#68 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
384 avis
5e aller retour vers les USA en 5 mois, c'est la première fois que je fais ça et même si le voyage de Décembre était d'ordre privé, ça commence quand même à faire mal. Après je ne vais surtout pas me plaindre, j'ai voulu ce poste et il est très bien :)
J'aurais dû partir le samedi (je préfère partir le samedi, avoir le dimanche pour me reposer et attaquer la semaine US de bon pied) mais le matin même du vol D-ACNE (le petit boutonneux de la bande des CRJ) nous fait une poussée d'herpès et le voilà cloué au sol, vol annulé.
Je n'étais pas encore parti de chez moi donc pas trop de problème niveau logistique mais embêtant d'un point de vue "récupération". Embêtant aussi car mon surclassement en First saute, c'était prévu en 748 avec le 2A qui est un chouette fauteuil, très privatif, le plus privatif d'ailleurs de la cabine. Un coup de fil à la ligne HON plus tard (car le sympathique boot de LH m'a rebooké le lundi alors qu'il y avait le vol du dimanche) et je me retrouve sur les mêmes vols, mais le dimanche. Mon 2A est pris, me voilà au 3A, mais ça ce sera pour la suite :)
Du coup je lance la procédure d'indemnité UE, 600€ de récupérés au passage (procédure lancée le samedi même, virement reçu le vendredi suivant). J'aurais dû faire une capture d'écran de mon relevé bancaire car le même jour, j'ai eu 3 virements : 600€ pour cette indemnité, 323 € pour l'IFE en carafe le mois d'avant, et 320 € de remboursement d'un restaurant (cet automne suite à une autre problème, LX m'a offert un bon de restauration de 300 CHF à valoir n'importe où, donc on s'est fait plaisir).
Voilà voilà. Pour le routing, mon agence de voyage travaillant majoritairement avec LH, ce qui m'arrange bien, me propose donc les vols suivants :
J'aurais pu rentrer avec LH sur le 748 au retour, mais au même prix, le code share avec UA était disponible. Ca tombe doublement bien, je n'ai jamais pris UA en long courrier et jamais pris de 787-10.
Ce qui me permet de presque finir mon log book Boeing et d'avoir volé sur tous les types que l'on peut encore prendre aujourd'hui en service passager (sauf le 747-100 et 200, retirés de toutes les flottes) !
717-200
737-200 / 300 / 400 / 500 / 600 / 700 / 800 / 900
737 Max 8
747-100 / 200 / 300 / 400 / 8i
757-200 / 300
767-200 / 300 / 400
777-200 / 300
787-8 / 9 / 10
Me manque que le 737 Max 9 (mais bon, pas pressé avec leur histoire de plug ^^)
La voiture de location rendue, direction le fameux Air Train.
Quand on pense que tout ceci est censé être neuf, et ça fait tellement vieux. Je pense aux rental car centers de TPA et LAS qui sont tellement mieux.
Dans le fameux vieux truc qui emmène aux terminaux :
Ici l'ancien parking des locations de voitures :
Le nouveau terminal A :
Avec au premier plan l'ancien en cours de démolition :
Terminal B :
Toujours le B :
On arrive à la station du B :
La dernière jetée du B :
Et United Land au C :
Je n'ai jamais aimé cet aéroport et je ne l'aimerai jamais, la signalétique est mauvaise, il y a plein de demi niveaux et pour peu qu'un escalator ne marche pas (ce qui est fréquent et surtout régulier au vu du nombre d'escalator qu'il y a !) c'est la galère. Bref, je descends vers les check in UA. Je passe devant le "Global Reception" qui ne traite que les passagers United Global Services, un statut qui ne s'obtient que sur invitation.
Pour tous les autres, 1K inclus (l'équivalent HON pour situer) c'est par là :
Qu'on soit Business, Star Gold, 1K ou HON c'est ici, et c'est surtout totalement self service. L'expérience n'a rien de "premium" :
Les agents sont là pour assister au kazou mais sinon c'est DIY (Do It Yourself). Self délesté de ma valise, je me rends aux contrôles qui sont eux aussi, très mal indiqués. Et il y a de nouveaux 3 demi niveaux à descendre. Un PMR ici en perdrait son P, voire son M et son R.
