Cher tous,
Deuxième partie de cette journée consacrée au CRJ-200 avec la deuxième étape de la matinée qui vous révèle donc la destination finale : Liberal, un trou paumé au milieu de nulle part au sud du Kansas, non loin de l'Oklahoma.
On est au coeur des grandes plaines (d'ailleurs, Dodge City s'ennorgueillit d'être une porte d'entrée dans l'univers du Far West), là où les plaines sont plus plates que plates, les élevages plus grands que grands, la météo plus contrastée que jamais, où tantôt l'hiver est rude sous la neige, l'été et l'automne secs avec un vent fort et brulant, et le printemps humide avec la saison des tornades. Bref, c'est dans un endroit typiquement représentatif des fameuses Grandes Plaines américaines que je vous emmène ! Cherry on the cake, le petit aérodrome de Liberal possède une curiosité assez incroyable et inattendue en pareil lieux. Rendez-vous dans le bonus !
Mais en attendant, petit rappel du routing !
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7DDC → LBL | Skywest Airlines (United Express) | CRJ-200
- 8Saut de puce poussiéreux
- 9Mini-saucisse au crépuscule
- 10Low-cost atypique
- 11Un très chouette vol !
- 12Déconvenues tardives
- 13Un retour décevant
Pour ce deuxième vol, pas besoin de sortir de l'appareil puisque le BP de ce second tronçon m'a été délivré à Denver. Notons les horaires à la minute près, typiquement américain.
Nous nous étions quitté sur le tarmac de Dodge City, alias "Cowboy capital of the West". On est en plein dans l'univers de Lucky Luke (je ne parle évidemment pas de notre ami qui chevauche des avions au 4 coins du monde, même si je pense que ce genre de vol lui aurait bien plu également !)
Le chef en profite pour inspecter notre monture et vérifier que nous n'ayons accroché de Bison ou de Tumbleweed (les fameuses boules de foin poussées par le vent).
Notre saucisse canadienne s'est remplie de quelques passagers. Après Liberal, l'avion retournera directement à Denver.
Puis on repart vers le ciel bleu azur, quoique légèrement poussiéreux quand même.
Faut dire que le vent souffle bien fort et ce n'est pas l'herbe rase et jaunie qui le perturbera.
On roule pour la piste 14. Même si nous sommes plus bas qu'à Denver, Dodge est tout de même située à 790m d'altitude et où les performances sont forcément dégradées. Mais avec des rafales à 40kn dans l'axe et 2km de longueur, on devrait expédier la rotation plus rapidement qu'un pélican sur un lac (sauf si ce dernier dispose de 40kn de vent également ^^)
Let's go !
On survole Dodge City, qui héberge magré tout plus de 27000 personnes.
Nous atteignons très rapidement notre altitude de croisière. Il faut dire qu'il n'y a que 119Km à parcourir, alors ça va très vite !
Nous plafonnerons à 7000 pieds, ce qui est très bas !
De fait, aucun service ne sera proposé. Et vu comment ça turbule, ça aurait été de toute façon un tantinet délicat !
Des champs ocre à perte de vue. Voler en VFR semble vivement déconseillé dans ce pays où tout se ressemble.
Même si tout n'est pas si désert en bas, en particulier chez la gent bovine.
Et en y regardant bien, par endroit, on retrouve un peu de terres arides sans étendues agricoles.
En tout cas, on doit bientôt arriver vers quelque-chose puisqu'on recommence à descendre.
Voilà même qu'on sort les flaps. Il doit vraiment y avoir un terrain pas loin.
Pas de vaches à droite ni à gauche. La trajectoire semble "clear".
Notre Jolly Jumper des airs virevolte au gré des pompes et dégueulantes. Pas de doutes, ça doit souffler toujours aussi fort.
Posé tout en douceur, bravo aux esthètes devant !
Pour la peine, on sort au bout !
Tiens donc, il y a du beau monde ! On n'irait pas voir tout cela d'un peu plus proche ?
On se positionne rapidement le long du terminal et c'est à mon tour de sortir de l'appareil quand d'autres restent pour rentrer à Denver. En l'absence de passerelle aveugle, j'en profite pour mitrailler notre oiseau du jour, chose que je n'ai pu faire aisément à Denver.
