Avis du vol Turkish Airlines Cape Town → Istanbul en classe Economique

Voilà venu le temps du retour sur Bruxelles.
Avant de commencer les péripéties, petit récapitulatif de ce routing juste ici : 

Ayant du me rendre 2 semaines plus tôt en Ouganda, l'heure des vacances a enfin sonné. J'aime l'idée de retourner là ou j'ai déjà été, quand je n'ai pas eu le temps de pouvoir visiter. Et l'Ouganda est un pays aux multiples facettes : paysages, animaux, histoire et culture, … Cela vaut vraiment le détour (pour ceux qui hésiteraient encore) ! De plus, je dois aussi m'y rendre pour le travail ; autant faire d'une pierre 2 coups.

Nous formons un groupe de 5 amis. Les dates de vacances sont assez strictes cette fois ci et le budget le plus serré possible. L'idée est d'aller ensemble en Ouganda, d'y passer environ 12 jours et puis de continuer à 2 vers Le Cap, ville que j'apprécie énormément et dont je ne peux pas vraiment me passer quand je passe dans la région (région très élargie certes, d'après mon point de vue^^). Il y aura de plus, en fin de période vacances, un A/R d'une journée vers JNB pour le boulot.

Une fois le plan décidé, reste encore à pouvoir trouver des vols qui permettent à la fois de créditer des miles, de payer le moins cher possible et de pouvoir m'/vous offrir des vols intéressants. Tout FRiste sait de source sûre que ce triple combo est très difficile voir presque impossible à créer…

Je me concentre cette fois uniquement sur les compagnies *A. Le plus simple reste au départ de BRU pour nous. L'A/R le moins cher vers Entebbe est à presque 900 euros… Il n'y a pas beaucoup de choix : SN, TK, MS, ET. MS est vite mis de côté car à moins de payer très cher, cela ne crédite jamais sur A3 ; dommage car j'aimerais tester une fois. ET est très cher : presque 1200 euros et il sera difficile de pouvoir trouver moins cher avec d'autres départs (BRU est toujours à un très bon tarif). TK n'a plus de place sur les vols du 27 ou du 28/07 (difficile à croire mais plus de billets à la vente). Il nous reste SN donc. J'aime assez l'idée de voler sur notre compagnie nationale et d'être dans l'ambiance du LC. Mais le prix est rébarbatif.

Il faut donc maintenant trouver une solution pour payer moins cher. Cette solution viendra de l'aller simple en partie, ou plutôt du retour simple. Je regarde vite fait le prix des retour de CPT, cela en plus me permettant de ne pas devoir rajouter un A/R entre EBB et CPT mais seulement un A/S. TK est à 322 euros via IST, et créditant 70% de miles chez A3. C'est parfait, j'achète.
Pour ce qui est de l'aller, je me concentre donc sur SN. En A/S, il n'y a plus que de la premium éco de disponible et c'est hors de prix. Il faut donc chercher avec d'autres départs quitte à prévoir un vol de préacheminement. Vous voyez déjà la connerie arriver : un vol de préacheminement pour aller en Afrique avec SN signifie donc de faire un A/R vers BRU (ce qui reste tout de même ridicule quand on y pense). La clé viendra d'un vol au départ de VCE (très étonnant d'avoir les meilleurs tarifs depuis VCE) vendu en A/S à 312 euros ; auxquels il faudra rajouter 39 euros d'A/S vers VCE la veille (de nouveau très étonnant à quelques semaines du départ et en période de vacances scolaires). Cela porte donc le total à moins de 700 euros. Pour l'info, les 3 amis qui reviendront de EBB directement, le feront eux avec Emirates qui était très bon marché.

En fin de voyage, j'effectuerai un A/R rapide vers JNB. Je me ferai plaisir, de base pour vous faire plaisir, en prenant un vol sur Uganda Airlines. Malheureusement ces vols ne seront pas reportés, la situation de travail ne permettant finalement pas de commencer à prendre des photos de tout et n'importe quoi pendant le trajet.

Reste alors à trouver un moyen de pouvoir rejoindre CPT depuis EBB. Il y a en fait pas mal de choix intéressants pour des FR : Airlink, Uganda airlines, Rwandair, etc. Mais le choix de la raison se fera : ET. Le prix est de 340 euros (prix un peu plus chers que les autres compagnies locales) mais avec une escale courte et surtout plus de confort à bord à priori (histoire d'arriver un peu reposé pour une fois).

Voici donc qui clôt l'explication de ce routing.
Bonne lecture ;)

La mauvaise idée du jour fut d'aller luncher dans un grand restaurant gastronomique du centre de Cap Town alors que nous devions arriver vers 14h30 (au plus tard 15h00) à l'aéroport. C'était un peu juste disons… Une fois sorti du restaurant, nous constaterons les bouchons habituels sur les grands axes. Second problème, nous avons beaucoup trop de bagages et j'aurais voulu arriver à temps pour pouvoir trouver une solution autre que de devoir payer l'excédent au prix normal.

Après de petits excès de vitesses, nous arrivons sur le site aéroportuaire sur les coups de 15h15. Mais il faut encore aller rendre la voiture, sortir tous les bagages et marcher jusqu'aux départs (le tout prenant au moins 15-20 minutes en faisant vite). Le gars de la location de voiture voit tout de suite que nous sommes un peu pressés ; ni une ni deux, il nous dit de remonter dans le véhicule pour qu'il nous dépose juste devant le terminal. Un petit billet pour le remercier de s'occuper des démarches pour nous ; nous arriverons au check-in pile poile !