Enfin Airside, j'ai au moins eu des agents TSA sympathiques (certainement juste revenus de leur pause déjeuner).
Ce devrait être pour plus tard lui #teaser
Les deux ici aussi (CR7 et 763) si les dieux du ciel restent avec moi.
En volant en Business long courrier, la Polaris UA, on a accès à un autre salon, le Polaris, censé être le Flagship UA, en comparaison avec les salons business "normaux" :
L'accueil est fort sympathique mais c'est une vraie fourmilière. Je ne mentirais pas en disant que j'ai cherché une place assise correcte pendant bien dix minutes. Certes il y avait des tables et des chaises mais il me fallait un endroit où pouvoir brancher mon ordi et mon téléphone.
J'ai donc posé ma veste sur une chaise à défaut de mieux et suis parti prendre des photos avec ma valise et mon téléphone tout en gardant un oeil sur les dispos éventuelles de places correctes.
En attendant un 772 et un 763 :
Soeur Anne ne voit rien venir, j'en profite pour une pause technique. Ici aussi on fait la queue, une agente régule la file des passagers et glisse avec beaucoup de tact de penser à nettoyer après avoir fait sa commission car les toilettes sont unisexes. Elles sont grandes et propres car je pense qu'avec la petite phrase de l'agente, beaucoup passent un petit coup de PQ sur leurs gouttes :)
Quelques vues des tables, on voit que c'est bien rempli, tout comme le bar :
J'avais pensé me rendre à la zone de restauration mais c'est complet, il faut s'inscrire sur liste d'attente. Non merci.
Retour vers la zone de restauration régulière :
Deux vols sont annoncés à l'embarquement en même temps et tout de suite, le salon se vide :
J'en profite !
Puis plusieurs autres vols sont annoncés et là du coup ça devient beaucoup plus sympathique. Je peux aller voir les buffets :
Jus de pommes et thé glacé ainsi que kawateuse :
Du côté des plats chauds :
Ca n'envoie pas trop de rêve :
Sandwiches, fromages et cold cuts :
Un bar à salades :
Des FF pour mon ami Christophe :
Au final je jette mon dévolu sur cette alcôve fort confortable, avec vue sur le tarmac et ce joli 767-400ER hérité de Continental :
Un amaretto comme apéritif :
Et une petite sélection jusqu'au dîner :
Rien à redire, ça a fait le job :)
Le FIDS des départs :
D'habitude, j'aime bien embarquer dans les premiers, mais là, un coup de téléphone impromptu me retiens plus longtemps que prévu au salon et je m'en vais à la porte bien après que le vol soit passé en "boarding" sur les écrans.
X
J'aperçois quand même un bout de mon avion qui reçoit un complément de catering, malgré l'embarquement en cours (en fait ça ne pose aucun problème car le catering est chargé par la porte avant droite et nous embarquons par la seconde porte gauche)
Du coup, la file prioritaire est bien vide quand j'arrive et je passe sans attendre. Pas vraiment une MichelG car ni la premium ni l'éco n'ont encore embarqué.
Instant P. dont il n'y a pas à être fier ^^
Tout comme cette vue dérobée de la premium et de l'éco juste derrière :
La Polaris, à ma grande surprise, peu de passagers à bord pour l'instant :
Mon siège avec tout un fatras dessus. En plus de l'armement standard, j'ai récupéré quelques racks plus en avant, un sur-matelas car j'avais lu ici et là que c'était sur demande et surtout "self service".
Le soucis, avec tous ces équipements, c'est qu'il n'y a absolument pas de place pour ranger quoi que ce soit. Si vous souhaitez sortir un truc de votre valise, il faut d'abord virer tout ce qu'il y a sur votre siège pour pouvoir le faire. Et entre les deux coussins, la couverture, la couette, le sur matelas, la trousse de confort et le casque, il y a du boulot.
