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Mi septembre, il est temps de prendre quelques jours de vacances, une envie d'évasion qui va nous faire découvrir de nouveaux horizons.
En fait, le routing sera construit à partir des vols qui vont suivre celui-ci, première étape de notre périple.
Pour simplifier les choses et aussi pour apporter un peu de suspens, je vous dévoilerai les étapes au fur et à mesure des onze vols qui constitueront ce routing automnal.
Commençons donc par le premier vol.
Cela fait bien longtemps que nous avions en tête de nous rendre en Egypte et il se trouve que septembre est le bon moment pour visiter le pays sans risquer les trop fortes chaleurs
Reste à trouver un moyen de se rendre au pays des Pharaons. On commence nos recherches en mai, ce qui semble assez tôt mais les prix sont déjà élevés pour un vol de quatre heures.
Pour rejoindre Le Caire depuis Paris, Transavia propose des vols direct à des prix compétitifs et à une heure correcte mais passer 4h40 dans un B737 en mode compact c'est pas trop sexy.
LH Group est présent également, moins cher que TO en Eco mais avec forcément une escale et de longues heures à passer sur un NEK, c'est pas folichon non plus.
MS est bien sur présent avec un vol direct depuis CDG mais c'est en A320
Avec ce préalable, d'éviter autant que faire ce peut les monocouloirs et les escales, le choix se restreint d'emblée.
TK en A330 oblige à une escale par IST, c'est très long et c'est pas donné
Reste notre "Chère compagnie Nationale" qui assure la liaison en Airbus A350, c'est une idée à creuser.
Les horaires ne sont pas fantastiques avec une arrivée au Caire à 1h05 mais c'est surtout le vol de retour qui pique avec un décollage du Caire à 3h10
C'est pas donné non plus, on est à 500€ l'AR en Eco et en période de promo, le prix en Business est délirant à plus de 2.000 €
Alors on fera le vol aller en Eco et le retour, vu l'horaire, en Premium juste pour avoir un siège un peu plus confortable. On s'en tire pour 700€ par personne.
Le statut nous assure le circuit Sky Priority, le salon, le bagage et autre choix de siège gratuit.
Le jour du départ, le siège à coté de nous est encore libre, les choses se présentent par trop mal.
J'édite le bp électronique, nous partons du hall L où le salon est plus agréable que celui du 2K
C'est ainsi le cœur léger que nos bouclons nos valises et prenons la direction de l'aéroport de Paris Charles de Gaulle. Notre Cab nous dépose au pied du terminal.
Le vol est indiqué à l'heure et la fréquentation est raisonnable avec un temps de parcours estimé de 17 minutes pour les portes L
Mais avant cela, il faut nous débarrasser des bagages.
Il n'y a quasiment personne en zone SP, nous nous dirigeons vers les comptoirs où nous sommes pris en charge par un agent fort sympathique à qui je demande machinalement si le troisième siège du triplet est toujours libre et ce qu'il en est des deux places en Exit juste devant au rang 30, ce à quoi il me répond que nous ne sommes pas du tout en Exit mais en milieu de cabine.
La y'a un truc qui cloche. En fait, l'A350 s'est mué en B777-300 du coup, on opte pour les doublets en fond de cale.
On tente l'accès N°1 et bonne surprise, pas un chat et comme d'habitude, PARAFE ne marche pas en zone accès N°1 mais il y a aucune attente aux aubettes et en plus le PAFman est sympa et poli.
Un coup de Lisa plus tard,
Nous voici aux portes L et là encore, aucune attente au PIF avec des PIFwomen détendues et souriantes. le parcours landside aura été fait à la vitesse de l'éclair. 10/10 pour CDG en fluidité…
En porte par contre, il ne se passe rien.
Un A350 est bien garé là mais il se fait soif et faim.
L'accueil est là aussi charmant et empressé.
Ce salon est très agréable et ce n'est pas la foule ici non plus.
Commençons par un incontournable. ?
Avant de partir, j'ai téléchargé de la lecture sur Air France Play
Il est temps de partir explorer les buffets. comme d'habitude l'offre est variée et de qualité.
Et coté glouglou c'est du bon aussi.
Mais c'est l'heure de l'apéro.
Et comme l'appétit vient en mangeant…
Pas possible de bénéficier d'un soin. De toute façon, on a plus le temps.
