Avis du vol entre Frankfurt et Dallas/Fort Worth en classe Affaires avec American Airlines

Bonjour,
je me décide enfin à reprendre le chemin de l'écriture après des mois d'une vie bien chargée qui ne laissait forcément que peu de place pour Flight-Report. J'avoue ne pas avoir ouvert la page d'accueil depuis 6 mois et oui… j'ai survécu :) Mais je vous rassure on m'a tenu de certains highlights ici ou là comme piqures d'animal ou compétences en espagnol particulièrement remarquables.
Donc table rase de tout récit antérieur, je reprends dans le chaud, le neuf.

Je dois me rendre dans le midwest une nouvelle fois et ne voulant pas conduire de nuit pendant une bonne heure avec 7h de décalage horaire, mon choix est tout fait: AA est la seule compagnie à desservir l'aéroport de Champaign, IL avec deux vols par jour sur DFW et deux sur ORD. En plus dans ces cas là, le routing sort bien moins cher que tout vol direct sur ORD à 2h30 de route plus au nord dans le même état.
Ce sera donc FRA-DFW-CMI avec une longue correspondance de 3h30 à DFW qui ne me gêne pas plus que ça vu que le salon Flagship est réussi. De plus AA part du T2 de FRA qui est bien meilleur et plus pratique depuis la zone hôtelière.

La ligne TGV entre Mannheim et FRA étant coupée c'est donc avec mon Deutschland Ticket à 49€ et les trains régionaux que je me rends à FRA. Trois changements mais tout fut à l'heure et on peut travailler pendant ce temps aussi, quoique le wifi est souvent limité. Pour les non initiés, le Deutschland Ticket est le nouvel abonnement depuis un an au train régionaux (IC et EC et ICE en sont exclus) et transports en commun illimités en Allemagne. Une belle invention de notre coalition verte-rouge-jaune qui n'a sinon plus trop la cote dans le pays…

J'arrive donc frais en ce mardi matin dans le terminal T2 de FRA qui est bien chargé. Nous sommes en Août et ce sont encore les vacances.

AA est tout au fond du terminal à l'opposé du T1. Seulement deux vols pour Charlotte ou Dallas. Service minimum un peu comme Delta qui est aussi dans ce terminal et vole sur JFK, ATL et DTW seulement. L'Allemagne n'a plus la cote dans le transport aérien et les gouvernements successifs ont bien réussi à affaiblir ce secteur d'activité a force de taxes et couvre-feux. MOL a raison;)

Les vols hors Schengen partent à l'étage. Seule la police aux frontières est commune. la sécurité se fait en porte ce qui est peu performant selon mon opinion.  

Ensuite c'est un long couloir sur la gauche ou un long sur la droite. Le passage par les boutiques n'est pas (encore) obligatoire.

Direction le salon Japan Airlines dans mon cas. Le salon Cathay a malheureusement fermé. Ce salon possède une section First mais malheureusement elle n'ouvre qu'en soirée pour le vol JAL. Ce salon recueille des avis plutôt élogieux des blogs allemands, je ne le comprends vraiment pas mais les allemands sont sans goût c'est bien connu ;)
Le mobilier est dans le ton des années 80, couleur bois jaune, la prestation culinaire est correcte mais loin des bons salons (notamment de ce que l'on peut espérer d'une compagnie japonaise) et j'aurais en ce jour même la chance de spoter une souris courir d'un bout à l'autre du salon. 

L'offre

La suite

L'avantage est que la superficie suffit amplement pour les vols American espacés d'une bonne heure.

Je pars environ 1h avant mon vol et la sécurité sera cette fois vide pour les deux files. J'attendrai donc une 15 de minutes dans une salle surchargée. Nous ne sommes pourtant qu'un simple B777-200ER dans ces lieux. FRA reste FRA.

Le premier contact avec le personnel de bord est des plus mauvais. Si on s'excuse pour passer à côté on a le droit à aucune réponse ni réaction… Enfin ils seront vite en cabine et l'embarquement débutera 10min plus tard ce qui est une belle performance.

Les vues sont bouchées

L'embarquement se fait dans la cohue vue qu' aucune file n'est matérialisée et forcément les zones 7 se sont mis devant… Enfin nous serons au final tous à bord et étant dans la seconde cabine j'ai le droit au défilé de toute la cabine Eco de droite. Donc rien ne sert de se presser.

