Avis du vol Singapore Airlines Singapore Newark en classe Affaires

Compagnie Singapore Airlines
Vol SQ22
Classe Affaires
Siege 30K
Temps de vol 18:30
Décollage 14 Nov 13, 12:30
Arrivée à 14 Nov 13, 18:00
SQ   #3 sur 119 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 620 avis
lagentsecret
Par GOLD 5594
Publié le 12 avril 2014
Reprise de mon routing de novembre que je n'avais pas terminé en français
Présentation dans ce FR du plus long vol commercial ayant existé

  1. Tunis TUN - Istanbul IST ( Turkish Airlines Affaires , 737-800 )
  2. http://flight-report.com/fr/report-5669.html
  3. Istanbul IST - Séoul ICN (Turkish Airlines Affaires , A340- 300 )
  4. http://flight-report.com/fr/report-5671.html
  5. Séoul ICN - Singapour SIN ( Singapore Airlines Affaires , B777- 300ER )
  6. http://flight-report.com/fr/report-5724.html
  7. Singapour SIN - Newark EWR ( Singapore Airlines Affaires , A340- 500 )
  8. [VOUS ÊTES ICI]
  9. New York JFK - Francfort FRA ( Singapore Airlines Affaires , A380 )
  10. [PROCHAINEMENT]
  11. Francfort FRA - Vienne (VIE Lufthansa Affaires , A321 )
  12. [Plus tard]
  13. Vienne VIE - Istanbul SAW ( Turkish Airlines Affaires , 737-800 )
  14. [Plus tard]
  15. Istanbul IST - Tunis TUN ( Tunis Air Economie , A320 )
  16. [Plus tard]

Tout d'abord je tiens à préciser que je considère SQ comme l'une des meilleures, si ce n'est la meilleure, compagnies aériennes du monde.
Ceci dit je suis encore plus exigeant avec une telle compagnie et mes attentes sont très élevées.
Enfin voyageant par plaisir et pas pour affaires, mon but n'est pas de relier un point A à un point B dans les plus brefs délais ;)

Je n'ai pas dormi beaucoup car j'étais jetlagué, excité et j'avais peur de ne pas pouvoir me réveiller

C'est pourquoi je suis arrivé au Terminal 3 vers 9 heures

Le terminal est très vaste et lumineux
photo 201311SQ22_0426

Mon vol était à l'heure
photo 201311SQ22_0427

Personne aux comptoirs d'enregistrement mais j'avais déjà récupéré ma carte d'embarquement à mon arrivée d'ICN
photo 201311SQ22_0429photo 201311SQ22_0430

Immigration très rapide et direction le salon Silver Kris
photo 201311SQ22_0431

Est-ce qu'ils pensent à la rédemption des billets prime ?
photo 201311SQ22_0432

L'entrée du SilverKris Lounge
photo 201311SQ22_0435

Le salon, grand, aéré, plaisant est composé de différentes zones : le seul point noir est l'absence de vue sur l'extérieur
photo 201311SQ22_0457photo 201311SQ22_0463

Excellente offre boisson et nourriture


Où est Numero_2 ?
photo 201311SQ22_0455photo 201311SQ22_0459photo 201311SQ22_0460

Ma sélection
photo 201311SQ22_0461

Les prises de courant sont seulement aux normes Singapour/UK
photo 201311SQ22_0462

J'ai pris une douche avant de quitter le salon
Les douches sont plutôt sombres
photo 201311SQ22_0464photo 201311SQ22_0465

Ensuite je suis parti vers ma porte d'embarquement, c'était 20 minutes avant l'heure d'embarquement et je devais passer la sécurité en porte, comme cela se fait à SIN, ainsi qu'un contrôle de passeport
photo 201311SQ22_0467

On m'a remis cette feuille concernant l'arrêt de cette liaison SIN-EWR
photo 201311SQ22_0472

Mon avion : un Airbus A340-500 immatriculé 9V-SGE, dont le premier vol date du 06/03/2004
photo 201311SQ22_0468photo 201311SQ22_0473