United propose aussi un coussin gel à mémoire de forme, dont je n'ai pas vraiment trouvé l'utilité (à part de tomber dans mon sac pour l'offrir à ma filleule ^^) :
Une jolie couverture qui évite de déplier toute la couette en cas de clim abusive pendant le repas :
Le seul vrai rangement du siège :
Le casque, pas terrible :
Le menu est déjà présent et sous forme d'une feuille A4 plastifiée, pas très glam' :
Pas plus que les vins :
La carte dans son ensemble :
La liseuse, le rangement fermé du siège et la lampe que je n'ai jamais réussi à éteindre :
Je reviendrai sur la fameuse lampe un peu plus tard. En attendant le contenu de la trousse (qui est un sac banane !) que je trouve complet et assez qualitatif :
L'embarquement se poursuit, j'en profite pour aller me changer dans les toilettes :
Pour rattraper l'instant porte raté de tout à l'heure :
De retour à mon siège, j'observe l'équipage qui sert les boissons d'accueil et s'arrête au rang 5, leurs plateaux étant vides. Il y a 11 rangs de J sur un 787-10 UA, il est clair qu'un seul passage n'est pas suffisant.
En attendant de recevoir à boire, un coup d'oeil sur la littérature de bord avec un vrai magazine (bon point) et la safety card :
Le temps passe et l'équipage ne revient pas continuer la distribution des verres d'accueil, mieux, ceux ci sont ramassés par une hôtesse pour les rangées déjà servies. Mon voisin de couloir tente le bouton d'appel, personne ne vient, je me retourne et je vois l'équipage occupé à discuter dans le galley alors que l'embarquement J est fini et que celui de l'arrière se poursuit.
Je me lève et je je vais poliment demander si le service du verre d'accueil se poursuivra. L'un des stewards me regarde et me demande si je suis sûr de n'avoir rien reçu. Un peu surpris je répond que oui je suis sûr et que le service c'est arrêté deux rangs avant le mien. L'autre membre d'équipage me dit que si j'ai soif, il y a une bouteille d'eau dans le rangement.
Assez interloqué, je lui répond que ce n'était pas ma question. Le premier steward m'assure que la distribution des verres d'accueil a bien été faite et qu'ils les ont même déjà ramassés.
A ce moment là, mon voisin de couloir arrive, et lui aussi demande son verre d'accueil.
Instant gêné de l'équipage, surtout que la cheffe de cabine vient d'arriver. Il s'avère que M. 7D est justement un des "Globalist" au service ultra VIP cité plus haut.
L'équipage tente, tant bien que mal, de faire passer ça pour un oubli, mais monsieur 7D n'est pas du genre enfant d'école. Il signale à la cheffe de cabine que le service s'est arrêté depuis 10 minutes au rang 5, que personne n'a répondu à son appel et que de plus, il m'a entendu demander le verre d'accueil aux stewards qui ont répondu que de l'eau était disponible sur le siège ainsi que le service avait déjà été assuré.
La cheffe de cabine se confond en excuses, ne cache pas son irritation et "ordonne" le terme est bien choisi, aux stewards de finir le service. L'un des deux dit qu'il n'y a plus de verres et que c'est pour ça qu'ils n'ont pas continué. Monsieur 7D explose (encore une fois le mot est bien choisi) en leur disant qu'ils viennent de mentir deux fois de suite en prétextant que le service avait été effectué puis que c'était un oubli et leur demande quelle sera l'excuse suivante.
Toujours est il que je n'ai jamais vu deux membre d'équipages mentir avec autant d'aplomb et surtout ensuite, servir le reste de la cabine la queue entre les jambes sous le regard intransigeant de la cheffe de cabine.
Le verre reçu, on peut poursuivre la découverte du siège avec les réglages ma fois, fort bien pensés :
Il y a un minuscule rangement sous l'écran qui permet de glisser un magazine et un paquet de mouchoirs :
La boite à pieds est ridiculement petite :
Par contre, j'apprécie que l'on aie encore des buses de ventilation individuelles :
Une vue vers l'avant de la cabine :
Au final, je trouve que c'est une cabine vraiment très compacte, peu de sentiment d'espace et on se sent vraiment enfermé dans son siège qui n'est pas une suite. Et heureusement car si l'on ajoutait une porte, il ne faudrait pas être claustro. Je pense que ce doit être plus sympa sur les 777, l'avion étant plus large et accueillant la même configuration.
