Reprise de mon routing de novembre que je n'avais pas terminé en français
Présentation dans ce FR du plus long vol commercial ayant existé
- Tunis TUN - Istanbul IST ( Turkish Airlines Affaires , 737-800 ) http://flight-report.com/fr/report-5669.html
- Istanbul IST - Séoul ICN (Turkish Airlines Affaires , A340- 300 ) http://flight-report.com/fr/report-5671.html
- Séoul ICN - Singapour SIN ( Singapore Airlines Affaires , B777- 300ER ) http://flight-report.com/fr/report-5724.html
- Singapour SIN - Newark EWR ( Singapore Airlines Affaires , A340- 500 ) [VOUS ÊTES ICI]
- New York JFK - Francfort FRA ( Singapore Airlines Affaires , A380 )
[PROCHAINEMENT]
[*]Francfort FRA - Vienne (VIE Lufthansa Affaires , A321 )
[Plus tard]
[*]Vienne VIE - Istanbul SAW ( Turkish Airlines Affaires , 737-800 )
[Plus tard]
[*]Istanbul IST - Tunis TUN ( Tunis Air Economie , A320 )
[Plus tard]
Tout d'abord je tiens à préciser que je considère SQ comme l'une des meilleures, si ce n'est la meilleure, compagnies aériennes du monde.
Ceci dit je suis encore plus exigeant avec une telle compagnie et mes attentes sont très élevées.
Enfin voyageant par plaisir et pas pour affaires, mon but n'est pas de relier un point A à un point B dans les plus brefs délais ;)
Je n'ai pas dormi beaucoup car j'étais jetlagué, excité et j'avais peur de ne pas pouvoir me réveiller
C'est pourquoi je suis arrivé au Terminal 3 vers 9 heures
Le terminal est très vaste et lumineux
Mon vol était à l'heure
Personne aux comptoirs d'enregistrement mais j'avais déjà récupéré ma carte d'embarquement à mon arrivée d'ICN
Immigration très rapide et direction le salon Silver Kris
Est-ce qu'ils pensent à la rédemption des billets prime ?
L'entrée du SilverKris Lounge
Le salon, grand, aéré, plaisant est composé de différentes zones : le seul point noir est l'absence de vue sur l'extérieur
Excellente offre boisson et nourriture
Où est Numero_2 ?
Ma sélection
Les prises de courant sont seulement aux normes Singapour/UK
J'ai pris une douche avant de quitter le salon
Les douches sont plutôt sombres
Ensuite je suis parti vers ma porte d'embarquement, c'était 20 minutes avant l'heure d'embarquement et je devais passer la sécurité en porte, comme cela se fait à SIN, ainsi qu'un contrôle de passeport
On m'a remis cette feuille concernant l'arrêt de cette liaison SIN-EWR
Mon avion : un Airbus A340-500 immatriculé 9V-SGE, dont le premier vol date du 06/03/2004
Environ 30 minutes après l'embarquement a commencé et je suis allé à mon siège, le 30K
En fait c'est plus un sofa qu'un siège ;)
Sur chaque siège il y avait un oreiller mais pas de couverture
Seulement deux hublots au lieu de trois sur le 77W
Le pitch est moins généreux mais bien sur encore très correct
La tablette du 77W était plus pratique car elle pouvait effectuer une rotation qui permettait de sortir de son siège
Le casque
Le repose pied est bien plus large à cette rangée ainsi qu'aux rangées de sortie de secours
Les autres rangées ont seulement un petit emplacement où l'on peut mettre ses pieds
Commande du siège
Le menu et la liste des vins(pour l'offre complète des boissons voir le FR SQ15 ICN-SIN http://flight-report.com/fr/report-5724.html
Boisson d'accueil
Du champagne Bollinger bien sur, what else ;)
A la santé de mon vol SQ22
La cabine
A côté
Contenu pochette
Safety card
Malheureusement quelqu'un a écrit au stylo sur le siège :(
La télécommande dans l'accoudoir gauche
J'ai demandé une couverture et on m'a donné la couette prévue pour le siège en position lit
Distribution d'un oshibori
Mon siège est situé juste après l'issue de secours
Vue depuis mon siège
La ceinture est différente de celle du 77W
Un dernier conciliabule entre les PNCs
Repoussage et roulage
Un mérou SQ
Un 77W SQ
Un autre mérou SQ
L'hôtel Crowne Plaza hotel doit avoir de belles vues sur le tarmac
A bientôt Changi
J'espère revenir vite
JetStar
Scoot
Myanmar Airways and Eva Air
Air Asia
Tiger Airways : j'aime beaucoup cette livrée
Je suis étonné de trouver un avion Air Zimbabwe ici !!!
