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Nous nous étions quittés à notre arrivée de Nice au Terminal 2F et notre vol part du Terminal 2E portes L, nos bagages suivant directement, nous pouvons rester airside et suivre le parcours des correspondances.
La veille, j'ai reçu une offre d'upgrade en First pour 1.546 € par pax. A moins de 1K€ et un escale plus longue pour profiter du salon, j'aurai peut être craqué pour un nouveau déjeuner en tête à tête mais ça sera pour une autre fois.
Le vol nous rapportera 24XP et 4.444 Miles
Un arrêt rapide pour vérifier que la porte, et surtout le hall de départ n'ont pas changés.
C'est toujours la porte L44 qui est affichée, notre vol part dans un peu moins d'une heure et demie.
Notre avion étant arrivé en porte F25; il faut traverser tout le terminal 2F
Avant de continuer,
La signalisation est bien faite.
C'est par ici.
C'est long.
Le passage de la PAF sera très rapide, Parafe n'est pas ouvert, cela m'aurait permis de "tester" mon nouveau passeport mais il y a vraiment très peu de monde et les quelques aubettes ouvertes suffisent largement.
On arrive au portes L sans avoir à repasser le PIF.
Nous avons le temps de faire un saut au salon
Il y a bien du monde et il faut faire la vigie pour attendre que deux places se libèrent.
Le plat du jour à l'air sympathique
Mais ce sera jute une coupette, un repas nous attend dans l'avion.
On se dirige vers la porte en flanant dans les boutiques,
Certainement prisé par la clientèle chinoise fortunée.
Une belle cave avec de beaux flacons.
Nous arrivons à la porte.
La grille de départ est en place.
Et notre avion est en porte.
Juste sous le panneau L44, un StephanB en place, prêt à bondir.
On en profite pour aller tirer le portrait au zoziau
et poussons un peu plus loin.
Au bout d'un moment, on revient à la porte,
En fin d'embarquement des groupes 1 et 2, la file prioritaire est préservée.
Nous passerons sans attendre.
Les portes servaient autrefois à l'embarquement des A380.
Oups, il n'y a qu'une porte de connectée alors ca bloque un petit peu.
Reffuelling et GE90 shot.
Fuselage shot,
Et l'immanquable instant porte avant l'accueil sympathique des PNC.
Notre avion du jour F-GSQB est baptisé Cheverny, il a intégré la flotte d'Air France en mai 2004 in les équipé de quatre suites First, 58 sièges Business, 28 sièges Premium Eco et 206 sièges en Classe économique.
Nous avons choisi les sièges 10E et 10F au premier rang de la deuxième cabine.
Le Sylvester Test sur le Cirrus bien connu
Bien vite, le verre d'accueil nous est proposé.
Pas de porte alors on peut apercevoir son voisin.
Au centre, c'est pas le mieux pour voyager à deux mais le Cirrus reste un des sièges les plus confortables. Pour les voyageurs solo, une séparation peut être installée par les PNC.
Ce siège est vraiment une réussite en terme de place et de confort.
Le temps de vol est estimé à 6h10.
On peut suivre le roulages sur l'IFE, la qualité d'image trahit l'âge de l'IFE.
Et nous décollons avec 25 minutes de retard.
Les trousses de confort sont distribuées.
Ainsi que le menu.
Il était possible de pré commander son plat via l'appli ou le site AF, un mail en ce sens nous ayant été adressé.
La cave est de belle tenue.
Une idée de film après le repas ? ?
Nous approchons d'un aéroport abondamment reporté sur le site.
Juste pour l'apéritif,
servi avec son amuse bouche.
Puis arrive le plateau avec l'entrée.
Et le plat très gouteux, peu être un peu trop longtemps resté au four.
Le plat de Madame qui se sera laissé tenter par le poisson.
Toujours pas de salière poivrière mais la présentation est plus chic qu'avant.
Pas de bon repas sans fromage.
Et un doublé de dessert accompagné de Champagne.
Pour conclure, un expresso et un cognac.
Le repas fut bien bon et le service parfait. Avant une bonne sieste réparatrice, je pars en promenade dans l'avion mais la cabine passe en mode nuit, je n'irai pas au delà du galley.
Un bar a été dressé.
Je ne veux pas trop dormir pour ne pas risquer la nuit blanche , jouvre les deux yeux au niveau de Bagdad
La seconde prestation est proposée mais je n'ai vraiment pas faim, Madame se dévoue pour prendre la photo.
Les PNC auront été adorables et prévenants pendant tout le vol, j'ai passé un bon moment a discuter et Madame s'est vue offrir une flamme souvenir que je lui ait immédiatement volée.
Nous approchons de la cote.
Puis un instant galley avant de débarquer.
Passage par la cabine La Première qui est bien tentante…
L'arrivée au Terminal 1 de Dubaï est classique avec son petit train qui amène à l'immigration et aux bagages. Mon nouveau passeport sera refusé aux e-gates, je serai bon pour une petite attente aux comptoirs et un premier tampon sur mon passeport.
Pour ce séjour, nous avons loué une auto chez Hertz après avoir validé la réservation au comptoir près de bagages, nous avons pris possession de l'auto au parking tout près de l'aérogare au niveau départ.
