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Bonjour et bienvenue à bord de ce FR venant mettre un point finale à ma petite balade en terre Piémontaise à l'occasion du diner FR Gold 23. Encore une fois une belle expérience entre av-geek encore une fois un grand merci aux organisateurs Flavien et Guilhem !
Nous sommes au mois de Juin quand la date et le lieu du diner gold sont communiquées et ce sera Turin pour cette édition 2023. Turin n'est clairement pas la destination la plus simple à atteindre en Europe surtout depuis mon aéroport de Toulouse mais qu'importe…
Deux solutions de routing s'offrent à moi, Un vol départ le vendredi soir et escale d'une nuit à Munich avec LH et Air Dolomites mais les horaires au retour n'étaient pas super ou le classique AF avec des horaires sympa si je décale mon départ au samedi toutefois le vol retour le dimanche est cher et je voulais avoir une journée complète pour visiter Turin je poserais donc une rtt le lundi et retournerais à la maison tranquillement dans la journée du lundi. Routing simple donc mais efficace !
Ce qui nous donne le routing suivant:
Inutile de vous dire que la BDD est plutôt bien fournie de récits entre Paris CDG et Toulouse j'y ais déjà mis ma contribution sur les 2 acteurs de la liaison … enfin depuis 2022? Easyjet à jetée l'éponge et laissé AF seul sur cette liaison vers la capitale. Toutefois il faut bien remplir son quotas de 30 FRs annuels, pas de grosse surprise en perspective donc mais un petit suivi du service sur la ligne version AF.
Qui dit arrivée d'un vol en Erj-190 opéré par HOP dit passage par le T2G situé au milieu des champs de betteraves sucrières de la Seine-et-Marne (la légende dit qu'on est pratiquement dans l'Oise) Le panneau indique 9 minutes pour rejoindre le terminal, enfin ça c'est quand la navette ne mets pas déjà 10 minutes à se pointer ^^
Il y a une petite vitre dans la zone d'attente me permettant de tirer le portrait de cet Airbus A220 stocké pour la journée au 2G, il ne reprendra les vols que le lendemain matin avec une rotation vers Venise.
Le bus arrive enfin, la foule embarque rapidement et coup de chance j'arrive à avoir un siège à l'arrière du bus. C'est partie pour une petite visite des jetées du terminal 2 de CDG. Laissant derrière nous le 2G et ses E-jets en nombre.
Comme cet Erj-190 de HOP en provenance de Clermont-Ferrand.
A la sortie du bus une courte marche et un escalator nous amène au cœur du T2F. Un peu étrange de déboucher dans cette zone où l'on trouve principalement des restaurants et pas l'ombre d'une porte d'embarquement.
Pour trouver des informations relatives aux vols il faut donc grimper d'un étage et consulter ce FIDS. Pas de surprise mon vol est prévu à l'heure par contre de mon coté je ne sais pas ce que j'ai fichu lors de la réservation mais j'ai une escale de près de 6 heures au T2F qui n'est pas le plus funky des terminaux…
Même s'il faut bien reconnaitre que la verrière du 2F à de la gueule !
Heureusement je vais pouvoir spotter tranquillement en bout de jetée … que QUOI ! Visiblement Paris Airport à d'autres projets et ce sera le cas des 2 jetées pour mon plus grand malheur…
Bon heureusement il est toujours possible de voir les appareils circulant à l'extérieur mais c'est BEAUCOUP moins pratique. On commence cette petite séquence photo avec cet Airbus A350 qui part avec un peu de retard en direction d'Osaka.
Il est suivi comme son ombre par l'appareil qu'il remplace à savoir un Boeing 777-200ER au départ pour une destination un peu moins lointaine à savoir Lomé au Togo.
On reste sur le continent Africain mais bien plus au nord avec ce Boeing 737-800 de la RAM en provenance de Marrakech.
On reste dans le Boeing 737-800 avec ce Schtroumpf batave en provenance du HUB voisin d'AMS.
CDG reste une des rares destinations encore desservie par la compagnie tchèque CSA, qui vient de fêter son centenaire même si désormais réseau et flotte sont réduits à peau de chagrin. Il arrive depuis sa base de Prague.
