Avis du vol entre London et New York en classe Première avec British Airways

Bienvenue sur le second tronçon à destination de New York JFK pour la rencontre FR.
Si vous avez manqué le premier vol :http://flight-report.com/fr/report-6576.html
Londres LHR - New York JFK, First: vous y êtes
New York JFK - Seattle, First: http://flight-report.com/fr/report-6640.html
Seattle - San Francisco, First: http://flight-report.com/fr/report-6685.html
San Francisco - Seattle, First: http://flight-report.com/fr/report-6733.html
Seattle - Londres Heathrow, First Class: http://flight-report.com/fr/report-6814.html
Londres-Heathrow - Paris Orly, Club Europe :http://flight-report.com/fr/report-6935.html

A la demande de Numéro_2, deux photos de ma chambre d’hôtel au Savoy. Elle n’est pas très grande, un peu vieillotte (hé, on est en Angleterre) mais très confortable. Le personnel par contre a été exceptionnel.

Contrairement à mon précédent vol en Club Europe, la compagnie n’envoie pas d’email invitant à l’enregistrement en ligne.
British Airways propose plus de 14 vols entre Londres et New York, en propre et en code share avec American Airlines, sans compter les vols au départ de London City ou à destination de Newark.
J’ai choisi de réserver le BA 175 car il est opéré en B747-400 et parce qu’il me permet de passer un après-midi en ville pour faire quelques courses.

Voulant profiter au maximum du Concorde Room à Heathrow, je quitte mon hôtel à 05H30. Les rues étant désertes à cette heure, j’arrive très vite à Paddington Station pour emprunter le Heathrow Express. Arrivé à l’aéroport, je me dirige directement vers les comptoirs First.

Je suis déçu par cette zone First. A part quelques fauteuils disposés dans de différentes alcôves, BA ne propose aucun service First au sol à la différence de son concurrent outre-manche.

La personne qui nous accueille à l’entrée ne fait que nous accompagner vers un des comptoirs aucunement différents des autres comptoirs en Club ou en Traveller.

L’agente au comptoir, sans doute la tête encore dans le coltard, fera son travail en ne décrochant qu’un sourire pincé.

Les contrôles PAF & PIF s’effectuent en un clin d’œil grâce aux Fast Tracks
Je me présente Concorde Room à 06H30. L’entrée n’est pas très classe mais évite de descendre au niveau inférieur pour ensuite remonter.

Je dépose ma valise ainsi que mon manteau au concierge du CR. Je demande ensuite une table du Concorde Dining avant qu’elles ne soient toutes occupées

Je commande un English Breakfast, un café et du jus d’orange.

Le wifi est gratuit. Le mot de passe est disponible à l’accueil mais peut être demandé à n’importe quel personnel du salon.

Le FR de pititom est encore à l’honneur

Le petit-déjeuner est moins bon et plus frugal que celui que j’ai eu en ville la veille.
Le ventre plein, je visite du Board Room équipé par de vrais sièges du feu Concorde.

Derrière les rideaux, nous avons une vue sur la salle générale

Après quelques achats au duty-free, je me rends aux toilettes à l’intérieur du Concorde Room pour un petit besoin. Elles sont spacieuses mais ne font pas classe du tout, en particulier le sol en gerflex.

La VMC est très bruyante mais efficace pour absorber les mauvaises odeurs.

A l’entrée des lounges, de belles maquettes des nouveaux appareils de BA sont exposées

Je pars ensuite à la terrasse du CR attendre l’embarquement de mon vol. En passant devant le bar, je remarque que les champagnes se font déjà des amis malgré l’heure matinale. Les marques proposées sont Laurent Perrier Cuvée Grand Siècle et Taittinger Rosé. Des viennoiseries sont également disponibles sur le comptoir du bar.

La terrasse offre des vues sur les avions et sur la salle générale.

Alors que je m’installe, un serveur vient demander si je désire commander quelque chose. Je lui demande du champagne rosé
et il me propose un verre d’eau que j’accepte.

Dans le magazine préféré des Flight reporters, un article sur le dernier produit Transcon d’American Airlines et que pititom a déjà reporté.

En dernière page, le dernier hard product First de Saudia Arabia

Je décide de prendre d’autres photos du Concorde Room. Pour ne pas me faire remarquer, je m’installe dans les canapés avant d’utiliser mon appareil.

