Bonjour à tous,
Toutes les bonnes choses ont une fin, l'heure de revenir en Europe sonne ! Pour le retour au bercail, on prends les mêmes et on recommence,
AéroMexico ouvre le bal, avec son MEX => FCO, puis Air Europa entre dans la danse concernant le FCO => MAD, et Ibéria clôture le merengue avec le MAD => GVA.
Voici le premier opus de cette trilogie.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10AM070 - Affaires - Mexico City - Rome - Boeing 787-800
Retour à MEX
Un Uber réservé à l'avance me récupère à l'hôtel, et me dépose vingt minutes plus tard au Terminal 2 de l'aéroport Benito Juarèz
Nous sommes dimanche et les rues de Mexico sont désertes, ce qui n'est pas le cas au niveau de la dépose minute de l'aérogare.
Le driver me laisse devant l'entrée du hall des départs.
MEX landside
Comme toujours le bâtiment est en ébullition…
Direction la salle réservée aux pax prioritaires.
Je n'attends pas une seconde pour l'enregistrement de ma valise, ( une constante dans tous les aéroports lors de mon séjour au Mexique ), La préposée est sympathique et m'indique que mon bagage ira directement à Madrid, olé !
Avant que la malle affichant un poids de 17,5 kilos, ne soit taguée et propulsée dans le ventre de MEX. Je quitte les lieux avec les deux sésames en main et le "Bon voyage" de la charmante agente.
Un coup d'œil sur l'écran géant : Le vol à destination de Rome est affiché à l'heure, l'embarquement s'effectuera dans la salle M.
Je ne m'attarde pas landside.
Si lors de tous mes passages ici j'ai bifurqué à gauche, je m'oriente à droite aujourd'hui.
MEX Airside
le Passage à l'inspection fouille se déroule au même rythme que l'enregistrement, je retrouve le hall centrale de l'aérogare toujours aussi fréquenté.
Un petit tour au duty free afin d'acheter à prix doux, une cartouche de clopes pour la frangine… Et en route vers le salon.
Plus besoin d'en chercher son accès, je connais l'endroit par cœur !
Salon Premier AeroMexico
Une fois n'est pas coutume Chevelan monte sur la mezzanine via les escaliers fixes, l'accueil par l'employé dans l'antre d'AM est cordial.
Je me dirige directement à l'étage, c'est bien indiqué.
Vue sur une partie du lounge depuis la salle dominant le lieu.
L'endroit est peu utilisé, il n'y a que l'embarras du choix pour s'installer.
Le buffet est évidemment plus petit que son acolyte du rez de chaussée.
L'image n'est pas parlante, puisque l'offre s'avère tout de même correcte à défaut d'être pléthorique.
La preuve ! Mon choix complet, le Savoyard est affamé comme un loup… houuuuuuuu !
Présentation des documents de voyage.
Entre le lounge et la sala M
Il est à présent temps de rejoindre la salle M, cette dernière se trouve à une petite dizaine de minutes de marche, tout dépends si l'on est lièvre ou tortue…
Arrivée devant la porte 68 les annonces ne sont pas encore diffusées, le coin semble bien calme…
EMBARQUEMENT §
… Mais ce n'est qu'une apparence, l'embarquement est lancé, le branle bas de combat affecte la salle d'attente, cependant les priorités sont respectées à la lettre.
La file avance rapidement, le cheminement vers l'avion passe par un long couloir en pente, puis la passerelle télescopique vitrée. Nous attendons une bonne dizaine de minutes avant de pouvoir accéder au Boeing.
Le bec et le corps du bel oiseau.
Un bouchon c'est formé avant de monter à bord, pas moins de trois PNC orientent les passagers.
Traditionnel instant porte…
La vie à bord
La cabine Business Class comprenant 24 sièges.
Comme souvent et dès qu'il est disponible, j'opte pour le siège 1A.
L'armement est en place, ici le coussin et le casque sont disponibles sous blister.
Le coin des prises et un rangement à l'air libre.
La têtière réglable avec le logo incrusté de la compagnie.
Le pas(semuraille), est évidemment très bon, la boite à pieds s'avère confortable.
La trousse de courtoisie et son contenu, il ne manque presque rien.
Casque de bonne qualité.
Quoi ! Encore du Coréen en guise de langue d'accueil…
La grande tablette centrale délimite l'espace entre les deux fauteuils.
Platine dédiée à la manipulation du siège.
L'emplacement du support de la zappette, jouxte l'aumônière contenant la littérature de bord…
… Située sous l'accoudoir.
L'ensemble contenu dans la pochette.
Avec le sac vomito siglé AM
La fiche sécurité.
Et le menu, imprimé sur une simple feuille et ne mentionnant que le choix des trois plats chauds proposés. Rien concernant les entrées et les desserts, et encore moins les boissons, surprenant !
Une bouteille d'eau complète l'ensemble.