Nous avons même le luxe d'avoir une passerelle comptatible PMR en lieu et place des petits escaliers de la porte avant.
L'appareil arbore la dernière livrée United avec le globe en bleu. Une petite mention sur le fuselage rappelle que l'avion appartient à SkyWest Airlines.
Je savoure cette matinée sans faute avec la satisfaction du devoir avgeek accompli : et une chose de moins sur la liste ! Ce CRJ-200 est vraiment très mignon qui plus est !
L'aérogare est encore plus petite que celui de Dodge, et bien plus sobre. L'aéroport porte le nom de Glenn Luther Martin, un pionnier incontournable de l'aéronautisme et du spatial aux US.
Les lieux sont exiguës et on se faufile à moins de 2 de front vers la sortie.
Puis on arrive dans la zone "centrale" publique où se retrouve l'unique loueur de la plate-forme.
Comme à Alliance, Liberal semble avoir connu une histoire aéronautique fort riche, comme en témoigne la décoration sympathique !
On y trouve une fresque mettant à l'honneur l'ensemble des bébés produits par la Glenn L. Martin Company
Le pédigrée de Glenn L. Martin, en détail.
Le comptoir d'enregistrement est réduit à sa plus simple expression, vu qu'il n'y a qu'une seule compagnie.
Le carroussel à bagage est lui aussi du type basique !
Un petit rappel sur les horaires stricts à respecter. Comme vous pouvez le constater, les hispanophones sont fort nombreux à Liberal.
Tandis que notre avion s'apprête à repartir vers le Colorado, j'affronte le vent fort chargé de poussière et réalise que j'ai eu beaucoup de chance que le vol soit maintenu. J'espère qu'il en sera de même au retour !
A près quelques centaines de mètres, je suis tout seul. Pas un chat, ni un bovin, dans les environs.
Les grincements et sifflements du vent dans ce hangar abandonné et troué de partout renforcent ma solitude ^^
Puis j'arrive au niveau du 727 ex-Fedex, aperçu auparavant. Ce dernier semble visitable.
Et pour cause, dans cette petite ville perdue au milieu de nulle part, on retrouve cet improbable musée qui avait été l'élément clé dans ma prise de décision.
Je suis accueilli fort chaleureusement et j'entamerai la visite… tout aussi seul qu'à l'extérieur. Enfin quand je dis seul, je ne parle pas de cette incroyable densité de tagazous préservés dans des conditions parfaites !
On y découvre entre autres l'histoire du site.
Et que les tornades ne font jamais de cadeau sur leur trajectoire. Ce hangar est celui que nous avons croisé juste avant.
Mais le plus intéressant reste avant tout la collection dont je vous partage un petit bout !
Cela va de ce Lockheed F-104 Starfighter…
…à ce Max Conrad détenteur de plusieurs records du monde.
Le plus petit monomoteur à réaction, qui appartenait à un polonais et dont la famille a fait dont au musée à condition… qu'il ne revole plus jamais ! Certains exemplaires sont encore en état de vol. Cet avion était livré en kit à monter, et constitué principalement de bois.
On trouve aussi des vieilleries incroyables avec ces superbes hélices en bois.
Ce truc là est encore plus improbable ! C'est un RLU-1 construit artisanalement par Charles Roloff, Robert Liposky and Carl Unger en 1964.
Et que dire du Yoke ^^ Manque plus qu'une ancre en guise de frein de parc ^^
Bref, des pépites, il y en a !
A tel point que je ne sais plus par où continuer tellement y en a !
Ce Piper PA-23 de 1954 est d'une élégance folle.
Si un jour je vole avec mes propres ailes, ce serait bien volontiers avec ce petit appareil léger qui semble pouvoir aller partout.
Quelques détails…
Ici, un vétéran de la seconde guerre qui a connu pas mal de victoires aériennes.
Un exemplaire original avec des ailes repliables.
2 avions de la collection sont également visitable. On se rend compte à quel point tout est petit dans ces vieilles machines où le terme de "faire corps avec" prend tout son sens.
