Bonjour à toutes et tous
Nous voici donc dans le second et dernier segment pour nous amener à une petite semaine de vacances bien méritées
Je vous propose de vous référer au premier FR de ce routing pour le pourquoi du comment
Enchainement de vols
- 1
- 2AZ744 - Affaires - FCO > CFU - Airbus A320
- 3AZ745 - Affaires - CFU > FCO
- 4AZ332 - Affaires - FCO > CDG
Je vous avais laissé à la descente du PAXBUS, notre second vol étant "Schengen" nous resterons dans le même terminal, nous n'avons plus qu'à suivre les panneaux
Direction le salon, que de monde dans l'espace restauration !
LE SALON
Mais nous arrivons enfin en vue de notre salon : le Hangar
Drôle de nom à première vue pour un salon, mais nous verrons plus loin que ce nom lui va si bien
Accueil souriant et sympathique, contrôle de notre éligibilité et nous voilà partis à la découverte d'un nouveau salon
La déco à l'entrée avec des tablettes sur un manche d'avion, honnêtement je ne vois pas trop l'intérêt, décidément je ne suis pas réceptif à l'art moderne
L'artiste a du facturer une fortune pour cette "œuvre", nous passerons sur la consommation électrique de cette œuvre d'environ 20 kwh jour (un peu plus de 80 tablettes à 15 watts/heures × environ 80 tablettes × 17 heures) en partant du postulat que "l'œuvre" est arrêtée la nuit) soit environ l'équivalent de 50 000 kilomètres annuels pour une voiture électrique…
Le salon présente bien
Par contre l'offre restauration est light, il faut relativiser avec l'horaire, il est presque 15 heures
Je pense repasser par le même salon au retour vers 20 heures, j'affinerai mon opinion après le second passage
Ma très légère sélection du jour
Et un fruit pour finir
Comme au salon ITA pour les vols internationaux, l'ensemble des boissons est disponible seulement au bar, et même ici pour les bouteilles d'eau ?!
donc aucune photo de frigo à vous proposer
Il y a des box pour travailler
Certains les détournent en coin "repos"
Par contre ce salon porte bien son nom : Hangar, car il est ouvert au niveau du plafond et chaque annonce faite dans l'aéroport vient se réverbérer dans le salon, vraiment très désagréable comme sensation auditive
Mon test WIFI
Debit très moyen en download
Petite vue sur le FIDS, notre vol est le dernier de la liste et annoncé à l'heure
DIRECTION LA PORTE
A 15h15 (h-35 minutes) nous quittons le salon direction notre porte
Vraiment pratique cette valise à roulettes
La signalétique est toujours très claire et impossible de se tromper de direction
Et une fois de plus nous voici obligés de descendre pour rejoindre notre porte, ce qui signifie PAXBUS
Pratiquement personne en porte, les PAXS sont déjà entassés dans un PAXBUS
Nous serons les premiers à devoir attendre le second et dernier PAXBUS
Nous avons attendu en porte, mais au moins nous ne sommes pas entassés
Je plains le futur voisin du PAX de droite sur la photo, il s’étale un peu trop…
PETITE PROMENADE SUR LES PISTES EN PAXBUS
Un Airbus sans signe distinctif, après recherche (Immatriculation LY-FAS), il appartient à la compagnie Getjet Airlines et vol pour Vueling, qui sera le premier à le loger ?
Nous passerons pas loin d'un parking, cimetière serait-il le mot plus exact de quelques gros porteurs de feu Alitalia
Nous approchons d'un parking sur lequel il y a un seul avion
Ce n'est par nous quand même !
A LA DECOUVERTE D'UN ANACHRONISME
Et bien si,
C'est surprenant, c'est mon premier vol sous les couleurs d'Alitalia, et surtout mon premier vol sous les couleurs d’une compagnie défunte
Je laisse les autres monter, et m'éloigne un peu pour prendre quelques photos
Premier Fuselage shot
La distribution d'air froid ou chaud en hiver se fait par le sol, mais ils devront se mettre à trois pour faire rentrer le tuyau dans son réceptacle
Instant porte (à 99.99%), qui sait, peut-être historique ?
