Avis du vol entre New York et Paris en classe Affaires avec American Airlines

Bienvenue sur le vol retour vers Paris,

Privilégiant le repos, je reviens en Europe en Business. De toute façon, le catering ex-USA n'est pas connu pour être fameux. En cherchant le vol le moins cher, je suis tombé sur JetBlue. Chiche, une compagnie que je n'ai pas encore essayée. 

Mais le billet flexible le moins cher que j'ai trouvé était finalement sur American Airlines. Là encore, chiche, pourquoi pas? Mon seul vol sur cette compagnie était un JFK - SEA.

Le nouvellement rénové et aménagé terminal 8 de JFK porte les couleurs d'American Airlines et British Airways
Je suis étonné d'être aussi proche des avions alors que je suis encore landside

Le terminal 8 est aussi occupé par les membres Oneworld tels que Cathay Pacific et Japan Airlines
Je serais bien resté dehors encore quelques minutes pour faire du spotting mais le vent souffle si fort que je suis littéralement frigorifé

Ce sont les comptoirs de la classe Economique ou Main Cabin

Pour les passagers haute contribution et avec statut, il faut aller dans cet espace dédié

La joint-venture américano-britannique est fièrement affichée

A la sortie de cet espace premium, on débouche directement sur la file prioritaire PIF

Le temps de passage est dans la bonne moyenne, je dirais, pour un aéroport de cette taille; à peine une quinzaine de minutes.

Par contre, ce terminal est maudit. Deux fois que j'y passe et deux fois que j'oublie mon ipad dans un des bacs.
Cette fois-ci, je n'ai pas eu à attendre d'être au lounge pour m'en rendre compte

American Airlines - British Airways opèrent conjointement trois lounges à JFK.
Le Greenwich Lounge est destiné aux passagers Business et Oneworld Sapphire
C'est donc là que je dois aller

Les autres salons sont le Chelsea (First AA et BA) et le Soho (First Oneworld et Emerald)

L'accueil est à la new-yorkaise, à savoir neutre et désintéressé. Je demande si la porte 34 est loin et s'il est nécessaire d'aller dans le satellite situé en face. On me répond qu'elle est à peine 10 minutes à pied dans le même bâtiment

Première impression? C'est bien mieux que les antiques Admirals Clubs.
American et Delta n'ont d'ailleurs pas eu d'autre choix que d'améliorer leur offre et le confort dans leurs salons depuis la rénovation des lounges United qui portent maintenant le nom de Polaris.

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Le champagne est en libre-service. Aucun tips n'est donc nécessaire
Un serveur me demande si c'est un bon champagne. Je lui réponds par un léger hochement de la tête. Au moins, ce n'est pas du mousseux

Je tente ma chance vers les grandes baies vitrées

Bingo, ce fauteuil n'attendait que moi

La vue ne peut être que magnifique

On aperçoit Manhattan au loin. Et dire que j'ai eu pour une heure et demi de taxi pour venir ici.
Ca semble pas si loin à vol d'oiseau

J'aime bien ces cartes d'embarquement qui ressemblent aux anciens billets d'avion de l'ère avant ETKT
Les portes ferment 40 minutes avant le départ avec un embarquement qui débute 50 minutes avant. C'est assez strict comme règle et serré comme timing.

The Bridge est le bar du lounge

Il existe un Quiet Room

Les buffets chaud et froid sont régulièrement approvisionnés
On y trouve encore les traditionnels chips, nachos, bâtonnets de crudités, mais pas que…

Il y a aussi quelques plats chauds que j'ai oublié de prendre en photo

L'armoire à boissons dont de l'eau plate en canette

Deux types de soupes: à la courge et Italian Wedding Soup qu'on traduirait par "Soupe de mariage italienne"

Les plaisirs sucrés se résument à des Cookies et des Brownies

Ma sélection qui est plutôt bonne

Heureusement que j'ai quitté le lounge en avance car la porte 34 n'est pas dans le même bâtiment mais, comme je le craignais, dans le satellite situé en face

D'autres membres Oneworld attendent leurs passagers

Le Greenwich lounge est situé juste en face de ce Boeing 777

Dix minutes? Tu parles !!!