Cet hélico semble déjà plus confortable.
Il y a également une belle collection en extérieur, incluant la visite complète du 727 mais manque de pot, l'accès y est fermé ce jour pour cause de vent.
J'espère donc donner l'envie à un autre FRiste de passer par ces lieux et qui, j'espère, nous fera découvrir cette seconde partie de la visite ;)
Avant de cloturer la visite, je m'attarde un instant sur cet hommage à Amelia Earhart qui, en plus d'être une aviatrice remarquable, avait le bon goût de voler sur cette merveilleuse machine qu'était le Lockheed Electra.
Après quelques achats à la boutique du musée (heureusement que j'étais sans valises, sinon je l'aurai dévalisée ^^) il me restait encore beaucoup de temps d'escale. Et accessoirement, il faut manger et les alentours sont dénués de tout. Alors direction le centre-ville en mode akivi, c'est-à-dire à pattes.
J'ai donc le temps de profiter de l'ambiance désertique (il fait quasiment 25 degrés contre 5 le matin même).
La High Scool du coin.
Puis j'arrive dans un secteur pavillonnaire où règne une ambiance qui serait chère à Sergio Leone tant il y a de vent et tant les rues sont désertes ^^
Certaines maisons sont très originales et ça change du traditionnel bardage en bois horizontal.
Les mexicains étant bien présent en ville, je jetterai mon dévolu sur cette Taqueria au bord de l'avenue principale (là seule où je verrai des voitures rouler d'ailleurs).
Il y a pas à dire, être avgeek est une passion on ne peut plus bizarre et qui n'est parfois pas de tout repos. Mais quand on se retrouve au milieu de nulle part, dans les immenses plaines américaines, dans une ville quasi-mexicaine, bref un endroit où je ne serai jamais allé s'il n'y avait pas eu un avion particulier, je me dit que tout de même ça en valait la peine ^^
Bon appétit !
Rendez-vous dans le prochain opus pour la suite du programme !
Merci pour votre lecture et à bientôt ;)
Hello Cyrille et merci pour cet excellent récit perdu dans les plaines du Midwest en quête de découvertes av-geek. Qui aurait dit que ce trou paumé de Liberal aurait une histoire aéronautique aussi incroyable 😱.
Pour le reste un vol très court et remuant à bord de ce Crj-200 que pour ma part j'avais logué l'année dernière depuis Castellon de la Plana (une des seul destinations ou le petit jet regional était quasi garantie) avec IB.
Bon vols !
Merci Hugo :)
En effet, trouver un musée ici-même était totalement improbable. Je ne sais pas combien de visiteurs ils accueillent à l'année, mais j'espère pour eux que c'est rentable afin de pérenniser leur collection dantesque !
A bientôt !
Merci beaucoup pour ce FR assez extraordinaire ! Et pas seulement pour le CRJ-200, qui est déjà une très belle prise en soi. Ce musée est incroyable, et la ville semble effectivement tout droit sortie d'un film ! C'est bien simple, tu m'as donné envie d'y aller à l'occasion d'un prochain voyage aux US alors que je ne garde pourtant pas un bon souvenir de DEN !!
A bientôt !
Merci Guillaume :)
Je suis vraiment ravi de cette prise, le CRJ-200 étant rare en Europe. Une maigre consolation d'avoir loupé bêtement les CRJ-100 de Brit Air quand j'avais commencé à voler de façon avgeek.
Peut-être auras-tu la chance de visiter ce mystérieux 727 alors ^^
A bientôt !
Un grand merci pour ce récit dans le trou du c** des USA permet moi l'expression ^^
J'adore ce pays j'aurai franchement aimé être à ta place tellement l'ambiance et les paysages me font dire que tu es vraiment aux États-Unis là! Loin des mégalopoles ultras connues comme New York ou Los Angeles. Un bonheur que de visionner ce court reportage :)
A bientôt Cyrille.
