Avis du vol entre Washington et Buffalo en classe Economique avec United Express

RAPPEL DU ROUTING

Pour le pourquoi du comment, je vous renvoie aux deux premiers opus qui détaillent bien l'organisation de ce périple.

transit à iad

Je connais assez bien Washington Dulles et ses longs couloirs mais surtout …

Et ses fameuses "Mobile Lounges" que nous avons du utiliser pour nous rendre au terminal d'où opèrent tous les appareils régionaux à savoir les portes A :

C'était sympa de les emprunter à nouveau sans, pour une fois, les avoir à l'arrivée d'un long courrier et la crainte d'une immigration bondée :)
Nous voilà au A :

Le FIDS :

Avec des portes numérotées A4A/B/C/D/E ça ne peut que vouloir dire embarquement à pied et surtout de belles occasion de spotting.
Après, il faut se rendre à l'évidence c'est assez chaotique, surtout quand deux vols embarquent en même temps ou à deux minutes d'intervalle de la même porte mais pas avec la même lettre ^^

Ca ce sera pour nous :

De l'Embraer et du Canadair :

La jetée est tout en longueur :

Notre avion vient d'arriver :

Un autre ERJ 145 :

Le rappel de la destination se fait au dessus de la porte finale, comme avec cet Embraer vers LGA :

Quant à nous, nous embarquons alors qu'un vol débarque.

le vol

Nos boarding passes sont scannées au passage de la "porte générale" puis direction notre avion :

A la sortie les cartes ou les téléphones sont vérifiés à nouveau, et encore heureux :)
Je tombe sur cet autre E145, à noter deux majeures différences avec les E145 que HOP! opérait, ceux ci sont dotés de winglets et sont donc de la sous famille des E145XR :

L'autre c'est la porte, qui, en Europe est une porte escalier (comme sur les CRJ) est ici une porte normale, sans escaliers, adaptée aux passerelles ou à des rampes.
Une vidéo assez intéressante, pour les amateurs, sur toutes les portes d'E145 (cockpit, porte passagers, porte de service et issues de secours) se trouve en suivant ce lien.

Une petite émotion en montant à bord, ça faisait bien longtemps que je n'avais remis les pieds dans un E145. Avec un instant porte lointain :

Un fuselage shoot :

L'accueil est sympathique, UA vend les sièges au premier rang et en issue de secours sur ce tronçon USD 40.- Non merci ça ira.

Le galley :

La cabine a l'air confortable et elle l'est :

J'ai volontairement choisi un fond de cale pour profiter un peu du son, de voir les volets et juste pour le plaisir :)

Encore une fois, la cabine est vraiment confortable, les fauteuils sont loin d'être des planches à repasser :

Et vues vers l'avant :

La loi de Newton fera tomber une carte dans mon sac et pareil pour le siège de devant occupé par maman pour mon ami Michel :)

Nous partons parfaitement à l'heure :

Un taxi assez court plus tard :

Et nous voici sur la piste le décollage en photos :

J'avais oublié cette sensation d'accélération propre à l'E145 !

et en video

Pour ceux qui ont envie d'avoir le son en plus de l'image, je n'ai pas résisté à l'envie de faire une petite vidéo du décollage :

en croisiere

Nous montons rapidement :

Un tour aux toilettes que j'ai trouvé bien plus jolies que sur mes vieux vols HOP!

Bon en fait c'est surtout ce côté qui est sympa :

Ca compte pour un instant porte ça ?

Une pensée à Katia :

Et retour à mon siège, je n'ai pas loin à marcher. L'avion n'est pas tout à fait complet, il reste 2 places de libres.

L'hôtesse fait une annonce qu'il n'y a pas assez de temps pour effectuer un service boissons mais qu'elle passera avec des snacks. C'est tout à fait incongru car le temps, elle l'avait largement, nous étions en l'air pendant 55 minutes.  Pour les snacks c'était salé et sucré pour tout le monde :

Heureusement je commence à connaître UA, et j'avais fait une provision de deux petites cannettes au salon "zo ka zou" :

Et le "ka zou" c'est produit ^^
Le legroom est tout à fait correct :

Pas grand chose à faire sur ce vol, notons quand même que UA produit toujours un magazine, Hemispheres, très bien fait et qui fera le bonheur d'un Savoyard.

Puis c'est la descente sur BUF :

Bon j'ai pris une tonne de photos avec les différents niveaux de flaps :

Suis pas souvent assis derrières les ailes alors j'en ai profité :

Nous voilà presque au sol :

Posés terminé !

