Avis du vol entre Charlotte et Detroit en classe Domestic First avec American Airlines

Ce voyage remonte à… il y a prés d'un an. Je m'en vois désolé. La flème, des journées occupées qui me tiennent loin de FR, un peu de lassitude aussi il faut bien le dire. Mais je reviens pour une publication qui sort des AF ou KL traditionnels qui parfois tournent en boucle.
Ce sera d'ailleurs la dernière avant quelque temps vu que je voyage moins et que j'ai perdu toutes les autres, notamment mes derniers voyages Brésil, Malaisie et USA…

Néanmoins longue publication qui va accumuler les miles (au sens propre puisque le cumul FFP se fait lui en Avios^^), le tout sur du 100% AA sauf une erreur de parcours en fin de programme, elle même due à AA.

Je ne suis pas pour ménager le lecteur donc voici le menu affiché.

Je sors de mon long-courrier que vous pouvez consulter ci-dessous.

J'avais au préalable consulté notre momie du site FFlyerCDG pour m'enquérir des passages aux frontières à Charlotte, lui qui a l'historique complet des points d'entrée de tout aéroport AA depuis la fin de la guerre mais il se trouve que CLT est un ex-USair hub et monsieur n'est pas sûr. Ou alors c'est sa mémoire qui lui joue des tours.
C'est donc un peu dans l'expectative que j'avance d'un pas résolu vers l'inconnu. Je n'aurai pas à attendre 1 minute. L'agent m'attendait (ainsi que le reste de l'avion je suppose). Point d'entrée US donc validé. Je résume: OUI à DTW, CLT, DFW et MSP; NON à JFK, EWR, ORD et au petit bonheur la chance pour ATL. Ce n'est cependant que ma propre statistique sans garantie aucune de résultat.
Je suis ensuite en zone airside, il n'y a pas de parcours de correspondance dédié ce que je n'aime pas trop. Il est possible de prendre n'importe quel Checkpoint, ils vont tous en zone airside reliée.

L'attente pour le PIF fut correcte sans plus.

Puis marche dans un aéroport moche au design très 90's qui dßecidément rythmes mon voyage (et non sans Euro-Dance dans la tête).

Direction le salon. Il n'y a pas de Flagship lounge à CLT ce qui est dommage pour cet aéroport.

L'accueil est correct. J'ai double droit d'entré de part mon billet BC et mon statut OW.

Autant dire que le design est tout ce que je n'aime pas: moquette grise, meubles en bois style acajou, vaisselle plastique et carton. 

Les lieux sont pleins mais je trouve un espace fenêtre avec vue. Le seul bon point de ce lieu,

Mon voisin est un A319 qui parait minuscule. D'une manière générale les appareils régionaux occupent une place importante sur cette plateforme. Je dirais 50/50 à peu près.

L'offre nourriture et boissons est tout aussi nulle. On demande même maintenant au client en plus de sa membership (car les salons sont payants aux US) de payer pour prendre qqchose de décent.

Il y a cependant un stand mexicain un peu plus appétissant mais la file d'attente décourage même les plus téméraires.

Peut-être le seul point positif, des espaces de travail à disposition.

Je quitterai donc ces lieux sans regret. 

J'ai un petite marche pour aller en porte E. Voici le plan de la plateforme. Tout se fait à pied et tapis roulants.

Une des rotondes fameuses de l'aéroport.

Le tableau des départs est sans discussion possible, AA est bien maitresse des lieux!

Mais que vois-je? Ici aussi je pourrais voler sur mon avion préféré et en voie de disparition certaine.

Encore et encore des couloirs.

La salle finale juste avant là ou part mon vol indique les portes avant l'entrée des lieux. Qui connait toutes ces villes? Moi personnellement 3/5 et encore je me serait tromper sur l'état de certaines ;)

Ma porte affiche mon vol dans les couleurs standard AA. La précision de l'embarquement m'étonnera toujours (et est souvent respectée hors retard).

Le CRJ est un avion que j'apprécie tout particulièrement maintenant que les MD80 et B717 sont pour la plupart retirés. Les moteurs arrières procurent un confort acoustique indéniable à l'avant de la cabine.
Question confort, l'embarquement se fait en passerelle.

La cabine est en 2-1 avec de l'espace, prise USB et 110V.

Boisson de bienvenue au choix, café dans un double gobelet pour ne pas se bruler.

Ambiance purple pour le départ

Petit tour de l'IFE disponible même dans les avions régionaux.

Tout est disponible gratuitement sur son propre appareil, sauf le WIFI payant ou en abonnement.

Le BOB. En First c'est open bar avec cochonneries (un seul passage). En Economy c'est une boisson et un biscuit - alcools payants sauf en Main Cabin Extra (gratuite pour les statuts OW Sapphire et plus) qui offre un pas amélioré.

Départ dans la foulée

Il y a de gigantesques travaux à CLT

Les environs sont des classiques entrepôts et banlieues américaines.

L'IFE en live, je regarderai un film commencé sur mon LC.

Je prendrai un peu au hasard un barre de sucre qui s'avérera immangeable. 

Le tout accompagné d'un classic "Tito's soda" que j'ai découvert de part mon collègue du Missouri.

Heureusement j'arrive à chopper une Biscoff qui reste une valeure sure.

Coucher de soleil peu de temps après.

Les prix du WIFI pour info.

Et la banlieue de Detroit se dévoile avec ses étendues sans fin et malls aux parkings surdimensionnés. Une ville de la démesure qui cherche depuis des années à rapetisser (si si c'est le concept de la décroissance^^) pour limiter ses coûts de fonctionnement face à la baisse de la population.

Atterrissage à l'heure. Vue du 1A au débarquement, le pas n'est pas exceptionnel.

AA comme toutes les compagnies non DL est au North Terminal qui n'est pas mal non plus même si moins design.

Je sors en vitesse pour aller chercher mon Lyft qui m'emmènera dans un Double Tree à Novi dans la grande banlieue nord ouest à faire honte à cette chaîne très disparate. Et le Food & Beverage Credit ne permet même pas d'avoir le petit-déjeuner gratuit (environ 70% couverts seulement). 

Je vous quitte ici avant d'attaquer les vols en classe économique qui au final offre je trouve peu ou prou le même produit, du moins en Main Cabin Extra. A suivre donc.