Avis du vol entre Paris et Cairo en classe Economique avec Air France

prologue

Mi septembre, il est temps de prendre quelques jours de vacances, une envie d'évasion qui va nous faire découvrir de nouveaux horizons.

En fait, le routing sera construit à partir des vols qui vont suivre celui-ci, première étape de notre périple.

Pour simplifier les choses et aussi pour apporter un peu de suspens, je vous dévoilerai les étapes au fur et à mesure des onze vols qui constitueront ce routing automnal.

Commençons donc par le premier vol.

reservation - booking

Cela fait bien longtemps que nous avions en tête de nous rendre en Egypte et il se trouve que septembre est le bon moment pour visiter le pays sans risquer les trop fortes chaleurs

Reste à trouver un moyen de se rendre au pays des Pharaons. On commence nos recherches en mai, ce qui semble assez tôt mais les prix sont déjà élevés pour un vol de quatre heures.

Pour rejoindre Le Caire depuis Paris, Transavia propose des vols direct à des prix compétitifs et à une heure correcte mais passer 4h40 dans un B737 en mode compact c'est pas trop sexy.

LH Group est présent également, moins cher que TO en Eco mais avec forcément une escale et de longues heures à passer sur un NEK, c'est pas folichon non plus.

MS est bien sur présent avec un vol direct depuis CDG mais c'est en A320 

Avec ce préalable, d'éviter autant que faire ce peut les monocouloirs et les escales, le choix se restreint d'emblée.

TK en A330 oblige à une escale par IST, c'est très long et c'est pas donné

Reste notre "Chère compagnie Nationale" qui assure la liaison en Airbus A350, c'est une idée à creuser.

Les horaires ne sont pas fantastiques avec une arrivée au Caire à 1h05 mais c'est surtout le vol de retour qui pique avec un décollage du Caire à 3h10

C'est pas donné non plus, on est à 500€ l'AR en Eco et en période de promo, le prix en Business est délirant à plus de 2.000 €

Alors on fera le vol aller en Eco et le retour, vu l'horaire, en Premium juste pour avoir un siège un peu plus confortable. On s'en tire pour 700€ par personne. 

Le statut nous assure le circuit Sky Priority, le salon, le bagage et autre choix de siège gratuit.

Le jour du départ, le siège à coté de nous est encore libre, les choses se présentent par trop mal. 

J'édite le bp électronique, nous partons du hall L où le salon est plus agréable que celui du 2K

C'est ainsi le cœur léger que nos bouclons nos valises et prenons la direction de l'aéroport de Paris Charles de Gaulle. Notre Cab nous dépose au pied du terminal.

a l'aéroport - check in

Le vol est indiqué à l'heure et la fréquentation est raisonnable avec un temps de parcours estimé de 17 minutes pour les portes L 

Mais avant cela, il faut nous débarrasser des bagages.

Il n'y a quasiment personne  en zone SP, nous nous dirigeons vers les comptoirs où nous sommes pris en charge par un agent fort sympathique à qui je demande machinalement si le troisième siège du triplet est toujours libre et ce qu'il en est des deux places en Exit juste devant au rang 30, ce à quoi il me répond que nous ne sommes pas du tout en Exit mais en milieu de cabine.

La y'a un truc qui cloche. En fait, l'A350 s'est mué en B777-300 du coup, on opte pour les doublets en fond de cale.

On tente l'accès N°1 et bonne surprise, pas un chat et comme d'habitude, PARAFE ne marche pas en zone accès N°1 mais il y a aucune attente aux aubettes et en plus le PAFman est sympa et poli.

Un coup de Lisa plus tard,

Nous voici aux portes L et là encore, aucune attente au PIF avec des PIFwomen détendues et souriantes. le parcours landside aura été fait à la vitesse de l'éclair. 10/10 pour CDG en fluidité…

En porte par contre, il ne se passe rien.

Un A350 est bien garé là mais il se fait soif et faim.

le salon air france Hall 2 portes l

L'accueil est là aussi charmant et empressé.

Ce salon est très agréable et ce n'est pas la foule ici non plus.

Commençons par un incontournable.  ?

Avant de partir, j'ai téléchargé de la lecture sur Air France Play

Il est temps de partir explorer les buffets. comme d'habitude l'offre est variée et de qualité.

Et coté glouglou c'est du bon aussi.

Mais c'est l'heure de l'apéro.

Et comme l'appétit vient en mangeant…

Pas possible de bénéficier d'un soin. De toute façon, on a plus le temps.

Oui parce qu'il faut y aller. 

Nous quittons ce beau salon pour nous diriger vers la porte. 

Comme l'embarquement est lancé très tôt, ça sent le Paxbus.

La file SP a été préservée, on peut donc remonter toute la queue par l'extérieur.

Pour finalement,

Prendre le bus.

L'A350 est toujours en porte mais le "notre" ne pourra pas partir ce soir.

C'est parti pour une virée en bus.

Pour arriver devant cet imposant B777-300ER stationné au parking Hotel.

L'avantage d'un embarquement par bus.

Instant porte.