Le bar du lounge

Je me déplace encore une fois pour prendre une photo d’une des cheminées installée près de l’entrée

Une heure avant le départ, la porte d’embarquement est finalement définie. Ce sera la porte 37 située au satellite B. Je décide d’y aller afin de visiter le Galleries Club.

Il n’y a pas de partie First au Galleries 5B. Le salon est situé en mezzanine et offre une belle vue sur le terminal 5C en face de la porte B45. Le terminal C ne dispose d’aucun lounge pour le moment. J’aime ces cloisons stylisées qui permettent de créer différents espaces d’intimité.

Après une brève visite, je descends au niveau Départs.

Un intrus provocateur sur les terres de British Airways

Mon avion, la Queen of the Skies est immatriculée G-BNLK. Elle est configurée en version Premium, c’est-à-dire 70 sièges Club World disposés dans la seconde et troisième cabine ainsi qu’au pont supérieur, soit un total de 299 passagers sur quatre classes de voyage.

Comme vous avez pu le constater sur les photos, une seule passerelle est connectée à l’avion. Bien entendu, les passagers Premium ou avec statut embarquent par le Fast Track. Etant sur un vol à destination des USA, un contrôle supplémentaire est effectué avant d’accéder aux nourricières.
A la porte, nous sommes accueillis par le Chef de Cabine Principal appelé Cabin Service Director. Il aiguille les passagers vers leur zone mais escorte les passagers First vers leur suite. Arrivé à mon siège, un Cabin Service Leader me souhaite la bienvenue et me demande ce que je désire boire.
M’attendent déjà sur le siège ottoman, une couverture et le casque

Pititom est sur mon vol ? Je le croyais encore à L.A ?

Je remonte mon cache hublot qui sont tous baissés

Le CSL revient avec le jus d’orange que j’ai demandé et me remet la trousse de confort, un masque pour les yeux de bonne qualité et une paire de chaussettes épaisses. Etant sur un vol de jour, la distribution du pyjama est effectuée sur demande. Le tout est élégamment présenté : le pyjama avec un ruban blanc et les chaussettes d’une petite ficelle.

Contenu de la trousse de la marque Aroma Therapy Associates : gel de rasage, déodorant, crème hydratante, gel pour les yeux, baume pour les lèvres.

Photos des suites A

Un dépliant nous explique les différents équipements mis à disposition dans la suite

Que je vous présente en photos.

La commande du siège. Le cercle bleu indique que le siège n’est pas en position pour les décollage et atterrissage

La commande IFE

Chaque suite dispose de son propre vestiaire avec un emplacement pour les chaussures. Les vêtements plus encombrants (manteaux entre autres) peuvent être remis à l’équipage pour être placés dans le vestiaire entre les suites du rang 1.

La prise pour recharger différents appareils électroniques. C’est pas très propre en bas.

L’emplacement pour les magasines

La commande pour le cache hublot

Le siège ottoman qui fait face peut être rabaissé pour servir de repose-pied

Y a qu’à tirer dessus

Et voilà

Le commandant de bord nous souhaite la bienvenue et nous annonce un temps de vol de 7 heures et 15 minutes. Nous repoussons à l’heure à 09H55.

En roulant la piste de décollage, nous passons devant le terminal 3

Le service en cabine First sera effectué par deux Cabin Service Leader. L’un des deux vient prendre la commande de la boisson après le décollage puis distribue le menu et une bouteille d’eau. Je remarque avec satisfaction que le caviar fait également partie du menu First chez British Airways

Après le décollage, le CSL informe chaque passager à l’aide de son manifeste que nous pouvons nous restaurer à n’importe quel moment du vol. Je décide de manger de suite pour profiter plus tard de l’Afternoon Tea et pour pouvoir me reposer.
En attendant la mise en place de la table, je commence par regarder un film moyen mais divertissant avec Jennifer Aniston.

La table est dressée avec le pain chaud. Je demande à goûter le Bordeaux Château du Tertre 2007, 5ème Grand Cru Classé Margaux

Puis une assiette de pains chauds

First Class oblige, aucun chariot ou trolley ne sera utilisé durant le service. Je décline l’amuse bouche car je n’aime pas le fromage de chèvre
Je suis surpris et déçu par l’entrée. « Saumon du Shetland mariné à la menthe, aneth et citron & caviar Osciètre ». D’abord surpris par la petitesse de l’assiette, puis déçu par la petite quantité de caviar déposée sur le saumon. Le plat est néanmoins bon et frais.