Retour sur les commandes du siège :
Il y a bien un bouton pour la lampe de chevet, mais celle ci refusera obstinément de s'éteindre. Quand j'en parlerai au steward qui sert sur ma rangée (l'un des deux "menteurs" du verre d'accueil) la réponse sera : "mettez votre masque de nuit et ça ira très bien". Un peu plus tard j'en parlerai avec la cheffe de cabine qui me dit qu'effectivement, dans le logbook, il est noté que cette lampe en particulier ne s'éteint pas.
Je comprends les problèmes techniques et je les accepte, la réponse de la CC était adéquate mais pas celle du steward. Déplorable.
L'IFE, très complet :
J'apprécie aussi l'appli UA sur le téléphone qui donne le temps de vol restant :
Et le pedigree de l'appareil du jour :
Nous partons parfaitement à l'heure, quelques vues pendant la montée :
Le service commence avec une serviette chaude :
La tablette est un poil compliquée à manoeuvrer :
En fait elle est longue, mais pas large :)
L'apéritif est servi, ce sera un jus de pommes et des noix chaudes :
Et le plateau est déposé tel quel par le steward :
Je m'étonne qu'on ne propose pas les entrées inscrites au menu à savoir un choix entre boeuf ou salade de pastèque. Réponse : "Ce soir c'est burrata pour tout le monde".
Voici la burrata de plus près, pas terrible :
Avec une salade sans grand intérêt :
Et le poulet, que j'avais choisi en ligne, les haricots seront immangeables :
Les couverts sont ridiculement petits :
Vous aurez peut être remarqué l'absence de boissons ? Et oui, une fois l'apéritif débarrassé, les plateaux sont apportés et les boissons, bien, ne sont pas reproposées. Il aura fallu utiliser le bouton d'appel, avec "mon" steward qui arrive, visiblement agacé. Du coup Monsieur 7D en profite pour en remettre un coup en demandant à voir la CC. Qui arrive sur le champs.
Elle nous explique qu'il y a eu une grosse erreur de catering (d'où l'absence de choix d'entrées), qu'il manque effectivement des verres (d'où l'absence de service de boissons) mais que tout ceci aurait dû avoir été expliqué par son équipage. Devant notre négation, elle se confond à nouveau en excuses, et promet de rattraper les choses comme elle le pourra.
Du coup pour le service du dessert, elle sera présente en cabine, alternant un côté ou l'autre, pour "surveiller" l'attitude de ses membres d'équipage qui pour l'instant sont en dessous de tout.
Je prends un sundae dont la glace est malheureusement beaucoup trop gelée, il faudra beaucoup de temps avant de pouvoir le manger.
En toute fin de service, elle repasse en cabine et offre à Monsieur 7D une bouteille de vin et me demande ce qui me ferait plaisir, je n'ai pas vraiment besoin de quoi que ce soit, je la remercie pour son attention et lui demande simplement de s'assurer que son équipage fasse son travail. Je vais aux toilettes pour me débarbouiller et j'ai la jolie surprise en revenant, de trouver mon lit préparé :
C'est la cheffe de cabine qui a tenu à le faire, histoire de compenser avec tout le reste. Je la remercie chaleureusement en lui disant que c'est charmant mais qu'elle n'aurait pas dû se donner cette peine. Je la sens sincèrement désolée de l'attitude de son équipage. Heureusement qu'elle était là.
Du coup, pour le petit déjeuner, c'est elle qui servira notre rangée.
Petit déjeuner servi une heure avant l'arrivée et que voilà :
C'est strès complet, malheureusement le plat chaud est vraiment bof. Heureusement les fruits étaient bons tout comme la viennoiserie (un miracle en avion !)
Le vol touche à sa fin, je n'ai plus revu l'un des deux stewards jusqu'à l'arrivée ^^
Le 7A est vraiment un fauteuil sympa pour les AvGeeks car il dispose de trois hublots :
Nous voilà bientôt de retour en Allemagne :
Terre en vue !
Et FRA en vue !