Environ 30 minutes après l'embarquement a commencé et je suis allé à mon siège, le 30K
En fait c'est plus un sofa qu'un siège ;)
Sur chaque siège il y avait un oreiller mais pas de couverture
photo 201311SQ22_0474

Seulement deux hublots au lieu de trois sur le 77W
photo 201311SQ22_0475

Le pitch est moins généreux mais bien sur encore très correct
photo 201311SQ22_0502

La tablette du 77W était plus pratique car elle pouvait effectuer une rotation qui permettait de sortir de son siège
photo 201311SQ22_0476

Le casque
photo 201311SQ22_0477

Le repose pied est bien plus large à cette rangée ainsi qu'aux rangées de sortie de secours
Les autres rangées ont seulement un petit emplacement où l'on peut mettre ses pieds
photo 201311SQ22_0478photo 201311SQ22_0479

Commande du siège
photo 201311SQ22_0481

Le menu et la liste des vins(pour l'offre complète des boissons voir le FR SQ15 ICN-SIN http://flight-report.com/fr/report-5724.html


Boisson d'accueil
Du champagne Bollinger bien sur, what else ;)
photo 201311SQ22_0487

A la santé de mon vol SQ22
photo 201311SQ22_0488

La cabine
photo 201311SQ22_0501

A côté
photo 201311SQ22_0499

Contenu pochette
photo 201311SQ22_0503

Safety card
photo 201311SQ22_0513

Malheureusement quelqu'un a écrit au stylo sur le siège :(
photo 201311SQ22_0504

La télécommande dans l'accoudoir gauche
photo 201311SQ22_0505

J'ai demandé une couverture et on m'a donné la couette prévue pour le siège en position lit
photo 201311SQ22_0506

Distribution d'un oshibori
photo 201311SQ22_0507

Mon siège est situé juste après l'issue de secours
photo 201311SQ22_0508

Vue depuis mon siège
photo 201311SQ22_0509

La ceinture est différente de celle du 77W
photo 201311SQ22_0512

Un dernier conciliabule entre les PNCs
photo 201311SQ22_0514

Repoussage et roulage
Un mérou SQ
photo 201311SQ22_0515photo 201311SQ22_0516

Un 77W SQ
photo 201311SQ22_0517

Un autre mérou SQ
photo 201311SQ22_0518

L'hôtel Crowne Plaza hotel doit avoir de belles vues sur le tarmac
photo 201311SQ22_0520

A bientôt Changi
photo 201311SQ22_0521

J'espère revenir vite
photo 201311SQ22_0522

JetStar
photo 201311SQ22_0523

Scoot
photo 201311SQ22_0524

Myanmar Airways and Eva Air
photo 201311SQ22_0527

Air Asia
photo 201311SQ22_0530

Tiger Airways : j'aime beaucoup cette livrée
photo 201311SQ22_0532

Je suis étonné de trouver un avion Air Zimbabwe ici !!!
photo 201311SQ22_0535photo 201311SQ22_0536

Philippines Airline
photo 201311SQ22_0537

Un autre Tiger
photo 201311SQ22_0538

Une dernière vue de Air Zimbabwe
photo 201311SQ22_0539

Un Scoot et la tour de contrôle
photo 201311SQ22_0540

Décollage avec du retard
Tout en douceur : l'A345 prend son envol lentement


Le vol est complet et, excepté le PNC qui a pris les commandes, aucun autre PNC ne s'est adressé à moi par mon nom.
Cela est compréhensible car je n'ai jamais été servi deux fois de suite par le/la même PNC et le service a été exécuté en mode accéléré
Malgré cela ce fut un bon service mais loin de ce que j'ai déjà eu sur SQ
Peut être parce que je ne suis pas PPS ;)

A cause de puissants vents arrière l'avion a volé plus vite et le temps de vol a seulement été de 17 heures et 30 minutes :(
photo 201311SQ22_0548photo 201311SQ22_0549photo 201311SQ22_0551