Second Fuselage shot
Il y a quand même eu un investissement, un sticker ITA…
Mon siège 3A, est fatigué…
Indice pour Lucky Lucke à sa question sur les sièges lors de son vol Pristina > Malmö
Cela ressemble au siège de son avion
https://flight-report.com/fr/report/68771/mywings-c32011-pristina-kosovo-prn-malmo-mmx/
Et oui nous sommes toujours en Business,
C'est un gouffre qui sépare la cabine du vol précédent à celle-ci
Nous passons d’un carrosse à une citrouille
Le Pas est quand même correct pour un vol de moins de 2 heures
Une fois l'ensemble des PAXS installés une personne viendra en passerelle faire une annonce, et un mouvement de PAXS durera une dizaine de minutes, avec en fin de compte le débarquement de 2 passagers, j'ignore la raison de ce débarquement, ce n'était pas du surbooking car l'avion était plein environ à 75%
Pendant ce temps j'ai cherché des informations sur notre avion, pratiquement 24 ans
la notice de securité
Le PSU confirme bien l'âge de l'avion
Ce support permettant de faire varier la position du rideau entre les deux classes, montre son âge, la peinture a disparu et le métal est bien patiné
De nouveau un imbroglio, avec cette fois l'étiquetage de bagages ?
BALLADE SUR LES PISTES A FCO
Nous repousserons, pardon nous avancerons pour quitter notre place de parking avec 15 minutes de retard, pas bien grave nous sommes en vacances et pour sur personne n’a de connexion à Corfou
Désolé pour la qualité des photos, mais en plus d'être rayé le hublot était sale
Un Aeroitalia
Un poste Air Cargo avec sa jolie livrée (qui fera un premier FR sur cette compagnie ?)
Nous roulons à allure modéré sur le taxi-way et croiserons un petit jeune de la famille au décollage
Un Icelandair
Un Aeroitalia
Autour d'un Wizzair de s'élancer
Un Royal Jordanian (magnifique)
Puis autour d'un A319 de British Airways de près de 21 ans, qui s'élancera mais marquera un refus devant l'obstacle pour prendre la première sortie disponible
Il y a encore du monde derrière nous.
Le Royal Jordanian nous grille la politesse
LE VOL
Immédiatement après l'envol de l'aéronef précédent (il est encore visible sur la photo), nous rentrons sur la piste 25
Et sans marquer d'arrêt la puissance est libérée
Et nous décollons (moins d'une minute sépare la photo où l'on voit le vol précédent décoller et notre envol)
Cela me semble très, trop proche ; quid des turbulences de sillage !?
Le British est toujours bloqué sur la sortie
Un Qatar qui se dirige vers le départ
J'ai peut-être fait attention à cela, car moins de trois jours avant, lors de mon vol vers Montréal, alors que nous étions en croisière au dessus de l'Angleterre, nous avons subi une turbulence de sillage, et cela a surpris tout le monde et même l'équipage
Plus de détails sur ce FR
https://flight-report.com/fr/report/69100/air-france-af362-paris-cdg-montreal-yul/
La mer est rapidement en vue,
Et nous la survolons
Des chapelets d'îles au sud ouest de Rome
Il y en a des bateaux qui sillonnent cet espace
Le plateau est rapidement servi, on peut noter la même pizza que lors du vol précédent
Prestation très moyenne
Le petit chocolat de fin de repas
Nous suivons toujours la côte direction le sud
Vous pouvez voir sur les deux photos suivantes, les rayures extérieures et la saleté (du gras) du côté intérieur.
Voyant que je faisais des photos, la cheffe de cabine s’est mise au rang 2 qui était vide avec une lingette pour essayer de nettoyer le hublot, bravo pour son sens de l'observation et son action
Nous traversons la botte
Pour nous retrouver au dessus de la mer Adriatique
Un air to mer avec un Ferry
Malgré la très bonne volonté de la cheffe de cabine il sera difficile de faire des photos nettes de notre arrivée sur Corfou
Le survol de complexe touristique
Première surprise, c'est très vert
Le soleil baisse déjà
Nous passons près des habitations
Avant de s'approcher du niveau 0
et toucher la piste avec délicatesse
freinage, agressif
CORFOU AIRPORT
Sûrement les pompiers, en bleu c'est original
Pas de jaloux ici, tout le monde est au parking
HESTON, compagnie inconnue pour moi, recto
verso
Plus classique EasyJet et Ryanair
direction, notre point de stationnement, debarquement en PAXBUS
l'aeroport coté Airside
L'entrée du hall des arrivées
Nous trouvons notre tapis à bagages
Les bagages mettront environ 25 minutes pour arriver avec les Sky-Priority en premier
Et nous mettrons encore 30 minutes supplémentaires pour quitter l'aéroport, en effet une des valises a été broyé.
C'était une Samsonite de mémoire en Kevlar (en tout cas pas du plastique) et la coque rigide est cassée dans plusieurs coins.
Remplir le document adéquat fut une longue tâche pour le préposé…
Si j'ai bien compris ses propos, comme je n'ai pas de facture sur moi, attestant du prix de la valise, euh ! qui a ses factures de bagages sur soi !?
et entre nous j'ai du l'acheter il y a environ 8 ans, et je ne suis même pas sûr de l'avoir à la maison
Ce n'est pas du cash ni un remboursement, c'est une dotation ?!