Sans commentaire… L'offre de films, séries, jeux et musiques est riche et variés.
Le flux des voyageurs est continu, nous ne sommes pas encore prêt au repoussage.
En attendant, une boisson de bienvenue est proposée, je choisi le Champagne qui se laisse boire, il manque cependant d'un peu de fraîcheur.
A la santé des Fristes, petit(es) et grand(es), et à toi voyageur en herbe ou aguerri !
Les portes sont à présent fermées et les consignes de sécurités sont diffusées via l'IFE. Les PNC complètent le cérémonial en montrant la marche à suivre en cas d'évacuation.
Le crépuscule apparaît, notre voisin lui aussi un Boeing 787 de la compagnie LATAM Brasil s'apprête à rejoindre Sao Paulo.
Le commandant Osvaldo Nùnèz annonce un vol tranquille d'environ onze heures, avec une arrivée à l'heure à destination, nous repoussons avec quelques minutes de retard.
Le taxi jusqu'à la piste d'envol se montre relativement long, surtout que les atterrissages sont légion en cette fin de journée.
Nous décollons vingt minutes après avoir quitté le parking.
Si la vue sur Mexico est impressionnante la journée, la nuit le spectacle est féérique.
Le soleil n'en fini plus de se coucher…
Patron, le menu ! Premier service
Le service de l'apéritif débute une bonne heure après avoir quitté le sol, une assiette composée de saumon et fromage accompagne le whisky commandé, le PNC d'un age avancé s'occupant de ma rangée n'est pas spécialement agréable, il parle tout juste l'anglais et à l'air complètement paumé !
Il me demande en espagnol ce que je souhaite boire pendant le repas, je demande un vin rouge, au programme : Un cru Américain et un Italien, je choisi le Yankee.
L'entrée est composée d'une salade verte aux poires et au fromage
Le plat de résistance avec le Braised short Rib, Rosted Potatoes and aspargus, Red wine Butter.
Salière / poivrière, beurre et vinaigrette.
Une glace en dessert avec un refill de vin Américain.
Les agapes prennent fin au dessus de la Nouvelle Orléans.
On distingue bien sur la deuxième photo, les méandres du Mississipi de la capitale de l'état de Louisiane
Un tour aux toilettes avant de descendre mon fauteuil en position lit, c'est propre et une touche florale orne cet espace réduit.
A table ! Deuxième service
Après la vision d'un film et un long moment dans les bras de Morphée et une bonne heure avant l'arrivée, l'équipage demande aux pax réveillés s'ils souhaitent prendre le petit déjeuner. L'avion survole la douce France…
La cabine reste plongée dans le noir, le plateau tel qu'il arrive sur la tablette, il y avait le choix entre du sucré, ( Gaufre ), et du salé, ( Quiche ), j'ai privilégié le plat chaud.
La tarte salée était bonne, je n'ai pas touché à la sauce trop épicée pour le délicat palais du néo jurassien.
Les fruits frais se sont laissés manger.
Le yaourt Grec est aussi passé dans mon estomac, on retrouve sur la réglette le couple salière / poivrière, le beurre et de la confiture de fraise, il était possible de demander pain et viennoiserie, mais je n'ai pas souhaité me gaver avant l'atterrissage.
J'accompagne le petit déjeuner avec un café américano, et un jus d'orange que j'ai oublié de mettre en boite.
Approche et atterrissage à FCO
Nous touchons au but et le hublot tarde à s'éclaircir
Je déverrouille manuellement l'opacité de la fenêtre, les collines du Latium apparaissent clairement.
Le lac de Bracciano, dans le parc naturel de Bracciano Martignano.
Les environs de Ara Nova
En très courte finale dans la campagne aride.
L'avion touche le sol sans aucune secousse, merci Messieurs les pilotes pour ce kiss landing…
C'est après un long taxi que nous contournons les terminaux, ITA est ici chez elle.
L'ensemble de la plateforme romaine.
Delta, Emirates, ITA et encore Delta attendent leur heure.
Au fond, United puis Neos sur le devant de la scène.
PNC dernier virage…
Nous stationnons au fond de la jetée, ( encore ! ), à côté d'un frère arborant une livrée bleue et blanche, de la compagnie Italienne Neos.
Le débarquement
Une seule passerelle est positionnée à la porte 2A, le débarquement des clients J est priorisé mais aucun PNC de la Business Class n'est présent à la sortie, ! la température estivale dans le finger vitrée, ne donne pas envie de s'y attarder.
Pas de panique j'ai largement le temps pour réaliser le transfert, la signalétique se montre performante.
Il faut emprunter une navette ferroviaire pour se rendre vers la sortie, beaucoup de voyageurs sont surpris et désorientés.
Pour ma part je lève les yeux et suis les indications…
Le passage dans la zone commerciale du terminal est obligatoire.
Il ne me reste plus qu'à franchir la PAF pour me retrouver dans le terminal A.