Un des désormais nouveau habitué des lieux avec cet Airbus A220-300 d'Air France en provenance de Genève.
MEA dessert CDG avec ce superbe Airbus A330-200 depuis Beyrouth.
Si les A220 se font de moins en moins rare sur le tarmac c'est aussi le cas des Airbus A350 qui représenteront bientôt le cœur de la flotte LC d'AF. Comme cet exemplaire reçu un mois plus tôt depuis les usines Airbus et en partance pour Atlanta.
Autre visiteur du Moyen-Orient avec cet Airbus A320 de la Royal Jordanian avec cette superbe et iconique livrée noire. A noté qu'un update de ces couleurs a été réalisée sur les nouveaux Erj-195-E2 reçu il y a quelques mois c'est encore plus réussit. Il arrive sans surprise depuis Amman capitale de la Jordanie.
Photo historique de cet Airbus A320 aux couleurs de Skyteam, en effet il a été repeint au pleines couleurs AF au mois de décembre et reçu au passage le nom de "Dugny" il arrivait se jour là d'un court vol inter-HUB Skyteam depuis Amsterdam
Même si la flotte d'A350 se fait de plus en plus présente les Boeing 777-300ER représente encore l'épine dorsale de la flotte long-courrier de la crevette avec cette machine en partance pour Abidjan avec près de 2 heures de retards.
Celui là, si vous suivez mes reports vous devez le reconnaitre et oui il s'agit de l'A320 de la Danoise DAT en service pendant encore quelques semaines pour opérer les vols AF vers Valence et Barcelone pour le compte d'AF. Si vous voulez voir l'intérieur, je ne peux que vous conseiller la lecture de ce report ^^.
AF exploite encore une poignée d'Airbus A321-100 ex-Air Inter équipés des cabines métropoles ils réalisent pratiquement uniquement des courts vols domestiques à destination des grandes villes de province comme c'est le cas de ce vol en provenance de Marseille.
Direction New-York JFK pour ce Boeing 777-200ER aux nouvelles couleurs.
Transatlantique version Sud pour ce Boeing 787-9 d'AF en partance pour Mexico.
Un des premiers vols de nouveau opéré par El-Al depuis Tel Aviv après les tragiques évènements ayant eu lieu 2 semaines plus tôt.
Easyjet opère elle depuis le T2B avec cette fin de rotation depuis Milan Malpensa.
Mais dans la zone du T2F c'est désormais bien les Airbus A220-300 d'AF qui dominent avec cette première machine arrivant depuis Zurich tandis que la seconde arrive depuis Milan Malpensa.
Puis c'est au tour de notre Airbus A321 du jour de faire son entrée en provenance de Nice il s'agit d'un Airbus A321-200 immatriculé F-GTAK il a reçu le nom de baptême de "Meaux" à l'occasion de son passage par la case peinture. Initialement livré à Air France il fera partie de la courte aventure Joon avant de revenir au service de la "main-line".
La lumière commence à décliner dans le hall 2F se qui rends cette verrière encore plus belle. Ce terminal est vraiment une réussite dommage qu'il ne soit pas vraiment adapté à la taille des avions qui y opèrent désormais.
Je retrouverais Guilhem arrivé par le vol du début d'après-midi, sachant que nous prenons le même vol pour Toulouse. Dans la foulée grand seigneur il m'invitera passer un petit quart d'heure dans le lounge du T2F toujours aussi agréable.
Mais toujours aussi remplit ! L'offre, très connue car maintes fois reporté dans les colonnes de ce site est vraiment sympathique pour un salon Schengen. Sans compter que les lieux sont dans leur aménagement plutôt une réussite.
Notre vol avait (sans surprise pour un Airbus A321 d'AF) un peu de retard, nous avons donc jouer les prolongations au salon avant de rejoindre la porte à la limite du last-call. Tellement à la limite que nos noms seront appelés dans l'aérogare alors que nous étions à quelques dizaines de mètres de la porte de quoi nous faire accélérer le pas.
Le BP via l'application AF.
Nous serons donc sans surprise dans les derniers à embarquer et rejoindre la passerelle vitrée connectée à notre appareil.
