Bonjour à toutes et à tous
Mon planning professionnel étant très chargé cet été, impossible de se projeter dans des vacances lointaines, j'ai une fenêtre entre le 14 et 22 août.
Nos critères : une plage (pour la petite), pas plus de 4 heures d'avion et la quasi assurance d'avoir beau temps.
Nous jetterons donc notre dévolu sur Corfou
En juin, je regarde les offres :
Transavia : 399 €, hors valises mais en vol direct
Air France : 768 €, avec un stop à Athènes, accès salon, valise incluse grâce à nos statuts, en classe éco
ITA : 480 €, en Business, avec un stop à Rome avec des horaires nous convenant bien, et en plus une bonne récolte de XP : 60 XP
Et cerise sur le gâteau (si le planning des vols ne subit pas de modification) le premier vol en A321 Neo, configuré en trois classes
ce qui donne ce routing
Enchainement de vols
- 1AZ319 - Affaires - CDG > FCO - Airbus A321Neo
- 2AZ744 - Affaires - FCO > CFU (Corfu)
- 3AZ745 - Affaires - CFU > FCO
- 4AZ332 - Affaires - FCO > CDG
LE TERMINAL 2B
On nous dépose devant le terminal 2B, je n’ai pas du y mettre les pieds depuis une dizaine d'années pour un vol avec Air Thahiti Nui.
C'est donc une redécouverte pour moi
Nous tombons directement sur le comptoir Air France, pardon ITA Airways.
Aucune attente, nous sommes à deux heures du vol pourtant.
Nous allons réaliser l'enregistrement avec Maurad, un agent Air France, ce n'est pas une erreur, et le recap du vol est imprimé au nom d'Air France !
Après avoir discuté quelques minutes avec Maurad, nous prenons congé et nous dirigeons vers les portes d'embarquement
La valise à roulettes est bien présente
Après avoir scanné nos billets pour confirmer notre éligibilité à passer Airside, nous prendrons un escalator pour le premier niveau pour rejoindre le PIF
Nous étions éligible à l'accès N°1, mais l'agent nous demande de passer par l'accès famille, le résultat est le même : aucune attente.
Par contre l'attente était d'environ 10 minutes pour les files classiques
Après le PIF, vue sur les pistes, le JetBlue, me rappelle notre récent vol au départ de Los Angeles.
https://flight-report.com/fr/report/67678/ita-airways-az621-los-angeles-lax-rome-fco/
Passage obligatoire par le Duty Free pour rejoindre le salon
LE SALON
Comme expliqué par Maurad, l'entrée du salon est entre le Relay et Laduré
Après avoir pris un ascenseur pour monter de deux niveaux
Nous voici dans un couloir très lumineux
l'entrée du salon : ExtimeLounge
Et sur cette seconde photo la suite des compagnies partenaires
Le salon paraît tout en profondeur
Autant le dire tout de suite, le salon nous donne, au premier abord, une impression positive.
Nous aurons l'occasion de vérifier cette impression, car notre vol est annoncé avec une heure de retard.
Nous nous installons au fond du salon près de la baie vitrée
Le seul point négatif de ce salon est la vitrophanie omniprésente
Dommage car le spotting aurait pu etre fructueux
Pour essayer de prendre des photos, il faut trouver la bonne distance qui change par rapport à l'angle, c'est bien dommage
Allons découvrir l'offre du petit déjeuner qui est encore présente à 10h, nous sommes partis le ventre vide de la maison
L'offre chaude
L'offre froide
Les jus de fruits
J'ai oublié de prendre en photo le frigo pour les softs en canettes 33cl
Coca-Cola
Coca-Cola zéro
Orangina
Sprite
Ice tea
San pellegrino (50 cl)
Et différents yaourts
Le coin glouglou
Ma première sélection
Rien à dire tout est bon, mais surtout moelleux, souvent les rostis de pommes de terre sont desséchés, mais là ce n'est pas le cas
Le jus d'orange est industriel, mais de qualité supérieure, avec un peu de pulpe
Ma seconde sélection
Les croque-monsieurs étaient vraiment délicieux, Bravo
Prenons quelques instants pour vérifier notre vol, l'avion est au dessus de Milan à 10h40, cela devrait être bon pour un départ pour 12h30
Je vérifie, et oui c'est bien un A321 Neo, il est neuf, cela me conforte dans mon choix du routing
J'en profite pour réaliser mon petit test Wi-Fi, c'est moyen, mais au moins le débit est asymétrique
La responsable de salle nous informe que l'offre du déjeuner est maintenant disponible
Bon, je vais une fois de plus prendre sur moi, pour être capable de vous donner un feedback