Oui parce qu'il faut y aller.
Nous quittons ce beau salon pour nous diriger vers la porte.
Comme l'embarquement est lancé très tôt, ça sent le Paxbus.
La file SP a été préservée, on peut donc remonter toute la queue par l'extérieur.
Pour finalement,
Prendre le bus.
L'A350 est toujours en porte mais le "notre" ne pourra pas partir ce soir.
C'est parti pour une virée en bus.
Pour arriver devant cet imposant B777-300ER stationné au parking Hotel.
L'avantage d'un embarquement par bus.
Instant porte.
Fuselage et GE90 shot.
Notre A350 en panne est remplacé par un B777-300 ER qui va sur ses 19 années de bons et loyaux services au sein de notre chère Compagnie Nationale Il est baptisé du nom d'Ecouen.
S'agissant d'un appareil de réserve on ne pouvait pas s'attendre au dernier né. Cet avion est souvent en service sur les lignes de CDG à Kinshasa FIH ou Brazzaville BZH Il est revêtu de la dernière livrée et, comme nos allons le découvrir une fois la porte franchie, une cabine vintage pur jus configurée en 42 Business NEV4 en 2-3-2, 24 Premium Eco en 2-4-2 et 315 Eco en 3-4-3 .
Il restait chez AF deux exemplaires équipés de la sorte.
Le vol en Eco rapporte 1676 miles et 8 XP
C'est la que tu te dis que l'achat du billet en Business ne se justifiait pas.
Pour nous, c'est en fond de cale.
Le rang 31 ou nous aurions du être
Un deuxième instant porte pour notre Père Fouettard.
Nous arrivons au niveau de notre suite.
et prenons le temps de réaliser le Sylvester test.
Derrière nous c'est le galley et une troisième porte pour celui qui le sait bien.
L'avion se remplit petit à petit.
L'avantage des sièges duo sur un B777 est qu'ils sont éloignés de la paroi mais par contre, le ménage a été sommaire.
Le pas(lissade) est bon et le siège est confortable, plus moelleux que les nouvelles générations. Seul l'écran date vraiment et est en recul par rapport à ce qui se fait de nos jours.
Avec les sièges duo nous n'avons pas de voisin. Finalement, on ne perd pas trop au change même si cela doit être plus difficile à admettre en Business pour un long vol de nuit.
La vue est dégagée, on est assez loin de l'aile.
Nos valises ont bien suivi.
Pendant ce temps, un B789 indien passe au loin……..
L'embarquement de notre vol se termine.
Et nous décollons avec près d'une heure de retard.
La Géovision est lente mais la définition est bonne.
Et le Wifi est disponible.
Une fois en l'air, c'est l'heure du festin avec un repas chaud.
Arrosé au Champagne.
Pasta pour moi,
Poisson pour Madame,
Un vin honnête.
Les couverts ne sont pas d'origine, ils ont été subtilisés au salon avant le vol. C'est quand même mieux que les infames ustensiles en bois.
C'était bon, pas un repas gastro mais pour un plateau en Eco, AF n'a pas à rougir.
Sans oublier le café accompagné. Notre hôtesse a été charmante et empressée pour le reste de l'équipage le ressenti n'est pas aussi positif.
L'IPad peut palier la vétusté de l'IFE.
Et notre destination approche.
L'inclinaison du siège est correcte.
Nous voila en approche de CAI
Avant de se poser et de stationner non loin de ce cousin des sables.
Instant Danette,
Etant tout au fond, l'attente risque d'être conséquente à l'immigration.
Passage par la W
Et la somptueuse NEV4
L'attente à l'immigration sera assez courte et nos bagages nous attendent sur le carousel. Il faut ensuite passer un contrôle aussi taitillon et long qu'inutile.
Avant d'affronter la meute des taxis et autres chauffeurs d'un soir? Nous dormirons au Méridien de l'aéroport, il est relié au Terminal 3 et nous sortons du Terminal 2 Il y a bien un "moover" qui relie les deux mais il n'est indiqué nulle part.
Avec armes et bagages, on rejoint le Terminal 3 qui est assez proche à pied. Une passerelle à l'étage relie l'hôtel au Terminal 3 mais il faut entrer dans le terminal pour y accéder et toutes les entrées et sorties sont gardées. Après deux tentatives se heurtant à un refus comme nous n'avons pas de billet pour un vol au départ du T3, on finit par traverser le parking et la route à 4 voies pour rejoindre l'hôtel.