Philippines Airline
Un autre Tiger
Une dernière vue de Air Zimbabwe
Un Scoot et la tour de contrôle
Décollage avec du retard
Tout en douceur : l'A345 prend son envol lentement
Le vol est complet et, excepté le PNC qui a pris les commandes, aucun autre PNC ne s'est adressé à moi par mon nom.
Cela est compréhensible car je n'ai jamais été servi deux fois de suite par le/la même PNC et le service a été exécuté en mode accéléré
Malgré cela ce fut un bon service mais loin de ce que j'ai déjà eu sur SQ
Peut être parce que je ne suis pas PPS ;)
A cause de puissants vents arrière l'avion a volé plus vite et le temps de vol a seulement été de 17 heures et 30 minutes :(
Encore un peu de champagne, Monsieur ? ;)
oui et même un jus de canneberge
et quelques fruits secs
La table est dressée et le service a commencé avec le saumon
Trilogy of salmon with mesclun salad, Slices of hot smoked, cold smoked and marinated salmon
De portion très réduite la trilogie :(
Excellente sélection de pain : pain à l'ail et fougasse pour moi
Ensuite mon choix book the cook
Classic lobster thermidor
Un peu déçu parce que la langouste était caoutchouteuse, le riz fade et seulement trois pointes d'asperge, le reste étant des tiges
Alors j'ai demandé un autre plat… mais seulement celui là était disponible
Aucun autre passage pour le pain : mon assiette à pain est restée vide
On ne m'a pas offert un autre jeu de couverts pour mon second plat chaud
Spring chicken with chorizo sausage, chick peas and sauteed cavalo nero leaves
J'ai été surpris de trouver un tel plat dans un menu SQ menu mais en fait il s'est avéré bon surtout parce que j'adore les pois chiches
Ensuite place au dessert
Panna cotta with citrus compote
Mon verre d'eau était vide et la PNC ne m'a pas demandé, ni rempli mon verre en m'apportant le dessert : pas habituel avec SQ
A la santé de SQ22 avec du Sauternes cette fois ci
Le chariot de fruits
Le dépôt de sucre de cet excellent Sauternes est impressionnant
La prise de courant n'a pas fonctionné pendant tout le vol : on m'a juste proposé de charger mon PC au galley :(
Gourmet coffees & selection of fine teas, with pralines
Seulement les chocolats pour moi
La première cabine
Position parfaite pour dormir : un petit somme de trois heures après le déjeuner
Comme à mon habitude, à bord j'écoute de la musique et regarde la géovision
Mais en cherchant des chansons de David Bowie je suis de ne trouver des chansons connues seulement des vieilleries inconnues!!
Peut être SQ ne veut-il pas payer de droits d'auteur ;)
Environ quatre heures et demie après la fin du déjeuner le service du dîner commença
Les deux repas m'ont semblé vraiment trop proches en particulier parce qu'il n'y a pas de collation avant l'atterrissage
Distribution d'un oshibori
Ensuite les PNCs ont oublié de me proposer une boisson mais j'ai réclamé un jus d'orange
Suivi par les toujours (heureusement) delicieux satays
Satay with onion, cucumber and spicy sauce
Où sont les concombres ? ;)
J'ai alors décidé d'essayer la connexion internet offerte par OnAir même si le prix était très élevé : 14,99 usd for 15Mb
Donc voici la photo corporate à ce moment du vol
Les megabytes se sont évaporés très rapidement et il ne m'a même pas été possible d'utiliser twitter
La bande passante était très faible :(
Une expérience à ne pas recommencer !
La table a été dressée et le service du dîner commença
Comme je savais qu'il n'y aurait pas un second service de pain j'ai demandé deux morceaux de pain à l'ail et une fougasse
Le service a été effectué en mode express même si plus de la moitié des pax dormait
Cajun spiced prawns with marinated capsicums and sweet pepper pesto
Cela était encore congelé, pas épicé du tout, et le basilic, trop concentré, couvrait tout autre goût
Ensuite mon choix book the cook
Chilean Bass and Kalamata olive potato
Le poisson avait une bonne consistance mais la sauce était une sorte de bisque de homard industrielle que l'on trouve en boite de conserve
Les poivrons étaient très acides et la purée avec les olives contenait une épice que je n'ai pas pu identifier mais qui ne m'a pas plu
Bon on va donc essayer un autre plat chaud…
Spaghetti marinara a été le seul choix restant : très étonnant car avec plus de la moitié des pax dormant il aurait du rester autre chose
Les pâtes étaient trop séches : il était évident que ce plat manquait de sauce :(
Toujours des asperges sans pointes : est-ce une nouvelle mode ?