C'est bien ils ont laissé la fin du petit-déjeuner, cela va éviter les pertes
Poulet au curry
Riz blanc
Et la suite
Ma sélection
Une fois de plus délicieux
A midi l'écran indique embarquement, nous dirigeons donc tranquillement vers notre porte,
Nous sommes en dernière porte
la petite est trop pressée et prend les devants
NOTRE AVION
Voici notre joli destrier
Refueling en cours à l'aile droite
Aucune attente en porte, et nous engageons directement dans le jet-bridge
Vue sur le siège d'Air France au fond de l'image
Rappel de la destination et de la direction, au cas où
Un peu d'embouteillage dans le second jet-bridge
Et oui, nous sommes en retard
Vue sur le 2F, le royaume d'Air France
Aération du cockpit
Les jantes brillent comme au premier jour
Instant PS et porte
Fuselage shot
Une partie du mécanisme de la porte
Le mégaphone, il faut espérer qu'il ne servira jamais
La plaque de certification et la plaque indiquant le propriétaire de l'appareil
La cabine est sublime
Un vrai siège de Business
Présentation du siège
Prises USB et casque
la liseuse et la telecommande
La boîte à pieds
Présentation du rang 1, un vrai petit salon
Derrière la Business, 3 rangs de premium éco
Puis la classe éco
Un verre de bienvenue est proposé, eau ou jus d'orange, j'ai demandé du Champagne et quelques instants plus tard un Prosecco me sera apporté avec le sourire.
A la vôtre
Dommage l'écran est inactif pour l'instant, il faudra attendre quelques minutes après le décollage pour qu'il change de statut, simple oubli, ou procédure normale ?
Notre emplacement au parking
Je n’avais jamais fait attention à cette découpe si particulière des limites départementales (sans oublier qu'une partie de CDG est dans le val d'oise)
Push avec 8 minutes de retard sur le nouvel horaire
Présentation des consignes de sécurité, le thème est comme sur le long courrier, mise en scène de champions pour montrer les différentes phases
La notice recto verso
La petite est bien attachée avec la ceinture 3 points
Moodlight bleu lors de la phase de roulage
Surprenant de voir encore un pictogramme interdit de fumer sur un avion si récent
Lors du roulage, nous passons devant ces barnums installés quelques semaines avant les J.O, simple coïncidence ?
La cabine sent encore le neuf, mais quelques rayures déjà sur l'arrête du mobilier de bord
Pire des traces noires sur le dessous des casiers à bagages
LE VOL
La photo ne donne bien sur pas, la sensation de vitesse, mais je ne me rappelle pas avoir parcouru les taxi-way à une telle vitesse,
Et le virage sera pris à la même allure, ça va, nous n'avons quand même pas levé le train de roues intérieures
Nous laisserons la priorité à l'atterrissage de ce vol Air France, et pénétrons sur la 26R, immédiatement après, à noter que nous décollerons dans le même sens que l'avion qui nous a précédé à l'atterrissage
Alignement, poussée et décollage
Quelques instants après nous traversons une couche nuageuse
Et nous émergeons de cette couche 3 minutes après le décollage
Je teste la position lit, le siège est parfaitement plat, mais il manque 5 cm, en longueur pour que je puisse m'allonger totalement (je mesure 1.86 M)
Ce qui m'empêchera de m'endormir directement !
Au réveil (je pense 20 minutes plus tard) la cheffe de cabine viendra me demander si je souhaite déjeuner, le passage ayant été fait pendant ma sieste
J'accepte bien volontiers
Lors du déploiement de la tablette, une saleté est présente, excuse de la cheffe de cabine, ce n'était qu'un morceau de papier
Mon plateau
La salade au saumon était correcte
La pizza était trop sèche
Le gâteau sans intérêt
Je part à la découverte de mon écran, c'est le même système de base que celui rencontré sur nos vols ITA en A350
Toujours malheureusement peu de langages disponibles
Toujours un grand choix de films, avec un système de filtres très pratique et pertinent
Je vais continuer l'exploration du système, le Bluetooth est disponible (ce qui n'était pas le cas avec le A350), et c'est un jeu d'enfant pour appairer son casque
La partie musicale est beaucoup plus fournie que lors de nos vols en mai sur le A350 (je dirais pratiquement 10 fois plus de choix)
Je suis parti faire un tour en cabine, la connexion Bluetooth à tenue jusqu'au 2 tiers de la classe éco.
