#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Le temps du retour approche, je me connecte sur l'appli AF pour vérifier que c'est toujours un A350 qui nous ramène à Paris (Le syndrome F-GSQE) Nos sièges n'ont pas changé et je nous enregistre en ligne sauf que l'édition des BP est impossible, il faut passer au comptoir.
Ca sent bien le changement d'appareil d'autant que la réservation affiche maintenant les sièges 6F et 6G.
Avec effroi, je me connecte sur Flightradar24 pour voir où sont des deux antiquités de la flotte AF. F-GSQD part à BOS et le F-GSQUE est du coté de GRU. Ouf, je ne me voyais pas faire un vol de 14 heures sur un NEV4.
Par contre, pas de nouvelle cabine, si 'avion reste un A359, il sera équipé des cabines "Joon"
Le routing progresse.
Le vol nous rapportera 36 XP et 6558 miles
Nous avons passé notre dernière nuit hongkongaise au JW Marriott et nous nous mettons en route vers l'Airport Express station en fin d'après midi. Pas de taxi libre et une file impressionnante, heureusement que Uber est actif sur Hong Kong. Nous rejoignons la gare sans encombre et embarquons à bord du train pour HKG.
Que nous atteignons une trentaine de minutes plus tard.
Notre vol est indiqué à l'heure et l'enregistrement se fait en zone D.
Il y a du monde.
Heureusement, pas d'attente dans la file SP.
La préposée nous explique la raison du changement de siège et nous remercie pour notre "understanding" Ca à du râler avant…
Plus de salon Skyteam à CDG, on nous dirige vers les salon Quantas.
Finalement tout cela aura été très vite.
Mais la file d'attente est impressionnante pour les non privilégiés..
Le PIF est rapide et la frontière rapidement passée par l'e-chanel.
Gordon, le roi du hamburger ?
Comme nous avons du temps, on décide de se rendre au salon Centurion. Pour cela, on emprunte le Mover
L'accès est possible à condition d'être muni d'une carte Amex Platinum, les cartes partenaires type AF ne sons pas acceptées.
Médor monte la garde.
Le salon n'est pas très grand mais on trouvera facilement de la place.
Une idée de l'offre.
Dirigeons nous de ce coté.
A votre santé.
Après avoir grignoté nous quittons les lieux.
Pas loin se trouve une des salons Plaza Premium où les porteurs d'une carte Priority Pass sont admis. alors comme on est là.
Avant de proposer le salon Quantas, AF envoyait ses passagers éligibles au Plaza Premium. Bien souvent les salons Plaza Premium sont surchargés mais comme il n'y a personne devant l'accueil, nous allons y faire un tour.
Le salon est en mezzanine, il est confortable et bien peu fréquenté ce soir.
L'offre est correcte, un bar propose les vins et boissons alcoolisées.
Un message à l'attention de ceux qui attendent le dernier moment pour embarquer.
Le salon n'est pas loin de notre porte, il aurait fallu commencer par le Quantas Lounge.
Qui lui est situé juste après les contrôles.
C'est le grand calme devant la porte 32.
L'accueil à l'entrée du salon est très sympathique avec un Bienvenue in french.
Ce n'est pas une souris géante sylvestre.
J'ai eu l'occasion de passer plusieurs fois dans ce salon qui accueille les membres de One World, il est très grand et tout en longueur avec ce bar impressionnant et fort bien garni.
Les espace de détente sont vastes et confortables.
Coté miam miam et glouglou, il faut aller de ce coté.
L'offre est variée et de très bonne qualité.
Les vins viennent d'Australie.
Notre choix.
Et la Une du jour.
Comment on dit canari en australien ?
Il est temps de rejoindre la porte qui est assez loin d'autant que l'embarquement passe en "boarding"
Comme souvent, l'affichage a anticipé. En porte, c'est encore "Boarding soon"
Du coup on est bien placés sur la grille de départ.
Et embarquons dans les premiers.
Avion en vue.
Et une poporte qui n'attend que nous.
Notre oiseau du soir a rejoint la flotte d'Air France en mai 2022, il a été baptisé Menton, c'est le 17éme A350-900 livré à notre compagnie nationale. C'est l'un des derniers équipé en configuration JOON de 34J 24W et 266Y
L'accueil est charmant en porte mais il n'y pas d'effet waouh comme à l'aller avec cette cabine très dense.
Nous sommes côte à côte.
Un panneau escamotable permet de s'isoler.
Le siège est bien étroit,
Et l'espace réduit, rien à voir avec ls nouveaux sièges ni même avec les anciens Cirrus équipant les B777. Autre caractéristique de ce siège, l'écran qui fait également office de miroir.
Autre manque, deux seuls espaces de rangements disponibles celui sur la console est bien pratique mais insuffisant pour y mettre autre chose qu'une paire de lunettes et un téléphone.