La porte 39 est la plus proche et la 31 la plus éloignée alors que je suis au milieu du satellite

Voilà, porte 34

Nous sommes à 55 minutes du départ, l'agente en porte annonce que l'embarquement du vol AA44 pour …. "Il part où déjà?" demande-t-elle à sa collègue.
Cette dernière lui demandera de regarder sur l'écran derrière elle car elle ne sait pas non plus.
Quoi qu'il en soit, l'embarquement débutera dans quelques minutes.

Embarque d'abord le groupe 0: les familles avec enfants et les personnes à mobilité réduite

Comme à HKG, il n'y a plus besoin de montrer carte d'embarquement et passeport. Un simple coup d'oeil à une caméra et les portillons s'ouvrent si tout matche

A part dire "Welcome", l'hôtesse en porte est inutile car elle me dirige à droite après les galleys.
En fait, je ne me suis même pas rendu compte que nous avons embarqué par la porte 2L

Sachant que j'ai un siège au premier rang, je lis 7L sur le compartiment bagages. Hein??
Ah ben oui, je suis dans la deuxième cabine Business.
Donc demi-tour sous les yeux ébahis du steward qui se tenait devant la porte 1R

La particularité des vols AA? Tous les cache-hublots sont fermés alors qu'il ne fait pas encore nuit dehors

Je suis arrivé au bon siège: le 01L
La première impression au sujet du siège est bonne mais le premier couac arrive dès que je vais poser mon séant.
Si vous regardez l'espace entre la paroi à gauche sur la photo et le siège, vous remarquerez qu'il n'est pas très large. Il faut donc entrer en crabe
Si on n'est pas trop fin comme moi et comme une bonne partie des Américains, ça frotte
La table qui est en position rangement n'aide pas non plus

Oreillers et couvertures ont été déposés sur le siège

Trousse de confort, bouteille d'eau et casque B&O sont déjà présents

Une Française qui voyage au deuxième rang avec époux et enfants remarque à haute voix le casque haut de gamme.
Elle demande à son mari si c'est compris dans le billet et si elle peut par conséquent l'emporter avec elle à la fin du voyage. "On est bien en Business, non?"
Non mais elle plaisante? Je me lève pour la regarder. Non, non, elle est sérieuse.
Un PNC qui parle très bien français vu qu'il est français l'a entendue et lui explique qu'il sera récupéré en fin de vol
La pauvre dame est plus déçue à défaut d'être embarrassée

Sur certains B777-200, les sièges hublot Flagship aux rangs pairs sont disposés dans le sens inverse de la marche

Shinola est une marque de style de vie américaine basée à Detroit, Michigan. Elle produit et vend des montres, des vélos, des articles en cuir, des horloges, des articles pour la maison et des bijoux (Wikipédia)

Le contenu est basique mais la taille et le volume de la trousse sont intéressants pour un autre usage

L'objet du délit avorté

C'est la même marque et modèle que sur Singapore Airlines First.

La télécommande et les différentes prises de courant, de casque et USB

L'espace pour les jambes est profond mais pas très large. Quant à la table, qui est sur la photo en position de rangement, elle devient un peu gênante quand vient l'heure du sommeil

J'ose ouvrir le hublot. Je ne rencontre pas de remontrances de la part du PNC

Menu Flagship Business

Je crois que nous n'avons pas la même conception du mot "inoubliable"

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Des annonces sont régulièrement diffusées au sujet des bagages en cabine. Le vol affiche "complet de chez complet". Le PNC insiste à ce que les petits gabarits soient placés sous les sièges pour ainsi laisser de la place aux sacs plus volumineux dans les compartiments. C'est tellement répété en boucle qu'on a l'impression que c'est du harcèlement. Le but est évidemment de partir à l'heure. Les récalcitrants ou retardataires verront leurs affaires aller en soute.

Les annonces en français sont effectuées par le CC/Purser Antoine. Il vient prendre le choix pour la boisson de bienvenue.

Dites- moi AA, vous pensez vraiment à la planète??? Et vous parlez d'un "monde plus durable"?

Antoine arbore un look à l'américaine. Il a raison vu qu'il doit en faire des kilomètres dans les couloirs dans l'avion.
Il passe en cabine prendre note du plat chaud. Il demande également si on souhaite être réveillé pour le petit déjeuner.