Nous étions censés arriver en porte, mais un autre 787 UA est arrivé juste avant nous et nous a grillé la politesse :
Du coup c'est débarquement au large, et HON ou pas, comme je vole UA, même en codeshare LH, ce sera bus. Je m'en fous, de toutes façons j'ai plus que le temps ^^
Quelques dernières vues en débarquant :
La CC est en porte pour dire au revoir, elle aura été top de bout en bout. C'est elle qui sauvera le vol finalement.
Au revoir le 787-10, c'était une première à ton bord, mais ce ne sera pas inoubliable :)
Une dernière vue sur l'un des moulins qui aura bien mouliné :
Puis la "sympathique" nouvelle du jour, nous avons perdu notre porte en A, et du coup le pax bus va nous déposer en B. Je suis ravi d'avance … Mais ça, ce sera pour le prochain numéro ^^
Un ensemble hypra moyen, qui oscille entre le très bon (l'IFE), le bon (le siège) même si celui ci est un peu étroit, manque de rangement et qu'il ne faut pas être claustro. Puis le médiocre : la restauration, je ne prends pas l'avion pour bien manger, mais j'aime au moins que le menu corresponde ce qui est servi. Et au moins que ce soit mangeable, entre les haricots durs comme du béton, le petit déjeuner au plat chaud franchement pas bon, c'est beaucoup. Et le désastreux : l'équipage. Alors oui la CC a fait de son mieux, mais avoir deux stewards désagréables, menteurs, amateurs du service minimum, insolents et j'en passe, non ce n'est pas possible.
Rien dans ce vol, à part l'IFE, ne m'a donné l'envie de reprendre UA en long courrier, mais malheureusement, c'est dans mes projets quand même car certains vols sont déjà réservés.
EWR, clairement aussi un aéroport de troisième zone, indigne de la région. Peu pratique, peu accessible. La aussi, pas trop le choix que de repasser assez fréquemment par là dans les prochains temps. Dommage
FRA, le changement de parking a été super pénalisant, passer d'une passerelle au A à un bus en B, c'est le jour et la nuit, vous verrez dans le vol de conclusion.
Sinon également déçu par le salon Polaris, mais j'avais peut être de trop hautes attentes. Une fois le salon vidé de la horde de passagers, le lieu est devenu plus agréable.
Merci pour votre lecture et vos éventuels commentaires, et à bientôt pour la suite !
29 Commentaires
Effectivement ce genre de comportement ne devrait être toléré dans aucune classe. C'est bien dommage.
J'étais ravi que ce soit un voyage professionnel car si j'avais payé pour ça, je l'aurais eu un peu mauvaise :(
A bientôt !
Un équipage en mode "ajd je pose un RTT"... Déjà en classe Eco ce n'est pas admissible, mais alors en J à 4000€ en moyenne l'aller-retour...
Le catering n'est pas terrible du tout non plus, bref un vol à oubler et une expérience que tu ne renouvelerai pas j'imagine sur United ?
A bientôt
Tiens je vais la réutiliser celle là pour les prochaines Moniques masculines ou féminines à bord "Peux pas j'ai RTT" ^^
Je suis un peu lié par le logiciel de mon entreprise et son agence de voyage sur les choix de vols, si UA sort beaucoup moins cher que LH ou LX, pas trop le choix. Mais dans ce cas là j'étudierais peut être une option via CDG ^^
A bientôt !
Comme toi je l'ai pris pour la 1ere fois chez UA il y a deux mois. Le FR sera paru prochainement ^^
J'en garde pas un souvenir exceptionnel non plus de EWR.
A bord autant de "jemenfoustisme" de la part des stewarts mêlé au catering plus que moyen c'est nul... heureusement que la CC était là pour rattraper le coup. J'espère que le pax du 7D n'avait pas de correspondance... car de mémoire il fait repasser la PIF à FRA, et avec la bouteille de vin ça ne passe pas lol
Ils ont fini ligoté dans les soutes? Jeté à babord? :p
A bientôt.
C'est le point positif, la première à bord du 787-10, ça commence à se faire rare les premières dans un nouveau modèle ^^
Hâte de lire ton point de vue sur UA (bon le prochainement date d'il y a 5 jours donc il ne devrait plus tarder ?)
Nope, pas (plus) de PIF à FRA, juste la PAF, donc ça va.