Les formalités sont rapides, puisque les aubettes sont vides, le système automatique est hors service, mais ça n'a pas d'importance à cette heure creuse de la journée.
Merci de m'avoir lu, à bientôt pour la suite… Un bonus touristique spécial " Taxco" est disponible ci-après.
Merci pour ce FR retour que j'attendais.
Un salon qui propose un bon choix et une affluence assez faible, c'est appréciable.
A bord, aménagement en 2-2-2, dommage je trouve. Le catering parait pas mal.
AM propose un bon produit, d'autant plus quand les tarifs sont si intéressants, comme ici.
Petite coquille, il s'agit bien de la version -8 plus petite que le B789-9.
A+
Merci Benoit pour la lecture et ton retour.
Dans le salon, l'affluence était faible sur la mezzanine... C'était une autre histoire au rez de chaussée.
Le 2-2-2 ne me dérange pas, ce qui m'importe c'est le confort du siège, surtout en position lit, et la boite à pieds le plus large possible.
AM s'en sort bien, les tarifs au départ de MAD étaient alléchants.
La coquille est corrigée.
A très vite 😉
Merci Hervé de cet antépénultième récit de la série Aye Aye ouille Ouille Karembha!..
On y voit un Pédro Uber pas très content, un Ex Savoyard empruntant toujours les escalators au lieu de faire un peu de gym par les escaliers, le passeport du narrateur va vite être plein de tampons, pardon, de timbres humides....
Faut dire aussi a Osvaldo de garer son B788 au plus prés, pauvre Chevelan qui plus est Platinium et qui marche comme un petit diable...
Magnifique bonus, merci...
A très bientôt !
Hello mon ami
Le driver de lUber ne faisait pas la gueule, il était plutôt discret.
J'ai jien pris les escaliers fixes pour monter au salon !
Le passeport se rempli petit à petit, mais moins rapidement que les années précédentes...
Oswaldo c'est garé là ou on lui a dit 😊, avec presque 5 heures de transit à FCO, j'avais le temps de musarder dans les concourses du terminal 😁
Merci Christian pour ton commentaire, à bientôt !
Vu le bonus, qui me rappelle de très bons souvenirs...
Le vol fut excellent, dommage pour le PNC blasé... ou trop proche de la retraite !
Merci pour la lecture et le commentaire !
Excellent vol, alors que papy faisait de la résistance...
A bientôt !
Hola gone merci pour le routing du retour.
Parcours ultra fluide ça fait plaisir.
Petit passage par la mezzanine avec au moins beaucoup moins de monde.
Entrée plat dessert au salon, tu as bien raison!
Dommage que tu aies encore un 788 et pas un 789 avec sa config en 1-2-1.
Le siege est agreable mais la boite a pied n'a pas l'air tres grande.
Superbes vues au soleil couchant.
Le service est bien présenté et donne envie.
Incroyable cette vue de nuit sur la louisiane.
Dommage pour le personnel
Hello mon cher lyonnais
Parcours fluide donc rapide...
Oui la mezzanine est très calme, on en redemande.
Repas complet au salon histoire de tenir jusqu'au dîner 🤣
Du moment que le siège est confortable je ne me plain pas, et vu le prix payé je n'ai pas fait la fine bouche.
La boîte à pieds au premier rang est plus large que derrière.
Deux bonne prestations servies à bord, c'était top.
On voit bien les contours du Mississipi par temps clair, j'ai eu de la chance !
L'ancien ferait mieux de laisser la place aux jeunes ^^
Merci Christophe pour ton retour, à bientôt...
Merci pour ce FR Hervé
Tout roule à MEX, c'est plutôt bien huilé.
La J n'est pas des plus moderne mais l'important est de bien dormir.
Etonnant ce PNC d'un certain âge ne parlant pas anglais.
A bientôt
Hello Kévin
Oui pas de souci à MEX, c'étaitdu billard !
Une J confortable, c'est déjà ça vu le prix payé...
Le Stewart devait être un pote d'une grande ponte d'AM, il parlait quand même quelques bribes d'anglais, mai ne faisait pas d'efforts.
Merci l'ami pour la lecture et ton retour, à bientôt !
Hello mon Grand frérot et merci pour cette presque fin de voyage !
MEX assez fluide et efficace du moins pour les passagers prioritaires.
A bord c'est vrai que le 2 2 2 n'est pas idéal quand on voyage seul, AM et LH même combat :)
Après le principal c'est que tu sois à ton aise.
Le boeuf a l'air ... bien braisé ^^
Transfert facile est agréable à FCO que demander de plus ?
A très vite !!
Hello mon P'tit frère
Le 2-2-2 ne me gêne pas, comme tu dit, du moment qu'on est bien installé...
Les 2 prestations étaient très convenable.
Un bon vol transatlantique.
Lerci pour ton retour, à tout de suite 😉