On ne m'a pas proposé de nouveaux couverts pour le second plat ni de remplir mon verre d'eau, comme cela s'était déjà passé pour le déjeuner
Tiramisu, Mascarpone chessecake with coffee
Superbe : délicieux en goût et texture sauf les fraises qui n'étaient pas mûres
Payson breton brie, delices des bois, stokes point, smocked cheddar served with fig paste, walnut and biscuit
Gourmet coffees & selection of fine teas, with pralines
Seulement les chocolats pour moi
Nous volions à grande vitesse en direction de New York
Mon siège
Environ 4 heures avant l'arrivée à New York j'ai demandé à quelle heure était la collation
On m'a répondu qu'il n'y avait pas de collation !!!
Mais sur le site on m'a demandé mon choix pour la collation ???
En désespoir de cause j'ai demandé un des snacks !
Egg noodles soup with scallop, prawn and leafy greens
Cela a été très bon
Nous étions à ce moment là très près du but
Et on nous a autorisé à relever les caches hublots
Le soleil se couchait lors nous avons commencé la décente
Atterrissage en douceur et en avance
un bel avion qui arrête de voler sur l'une des plus longues routes.
SQ préfère limiter les pertes sur cette ligne à cause du prix du pétrole et faire passer ses pax par FRA avec une escale de près de 2h. De mémoire il ne reste plus que trois ou quatre compagnies qui opèrent des 340-500.
Bonnes prestations durant ce très long vol même en mode avec des PNC en mode express.
Merci du partage
Merci pour ce vol qui n'existe plus, j'aurais beaucoup aimé tenter un de ces très long range.
Change quand on est dans un bon terminal reste une valeur sûr, même si certains vont trouver que je fais une fixette, mais j'ai du mal avec la moquette du lounge ;-)
Le vol tel que raconté fait l'effet d'une déception. Bizarre cette précipitation. Est-ce du fait de la longueur du vol et donc de la nécessité de travailler à plusieurs équipages et donc des difficultés dans la gestion de l'organisation du travail?
Finalement, en 17 heures de vol vous buvez nettement moins que Numéro_2 en moitié moins de temps ;-)
Avoir les PNCs pour soi aide grandement au maintien du niveau des verres. ;)
Et en First il fautêtre proactif pour éviter de se faire traiter de radin au service !
Non pas vraiment une déception mais je m'attendais à mieux en terme de catering
Merci pour ce FR.
Tu te la joues pititom maintenant avec des publications 5 mois après le vol ???
Voilà qui est dommage que cette ligne ait disparu, d'autant que le vol était plein !
Il faut dire que les services sont assez sympathiques et même si la préparation des plats n'était pas à chaque fois réussie, force est de constater que peu de compagnies arrivent à régater avec un tel niveau en J.
Un service à la va-vite, voilà qui n'aurait pas convenu à Mr DURIAN. ;)
A dans 5 mois pour la suite. ;)
Inutile de souligner que j'ai un peu de retard dans mes FRs ;)
C'est vrai que SQ reste une valeur sûre : bien sur il ne faut pas tomber sur un codeshare avec AI ;)
Nul doute que monsieur DURIAN se serait renversé du vin sur son pantalon pour accaparer une SQ girl !
Je vais essayer de terminer cette série avant le prochain routing, promis.
Toujours un plaisir de relire cet FR !!! Vraiment dommage que cette ligne n'existe plus...
Probablement un jour sans comme cela peut arriver mais comme on attend de SQ toujours le top, on est beaucoup plus critique alors que l'on rêverait de trouver ce type de plat sur beaucoup de compagnies :-)
Merci encore du partage;
Vol en demi-teinte de ce qu'on a l'habitude de voir sur un vol SQ mais qui reste tout de même de haut niveau.
C'est bien beau de proposer de la belle vaisselle, si c'est pour y mettre trois morceaux de saumon ou trois crevettes, le visuel n'est pas probant.