Le taxi est assez court vers le terminal :

l'atterissage en video

J'avais fait le décollage, je pouvais pas louper l'atterrissage, c'est cadeau, en plus c'était un kiss-landing !

buffalo niagara falls airport

Quelques photos en sortant de la cabine :

Ici c'est jetbridge et les valises cabines nous sont remises dans la passerelle :

Le terminal est assez petit :

Direction la livraison des bagages, nous avons deux valises vides offertes par LH à récupérer :)

La aussi c'est petit, compact et bien organisé, nos valises arrivent en moins de dix minutes :

se rendre de buffalo niagara falls à niagara falls

L'aéroport est quand même à 25 miles soit une quarantaine de kilomètres de Niagara Falls. Il y a des bus Flixbus direct, mais 4x par jour, le prochain est à 16H00, hors de question.
On aurait pu louer une voiture de loc, c'était une option mais à 300USD c'est juste hors de prix, pour comparaison, j'ai payé 600 un SUV que vous découvrirez plus tard et pour 10 jours.
Sinon il y a l'option transfert partagé, mais là, il faut avoir de la chance et trouver de co-pax. Option éliminée aussi.
Au moins cher, on peut prendre un bus à 2$ vers Buffalo Centre et ensuite reprendre un autre bus à 2$ vers Niagara Falls, c'est pas cher mais ça prend au minimum 2H voire bien plus si la correspondance n'est pas immédiate.
Uber sort à 80$, même prix qu'un taxi régulier. Ce sera donc taxi, le chauffeur est super sympa et nous propose de nous ramener dans deux jours, comme nous avons bien sympathisé, il nous proposera un tarif au black à 60$ tip compris. Nous acceptons sans hésiter.

Bref tout ça pour dire que soit vous comptez un budget temps large pour vous rendre à Niagara Falls depuis Buffalo Airport mais pour trois fois rien, soit vous casquez et en une demi heure vous y êtes. Ou alors vous vous arrangez pour arriver au moment du départ du Flixbus :)

niagara falls, ny

Début décembre c'est l'un des moments les plus morts aux chutes du Niagara, nous avons profité d'un excellent tarif à moins de 100$ au Fairfield, bien moins cher que le Sheraton et à quinze minutes à pied du parc national des chutes. Récemment rénové, il n'y avait absolument rien à lui reprocher, avec en plus un personnel charmant au possible.

merci lufthansa

Alors que nous aurions dû commencer notre visite des chutes l'après midi de notre arrivée, il a fallu changer le programme et aller nous acheter de quoi "survivre" pour les 12 prochains jours. 1'250€ plus tard, et déjà intégralement remboursés, voici une partie du résultat des courses du jour :

promenade dans niagara falls

Nous avons été étonnés à quel point la ville était déserte, et surtout du nombre de maisons à l'abandon :

Elle est peut être toute pimpante en rose, mais bien vide aussi et au vu du panneau à vendre complètement illisible, depuis longtemps !

Celle ci était bien habitée :

Quand au centre ville, circulez y'a rien à voir, l'hôtel Niagara est à l'abandon, même pas fermé pour la saison :

Notez la circulation dans les rues : néant.

Une jolie église mais à porte close :

les buffalo wings !

Forcément c'est de la région ! Et leur origine se trouve dans ce restaurant :

De mémoire il y en a 4, deux en ville à Buffalo, un à l'aéroport et le dernier à Niagara Falls. Ca aurait été bien dommage de passer à côté :

C'était terriblement délicieux, mais aussi terriblement cher. Après, on choisit la sauce, la taille, les accompagnements, rien à voir avec de l'industriel, mais les 20 wings sortent quand même à 34 USD. Après l'ajout des boissons et du pourboire, on a fini à plus de 60 USD. Pas vraiment un dîner bon marché mais à faire, moins pour l'originalité mais plus parce que c'était vraiment bon !

les chutes du niagara

Enfin nous y voilà ;)

L'entrée du parc sur Goat Island, ici un des bras de la rivière qui va se jeter vers la "Bridal Veil Falls" et les "American Falls" :

Une vue d'ensemble du parc :

Beaucoup vous dirons que c'est plus beau du côté Canadien, je le crois volontiers car on doit avoir une vue d'ensemble des chutes que l'on n'a pas côté US. Par contre, il suffit de voir à quel point le côté Canadien est riche en gratte ciels, casinos, voitures pour savoir que c'est le côté touriste par excellence. Pour le coup, nous étions ravis de notre ville quasi fantôme.

Le bruit des chutes est incroyable, et plus on s'en rapproche, plus on est mouillés, la bruine qui s'en dégage est terriblement … humide (forcément !) On voit tout de suite de l'autre côté les buildings alors que côté US, rien :

Les fameuses "Horseshoe Falls"

Pas facile de prendre des photos avec toute la flotte qu'on se prend dessus, même en étant en haut :

Vue sur l'autre côté et les chutes américaines :

Nous traversons vers "Bridal Veil Falls" :

Que voilà :

"American Falls" :

Le parc est vraiment super sympathique, dommage qu'il n'aie pas fait plus beau que ça :

Mais à force de promenade nous aurons le droit à une timide éclaircie !

Une vue quasi d'ensemble des trois chutes :

J'ai adoré pouvoir me rapprocher des chutes comme ça, même si j'aurais bien aimé voir ce que ça donne de l'autre côté (mais juste deux minutes !)

De l'eau, de l'eau et encore de l'eau :

Et deux dernières pour finir !