Et quand nous nous dirigeons vers notre chambre, on tombe sur notre équipage au complet alors que le vol vers Paris est prévu à 3h10.
Il partira à 16h37 au lieu de 3h10
Les données des vols précédents sont inexactes, la liaison CDG CAI CDG n'a été opérée par Quebec Delta que ce jour là
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de nous avoir accompagné pour ce vol et à bientôt pour la suite du voyage. Avant de nous quitter, un premier bonus Cairote.
La première nuit, nous avons séjourné au Méridien de l'aéroport, plus pratique et moins cher qu'en ville.
Avec vue sur le parking auto et un parking avion.
Nous séjournerons ensuite au Nile Ritz Carlton.
Où nous bénéficierons d'un surclassement en suite.
Notre première visite sera pour le quartier copte.
Ce qui reste de la tour romaine de Babylone.
L'Église Saint-Serge-et-Bacchus.
Et la crypte où se seraient reposés Jésus et Marie lors de leur arrivée en Egypte.
Non loin de la, l'Eglise Sainte Barbara.
Les coptes, chrétiens d'Egypte représenteraient environ 5% de la population.
Et il peuvent manger du canari ?
l'Eglise suspendue qui est sur le point de fermer.
Le quartier étant accessible par le métro, nous reviendrons quelques jours plus tard pour finir notre visite
Nous revenons place Tahir.
Le palais de la princesse Nematallah qui abrite le ministère des affaires étrangères égyptien
Nous franchissons le Nil.
Des lointains cousins à moi.
Et bien entendu, la visite du site de Gizeh s'impose.
C'est vraiment impressionnant une fois sur place.
C'est encore un cousin à moi lui.
A suivre.
Un changement d'appareil au dernier moment qui vaut mieux qu'une nuit à l'hôtel ou un "demerdiren sie sich"
L'avantage de voler sur un gros porteur pour un moyen courrier, le changement d'appareil n'a pas été vraiment pénalisant en Eco.
Prestation correcte, équipage peu impliqué et attentionné. à l'exception de notre hôtesse.
Juste un vingtaine de minutes de retard, le changement d'avion à la dernière minute a été bien géré.
CDG Peu de monde ce soir là au T2E Une mention particulière pour notre agent l'enregistrement en zone SP. PAF et PIF fluides et avec le sourire.
Les portes L sont plaisantes.
Le salon Air France des portes L Vaste et bien aménagé, l'offre de restauration est bonne et variée à l'image des autres salons de la plateforme.
CAI On appréhendait le passage de l'immigration mais cela a été relativement rapide, bon nombre de comptoirs étant ouverts malgré l'heure avancée.
Deux contrôles tatillons après juste à la sortie de la zone PAF pour contrôler le tampon alors qu'on ne peut sortir que par là...C'est amusant quand presque toutes les pages du passeport sont remplies... Et une autre file d'attente pour les bagages et un passage aux scan aléatoire avant une autre vérification des passeports.
Une fois dehors, impossible de rentrer pour changer de terminal et rejoindre l'hôtel. et le lendemain, c'est la joie de la circulation pour rejoindre la ville.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 21 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Cairo (CAI).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 4 heures et 19 minutes.
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19 Commentaires
Quant au vol, je regrette, qu' à l'exception d'une hôtesse, votre PNC ait assuré une prestation assez moyenne : même si la qualité s'est améliorée, hélas on peut encore tomber de temps en temps sur des équipages peu impliqués sur AF.
Cela arrive de tomber sur des équipages peu impliqués, peut être du au fait d'être de réserve ? mais notre hôtesse elle était top.
Merci pour le commentaire et à bientôt.
Dommage pour le changement d'appareil, heureusement le vol ne faisait que 4h00.
Très joli bonus
A bientôt pour la suite
En fait on a pas été vraiment perdant, on s'est retrouvé avec des sièges duo. Cela aurait été bien différent pour un vol plus long et en Business de se retrouver en NEV4.
La suite du voyage arrive.
A bientôt.
Pour le soft product AF c'est du solide en Y avec un plateau plus que correct et si l'on compare avec d'autre compagnies opérant CAI en A32x (BA ou LH) ben on est bien sur le bon vieux 777 d'AF !