On aurait été à bord d'un MAX j'aurais dit passés par le plug arrière (sans être vulgaire pour un poil)
A bientôt !
Pas de 737-100 ?
EWR semble clairement à éviter, ou quand la seul satisfaction semble être la bonne humeur des agents de la TSA pourtant pas réputée comme les personnes les plus "customer oriented" ... Pour le reste un lounge bondé qui rend une nouvelle fois l'expérience peu agréable
Pour ce qui est de l'expérience à bord j'avoue que comme toi je m'attendais à un poil mieux en terme de hard-Product sur cette cabine Polaris tant vantée par UA... même si sur les photos ça donne plutôt mieux que certaines cabines LH je suis d'accord que ça fait un peu cercueil
Pour ce qui est du service de la part de l'équipage les 2 stews sont à l'image de ce qui commence à détraquer dans les compagnies US où la moindre excuse semble bonne pour ne pas assurer le service y compris quand il s'agit de plus pure mauvaise fois... comportement inadmissible en Y et intolérable en J... Et ils creusent leur propre tombe la preuve je pense que tu vas essayé d'éviter UA à l'avenir pour tes nouvelles résas... Encore heureux que ton voisin de siège soit venu appuyer tes propos sinon ils se seraient pratiquement fait passer pour des victimes...
Bon vols !
Je viens de tomber ce matin sur un extrait du protocole de service AA qui dit clairement qu'en cas de petites turbulences (et c'est détaillé : verre qui ne déborde pas et presque aucune difficulté à se déplacer en cabine) que le service de boissons chaudes doit être suspendu. C'est incroyable qu'on arrive à détailler à ce point là quand on ne bosse pas à bord d'un avion aux US. A se demander si un jour on va pas passer au bar self service à bord.
Non pas le 737-100 car j'ai bien spécifié : avions que l'on peut encore prendre aujourd'hui en service commercial ;). Mais j'aurais bien aimé voler à bord du super baby boeing que je crois, seule la LH a exploité. D'ailleurs, ce qui est "drôle" avec le 731 c'est qu'il a été construit selon les spécifications de LH, compagnie de lancement, qui le voulait aussi petit. Sauf que toutes les autres compagnies ont demandé une version plus grande. Du coup, seuls 30 731 ont été produits avant de passer au 737-200 qui a eu le succès qu'on lui connait.
Malheureusement je ne pourrais pas éviter EWR sur mes voyages futurs, mais après on conviendra qu'il y a bien pire dans la vie ^^
Moi aussi je m'attendais à beaucoup mieux, UA vend du rêve sur le papier avec Polaris, la réalité est bien différente, dommage.
J'étais ravi d'avoir ce monsieur en 7D en soutien sinon il était clair que c'était moi le menteur. Sans commentaires !
A bientôt !
A la remarque de Scorph ci-dessus sur le B731 (LH?) j'ajouterai : tu n'as jamais volé en 707 ni en 727 ?
Concernant le vol lui-même, c'est effectivement pas génial pour le prix, mais ajouter ainsi le 787-10 à ton palmarès aux frais de ton nouvel employeur est toujours bon à prendre, même si cette J en mode "domestic first" (pour le catering et le PNC) est bien loin des standards auxquels tu es habitué en P, sur LH et LX notamment.
Allez, comme tu indiques que tu vas devoir reprendre UA prochainement et je suppose que ce sera encore en J, ça ne pourra qu'être mieux. Peut-être sur un vol de jour westbound sur lequel le produit est généralement mieux décliné ? Perso, j'avais fait un CDG-EWR en B764 (là aussi pour la série du Boeing...) sur UA en Polaris il y a quelques années et j'avais trouvé plutôt sympa.
Merci pour le partage et à bientôt.
Et bien non, le 707 je n'ai jamais pu le prendre (et d'ailleurs même pas cherché à l'époque) tandis que le 727 m'a échappé alors qu'il était facilement prenable, il était affrété par Air Inter sur MLH ORY via Bel Air Ile de France pendant toute une saison, j'avais prévu un vol dessus qui est passé en A320. Depuis l'occasion ne s'est plus jamais vraiment représentée :(
Oui j'ai un vol intérieur avec UA dans les prochains jours et si tout se passe bien (ou pas) un autre long courrier mais dans l'autre sens. A voir ce qu'il en sera vu que ce n'est pas du 781 et surtout, si mon déplacement est maintenu, mes voyages pro' changent toutes les deux semaines ^^
A bientôt !