Le retard de 25 minutes au départ de Paris aura été rattrapé en vol et nous aurons même sept minutes d'avance sur l'horaire à l'arrivée.
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'avoir voyagé avec nous et maintenant, place au bonus.
Nous avons choisi de séjourner à l'InterContinental et avons été ravis de l'accueil et du confort offert. Les prix sont bien moins élevés qu'à Dubaï. Comme dans l'aérien, l'hôtellerie au Moyen Orient et en Asie répond à des standards de qualité bien plus élevés qu'en Europe où aux Etats Unis.
Chambre avec vue sur la mer.
Les installations sont de qualité et la restauration du même niveau.
RAK by night
La encore, les mosquées côtoient les tours. Ici la Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan Masjid
La Al Qawasim Corniche, on est loin de l'agitation de Dubaï
Tiens tiens.
En cherchant le Fort, on tombe après s'être perdus sur cette tour
Al Jazeera Al Hamra, village de pécheurs de perles abandonné en cours de restauration pour devenir un musée. Il devrait être ouvert maintenant.
Al Hamra Waterfront une zone touristique en pleine expansion.
De nombreuses constructions sortent des sables du désert.
Dhayah Fort. C'est le plus haut fort perché des Émirats arabes unis, il a été construit au XVIIIe siècle. L'entrée est libre, on vous demandera juste où vous habitez.
Il faut grimper environ 10 minutes pour atteindre le sommet.
Une fois en haut, ça vaut l'effort.
La vue est belle.
Y'a p t'être des canaris qui passent par ici.
Profitons de l'instant.
Avant de retournet
A suivre…
Pas de nouvelle cabine sur ce vol mais un Cirrus qui bien que vieillissant reste l'un des plus confortables sur le marché.
Le 777 est une grosse machine bruyante mais à l'avant, les décibels sont plus discrets.
Deux choix horaires, il existe aussi un vol partant de soir de Paris, celui de l'après midi permettant d'arriver le soir à Dubaï et d'être reposé le matin.
PNC charmants, prévenants, sympathiques. J'ai pas mal discuté avec "mon" hôtesse d'aérien et de destinations de voyage.
Catering à la sauce AF, c'est bon et inventif avec une carte des vins de qualité.
CDG Passage rapide à la PAF avec peu de monde et pas besoin de repasser le PIF, on marche un peu pour rejoindre le T2 Hall L
La signalétique pour les correspondances est simple et claire.
Le Salon Air France du Hall 2L Grand mais quasiment plein, pas facile de trouver deux places où s'asseoir. L'offre est de qualité et le renouvellement des buffets est bien fait, peu de manque alors que la fréquentation est forte.
DXB Le Terminal 1 n'est pas le plus beau mais in est pratique et l'organisation bien faite favorise la fluidité alors que le nombre de passagers est important.
Pas possible de passer par l'E Gate et d'autres pax du vol étaient dans la même situation, il faut se remettre au bout de la file pour accéder aux comptoirs.
Bagages arrivés avant nous sur le carousel et comptoir Hertz juste en face.
8 Commentaires
Le catering est vraiment très bien sauf la collation qui ne change pas et qui n’est pas bonne.
Sympa la flamme.
Surprenant que ton passeport n’est pas fonctionné à l’e gate,je n’ai jamais eu de problème à DXB!
Merci Michel pour le partage.
Lounge AF avec un plat chaud qui donne envie je plussoie. A bord comme tu l'as dit se vénérable Cirrus est un gage de qualité ! Pour le reste équipage présent et aux petits soins même si je n'applaudis pas ta spoliation de flamme ^^.
Comme d'habitude les photos et texte font que le récit est très agréable à lire on en veut encore !
Bonus original sur les Emirats. Bon vols !
Transit "express" qui effectivement ne justifie pas le surclassement à 1'500€ en P, j'aurais certainement décliné aussi. Le salon est le gros plus sur un vol de cette durée, tu n'as pas vraiment le temps de profiter de la cabine P.
Et puis il faut l'avouer le catering fait bien envie, malgré l'absence de canaris, ici comme aux Emirats. Pauvre Sylvestre :)
A bientôt !!
Je ne l’ai essayé qu’une fois mais je suis d’accord. Je l’ai trouvé très bien, notamment la boîte à pied.
Le catering fait envie. La collation un peu moins. Merci pour ce FR
Le salon AF est toujours aussi bien.
Un excellent vol avec Air France, ou la concurrence avec Émirats fait rage, notre chère compagnie nationale doit donner le meilleur, afin de pouvoir rivaliser avec la géante locale.
Merci pour le partage, à bientôt !
ça fait quand même un smic pour à peine 7h de vol oui j'aurai pas craqué non plus.
ah tu les mets aussi? Je trouve que ça donne une bonne indication et vu que j'ai déjà eu plusieurs fois la question
un brin La Poste mais au moins impossible de se perdre
Salon ultra blindé, pourtant vaste, qu'est-ce que cela serait au K!
magnifique!!
tout à fait, et ce, malgré son âge.
AHAHA tout à fait
La présentation du plat est très soignée comme souvent sur CDG.
ah oui tiens c'est nouveau
Seconde prestation bien jolie.
Merci pour la photo du bar, on fait souvent l'impasse dessus sur FR. AF devrait peut-être l'agrandir et le rendre un peu plus joli
Joli bonus avec ce fort
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