Par contre il me semblait qu'Egyptair opéré un des 2 vols en 787 sur CDG... mais peut être pas l'été...
Hâte de voir la suite du routing qui s'annonce sympathique et mystérieux !!!
Bonne fêtes et bon vols !
Il en restait deux en septembre 2023, c'est presque un coup de chance d'avoir pu voler dans cette cabine vintage, surtout qu'en Eco, mis à part l'IFE, la différence ne saute pas aux yeux.
Et c'est vrai qu'on était nettement mieux que dans un monocouloir.
Alors oui, l'Egypte est un pays plein d'intérêt même s'il faut affronter le bazar de CAI airport. Et c'est pire quant on part de CAI...
Je me souviens d'un vol en A320 à un horaire idéal peut être que le val en 787 était trop tôt ou trop tard et alors AF était mieux pour nous.
La suite arrive en mettant cap au sud est.
A bientôt, bonnes fêtes de fin d'année et plein de vols en 2024.
En Eco, le changement d'appareil était peu pénalisant et a surtout permis de faire le vol. C'est vrai que si nous avion volé en Business et se retrouver en NEV4 on aurait pas eu le sourire.
Bonnes fêtes de fin d'année, et bons vols pour 2024.
C'est corrigé ?
Bonnes fêtes de fin d'année et plein de vols en 2024.
Que dire ? CDG Fluide, c'est presque un conte de Noël, le salon est chouette, tu as bien mangé et bien bu.
Par contre le catering à bord, ces fameuses pâtes aux aubergines, pour moi c'est beurk (je préfère encore le canigou LH c'est dire !) Tu as bien fait d'emprunter les couverts du salon, vous les avez rendu à l'équipage ? J'aurais aimé voir leur tête.
Incroyable quand même cet accès impossible au Méridien, tu as demandé à la réception le pourquoi du comment ?
Un très chouette bonus égyptien, avec plein de cousins de Sylvestre !
A bientôt.
CDG fluide, c'est suffisamment rare pour être mentionné ?
Le salon était bien utile pour se fournir en couverts, prendre l'apéro et de faire un quasi repas avant d'embarquer.
Le catering pour un vol en Eco de quatre heures. C'est du niveau de TK sur un IST CDG , il doit y avoir pire ailleurs et mieux aussi en Asie ou au Moyen Orient.
J'ai eu droit aux excuses de circonstances mais le réceptionniste cachait à peine combien il s'en foutait.
Sylvestre était content de voir les statues de ses cousins vénérés en ces lieux. ?
A bientôt mon ami.
Changement d’avion qui impose un retard important pour le vol retour probablement à cause du temps de repos réglementaire des PNT.
Ça reste sympa d’avoir ce vol en gros porteur quand d’autres le propose en MC.
Vous avez rendu les couverts avec le plateau à bord? ^^
A+
Ca a du être long pour les passagers du vol retour Il y avait assez de place pour embarquer un équipage supplémentaire mais c'était certainement plus économique pour AF de retarder le vol le temps du repos de l'équipage.
J'espère que les passagers ont été prévenus la veille au soir pour éviter de se pointer à l'aéroport en plaine nuit.
Le fait de voler sur un gros porteur a compté beaucoup dans le choix.
J'ai du malencontreusement oublier ?
A bientôt et bonnes fêtes de fin d'année à toi.
Eh ben, ça ne fait vraiment pas rêver ; entre un catering très moyen, un équipage sans plus (sans compter la PNC) et la métamorphose de l'A350 promis au plus vieux 777. Heureusement que les sièges en duo étaient disponibles et que la durée de vol n'était pas trop longue.
Bonus égyptien intéressant. A surveiller...
A bientôt. ;)
A la limite, un vieux 777 en Eco avait plus de charme qu'un B737 de TO récent pour un vol assez long.
C'est vrai qu'on a eu droit a un doublé avec une cabine dépassée et un contingent de Monique mais avec "notre" PNC très sympa et les sièges duo le vol s'est bien passé.
A bientôt et bonnes fêtes de fin d'année.
C'est bien les sièges duo du fond sur 777, quand on est pas trop pressé à la sortie.
En l'espèce vous aviez un hôtel sur place, par contre quelles difficultés pour y accéder !
Un bonus qui donne envie d'y aller, mais ça n'a pas l'air d'être donné.....à part TO...au rang 1....
A voir...
A bientôt
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