Je sens une prochaine bataille à mener, car il est hors de question que j'accepte une valise quelconque alors que celles-ci était la plus grande proposée à l'époque et surtout elle pesait moins de trois kilos à vide, malgré le capitonnage complet à l'intérieur
Pas de chance, c’est la seconde valise HS de la semaine (un de mes bagages sur les 4 pour mon vol du 8 Aout pour Nice à subi le même sort)
Bon cela ne va quand même pas gâcher nos vacances.
Sympa d’avoir pu voler sur un avion authentique d’Alitalia si tu n’avais jamais eu la chance de le faire avant.
On retrouve les fameux sièges sans avoir pu tracer leur mystérieux passage par le monde hispanophone avant de finir sur l’A319 Kosovo-croate que tu as mentionné.
Quelques compléments concernant le spotting fait à FCO :
- Vueling opere cet été plusieurs A320 GetJet comme ce LY-FAS. Très faciles à prendre sur leur réseau de BCN y compris de/vers la France pour ceux qui aiment les avions entièrement blancs, ce qui n’est pas mon cas (J’essaie même de les éviter !)
- Poste Air Cargo va être difficile à reporter vu la nature de son activité comme sont nom l’indique. Ce n’était pas le cas de Mistral Air qui l’a précédée et qui faisait de l’ACMI pax de temps à autre avec des avions Quick Change. J’ai eu la chance d’en profiter en B737-300 et en ATR72.
- Le 737 d’Aeroitalia que tu as vu est tres particulier. Il s’agit d’un -400 anciennement Albawings affrété à la compagnie maltaise 4 Airways, qu’Aeroitalia a eu le bon goût de mettre en partie à ses couleurs.
Merci pour le partage et bons vols !
Merci Luc pour tes commentaires.
Tu es une vraie encyclopédie, Bravo et merci pour toutes ces informations.
Il me semble justement avoir lu, un report sur un avion cargo (Corse > Marseille ?), ce n’était pas l’un de tes vols ?
J'espère te renconter à Porto😀
Je t'en prie, ce site a justement ça d'intéressant en permettant d'échanger sur des sujets auquel chacun apporte ses connaissances. J'apprends aussi beaucoup de choses grâce aux récits et aux commentaires des uns et des autres.
Exact, j'avais fait un FR sur un vol "tout cargo" en B733 West Atlantic à bord duquel j'avais eu la chance d'être invité il y a quelques années. Concernant Heston et pour répondre à Stephan ci-dessous, c'est effectivement curieux que cette compagnie ne soit jamais reportée car elle effectue pas mal d'ACMI pour des compagnies connues. S'il le faut, je peux me dévouer (lol) pour poster le récit d'un ARN-RIX fait en 2022 avec un de leurs A320 affrétés par Norwegian, même si je n'ai pas des tonnes de photos de ce vol. Hélas, pas dispo pour aller à Porto dans deux semaines et je le regrette, ce sera j'espère pour la prochaine fois et d'ici là je suis joignable par PM ou en utilisant le 06 (finissant par 26) qui apparaît sur le fil WhatsApp Gold. A bientôt.
Merci pour le partage !
Et bien effectivement le Hangar porte bien son nom, pas beaucoup d'intérêt avec cette "oeuvre" d'art on est d'accord.
La restauration est bien faiblarde aussi.
En vol pas très emballé par le plateau je dois l'avouer, par contre il faut souligner le geste de l'hôtesse qui essaie de rendre un hublot propre à la photographie, du jamais vu me concernant.
HESTON est aussi une compagnie rare et jamais reportée, elle n'opère -officiellement d'après leur site- que des A320 mais a également eu pendant furtivement pendant deux ans 3 A330 et a fait entrer en flotte un A319 cet été.
Dommage pour la Samsonite, de la très bonne marque, très chère, mais les compagnies aériennes sont très fortes pour en venir à bout, j'en ai passé deux en 5 ans.
A bientôt !
Merci Stephan pour ton commentaire et pour les informations sur HESTON
Nous sommes repassés en soirée au salon lors du vol retour, il y avait une petite offre chaude, mais l’offre froide était identique à celle lors de ce passage, donc oui salon très moyen au niveau de la restauration et impossible de passer au salon international qui est vraiment un cran au dessus
Lors de mes précédents vols avec ITA, l’expérience avec les PNC était plutôt moyenne voir mauvaise, et effectivement sur ce vol j’ai apprécié le comportement de notre cheffe de cabine, et sur le prochain vol j’ai approché la perfection
Et deux en une semaine, c'est vraiment pas de chance😭