Et cet autre espace dont le fond est cassé.
Les commandes du siège.
Et des lumières
L'accoudoir très fin, peut se relever de façon rudimentaire.
Le Sylvester test montre bien qu'on est à l'étroit surtout quand on se porte bien…
par contre, l'équipage est charmant et attentionné. voila de quoi nous consoler.
La trousse de confort arrive ensuite.
Suivie du menu du soir.
L'embarquement est terminé, il y a eu du retard le temps de débarquer les valises d'un passager qui ne s'est pas présenté à l'embarquement. Le CDB nous aura tenu informés de la situation dans les détails et compte bien atterrir à l'heure à Roissy.
Les passerelles sont maintenant retirées.
Et l'avion st prêt pour le pushback.
Le moodlightning tricolore est activé.
Le choix sans hésiter pour la photo de couverture.
Nous décollerons avec 20 minutes de retard.
Le Wifi est disponible.
Et le service commence en mode départ tardif.
Mon choix.
Et celui de Madame.
Le service du diner aura été rapide sans être expédié, il est bien tard et le sommeil vient vite.
Une fois en position lit, l'espace reste étroit, on est bien moins confortable que sur un Cirrus mais j'arriverai à dormir un long moment.
En revenant des tinettes de la cabine Eco, le seul WC de la cabine Business étant occupé, je passe le temps en parcourant l'IFE.
Le choix est important.
Sans oublier la musique, et autres programmes audio.
Des podcasts
Des playlists.
Les jeux, qui mériteraient de la nouveauté.
Et la page Bien être.
Nous aurons un peu d'avance à notre arrivée.
Puis le chariot masqué fait son apparition.
Le petit déjeuner n'est jamais un grand moment en avion, Le plateau est complet et mon steward passera plusieurs fois me demander si je désire autre chose.
Le moodlight pendant les repas, ce n'est pas du plus bel effet.
Nous passons à proximité de Vienne où nous allons nous rendre dans un moment.
Une chose pratique sur ce siège, on peut manœuvrer la tablette alors qu'elle est sortie ce qui libère assez d'espace pour bouger.
Le vol prend fin. Le CCP prendra le temps d'voir un mot gentil pour chacun des passagers de la cabine.
Et nous atterrissons à CDG.
Non seulement le retard aura été rattrapé mais nous serons même en avance.
Un dernier coucou au coucou.
C’était un jour avec pour la PAF ce matin la.
Mais pour nous, le voyage continue.
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Avant de partir au 2F, quelques images de Hong Kong.
Pour les fêtes du nouvel an, nous avon choisi le Sheraton pour être au plus prêt du spectacle.
Le Peninsula juste à côté.
Tous les musées sont fermés la semaine du nouvel an.
Le jour du défilé, certaines rues se vident comme Nathan road où passera le défilé.
Hong Kong d’ordinaire si vivant est bien calme.
Nous pouvons assister au défilé depui notre chambre.
Le lendemain, nous tentons d’aller au Victoria Peak mais on renonce bien qu’ayant réservé en ligne. Il est impossible d’accéder à la gare alors nous nous rabattons sur CENTRAL. Ici le mythique Mandarin Oriental.
Nous sommes dimanche alors le quartier est le lieu de rencontre des nombreuses Philippines qui vivent à HK.
Le building abritant HSBC sert de lieu de picnic.
Sylestre avec un lointain cousin.
Il est sympa celui-ci.
Le menu est bien grand.
Influenceuses influençant ?
Et pour finir, un des symboles de Hong Kong ??
À suivre.
Déçu de ne pas avoir fait le vol de retour à bord d'un avion équipé des nouvelles cabines comme c'était prévu mais au moins, ce n'était pas un NEV4...
L'expérience met en lumière la différence entre les deux équipements, les nouveaux sièges sont non seulement plus beaux mais également beaucoup plus confortables.
Le siège prévu pour JOON, une compagnie loisirs, est loin de pouvoir rivaliser et le vieux Cirrus est bien plus confortable.
L'équipage a lui été formidable, attentif et empressé tout au long du vol avec un CCP tout aussi impliqué et soucieux du confort de ses passagers.
Les PN nous ont tenu informés du déroulement de vol dans la bonne humeur. tout cela vaut largement un 10/10.
Les repas étaient très bons, le protocole départ tardif n'est pas pénalisant surtout le sommeil fait son apparition.
HKG Pratique d'accès avec l'Express Train l'aérogare est belle et pratique.
Passage rapide du PIF bine qu'il n'y ait pas de file prioritaire et e-chanel pour sortir du territoire.
Aisride c'est clair avec de vastes volumes.
Le Quantas Lounge Un accueil sympathique à l'entrée un salon trés grand et confortable avec des prestations de qualité. Bien mieux que le Plazza Premium ou les clients d'Air France étaient accueillis après la fermeture du salon Skyteam.
