurs fréquences et ainsi piquer une clientèle jusque là habituée à transiter par CDG.
Merci Franck
Merci Bernard pour le commentaire.
Et plusieurs fois dans la journée (au moins une en fin de matinée et une autre en fin d'après-midi). Plusieurs hypothèses qui d'ailleurs ne sont pas exclusives : la saturation du 2F qui pousse à déporter des vols au 2G ; la réduction du nombre de siège pour complaire à des directives gouvernementales pseudo-environnementalistes ; le maintient de prix élevés ; le manque d'appareils type 318-319 (souvent présents sur les vols à la mi-journée ou dans l'après-midi) peut-être pas encore tous remplacés par des 220. Il en existe peut-être d'autres.
Fort possible quoique je vois mal comment arriver à DZA et même à RUN avec les compagnies suscitées !
Il y en a une je crois. Avec 5h de transit, j'avais largement le temps et cela m'a permis une visite chez Clarins.
A bientôt !
Bonjour et merci pour le report.
Peu habituel de voir des E-jet effectuer les rotations TLS-CDG où je n'ai vu jusqu'à présent que des A31/32X. Le terminal G n'est pas des plus glamours de CDG, même si c'est beaucoup mieux que le Billi à BOD ou même BVA.
C'est bon augure pour le trafic Business, Air France va inciter plus de pax à voyager en Business de la sorte.
A bientôt
Merci pour le commentaire.
De plus en plus de vols CDG-TLS sont effectués en E-190 : au moins deux ou trois par jour. Seuls les vols matinaux et tardifs et le vol de 14h25 ex-TLS sont en A321 à coup sûr. Pourquoi? Quelques hypothèses non exclusives sont proposées dans ma réponse au commentaire précédent.
Le salon du 2G est correct ... quand il n'est pas bondé.
Attendons de constater la réalité de l'évolution. La première serait de neutraliser le siège voisin en J sur Embraer comme le font la Lot et OS me semble-t-il. Sinon, la J domestique ne s'entend à mon sens que comme pré/post-acheminement ou achat d'un billet en urgence.
A bientôt !
Merci Franck pour le partage,
Du coup 2 salons pour le prix d'un ! Tu as bien fait de prendre ta douche au 2F car au 2G il n'y a que 2 douches (une pour homme et une pour femme)
Comme je suis en retard dans mes commentaires, entre temps (depuis cette semaine d'ailleurs) elle a positivement évolué.
A bientôt.
Merci Patrick pour le commentaire.
Mes prochains vols m’amenant du côté de Orly, je ne pourrai pas tester.
À bientôt l’ami.