Le garlic bread bien luisant m'a l'air tout particulièrement appétissant.
Tu ne m'avais pas dit que Durian et toi voyagiez sur le même vol? Il croit qu'on ne l'a pas vu dans le panier à fruits.
L'abandon des ultra long haul flights de TG et maintenant de SQ à cause des prix élevés du pétrole me rappelle l'échec commercial du Concorde. Ce furent deux succès techniques.
Merci pour ce beau FR.
Le garlic bread est le meilleur toutes compagnies confondues !
DURIAN est si nostalgique qu'il ne peut pas s'empêcher de voler SQ mais maintenant c'est en en mode furtif ;)
Oui oui les FR arrivent, j'ai bien recu le message ;-)
Magnifique vol, dommage que l'envol du prix du baril de pétrole est signé la fin de cette ligne.
Quelque déceptions mais l'attente était forte.
Installé dans un tel salon à 11000 mètres d'altitude, c'est sur que le vol passe vite.
Merci pour ce FR et la rencontre à Singapour !
Le plaisir a été partagé !
Merci pour ce FR. Déjà vu en Anglais mais on ne se lasse pas de lire une telle expérience vécue. Mon IST-LAX a duré 13.5 eures et je n'ai pas vu le temps passer. Etre dans les heures pendant presque 19 heures doit vraiment etre magique surtout sur SQ qvec des PNCs au summum de ce qui pourrait etre attendu et des repas 5 étoiles au sommet des cieux.
Bravo d'avoir pu réaliser ce vol avant son extinction, le rapport est superbe et gravera a jamais les souvenirs que tu auras de ce long voyage :)
Moi aussi j'adore les pois chiches, en falafel et en houmous plus particulièrement ;)
Les attentes sont toujours élevées quand on voyage avec SQ, qui montre à quel point efficace et brillante est son marketing.
Le siège en classe affaires est le plus grand de son genre dans le monde et j'apprécie son confort. Cependant, vous devez demander un PNC à changer pour un lit si vous voulez aller dormir - un point négatif mineur.
Votre apéritif était vraiment décevant. Une petite salade aurait amélioré sa présentation.
Le chariot pour les fromages et fruits ressemble un service médiocre. Je m'attends à plus de soin dans la présentation pour une compagnie aérienne de cette catégorie.
C'est toujours un plaisir de voir un de vos rapports. Merci.
Merci pour ce FR.
Salon agréable, je suis étonné par contre qu'on ne retrouve pas de prises autre que celles aux normes locales. Peut être y'a t-il des adaptateurs à l'accueil ?!
Le 767-200 d'air Zimbabwe doit être rare à croiser ailleurs qu'en Afrique !
Cet avion est parti depuis à la retraite ou il est utilisé sur d'autres lignes ? seulement 10 ans de vie, c'est court même pour un A340 !
Quel bonheur cette ligne pour un passionné de vol :) et quel confort qui devait aller avec.
Dommage pour le catering qui n'affichent pas ces plus belles lettres de noblesse !
Au moins tu auras eu cette chance d'effectuer ce vol de nostalgie ;)
Merci encore pour ce FR complet.
À bientôt.
Les A345 ont été repris par Airbus dans le cadre d'une commande de SQ
Le désagrément du catering est en fait mineur par rapport au plaisir d'avoir effectué ce vol mais j'ai l'habitude de rentrer dans les détails pour un vol en classe avant
Malheureusement quelqu'un a écrit au stylo sur le siège : je dirais plutôt qu'un PAX a eu un geste malheureux avec son crayon à bille et que le service d'entretien de SQ ne sait pas que l'eau de Javel est un produit miracle face à une tache d'encre bleue sur une surface résistant à l'hypochlorite de sodium.
Air Zimbabwe rivalise avec Air Koryo dans la liste des comapgnies les plus improbables à SIN !
La prise électrique qui ne fonctionne pas au siège, c'est un gros handicap pour un vol J dont la durée dépasse l'autonomie de tout PC.
Et on nous a autorisé à relever les caches hublots : ça veut dire que le vol était en mode wagon à bestiaux ? pourtant, il y a des photos avec éclairage naturel.
Je ne peux raisonnablement plaider pour conserver une liaison devenue déficitaire, d'autant que contrairement aux lignes Concorde d'AF, son prestige était limité aux av-geeks.
Merci d'avoir pris le temps de traduire ce FR - je crois que j'avais raté la vo !