CDG C'est passe crème bien que le vol arrivait tôt le matin la PAF à la sortie du 2E était fluide et celle pour les correspondances vers le 2F déserte.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 44 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Hong Kong (HKG) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 13 heures et 1 minutes.
Plus d'informations
11 Commentaires
Je suis étonné d'être le premier à commenter un vol Air France en J de surcroit ! (il faut dire que les commentaires actuellement, c'est comme les opposants à Poutine, c'est rare !)
Pas de canari pour Sylvestre dans aucun salon à HKG ? What the Bird ??
A bord, effectivement ces sièges sont plus étroits que les nouveaux mais au moins point de NEV4 pour toi ^^
Le menu fait plutôt envie et au vu des notes, on sent que le vol t'a plu.
Bravo pour cet instant 100% P une réussite qui va figurer au PP. (Panthéon des Portes).
A bientôt mon vieux !
L'Asie est moins populaire que les Antilles ou l'Amérique du Nord sur Flight Report et c'est vrai que les commentaires sont moins nombreux qu'avant. Un autre effet du Covid que l'on peut aussi noter sur d'autres forums participatif. Esta la vista.
Sylvestre espérait un canari laqué à Hong Kong ou tout au moins des croquettes au canari mais nada.
Après les nouvelles cabines, le siège Joon fait pale figure.
Mis a part les réserves sur le siège, le vol était bien en effet.
A bientôt HONorable Maitre des Portes. ?
La pénurie de taxis, j'ai vécu ça à Macao début décembre... ça m'a même fait manquer le ferry pour Hong Kong !
C'est le moins que l'on puisse dire... On dirait que HKG retrouve des couleurs !
On voit que le salon TG a disparu.
Le salon QF n'a pas changé depuis mon dernier passage en 2015. ^^
Tout à fait. A tel point que je préfère maintenant le sauter.
Pour le Peak, le bus 15 peut agréablement remplacer le funiculaire.
A bientôt.
Bine du monde lors de mes derniers passages à Hong Kong mais en période de nouvel an, c'était compréhensible.
Oui, comme Skyteam, ou The Bridge qui n'auront pas survécu au Covid et le salon Quantas etait une bonne alternative.
Je pense qu'il était autant pris d'assaut que le funiculaire.
A bientôt.
Tu m'etonnes tu as pas envie que cela t'arrives deux fois!
Accueil sympa et explications sur le changement d'appareil..
Une belle seance de salon hopping, avec le deuxieme qui a l'air plus grand que le premier.
L'offre solide a l'air quelque peu de meme niveau.
Lol le petit sticker anti michelG sur le BP ahah
Beaucoup de moquette comme à SIN, c'est agreable.
Le siege est visuellement joli mais je n'avais jamais fait attention qu'il etait plus etroit que sur les nouvelles cabines. Deja des signes d'usure c'est dingue. Par contre equipage au top ça remonte le niveau.
Le plateau est agreable.
Tiens je suis intrigué par le petit dej d'autant qu'on ne voit rien avec ce rouge, le plat est different de l'omelette éternelle, qu'est-ce que c'était?
Merci pour le superbe bonus et le defilé!
Le NEV4 pour un long vol de nuit, pas trop attrayant en effet mais il n'y avait que demi mal avec ce changement, au moins on a pu dormir à plat.
Peut être que certains pax qui s'attendaient à la nouvelle cabine ont été déçus et s'en sont plaints avant.
Et encore, il manquait les salons CX...
Le siège n'est pas si mal mais ne tient pas la comparaison avec les nouvelles cabines et je le trouve moins confortable que le bon vieux Cirrus.
L'équipage était vraiment au top, cela fait oublier les petits désagréments.
C'était bien une omelette au pdj mais le moodlight rend les photos difficiles.
A bientôt.
Avec un tel écran, il n’y a même plus besoin du miroir dans le rangement ^^
Ce n’est pas la meilleure cabine mais ça reste toujours mieux que les NEV4 qui volent encore.
Merci pour ce Fr
HKG est un bel aéroport pour pratiquer le lounge hopping.
?? C'est une façon de voir les choses de façon positive.
Oui en fait c'est surtout la frustration de ne pas avoir fait le retour dans la nouvelle cabine qu'on a ressentie.
A bientôt.
Sauf erreur j'avais lu que F-GSQD était parti en retrofit et qu'il ne reste que F-GSQE.
Dans ton malheur tu as eu de la chance de tomber sur une config Joon, son seul défaut est qu'il faut être raisonnable sur la boisson.
Merci pour le FR et à très bientôt !
Le F-GSQD n'a pas volé depuis fin février, il n'y a plus que le Quebec Echo qui se promène un peu partout.
Aujourd'hui, par exemple, les pax pour Seoul vont avoir une surprise en embarquant....
A bientôt.
Bons vols !
Connectez-vous pour poster un commentaire.