Encore un peu de champagne, Monsieur ? ;)
photo 201311SQ22_0552

oui et même un jus de canneberge
photo 201311SQ22_0553

et quelques fruits secs
photo 201311SQ22_0554

La table est dressée et le service a commencé avec le saumon
photo 201311SQ22_0555

Trilogy of salmon with mesclun salad, Slices of hot smoked, cold smoked and marinated salmon
photo 201311SQ22_0556

De portion très réduite la trilogie :(
photo 201311SQ22_0559

Excellente sélection de pain : pain à l'ail et fougasse pour moi
photo 201311SQ22_0558

Ensuite mon choix book the cook
photo 201311SQ22_0560

Classic lobster thermidor
photo 201311SQ22_0564

Un peu déçu parce que la langouste était caoutchouteuse, le riz fade et seulement trois pointes d'asperge, le reste étant des tiges

Alors j'ai demandé un autre plat… mais seulement celui là était disponible
photo 201311SQ22_0565

Aucun autre passage pour le pain : mon assiette à pain est restée vide
On ne m'a pas offert un autre jeu de couverts pour mon second plat chaud

Spring chicken with chorizo sausage, chick peas and sauteed cavalo nero leaves
photo 201311SQ22_0567

J'ai été surpris de trouver un tel plat dans un menu SQ menu mais en fait il s'est avéré bon surtout parce que j'adore les pois chiches

Ensuite place au dessert
Panna cotta with citrus compote
photo 201311SQ22_0570

Mon verre d'eau était vide et la PNC ne m'a pas demandé, ni rempli mon verre en m'apportant le dessert : pas habituel avec SQ
photo 201311SQ22_0571

A la santé de SQ22 avec du Sauternes cette fois ci
photo 201311SQ22_0573

Le chariot de fruits
photo 201311SQ22_0574photo 201311SQ22_0575photo 201311SQ22_0576

Le dépôt de sucre de cet excellent Sauternes est impressionnant
photo 201311SQ22_0577

La prise de courant n'a pas fonctionné pendant tout le vol : on m'a juste proposé de charger mon PC au galley :(
photo 201311SQ22_0578

Gourmet coffees & selection of fine teas, with pralines
photo 201311SQ22_0579

Seulement les chocolats pour moi

La première cabine
photo 201311SQ22_0580

Position parfaite pour dormir : un petit somme de trois heures après le déjeuner
photo 201311SQ22_0581photo 201311SQ22_0582photo 201311SQ22_0583

Comme à mon habitude, à bord j'écoute de la musique et regarde la géovision

Mais en cherchant des chansons de David Bowie je suis de ne trouver des chansons connues seulement des vieilleries inconnues!!
Peut être SQ ne veut-il pas payer de droits d'auteur ;)
photo 201311SQ22_0585

Environ quatre heures et demie après la fin du déjeuner le service du dîner commença

Les deux repas m'ont semblé vraiment trop proches en particulier parce qu'il n'y a pas de collation avant l'atterrissage

Distribution d'un oshibori
photo 201311SQ22_0584

Ensuite les PNCs ont oublié de me proposer une boisson mais j'ai réclamé un jus d'orange

Suivi par les toujours (heureusement) delicieux satays
Satay with onion, cucumber and spicy sauce
photo 201311SQ22_0586
Où sont les concombres ? ;)

J'ai alors décidé d'essayer la connexion internet offerte par OnAir même si le prix était très élevé : 14,99 usd for 15Mb
Donc voici la photo corporate à ce moment du vol
photo 201311SQ22_0587

Les megabytes se sont évaporés très rapidement et il ne m'a même pas été possible d'utiliser twitter
La bande passante était très faible :(
Une expérience à ne pas recommencer !
photo 201311SQ22_0588photo 201311SQ22_0589photo 201311SQ22_0591

La table a été dressée et le service du dîner commença
photo 201311SQ22_0592

Comme je savais qu'il n'y aurait pas un second service de pain j'ai demandé deux morceaux de pain à l'ail et une fougasse
photo 201311SQ22_0594