A la porte voisine on peut voir cet Airbus A321 de la compagnie Danoise DAT lui aussi volant pour le compte d'AF et assurant uniquement les vols vers Athènes.
Quelques vues face A/B de notre passerelle, le nez d'un coté le fuselage de l'autre (c'est bon notre avion est complet !) même s'il me manque l'instant porte … heureusement Esteban a rendu le fouet de la modération ^^. L'accueil à bord par notre équipage majoritairement masculin sera sympathique
A bord on retrouve la cabine "Smart & Beyond" et ses sièges sombres B/E Aerospace Spectrum. On applaudira un siège plutôt confortable pour cette navette, mais on regrettera une cabine qui montre "déjà" des signes sérieux d'usures et un pitch pas bien grand (plus petit que sur les cabines métropoles).
Le plan de cabine selon Aerolopa, 212 sièges dans cette configuration.
Du coup ça se ressent un peu sur le pitch comptez un peu plus de 29" à l'arrière de la cabine soit pareil que chez Easyjet. Malheureusement la cabine n'est pas passée par la case nettoyage avec ce papier de friandise bloqué dans le porte gobelet.
Un aperçu de la vue par le hublot parfaitement aligné avec le siège à ce rang 30
Nous sommes prêt à partir les PNC font donc les présentations de sécurité "à la main". La cabine est bien pleine en ce lundi soir.
Le plafonnier est d'ancienne génération avec les loupiottes non LED.
Nous repoussons avec une vingtaine de minutes de retard alors que le soleil se couche à l'horizon.
Nous commençons notre roulage pour un départ depuis le doublet Sud et les pistes 08. Nous longeons dons les terminaux du 2F où les lumières s'illuminent progressivement.
Puis nous contournons les terminaux 2B et 2D où l'on retrouve les appareils moyens courriers d'Easyjet et long courriers d'Air Austral aux couleurs des lieux incontournables des territoires de l'Océan Indien.
Roulage plutôt court pour CDG et pas d'attente avant de décoller nous nous alignons donc rapidement en bout de piste.
On peut voir un Boeing 777-300ER de JAL en cours de repoussage pour un départ vers Tokyo Haneda.
Nos cochés pousserons nos 2 moteurs CFM56 à leur puissance de décollage et c'est sans difficulté que nous nous arracherons du tarmac de l'aéroport de CDG avec en prime une belle revue des différents halls du terminal 2.
Passage au dessus du T2G où je suis arrivé en début d'après-midi.
Nous contournerons la capitale par l'Est avant de reprendre un cap Sud au niveau de la Forêt domaniale de Sénart. La luminosité baissera un poil trop pour la suite du vol afin d'offrir des clichés corrects
Le service est rapidement effectué par notre équipage, ce sera jus de tomate pour moi accompagné de sablés aux amandes pas le mariage de saveurs le plus heureux toutefois il y avait aussi un petit paquet de chips récupéré au salon pour accompagner le jus-de-to à défaut de gin-to… De quoi regretter aussi l'absence de choix de snack salé…
La route suivit par notre vol du classique sur cette route avec une croisière à 36.000ft.
On se retrouve rapidement en descente au dessus de la campagne entre Tarn-et-Garonne et Haute-Garonne à l'approche de la métropole Toulousaine les lumières se font de plus en plus présente.
Nous avons intercepté l'axe des pistes 14 lorsque l'on survole la ville d'Aussonne. Cette approche par le nord nous permettra de gagner quelques précieuses minutes de vol et permettront de combler un peu du retard pris au départ.
Posé sans encombre sur le tarmac Toulousain sur la 14R (ce qui est plutôt rare) le tous avec un touché et un freinage modéré.
Puis l'on traverse la piste parallèle (14L) sans marquer l'arrêt .
Le roulage pour rejoindre le hall D sera plutôt court et nous serons à notre porte avec au final un léger retard inférieur à 10 minutes.
Pas d'instant "Danette", les passagers ne semblent pas vraiment pressés de ce ruer dehors, j'ai d'ailleurs remarqué que les passagers semblent avoir compris que l'on était mieux assis sur son siège que collé les uns sur les autres dans l'allée.