Je n’ai jamais fréquenté Newark, visiblement je n’ai pas raté grand chose…
Le salon est vaste, concernant l’offre nourriture c’est un poil mieux à LHR, teasing.
C’est vrai que les photos montrent une cabine serrée.
Les stewards se sont trompés de métier, Mac Do pourrait les accueillir ! Et encore, le personnel est souvent sympathique.
Question gastronomie, ce n’est pas terrible, ah ces américains !
Un tour de paxbus, ça change des Porsche Cayenne ou Mercedes 500 SEL, lol.
Merci l’ami pour le partage, à bientôt.
Oh non tu ne rate pas grand chose avec EWR, jamais aimé cet aéroport et je crois que je ne l'aimerai jamais (mais au final, c'est moins pire que JFK ^^)
Hâte de lire ton teaser :)
Chez Mc Do ils sont plus sympathiques que ces deux stewards qui ne devraient exercer aucun métier en lien avec du public, enfin, quoique, agents de la TSA leur irait bien aussi.
Retourner sur un pax bus m'a appris qu'il y avait encore ça à FRA ^^
A très vite mon vieux !
L’attitude je m’en foutiste est plus courante sur la Domestic First. Heureusement qu’il y avait la cheffe de cabine.
La nappe bleue est vraiment moche…
Merci pour ce FR
C'est effectivement tout ce que je vais retenir de ce vol, la CC. Sans elle il aurait été une catastrophe sans nom.
A bientôt !
Mais le tarif m'en a dissuadé.
Ce qui t'est arrivé sur ton vol aurait pu être un incident isolé et ne pas refléter l'image exacte de la compagnie mais ce genre de comportement est vraiment misérable. Ils avaient quel âge les stewards? 10 ans? Car pour mentir ainsi sans vergogne, ça fait très gamin.
Quant au catering, c'est comme sur Lufthansa, il ne faut pas s'attendre à bien manger. Mais juste remplir son ventre
Concernant le siège, il me semble que les points négatifs soient pratiquement les mêmes que sur AA.
Merci Stephan
Je viens de lire ton FR sur AA (que je vais commenter) et je vois qu'on a peu ou prou les mêmes soucis de siège et de largeur. Par contre le catering a l'air bien au dessus par rapport à moi.
Le pire pour ces stewards, c'est que ce n'étaient même pas des papys du ciel à la mode américaine, qui eux, se démènent souvent pour un super service, mais deux quadras bien sonnés, tellement peu prompts à travailler.
A bientôt !
Pousser une gueulante en début de vol n'est pas forcément de bon aloi car on ne sait jamais ce ce l'équipage va mettre dans notre assiette au galley. ^^
Mais il faut tout de même relever que dans le cas précis, c'éta tnécessaire.
Heureusement que tu as précisé que ton plat chaud était du poulet. ^^
A bientôt.
J'avoue et je parle d'expérience, ne jamais trop gueuler avant un service en avion, car comme tu le dis, l'équipage a tout pouvoir quant au contenu de tes assiettes :)
Mais sur ce coup là Mr 7D a été plus gueulard que moi ^^
Le poulet était vraiment noyé sous la sauce blanche, même moi j'ai dû le chercher, c'est dire !
A bientôt !
EWR n'est pas le meilleur des aéroports puis ce sont les PNC qui n'ont pas été les meilleurs.
Un vol a oublié en tout cas.
A bientôt
Comme tu le dis, un vol à oublier, malheureusement je peux pas ^^
A bientôt !
Un vol plus que mitigé au départ d'un aéroport qui, décidément, manque cruellement de charme !