Le service a été effectué en mode express même si plus de la moitié des pax dormait

Cajun spiced prawns with marinated capsicums and sweet pepper pesto
photo 201311SQ22_0593
Cela était encore congelé, pas épicé du tout, et le basilic, trop concentré, couvrait tout autre goût

photo 201311SQ22_0596

Ensuite mon choix book the cook
Chilean Bass and Kalamata olive potato
photo 201311SQ22_0599

Le poisson avait une bonne consistance mais la sauce était une sorte de bisque de homard industrielle que l'on trouve en boite de conserve
Les poivrons étaient très acides et la purée avec les olives contenait une épice que je n'ai pas pu identifier mais qui ne m'a pas plu

Bon on va donc essayer un autre plat chaud…
Spaghetti marinara a été le seul choix restant : très étonnant car avec plus de la moitié des pax dormant il aurait du rester autre chose
photo 201311SQ22_0602

Les pâtes étaient trop séches : il était évident que ce plat manquait de sauce :(
Toujours des asperges sans pointes : est-ce une nouvelle mode ?

On ne m'a pas proposé de nouveaux couverts pour le second plat ni de remplir mon verre d'eau, comme cela s'était déjà passé pour le déjeuner


Tiramisu, Mascarpone chessecake with coffee
photo 201311SQ22_0604

Superbe : délicieux en goût et texture sauf les fraises qui n'étaient pas mûres

Payson breton brie, delices des bois, stokes point, smocked cheddar served with fig paste, walnut and biscuit
photo 201311SQ22_0607

Gourmet coffees & selection of fine teas, with pralines
photo 201311SQ22_0608

Seulement les chocolats pour moi

Nous volions à grande vitesse en direction de New York
photo 201311SQ22_0610photo 201311SQ22_0611

Mon siège
photo 201311SQ22_0612photo 201311SQ22_0615photo 201311SQ22_0616

Environ 4 heures avant l'arrivée à New York j'ai demandé à quelle heure était la collation
On m'a répondu qu'il n'y avait pas de collation !!!
Mais sur le site on m'a demandé mon choix pour la collation ???
photo SQ22_ConfirmMenu

En désespoir de cause j'ai demandé un des snacks !

Egg noodles soup with scallop, prawn and leafy greens
photo 201311SQ22_0619photo 201311SQ22_0622

Cela a été très bon

Nous étions à ce moment là très près du but
photo 201311SQ22_0624photo 201311SQ22_0625

Et on nous a autorisé à relever les caches hublots
photo 201311SQ22_0626photo 201311SQ22_0631

Le soleil se couchait lors nous avons commencé la décente


Atterrissage en douceur et en avance
photo 201311SQ22_0650
Afficher la suite

Verdict

Singapore Airlines

8.5/10
Cabine10.0
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration7.0

Singapore Airlines Silverkris Lounge - Business - 3

9.8/10
Confort10.0
Restauration10.0
Divertissements9.0
Services10.0

Singapore - SIN

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Newark - EWR

7.2/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

L'un dans l'autre encore un bon vol avec SQ

C'est dur à avouer sans être pris pour un malade mais le vol m'a semblé court et j'aurais bien aimé que le vol puisse durer quelques heures de plus

Les PNCs ont toujours été en mode express et je n'ai vraiment pas compris pourquoi ???

Le catering a été décevant, particulièrement parce que j'ai d'incroyables souvenirs de repas SQ exceptionnels

Les deux repas ont été servis de façon beaucoup trop rapprochée

Je suis très déçu que cette ligne ait été supprimée depuis

L'A345 va me manquer : quel superbe avion silencieux et permettant de voler de telles distances sans escale

Informations sur la ligne Singapore (SIN) Newark (EWR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Singapore (SIN) → Newark (EWR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8.7/10.

La durée moyenne des vols est de 15 heures et 48 minutes.