J'avoue que j'ai eu un petit doute avant de m'élancer ;)

L'accueil en porte est correct et comme souvent des plus efficaces sur les compagnies américaines.

Le siège sur ces B772 est le Super Diamant reverse herringbone. C'est un bon siège plein de rangements, au lit long et confortable et à la boite à pied large. Cependant j'ai trouvé le haut de l'assise peu agréable et l'appuie-tête ne se règle pas. Dommage. Je verrai au retour si c'est un problème récurrent ou seulement de mon siège.

La trousse a changé et je la trouve très pratique. Elle me resservira.

Le verre d'accueil est servi, c'est un champagne dans une coupe en plastique. Le menu lui est passé sur vulgaire papier A4. Vus qu'ils finissent tous à la poubelle après le vol cela ne me dérange pas plus que cela.

Je me lance dans un film peu glorieux. Les seules choses intéressantes de la sélection sont déjà vues.

Nous repoussons à l'heure, AA a fait de gros progrès en régularité et ponctualité depuis des années. La montée se fait vers l'Est.

Le service se met en place rapidement après une zone de turbulence potentielle (nous n'en verrons aucune cependant) de 25min où notre crew est encouragée à rester assise (la cheffe de cabine leur indiquant qu'elles peuvent se retirer du service) - cependant, du moins en business class, beaucoup travaillent, seuls les chariots restent rangés. Etrange comme protocole je trouve mais bon c'est leur business.
En direction du Texas il est normal de faire honneur aux produits locaux, une TIto's donc ;)

Le repas est servi une fois le signal éteint. C'est un nouvelle fois une création originale de la part de AA. Le glaçage des carottes n'apporte rien gustativement mais c'est fun^^

J'ai pris le poisson en plat de résistance. Je ne peux pas dire que c'était super bon mais au moins c'est une sauce que je n'aurais jamais fait moi-même et j'ai été content de la déguster. Un peu plus n'aurai pas nui au plat un peu sec.

J'ai oublié de prendre le dessert mais je suis resté sur le classique Sundae aux fruits rouges. Seules les américains le maitrisent à la perfection ;)

Je fais ensuite une bonne sieste de 3-4h dans une cabine pas trop surchauffée comme sur les compagnies européennes. Un bar est disponible en position centrale. Il y a des crudités, des sandwichs, du saumon fumé. Et bien sûr des chips^^ Les boissons sont à la demande. Aucun passage en cabine pro-actif mais tout appel en cabine est répondu rapidement et avec le sourire. Globalement le service aura été bon et très efficace. C'est un autre concept qui peut dérouter les Français mais il fonctionne bien je trouve.  

La seconde prestation arrive et une nouvelle fois je ne veux pas prendre la tarte qui je le sais sera fade. Cette salade thaï est bien relevée et la sauce est une tuerie. Bien sûr le tofu reste sur le côté (quelle ignominie cette chose!) et le fenouil à si haute dose n'est pas non plus ma tasse de thé.

Le dessert par contre… no comment. Je pense qu'il sort direct des usines chimiques qui s'enchainent entre Louisiane et Texas…

La descente arrive et AA passe un petit film bien instructif sur l'immigration, les bagages, la douane, les correspondances. On annonce sera faite au microphone de ne pas oublier de récupérer ses bagages même en transfert. 

Chose qui est récupérée aussi chez AA, ce sont les casque B&O. Dommage car on finit les dernières 20 min aux écouteurs bas de gamme. Enfin il s'agit de se prévenir certainement de FRistes (ou non d'ailleurs) plutôt habiles pour dérober pleins de choses les plus incongrues et plus ou moins collector. Le plus célèbre me lit et je le salue!

On arrive dans la foulée, la région de Dallas semble agréable mais je n'y ai jamais mis les pieds.

Les autoroutes semblent sous dimensionnés cependant. La toll way ne fait pas recette, obviously ^^

DFW est certes le royaume de AA mais Southwest a une base à Dallas Love Field et Frontier ou Spirit offrent pas mal de destinations depuis DFW aussi.

Dernière vue sur mon appareil

L'immigration ne prendra que 15min mais derrière la file s'allonge rapidement.

Les bagages ont déjà été sortis lors de mon arrivée. Très efficace encore une fois.

Ici s'arrête ce récit. Je reste dans le terminal D pour me rendre au Flagship, seul salon AA de qualité sur la plateforme.