Un catering des plus moyens, des fautes professionnelles volontairement assumées par ces deux PNCs qui n'ont visiblement pas suivi la formation "relation client" et "service J". Franchement, la CC mérite vraiment une médaille pour ses efforts mais bon, quelques gouttes de positif dans une mare de négatif, c'est perdu d'avance : ce sont souvent les premières impressions qui font tout et en l’occurrence, la première impression fut plus qu’exécrable. En tout cas, les quelques bons points soulignés ont permis de rendre le vol aggréable malgré tout. J'espère que ce sera un accident de parcours pour UA. Je ne me dépêcherai pas d'emprunter le 787-10 s'il n'y a rien d'exceptionnel. A bientôt !
C'est un euphémisme, EWR ne manque pas de charme, EWR n'en a pas ^^
La CC a tout fait pour rattraper son équipage et j'espère qu'elle leur a collé un avertissement ou une remarque dans leur dossier pro, car on voyait que ça ne lui plaisait pas du tout. J'aurais pu faire une réclamation aussi, mais n'ayant aucun statut chez UA, ça n'aurait servi à rien.
Je le dis souvent et c'est ce qu'on nous avait appris quand j'étais steward chez Crossair puis Swiss : " Vous n'aurez jamais de seconde chance de faire une bonne première impression ". Tellement vraiment.
A bientôt !
EWR n'a pour lui qu'un trafic moins dense pour s'y rendre que JFK.
A bord, c'est vraiment un vol à oublier, heureusement que la CCP est a pour rattraper (un peu) le désastre.
Le siège et la cabine dense fait plus compagnie loisirs que major.
Avec AF, tu aurais (peut être) eu droit au nouvelles cabines de l'A350 ?
A très vite.
Le trafic beaucoup moins dense à EWR est effectivement la seule chose que cet aéroport a pour lui :)
AF ? C'est quoi ? :p
A bientôt !
Une jolie balade en train suspendu avec une belle vue sur les pistes.
Tiens mon A359 AF en B qui m'attend!!
Je le trouve moche et mal foutu cet aéroport d'EWR en effet.
Ben dis donc cet enregistrement n'a de premium que le nom.. DIY? J'aurais dit FDIY!!
Je le trouve toujours aussi moche..
Ah rigolo qu'ils fassent cette différence de salon... une héritage d'une first? je ne sais pas si elle existait chez UAL..
Le salon a l'air joli avec l'agréement d'une dame pipi en plus!! Mais ultra blindé, ça le fait pas du tout de s'inscrire sur liste d'attente pour manger. Heureusement que les buffest sont variés.
surperbe vue sur ces queues toutes bleues.
merci!! même des FFC!
je sens le stress monter!!
et instant selfie!! on te voit dans la PS4
Le siège a l'air agréable même s'il y a peu de rangements comme tu le dis.
Un joli dreamliner XXL qu'on ne voit pas si souvent par ici.
Troutrousse complète et sac banane qui reviennent à la mode donc si j'en crois UAL!
elle est sérieuse la monique???
Ah ouuaaaaais là ça envoie du lourd. Donc en gros chez UAL soit tu te fais sortir par la peau des fesses en cas de surbooking soit ton équipage est composé de moniques.. ça donne envie. Entre ça et les interruptions de service au moindre pet de pigeon ressenti chez Delta, ça donne envie chez les compagnies américaines en ce moment!
ça c'est jusqu'au 5D ahah
catering à l'image de l'équipage: sans saveur et incomplet.
Sans salon, of course
Je n'aurais pas dit mieux !
Non, ce n'est pas un salon hérité d'une first, en fait les salons Polaris sont réservés aux passagers sur vols intercontinentaux et en J. Ou un truc du genre, sinon c'est le salon régulier business. Je crois qu'AA fait aussi cette différence avec le salon Flagship (ou aussi un truc du genre ^^)
Bon superbe c'est mieux, mais même sans faute de frappe, tout comme pour les FF, je savais que tu allais aimer ^^
J'avais vu qu'on me voyait dans le reflet et je me suis dit, dois je me flouter ? Mais comme j'étais habillé (moi) je l'ai laissé (lol).
La troutousse est vraiment complète à défaut d'être jolie :)
C'était LE Monique ^^
Un vol sans saveur, tout à fait bien vu ! Rendez-moi mon caviar !
A bientôt !
?????
Connectez-vous pour poster un commentaire.