  Plus d'informations

31 Commentaires

  • Comment 105357 by
    natibo777 1028 Commentaires

    un bel avion qui arrête de voler sur l'une des plus longues routes.
    SQ préfère limiter les pertes sur cette ligne à cause du prix du pétrole et faire passer ses pax par FRA avec une escale de près de 2h. De mémoire il ne reste plus que trois ou quatre compagnies qui opèrent des 340-500.
    Bonnes prestations durant ce très long vol même en mode avec des PNC en mode express.
    Merci du partage

  • Comment 105358 by
    Horatius 1317 Commentaires

    Merci pour ce vol qui n'existe plus, j'aurais beaucoup aimé tenter un de ces très long range.
    Change quand on est dans un bon terminal reste une valeur sûr, même si certains vont trouver que je fais une fixette, mais j'ai du mal avec la moquette du lounge ;-)
    Le vol tel que raconté fait l'effet d'une déception. Bizarre cette précipitation. Est-ce du fait de la longueur du vol et donc de la nécessité de travailler à plusieurs équipages et donc des difficultés dans la gestion de l'organisation du travail?
    Finalement, en 17 heures de vol vous buvez nettement moins que Numéro_2 en moitié moins de temps ;-)

  • Comment 105366 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Tu te la joues pititom maintenant avec des publications 5 mois après le vol ???

    Voilà qui est dommage que cette ligne ait disparu, d'autant que le vol était plein !

    Il faut dire que les services sont assez sympathiques et même si la préparation des plats n'était pas à chaque fois réussie, force est de constater que peu de compagnies arrivent à régater avec un tel niveau en J.

    Un service à la va-vite, voilà qui n'aurait pas convenu à Mr DURIAN. ;)

    A dans 5 mois pour la suite. ;)

    • Comment 291980 by
      lagentsecret GOLD AUTEUR 12453 Commentaires

      Inutile de souligner que j'ai un peu de retard dans mes FRs ;)

      C'est vrai que SQ reste une valeur sûre : bien sur il ne faut pas tomber sur un codeshare avec AI ;)

      Nul doute que monsieur DURIAN se serait renversé du vin sur son pantalon pour accaparer une SQ girl !

      Je vais essayer de terminer cette série avant le prochain routing, promis.

  • Comment 105371 by
    Denzee 1761 Commentaires

    Toujours un plaisir de relire cet FR !!! Vraiment dommage que cette ligne n'existe plus...

    Probablement un jour sans comme cela peut arriver mais comme on attend de SQ toujours le top, on est beaucoup plus critique alors que l'on rêverait de trouver ce type de plat sur beaucoup de compagnies :-)

    Merci encore du partage;

  • Comment 105379 by
    indianocean GOLD 6832 Commentaires

    Vol en demi-teinte de ce qu'on a l'habitude de voir sur un vol SQ mais qui reste tout de même de haut niveau.

    C'est bien beau de proposer de la belle vaisselle, si c'est pour y mettre trois morceaux de saumon ou trois crevettes, le visuel n'est pas probant.

    Le garlic bread bien luisant m'a l'air tout particulièrement appétissant.

    Tu ne m'avais pas dit que Durian et toi voyagiez sur le même vol? Il croit qu'on ne l'a pas vu dans le panier à fruits.

    L'abandon des ultra long haul flights de TG et maintenant de SQ à cause des prix élevés du pétrole me rappelle l'échec commercial du Concorde. Ce furent deux succès techniques.

    Merci pour ce beau FR.

  • Comment 105381 by
    PAT62 4977 Commentaires

    Magnifique vol, dommage que l'envol du prix du baril de pétrole est signé la fin de cette ligne.
    Quelque déceptions mais l'attente était forte.
    Installé dans un tel salon à 11000 mètres d'altitude, c'est sur que le vol passe vite.
    Merci pour ce FR et la rencontre à Singapour !