Arrivé au check-in, nous sommes les derniers (pour changer). Le nombre de bagages n'est pas limité, contrairement au poids (30kg/personne). Nous avons 18kg de trop. La discussion est assez cash : "Vous payez et vous embarquez, ou nous fermons le check-in et vous restez ici". On va payer du coup… Là j'essaie alors de négocier le nombre de kg (car 18KG, cela va chercher dans les 592 euros tout de même). On ouvre les bagages rapidement, on enlève quelques trucs que l'on prend à main. Cela prenant trop de temps, la chef d'escale me demande de venir avec elle au guichet pour déjà faire les démarches, alors que mes amis ont encore 2-3 minutes pour agencer au mieux.
Après quelques minutes, la chef d'escale reçoit un appel du check-in lui stipulant un excédent de 6kg (ce qui me coutera tout de même 150 euros). On s'en sort bien. Le pire dans tout ça, c'est qu'en réalité, ils ont réussis à enlever 12kg à mettre dans les bagages à main, mais ensuite la dame au check-in les a trouvé bien encombré et leur a donc dit de remettre le tout dans les bagages en soutes… LOL

Je reviens donc au check-in, tout est en ordre, il faut maintenant aller jusqu'à l'avion. Problème : l'embarquement a déjà commencé et il y a plus d'une heure de queue à l'immigration. La chef d'escale nous dit alors de la suivre, nous allons passer prioritaire avec elle. Nous voilà donc en train de courir avec elle criant en amont comme au marché "Turkish airlines, Turkish airlines, Laissez-passer !". Cela fonctionne bien, n'empêche. 

Embarquement immédiat.
Bien entendu, pas de choix de sièges au check-in (et encore une fois impossible de le réserver via le site de TK), nous devrons prendre ce qu'il reste, à savoir pas grand chose. Un siège du milieu pour moi…

Quand on embarque, on passe la J (et là on se dit qu'on se serait bien assis là). Mais non, ce sera le siège 11J. J'ai un gros monsieur à ma droite, et un autre gros monsieur à ma gauche. Le pitch est ridicule, cela va être très très très long.
Et la dame au check-in n'avait pas menti, le vo est full de chez full.

Au moins, l'écran est sympa, et son contenu aussi !

Repoussage à l'heure avec les consignes de sécurité.

Roulage aussi à l'heure, passant à côté d'une livrée vintage de QR. Le décollage à CPT est très sympa.

Quelques instants plus tard, le coucher de soleil :

Après 30 minutes de vol, il refera néanmoins de nouveau grand ciel bleu pour quelques instants.

La distribution du menu se fera plus ou moins au même moment. Vous constaterez encore une fois qu'il n'y a plus de limonade maison pour la classe éco, et plus d'ayran non plus (il n'y a pas de petites économies). Il y aura donc 2 vraies prestations durant ce vol.

Ensuite, on recevra la trousse de toilette comportant les amenities habituels. Le design est sympa (il faut aimer cependant).

Le service se fera vers 18h00. Le tout était très bon et finalement assez copieux une fois tout avalé. Une gommette pour la sauce du poissons très réussie, et pour le gâteau. Je m'essaierai à demander un ayran qui me sera amené quelques minutes plus tard "même si normalement, c'est pour la J uniquement Monsieur". 

Aux alentours des chutes Victoria, la cabine sera plongée dans le noir.

Je profiterai d'une virée aux toilettes de mon voisin pour me balader. C'est que tendre les jambes est assez compliqué.

Vous comprendrez aisément l'absence de photos durant le vol : tout le monde dormait.
Le vol aura été un peu plus rapide que prévu, et le petit déjeuner sera distribué vers 03h00 du matin. C'est rude. Au moins, l'omelette est bonne. J'agrémenterai cela d'un jus de cerise.

Histoire de m'occuper, je suivrai alors notre arrivée sur IST :

Le débarquement se fera assez rapidement. Nous regagnerons alors le terminal.

Dernière vue de notre appareil :

Suite et fin au prochain épisode.

***

Notation du vol (Economy) :

Cabine :
• Visuel de la cabine : 3/4
• Esthétique du siège : 3/4
• Aménagement de la cabine : 2.5/4
• Installation à bord : 2/2.5
• Confort du siège : - Inclinaison : 1.5/2.5
- Pitch : 0.5/3
- Rangements : 1/1.5
- Autres : 1.5/3
• Ponctualité : - Respect de l’horaire : 7.5/7.5
- Annonces/informations : 1.5/2.5
• Amenities (si applicable) : 1/1.5
• Autres (personnel) : 2/4
TOTAL : 13.5/20

Equipage:
• Respect des priorités : 1.5/2
• Professionnalisme : 4/5
• Proactivité : 4/5
• Equipage au sol : 3/4
• Linguistique : 1.5/1.5
• Autres (personnel) : 2/2.5
TOTAL : 16/20

Divertissement :
• Presse : 1/2
• Magazines : 1.5/3
• IFE : 4/5
• Autres (personnel) : 7/10
TOTAL : 13.5/20

Restauration :
• Présentation : 2.5/3
• Gout : 5/6
• Boissons : 2.5/3
• Service : 3/3
• Autres (personnel) : 4/5
TOTAL : 17/20