La classe éco, rempli à environ 90%
La premium rempli à 100%
En Business nous étions 6, soit 50%
La petite règle son siège à sa convenance
Je demanderai un Coca, il m’est servi dans la minute en canette, mais avec gobelet rempli de glaçons
C'est du Coca Italien
Nous débouchons sur la Méditerranée
Les nuages sont toujours au rendez-vous au dessus des terres
La télécommande est dotée d'un touch pad, qui permet de se déplacer dans les menus comme on le ferait avec une souris (la prochaine fois, j'essaierai de brancher une souris sur le port USB)
Nous approchons de Rome
Un nuage en forme de monstre (genre le bibendum Chamallow de Ghostbuster) semble nous regarder
Ce n'est que mon imagination ou pas !?
Ce n'est que mon imagination ou pas !?
Atterrissage à vive allure par un léger vent
Regardez il court vers nous (même pas peur. nous sommes posés)
Direction le parking, ce qui signifie transfert en PAXBUS
La honte, la petite a mis des miettes sur son siège (nous l'avons signalé à la cheffe de cabine), reponse , ce n'est pas un prolbème le service de menage arrive
Je profite de cette sortie pour prendre quelques photos de notre destrier
Il brille de 1000 feux
Regardez le reflet du réacteur sur la carlingue
Puis d'autres ITA au parking
Le coin Wizzair et Ryanair
et de nouveau des ITA
Lors de cette balade en PAXBUS, j'ai été choqué par les panneaux stop non respectés !!!
Born in 2021, sous quel compagnie vole cet avion ?
L'immatriculation EI-EIB correspond à un A320 d'ITA Airways, sous cet angle, aucun code couleur ne peux nous permettre de l'identifier, est-ce vraiment une bonne communication ?
Au premier abord, d'après les couleurs j'ai pensé à la compagnie Italienne : Aeroitalia !
Et encore 2 ITA au contact
Nous voici déposés aux arrivées du Terminal 1
La suite de notre routing dans un prochain FR
Merci de m'avoir lu, et à ceux qui répondrons à mes interrogations
Et le credit en XP et Miles
Bonjour, merci pour votre report.
Je suis étonné que vous avez gagné des XP Flying Blue pour vos 4 vols ; je pensais que ce gain n'était possible que sur les seuls vols effectués par AZ sous numéro de vol AF ce qui ne semble pas le cas au vu de votre BP.
Merci pour votre commentaire
Depuis quelques mois, le report des XP et Miles, fonctionne très bien (generalement moins de 48 heures)
J'ai bien été credité de 60 XP et 5324 Miles, c'est un excellent ratio pour un billet à ce prix
Il me manquait un segment de vol, un simple appel à Air France, et le dernier segment a été credité dans les 10 minutes
J'ai rajouté la photo en fin de report
Merci Gilles pour ce FR.
Visuellement cela donne faim.
Cette cabine est superbe, tellement à l'opposé de ce que l'on trouve chez les autres compagnies européennes.
J'ai eu le même sur mon dernier TUN-FCO, sur le FCO-CDG je ne sais pas ce qui a été servi, je dormais 😆
A bientôt
Merci Valerie pour ton commentaire
et malheureusement je suis gourmand...
Je confirme, Mais la parenthèse enchantée s’arrêta, dès le vol suivant (FCO>CFU), le carrosse c’est transformé en citrouille
😭
Surement le même, ou du moins très ressemblant, voir mon prochain report (FCO>CFU)
A Bientôt
Excellent prix pour de la J par rapport aux autres compagnies et quelle cabine! On n'est pas habitué en Europe.
Merci pour ce Fr
FR instructif, merci! J’hésite à prendre le surclassement “offert” pour 160€ entre Barcelone et Rome… Mon statut me permet d’aller au salon, je pense que je vais m’en contenter.
Merci pour votre lecture et retour.
Pour 160€ je decline le surclassement, surtout que le salon de Barcelone est vraiment au top