  • Comment 105394 by
    AirCanada881 1622 Commentaires

    Merci pour ce FR. Déjà vu en Anglais mais on ne se lasse pas de lire une telle expérience vécue. Mon IST-LAX a duré 13.5 eures et je n'ai pas vu le temps passer. Etre dans les heures pendant presque 19 heures doit vraiment etre magique surtout sur SQ qvec des PNCs au summum de ce qui pourrait etre attendu et des repas 5 étoiles au sommet des cieux.
    Bravo d'avoir pu réaliser ce vol avant son extinction, le rapport est superbe et gravera a jamais les souvenirs que tu auras de ce long voyage :)

  • Comment 105405 by
    jetsetpanda 2294 Commentaires

    Les attentes sont toujours élevées quand on voyage avec SQ, qui montre à quel point efficace et brillante est son marketing.

    Le siège en classe affaires est le plus grand de son genre dans le monde et j'apprécie son confort. Cependant, vous devez demander un PNC à changer pour un lit si vous voulez aller dormir - un point négatif mineur.

    Votre apéritif était vraiment décevant. Une petite salade aurait amélioré sa présentation.

    Le chariot pour les fromages et fruits ressemble un service médiocre. Je m'attends à plus de soin dans la présentation pour une compagnie aérienne de cette catégorie.

    C'est toujours un plaisir de voir un de vos rapports. Merci.

  • Comment 105430 by
    aurel-lil 4214 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Salon agréable, je suis étonné par contre qu'on ne retrouve pas de prises autre que celles aux normes locales. Peut être y'a t-il des adaptateurs à l'accueil ?!
    Le 767-200 d'air Zimbabwe doit être rare à croiser ailleurs qu'en Afrique !
    Cet avion est parti depuis à la retraite ou il est utilisé sur d'autres lignes ? seulement 10 ans de vie, c'est court même pour un A340 !
    Quel bonheur cette ligne pour un passionné de vol :) et quel confort qui devait aller avec.
    Dommage pour le catering qui n'affichent pas ces plus belles lettres de noblesse !
    Au moins tu auras eu cette chance d'effectuer ce vol de nostalgie ;)
    Merci encore pour ce FR complet.

    À bientôt.

  • Comment 105431 by
    marathon GOLD 9566 Commentaires

    Malheureusement quelqu'un a écrit au stylo sur le siège : je dirais plutôt qu'un PAX a eu un geste malheureux avec son crayon à bille et que le service d'entretien de SQ ne sait pas que l'eau de Javel est un produit miracle face à une tache d'encre bleue sur une surface résistant à l'hypochlorite de sodium.
    Air Zimbabwe rivalise avec Air Koryo dans la liste des comapgnies les plus improbables à SIN !
    La prise électrique qui ne fonctionne pas au siège, c'est un gros handicap pour un vol J dont la durée dépasse l'autonomie de tout PC.
    Et on nous a autorisé à relever les caches hublots : ça veut dire que le vol était en mode wagon à bestiaux ? pourtant, il y a des photos avec éclairage naturel.
    Je ne peux raisonnablement plaider pour conserver une liaison devenue déficitaire, d'autant que contrairement aux lignes Concorde d'AF, son prestige était limité aux av-geeks.
    Merci d'avoir pris le temps de traduire ce FR - je crois que j'avais raté la vo !

  • Comment 105449 by
    matriochka 489 Commentaires

    Ah oui ! En effet, je n'avais pas vu la date et je pensais qu'ils avaient finalement maintenus la ligne, ben non... :(
    Snif, les A340-500 sont les meilleurs ! Mais ils ne sont pas rentables vous comprenez, il vaut mieux prendre des bi-réacteurs comme l'A350 et élargir les normes ETOPS pour leur permettre de voler n'importe où sur la Terre sans restrictions, tant pis pour la sécurité, mais quel jackpot, quel paquet d'oseille ils vont pouvoir se faire ! N'est-ce pas magnifique ?

    Outrant...
    Enfin, il est tout de même compréhensible que l'exploitation d'un tel appareil avec seulement 98 sièges et un tel niveau de service tient plus de l'entretien d'un mythe que d'un souci de rentabilité, c'est la crise après-tout. Mais à mon avis il suffirait de débrancher tous les ordinateurs qui contrôlent la bourse et la crise n'est plus qu'un mauvais souvenir ;)

    Eh bien oui, on dirait que le service sur ce vol a été un peu négligé, c'est étrange. En tous cas je vous remercie infiniment d'avoir accédé à ma requête de l'année dernière et d'avoir posté ce vol mythique ! C'est merveilleux ! :D

  • Comment 105505 by
    02022001 SILVER 4362 Commentaires

    Excellent, merci !