Merci Benjamin :)
L'expression est néanmoins on ne peut plus juste 😄
En choisissant ce coin des US, j'espérais justement vivre cette ambiance si atypique ! Je suis fan des expéditions de Chroniques Chaotiques qui retranscrivent bien ces grandes plaines, tantôt calmes et tantôt agitées. Je te conseille de faire un petit tour sur leur chaîne YT.
Ce pays est assez fou car je l'aime et ne l'aime pas. J'aime les paysages d'une variété et richesse absolue, à l'image aussi du Canada. J'aime une part de la mentalité des habitants qui, particulièrement dans les campagnes reculées, sont dans l'entraide absolue et la générosité (souvenirs de la famille qui a ramené Akivi à Denver par la route, dans son FR consacré au Metroliner). Mais une autre facette de leur mentalité est détestable, et certains états sont plus qu'inhospitaliers en terme de valeurs et de pratiques (comme dans l'Utah, dirigé par les mormons).
Un pays ultra clivant à mes yeux, mais qui de fait est passionnant. Pour un prochain voyage dans le coin, je crois qu'un détour par l'extraordinaire Yellowstone s'imposera ^^
A bientôt !
Pour autant je ne suis pas fan des 🇺🇸 force est de constater que l'histoire aéronautique de cette nation est tout simplement sublime et ce musée que tu nous fais découvrir en exclusivité en est le témoignage vivant. Comme Akivi, je sens qu'une virée dans le coin s'impose, pas tant pour le CRJ200 quoiqu'il est vraiment superbe (le globe c'est l'héritage Continental je crois) mais pour ces aéroports improbables comme Alliance dans le Nebraska. Et tu parles si bien des saisons, quitte à choisir, je vais reprendre un coup de tornade. Ce sera toujours mieux que les rafales que l'on voit de temps à autres sur ce site. T'imagines si tout le mal que tu t'es donné pour écrire cet opus avait été emporté par le vent?...
Grazie mille pour ce partage!!!
Merci Guillaume :)
Comme je l'ai dit en réponse à Benjamin juste au-dessus, ce pays me partage beaucoup en l'aimant et le détestant à la fois. Mais les paysages sont tellement contrastés et vastes que l'on est rarement déçu, tout comme au Canada.
Les grandes plaines sont fascinantes mais une fois qu'on les a vu, on est quand même content de retrouver quelques montagnes 😄
Oui, et c'est une superbe idée car l'ancienne livrée de United n'était pas particulièrement magnifique, contrairement à celle de Continental. Une belle façon de rappeler l'histoire des 2 compagnies.
Tu connais mon amour pour les petits aéroports paumés et les tondeuses, et ça c'est valable pour Alliance comme pour Le Puy ou Aurillac😜 (d'ailleurs, ça manquait de tracteur Renault à Alliance ^^)
On attend toujours un certain FR allegro con agitato molto e tornado à ce propos 😜
😆😆😆
A bientôt !
Un belle expérience, un peu perdue dans le fin fond de l'Amérique mais c'est ce qui fait son charme.
Le vol en CRJ-200 est sympa, c'est un avion qui se fait un peu rare et qui est assez confortable grâce au peu de passager qu'il transporte.
Merci pour ce Fr
Merci Moritz :)
En effet, CRJ-200 et faible remplissage, au-dessus d'un paysage dépaysant, ce fut le combo de rêve !
A bientôt !
Merci Cyrille pour ce nouvel excellent report ainsi que les vidéos associées.
Ça vient d’un pays dont on voit des images tous les jours et pourtant, quel dépaysement (j’ai pas dit que des paysans). Le vol proprement dit n’est pas une surprise puisqu’il est rigoureusement identique au premier tronçon, mais les paysages traversés malgré la brièveté du trajet donnent une touche particulière à ce récit.
Que dire de cet improbable musée ? Ce n’est pas ici que j’aurais été chercher un mémorial aérien avec une telle richesse dans la collection.
Et pour finir, j’aime beaucoup cette ambiance dans cette « Lozère américaine », où on imagine que tu as dû attirer à la fois regards et curiosité.
Vivement la suite.