Etant dans la partie arrière de l'appareil je serais donc parmi les derniers à sortir de l'appareil surtout que dans ce cas AF n'utilise qu'une porte pour débarquer 212 passagers ce qui peut sans doute expliquer quelques retards lors des rotations en A321. J'aurais les salutations souriantes du chef de cabine en porte.
Débarquement au hall D via une passerelle vitrée
L'aéroport Toulousain nous souhaite la bienvenue dans la ville Rose … Toulouse ne nous dit pas qu'elle nous aime mais c'est sans doute mieux ainsi ^^. Le parcours passager sera plutôt court jusqu'à la salle de livraison des bagages.
Bagages qui arriveront dans un délai plutôt raisonnable environ 5 petites minutes après mon arrivée dans la salle aux carrousels.
Le FIDS avec les arrivées du soir mélange de vols low-costs et de feeder depuis les grands HUBs européens avec en prime encore quelques vols navettes d'AF.
Direction la sortie il est un peu avant 21h et il y a bouleau demain il serait donc bienvenu de ne pas trop trainer. Pas trop de monde groundside à cette heure déjà avancée de la soirée.
Ce sera un retour à la maison en voiture, j'en profiterais pour déposer mon co-pax et organisateur de ce meeting entre Friste en chemin.
Une liaison Air France depuis son HUB de CDG qui vient clôturer ce routing européen à la sauce crevette. Rien de bien folichon sur ce vol où toute les constante (à l'exclusion de la cabine métropole) on était respecté à savoir un vol en A321, avec un peu de retard, le traditionnel jus de tomate et un équipage plutôt sympa.
Air France:
- Je ne suis pas un grand fan des cabines smart & beyond qui offre un très bon siège pour de l'éco mais aussi un espace passager que je trouve réduit (il ne faut pas être claustrophobe)
+ Equipage sympa vraiment un des points ou AF c'est le plus amélioré ces dernières années
+ Une belle offre de divertissement avec AF press, le wifi à bord et le choix du siège le jour J y compris pour les tarifs mini.
Paris CDG:
- Plus de zone de spotting facile depuis les jetées du 2F j'espère que
- Offre de restauration hors de prix et trop étroite à l'image du terminal un peu trop petit par rapport au trafic qu'il accueil.
- Transfert 2G > 2F clairement pas des plus pratique.
Toulouse:
+ Parcours passagers plutôt court et bagages livrés rapidement rien à redire.
- Il y avait un beau tramway bien pratique enfin ça c'était avant ^^
AF Lounge 2F:
+ Quel contraste avec le terminal cette zone est vraiment très agréable et aérée même si parfois bien pleine ce n'était pas le cas ce soir là
+ Belle offre de restauration pour un lounge européen, des cocktails étaient même proposé.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 52 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Toulouse (TLS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 19 minutes.
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7 Commentaires
En effet, livrée splendide. L'oiseau se démarque.
Du bon côté de la limite.
Bon à savoir, si vraiment vraiment sympa, tu peux adresser un compliment via le site.
À bientôt !
Qui me rappel de bon souvenir avec mon premier vol intercontinentale à bord d'un de leur Airbus A310 en 2005 et un ORY-GVA-AMM suivit d'un autre vol en A310 pour DEL...
2 fois lors de mes 2 derniers passages difficile de quitter le cocon du lounge du T2F ^^ mais je sécurise en enregistrant un bagage en soute :-p.
D'AF ? En effet on a plutôt tendance à avoir la plainte facile plutôt que le compliment.
Bon vols !
A bientôt !
Une escale très longue à CDG qui t'a permis de faire un beau spotting.
Mais dommage que Guilhem ne soit pas arrivé plus tôt pour te faire profiter davantage du salon.
Les verrières du 2F sont magnifiques mais les 2 halls ne sont plus adaptés à l'affluence surtout pour les portes du fond.
A bientôt.
A sa décharge le vol de la mis journée était bien retard.
Clairement on sent que ces 2 jetée ont été conçu qu'en AF avait ça flotte de MC avec encore les B737-500 qui ne compté que 112 siège pas des A321 avec 212 ...
Bon vols !
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