  • Comment 105517 by
    Bargi62 GOLD 3184 Commentaires

    Merci pour ce FR:
    C'est un véritable plaisir de le relire dans la langue de Molière .
    J'ai vraiment l'impression en lisant régulièrement vos FRs que vous êtes (comme moi)un grand amateur des fruits de mer.
    Dommage sur ce coup pour cette langouste caoutchouteuse mais le snack me paraît très bon.
    Encore merci vivement pour ce FR complet.

  • Comment 105519 by
    nicobcn TEAM GOLD 4593 Commentaires

    Merci pour ce très beau FR!

    L'A340-500 est vraiment un bel avion. Quel dommage que SQ ne les exploite plus... A force de lire des FR sur SQ, on devient de plus en plus exigeant avec eux mais c'est vrai que certains oublis sont étonnants . Peut-être que les PNC ont plus de boulots car l'avion est 100% J?
    Le temps de trajet va sensiblement s'allonger entre Singapour et New-York, mais rien ne vaut le confort d'un A380.
    Encore merci pour ce FR!

  • Comment 105541 by
    cobra 3602 Commentaires

    Un ligne mythique qui s'est achevée, c'est dommage.C'est une route qui me faisait vraiment envie, mais qui devait au niveau pécuniaire être passablement salée.La cabine est très belle, le catering ,pour un presque béotien des classes avant comme moi,fait rêver.Votre Sauternes a l'air bien gouleyant :).
    C'est vrai qu'un vol tout business ça doit être compliqué à gérer pour le PNC.
    Un jour c'est sur,je prendrais SQ en business :)
    Merci pour cet excellent (encore !)FR, qui vous donne instantanément l'envie de partir ^^

  • Comment 105542 by
    LaNavette78 493 Commentaires

    Merci pour ce FR, pour une ligne qui a en effet fermé depuis quelques mois maintenant :)

    On parle de surnotation chez moi ... Là je vais parler d'incompréhension dans la notation... A la lecture de l'expérience vol, je vous trouve quand même très mitigé (voire décu parfois) sur le catering et les PNC ... Et pourtant, ca vaut quand même un 7 et un 8,5.

    Concernant l'aéroport, il est très bien. Le lounge est très sympa et bien fourni dans son offre nourriture/boisson. Il semble vraiment cosy et sobre. Dommage pour l'absence de vues sur les pistes.

    Concernant le vol, il est long ... très long ... Mais en Business, ca doit mieux passer qu'en éco! :)
    Un bel IFE et un siège confortable! Pour David Bowie, Lets dance aurait fait l'affaire :)
    Dommage que le catering n'ait pas été transcendent!

    A bientôt!

    • Comment 292119 by
      lagentsecret GOLD AUTEUR 12453 Commentaires

      Soyons réaliste ;) Nous parlons d'une des meilleures compagnies au monde, pas d'une compagnie européenne !
      Dans un jour sans les PNCs valent 8,5 sinon c'est du 11 !
      Pour le catering un 7 c'est tout de même moins qu'un salé/sucré dans votre notation ;) mais pour rester sérieux j'ai eu tous mes premiers choix, la présentation était correcte et ça restait mangeable.
      7 n'est pas une bonne note pour moi

      Let's dance m'aurait suffit ;)

  • Comment 132480 by
    CDG Addict 1650 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR vraiment très complet.
    Bon vol sur ce magnifique avion qu'est l'A340-500!
    Catering pas mal mais peut être amélioré, la cabine est sympa je trouve.
    Heureusement qu'Iraqi Airways achète beaucoup d'A340-600 pour qu'ils n'aillent pas tous à la casse.
    A bientôt.

Connectez-vous pour poster un commentaire.