Une Américaine et son ami assis au rang 6, et pour qui il semble que ce soit la première fois en Business, sont si excités qu'ils braillent pour manifester leur bonheur de voyager à l'avant de la cabine. Elle ne risque pas de se taire de sitôt vu qu'elle se tape un deuxième gobelet de champagne. Je n'ai pas eu besoin de me retourner pour mieux écouter, je n'ai qu'à entendre.
Mais ça va, elle la fermera à la fin du repas.

Il est 17:20, pile à l'heure pour le repoussage
Les multiples annonces ont porté leurs fruits

C'est connu, le plus long à JFK, c'est le temps de roulage et d'attente en bout de piste avant le décollage. Surtout que la fin de journée et le début de soirée sont généralement des heures de pointe avec tous les vols en partance pour l'Europe

Mais ça va, nous décollons vingt minutes après notre repoussage du terminal. Je pense que c'est aussi une des raisons pour laquelle il faut toujours partir à l'heure à JFK.

J'attends que les commandes tactiles du siège soient activées par l'équipage pour me mettre à l'aise

L'accoudoir latéral peut être abaissé. Ca augmentera le confort une fois le siège mis en mode lit

On peut même y ranger nos affaires

L'IFE est lui aussi activé

Mais le vol est court et pour maximiser le repos, l'équipage commence assez vite de service du dîner

Apéritif et "Signature AA": les noix chaudes

Crevettes grillées façon cajun, aïoli à la harissa, salade de brocolis, pousse de petits pois

Salade aux légumes verts de saison: farro, myrtilles, tomates séchées au four, vinaigrette balsamique

C'est simple mais bon. C'est un très bon début

C'est toujours très utile

Bouts de côtes braisées, sauce aux morilles, gratin de pommes de terre, patate douce et asperges

Je pensais ce serait de la viande de porc. C'est en fait un genre de paleron de boeuf.
La pièce est tendre mais la sauce n'a pas beaucoup de goût de morilles. Le gratin est bien exécuté.

Pour le dessert, je ne pouvais pas passer à côté du Sundae Häagen Dazs
Il y avait aussi le Cheesecake marbré à la framboise. Je me suis dit qu'il ne pouvait qu'être bon vu qu'on part des USA mais il fallait faire un choix.
Je demande à l'hôtesse la presque totalité des toppings proposés: sauce au chocolat, garniture aux baies de saison, crème fouettée et noix de pécan. Il restait le caramel mais je craignais que ça fasse un peu trop (LOL)
C'est simple mais c'est tellement bon.

Voyant que le temps de vol restant n'est plus très long, je me ravise et j'informe Antoine que je ne prendrai finalement pas le petit déjeuner.
Désolé de ne pas pouvoir enrichir la base de données du site.

J'aurais finalement dû et pu le prendre car au final, j'ai été réveillé par le PNC aux sons de "Coffee or tea" et par les voisins qui manipulaient les couverts en métal.

Le lit n'était pas inconfortable en soi mais s'y extirper alors que le siège est en position horizontale est juste un calvaire. Cette foutue table n'aide pas non plus. Autrement, l'oreiller est bien fourni et la couverture ne gratte pas.

Ah oui. Dès la fin du dîner, avant de nous endormir, le CCP nous informe que ses collègues procèderont à la collecte des casques une heure avant notre arrivée.
Le ramassage débute bien en avance car ils doivent faire un inventaire et pointer. Tout larcin est donc facilement repérable.
Pour ceux qui dormiraient encore au moment de la collecte, on nous conseille de le placer bien en vue car l'équipage n'hésitera pas à nous réveiller si besoin est.
Madame la Française, on ne pourra pas vous dire qu'on ne vous a pas avertie

Nous atterrissons avec trente cinq minutes d'avance sur l'horaire prévu

On nous invite à débarquer par la porte 2L

Le vol Air Austral qui est supposé arriver avant nous à 05:30 affiche du retard. Nous sommes donc les premiers passagers du jour à fouler la moquette du terminal 2B

La particularité des tapis au 2B est que les bagages arrivent par deux bouches qui sont diamétralement opposées.
Les bagages prioritaires se mélangent donc aux valises non prioritaires.

Voilà qui clôture la série de vols pour 2023.

A bientôt