Bons vols
Merci beaucoup Greg :)
😆😆😆😆
Surtout que la faible altitude de croisière permet de bien compter les vaches et champs survolés ^^
J'avoue avoir vérifié plusieurs dizaines de fois l'emplacement de ce musée pour être certain qu'il était bien dans ce trou paumé ^^
Heureusement que notre Lozère est moins plate, et donc moins monotone ^^ Vu le peu de gens croisés, je ne sais pas si j'en ai étonné beaucoup, à part dans l'aéroport et au restaurant mexicain (les serveuses ont été surprises de voir un touriste, ça oui ^^)
A bientôt !
Eh bien, il fallait vraiment avoir envie de découvrir ce superbe musée pour s'aventurer aussi loin dans les confins des USA avec ce vol à double touchée vers des destinations aussi insolites (merci pour la citation lors de la première escale). Certes, il ne s'agit "que" de CRJ UA Express (encore une centaine de -200 en service et près de 70 de la série -500/-700) mais le routing en valait la peine et l'expérience, même si pas aussi insolite en termes d'appareil et de compagnie que lors de la journée précédente (SWM Key Lime Air), a du te réjouir au plus haut point. Merci Cyrille pour le partage.
PS : je suis toujours surpris de lire "Mitsubishi" en regard de l'appellation du CRJ. S'il est vrai que le constructeur japonais, par le biais d'une filiale nommée MHI RJ), a racheté en 2020 la licence de ces avions auprès de Bombardier (qui avait lui-même succédé à Canadair) pour accompagner le lancement de ses futurs MRJ70 et MRJ90, il n'a jamais rien fait d'autre que d'honorer le carnet de commandes initial des derniers CRJ en 2021, avant de décider de l'arrêt définitif du programme MRJ en 2023. Sa paternité vis-à-vis du CRJ est donc plus que discutable...
Merci beaucoup Luc :)
Les Etats Unis ont ce qu'il faut pour sortir des sentiers battus : n'importe quelle destination paumée est suffisante ^^ L'improbable présence de ce musée et les vols multi-étapes ont agrémenté d'une magnifique façon ce CRJ-200 rare en Europe, mais encore banal aux US.
A l'instar de KLM, United Express est également d'une banalité sans nom, mais comme je ne les avais encore jamais prises avant (première fois avec KLM le mois précédent...), c'est toujours ça de fait. De toute façon, ma priorité absolue reste les types avions. Les compagnies, c'est quand j'ai pris tous les types disponibles d'un secteur ^^
C'est effectivement le genre de vols dont je raffole ^^
Je crois qu'une mise à jour s'impose en effet, ce constructeur n'ayant livré qu'un nombre très faible d'appareils.
Et contrairement à d'autres types qui ont changé de constructeurs en cours de route à l'instar du CSeries / A220 (les premiers appareils portent toujours officiellement la nomenclature "Bombardier CSeries CS100 (BD-500-1A10)" par exemple), les quelques CRJ produit après 2020 ont conservé la nomenclature Bombardier, à l'instar du dernier CRJ-900 produit (le N840SK, "Bombardier CRJ-702ER (CL-600-2C10)")
Production list des premiers CSeries / A220-100 : https://www.planespotters.net/aircraft/production/airbus-a220-100
Production list des derniers CRJ-900 : https://www.planespotters.net/aircraft/production/bombardier-crj-900?page=9
Bref, Mitsubishi n'apparaît nul part.
A bientôt !
Merci pour le partage de ce vol,
Le terrain est plat à perte de vue, je suis impressionné. Les Grandes Plaines du Midwest portent bien leur nom.
Une activité avgeek bien sympathique en bonus, la diversité des avions exposés est surprenante pour une aussi petite ville.
A bientôt,
Merci beaucoup :)
C'est assez spectaculaire vu d'en haut, mais vu d'en bas, l'absence totale de relief doit rendre le paysage bien monotone à force. Je n'étais pas fâché de retrouver les montagnes rocheuses le soir même ^^
En effet, ce musée exceptionnel est complètement improbable en ce lieu si paumé !
A bientôt !
Encore une très belle expérience, autant avgeek que de voyage, dans le fin fond des États Unis. Merci pour ce Fr
Merci beaucoup Moritz :)
A bientôt !