Ah oui ! En effet, je n'avais pas vu la date et je pensais qu'ils avaient finalement maintenus la ligne, ben non... :(
Snif, les A340-500 sont les meilleurs ! Mais ils ne sont pas rentables vous comprenez, il vaut mieux prendre des bi-réacteurs comme l'A350 et élargir les normes ETOPS pour leur permettre de voler n'importe où sur la Terre sans restrictions, tant pis pour la sécurité, mais quel jackpot, quel paquet d'oseille ils vont pouvoir se faire ! N'est-ce pas magnifique ?
Outrant...
Enfin, il est tout de même compréhensible que l'exploitation d'un tel appareil avec seulement 98 sièges et un tel niveau de service tient plus de l'entretien d'un mythe que d'un souci de rentabilité, c'est la crise après-tout. Mais à mon avis il suffirait de débrancher tous les ordinateurs qui contrôlent la bourse et la crise n'est plus qu'un mauvais souvenir ;)
Eh bien oui, on dirait que le service sur ce vol a été un peu négligé, c'est étrange. En tous cas je vous remercie infiniment d'avoir accédé à ma requête de l'année dernière et d'avoir posté ce vol mythique ! C'est merveilleux ! :D
Excellent, merci !
Merci pour ce FR:
C'est un véritable plaisir de le relire dans la langue de Molière .
J'ai vraiment l'impression en lisant régulièrement vos FRs que vous êtes (comme moi)un grand amateur des fruits de mer.
Dommage sur ce coup pour cette langouste caoutchouteuse mais le snack me paraît très bon.
Encore merci vivement pour ce FR complet.
Effectivement j'adore les fruits de mer, c'est bien observé !
Merci pour ce très beau FR!
L'A340-500 est vraiment un bel avion. Quel dommage que SQ ne les exploite plus... A force de lire des FR sur SQ, on devient de plus en plus exigeant avec eux mais c'est vrai que certains oublis sont étonnants . Peut-être que les PNC ont plus de boulots car l'avion est 100% J?
Le temps de trajet va sensiblement s'allonger entre Singapour et New-York, mais rien ne vaut le confort d'un A380.
Encore merci pour ce FR!
Un ligne mythique qui s'est achevée, c'est dommage.C'est une route qui me faisait vraiment envie, mais qui devait au niveau pécuniaire être passablement salée.La cabine est très belle, le catering ,pour un presque béotien des classes avant comme moi,fait rêver.Votre Sauternes a l'air bien gouleyant :).
C'est vrai qu'un vol tout business ça doit être compliqué à gérer pour le PNC.
Un jour c'est sur,je prendrais SQ en business :)
Merci pour cet excellent (encore !)FR, qui vous donne instantanément l'envie de partir ^^
Merci pour ce FR, pour une ligne qui a en effet fermé depuis quelques mois maintenant :)
On parle de surnotation chez moi ... Là je vais parler d'incompréhension dans la notation... A la lecture de l'expérience vol, je vous trouve quand même très mitigé (voire décu parfois) sur le catering et les PNC ... Et pourtant, ca vaut quand même un 7 et un 8,5.
Concernant l'aéroport, il est très bien. Le lounge est très sympa et bien fourni dans son offre nourriture/boisson. Il semble vraiment cosy et sobre. Dommage pour l'absence de vues sur les pistes.
Concernant le vol, il est long ... très long ... Mais en Business, ca doit mieux passer qu'en éco! :)
Un bel IFE et un siège confortable! Pour David Bowie, Lets dance aurait fait l'affaire :)
Dommage que le catering n'ait pas été transcendent!
A bientôt!
Soyons réaliste ;) Nous parlons d'une des meilleures compagnies au monde, pas d'une compagnie européenne !
Dans un jour sans les PNCs valent 8,5 sinon c'est du 11 !
Pour le catering un 7 c'est tout de même moins qu'un salé/sucré dans votre notation ;) mais pour rester sérieux j'ai eu tous mes premiers choix, la présentation était correcte et ça restait mangeable.
7 n'est pas une bonne note pour moi
Let's dance m'aurait suffit ;)
Merci pour ce très bon FR vraiment très complet.
Bon vol sur ce magnifique avion qu'est l'A340-500!
Catering pas mal mais peut être amélioré, la cabine est sympa je trouve.
Heureusement qu'Iraqi Airways achète beaucoup d'A340-600 pour qu'ils n'aillent pas tous à la casse.
A bientôt.