La salade de saison et sa vinaigrette à l’huile d’olive

Puis le plat principal, Filet Angus d’Aberdeen, tourte au steak, brocoli, carottes et patates fondantes. Je suis encore une fois surpris par la taille de l’assiette. La viande n’est pas mauvaise même si elle est trop cuite à mon goût.

Quand il revient débarrasser mon assiette, le CSL me propose un break de dix minutes avant de continuer le repas et me demande si je désire le fromage avant ou après le dessert. En me voyant perplexe et froncer mes sourcils, il comprend que je finirai par le dessert.
Brie de Cornouailles, Old Amsterdam, Morbier, Bleu d’Auvergne. Mais c’est quoi cette manie de servir le fromage avec des crackers

Un petit tour aux toilettes s’impose avant le dessert. Le hublot est un plus car l’espace est exigü. Dommage pour une First Class

J’attaque le dessert. Cylindre à la rhubarbe mousse hibiscus. Heu, c’est très rose.

Mais c’est assez léger et je termine le repas par un thé.

A la fin du repas, nous volons au sud de l’Islande

Je m’amuse avec le cache hublot

Puis, un petit dodo s’impose pour essayer la suite en position allongée

Après un bon repos récupérateur, il est temps de repasser aux choses sérieuses pour l’inévitable tradition britannique de l’Afternoon Tea . Le CSL me demande quel type de thé je souhaite déguster. L’air innocent, je lui réponds que je souhaite si possible boire du champagne. L’air amusé, il me répond: « You know how to live, do you? »
Sandwich écrevisse, pousses de roquette & mayonnaise à l’orange
Butternut squash with cream cheese & pousses de cresson
Roast beef au piquillo & grains de moutarde
Saumon fumé Loch Fyne, raifort, tomates & aneth

En guise de pâtisseries, gâteau Battenberg, éclair au chocolat, délice à la fraise

Et pour finir en beauté, des scones nature et aux fruits servis chauds, clotted cream (crème fraîche anglaise bien riche en lipides), confiture à la fraise et un capuccino

Je passerai le reste du vol à regarder d’autres films et à écouter la musique proposée. Je branche mon iphone pour écouter ma propre musique.

Il n’en est rien. J’en profite donc pour recharger la batterie de ma sucette.
Alors que nous nous préparons à la descente, l’équipage distribue des oshibori chauds mais de piètre qualité pour une First Class

Une petite photo du winglet

Le voyant vert indique que mon siège en position pour l’atterrissage à l’approche de JFK

Le CDB effectue un parfait kiss landing à 12H30 en piste 4R. Le taxi vers le terminal 7 durera quinze minutes car nous devons traverser la piste parallèle 4L sur laquelle décollent d’autres avions (information donnée par le CDB). Les restes de neige ou de verglas sur les pistes confirment les basses températures.

Arrimé au terminal, la seule passerelle s’accrochera à la porte 2L. En attendant l’ouverture des portes, un des CSL me remerciera d’avoir volé sur BA. Il restera une nuit sur NY avant de rentrer sur Londres. Deux jours plus tard, il s’envolera vers Washington alors qu’il était à San Francisco quatre jours auparavant. Nous débarquerons après les passagers Club World de la seconde cabine mais avant ceux de la troisième cabine et du pont supérieur. Deux postes PAF sont ouverts pour les visiteurs et trois pour résidents US qui seront vite vides. Devant nous, les derniers passagers du vol Cathay Pacific bloquent la progression des formalités tandis que derrière nous, le reste des passagers a formé une file impressionnante. Face au blocage, des agents au sol BA demandent l’autorisation aux agents d’immigration pour les résidents US d’utiliser leurs comptoirs. Grâce à leur bonne initiative, je passe rapidement de l’autre côté où ma valise tourne déjà sur le carrousel.
Je rejoins Manhattan par taxi à 13H10 soit 40 minutes après l’atterrissage ce qui est plutôt satisfaisant pour un aéroport américain.
Le soir venu, je rejoins Durian qui vient d’atterrir de son vol TK1 à son hôtel pour un dîner qu’on a décidé d’un commun accord léger. C’est sans compter sur la générosité gastronomique des Américains. Nous sommes rattrapés par le décalage horaire et nous regagnons très vite nos pénates hôteliers.

Quelques photos de ma chambre d’hôtel Hilton situé en face du site encore en construction du World Trade Center

Derrière la grue, on peut voir l’emplacement d’une des deux regrettées tours.

Puis la raison pour laquelle je suis venu à NYC malgré le froid glacial : la rencontre FR.

Merci pour votre assiduité.