Fuselage et GE90 shot.

le flight report

Notre A350 en panne est remplacé par un B777-300 ER qui va sur ses 19 années de bons et loyaux services au sein de notre chère Compagnie Nationale Il est baptisé du nom d'Ecouen.
S'agissant d'un appareil de réserve on ne pouvait pas s'attendre au dernier né. Cet avion est souvent en service sur les lignes de CDG à Kinshasa FIH ou Brazzaville BZH Il est revêtu de la dernière livrée et, comme nos allons le découvrir une fois la porte franchie, une cabine vintage pur jus configurée en 42 Business NEV4 en 2-3-2, 24 Premium Eco en 2-4-2 et 315 Eco en 3-4-3 .
Il restait chez AF deux exemplaires équipés de la sorte.

Le vol en Eco rapporte 1676 miles et 8 XP

C'est la que tu te dis que l'achat du billet en Business ne se justifiait pas.

Pour nous, c'est en fond de cale.

Le rang 31 ou nous aurions du être 

Un deuxième instant porte pour notre Père Fouettard.

Nous arrivons au niveau de notre suite.

et prenons le temps de réaliser le Sylvester test. 

Derrière nous c'est le galley et une troisième porte pour celui qui le sait bien.

L'avion se remplit petit à petit.

L'avantage des sièges duo sur un B777 est qu'ils sont éloignés de la paroi mais par contre, le ménage a été sommaire.

Le pas(lissade) est bon et le siège est confortable, plus moelleux que les nouvelles générations. Seul l'écran date vraiment et est en recul par rapport à ce qui se fait de nos jours.
Avec les sièges duo nous n'avons pas de voisin. Finalement, on ne perd pas trop au change même si cela doit être plus difficile à admettre en Business pour un long vol de nuit.

La vue est dégagée, on est assez loin de l'aile.

Nos valises ont bien suivi.

Pendant ce temps, un B789 indien passe au loin……..

L'embarquement de notre vol se termine.

Et nous décollons avec près d'une heure de retard.

La Géovision est lente mais la définition est bonne.

Et le Wifi est disponible.

Une fois en l'air, c'est l'heure du festin avec un repas chaud.

Arrosé au Champagne.

Pasta pour moi,

Poisson pour Madame,

Un vin honnête. 

Les couverts ne sont pas d'origine, ils ont été subtilisés au salon avant le vol. C'est quand même mieux que les infames ustensiles en bois.

C'était bon, pas un repas gastro mais pour un plateau en Eco, AF n'a pas à rougir.

Sans oublier le café accompagné. Notre hôtesse a été charmante et empressée pour le reste de l'équipage le ressenti n'est pas aussi positif.

L'IPad peut palier la vétusté de l'IFE.

Et notre destination approche.

L'inclinaison du siège est correcte.

Nous voila en approche de CAI

Avant de se poser et de stationner non loin de ce cousin des sables.

Instant Danette, 

Etant tout au fond, l'attente risque d'être conséquente à l'immigration.

Passage par la W

Et la somptueuse NEV4

L'attente à l'immigration sera assez courte et nos bagages nous attendent sur le carousel. Il faut ensuite passer un contrôle aussi taitillon et long qu'inutile.

Avant d'affronter la meute des taxis et autres chauffeurs d'un soir? Nous dormirons au Méridien de l'aéroport, il est relié au Terminal 3 et  nous sortons du Terminal 2 Il y a bien un "moover" qui relie les deux mais il n'est indiqué nulle part.
Avec armes et bagages, on rejoint le Terminal 3 qui est assez proche à pied. Une passerelle à l'étage relie l'hôtel au Terminal 3 mais il faut entrer dans le terminal pour y accéder et toutes les entrées et sorties sont gardées. Après deux tentatives se heurtant à un refus comme nous n'avons pas de billet pour un vol au départ du T3, on finit par traverser le parking et la route à 4 voies pour rejoindre l'hôtel.

Et quand nous nous dirigeons vers notre chambre, on tombe sur notre équipage au complet alors que le vol vers Paris est prévu à 3h10.
Il partira à 16h37 au lieu de 3h10

Les données des vols précédents sont inexactes, la liaison CDG CAI CDG n'a été opérée par Quebec Delta que ce jour là 

le vol selon flightradar24

Avec le zoom sur le départ et l'approche.

Merci de nous avoir accompagné pour ce vol et à bientôt pour la suite du voyage. Avant de nous quitter, un premier bonus Cairote.

decouverte du caire

La première nuit, nous avons séjourné au Méridien de l'aéroport, plus pratique et moins cher qu'en ville.

Avec vue sur le parking auto et un parking avion.

Nous séjournerons ensuite au Nile Ritz Carlton.

Où nous bénéficierons d'un surclassement en suite.

Notre première visite sera pour le quartier copte.

Ce qui reste de la tour romaine de Babylone.

L'Église Saint-Serge-et-Bacchus.

Et la crypte où se seraient reposés Jésus et Marie lors de leur arrivée en Egypte.

Non loin de la, l'Eglise Sainte Barbara.

Les coptes, chrétiens d'Egypte représenteraient environ 5% de la population.

Et il peuvent manger du canari ?

l'Eglise suspendue qui est sur le point de fermer.

Le quartier étant accessible par le métro, nous reviendrons quelques jours plus tard pour finir notre visite

Nous revenons place Tahir.

Le palais de la princesse Nematallah qui abrite le ministère des affaires étrangères égyptien

Nous franchissons le Nil.

Des lointains cousins à moi.

Et bien entendu, la visite du site de Gizeh s'impose.

C'est vraiment impressionnant une fois sur place.

C'est encore un cousin à moi lui.

A suivre.