Bonjour,
Voici le premier vol d'un routing nord-américain.
Dès que j'ai appris l'ouverture par American d'une liaison entre Philadelphie et Nice, j'ai souhaité faire ce vol.
Après deux reports, heureusement que la politique de la compagnie pour les changements est plutôt conciliante (sauf au tarif de base), c'est enfin le moment de partir.
L'enchainement des vols est le suivant.
Enchainement de vols
- 1AA747 - Economique - Nice -> Philadelphie - Boeing 787-9
- 2AA1919 - Economique - Philadelphie -> Orlando - Airbus A321
- 3AA2959 - Economique - Orlando -> Austin - Boeing 737-800
- 4AA806 - Economique - Austin -> Philadelphie - Boeing 737-800
- 5AA746 - Economique - Philadelphie -> Nice - Boeing 787-9
Arrivée à l'aéroport de Nice terminal 1
Le départ se fait du terminal 1 où j'arrive en bus.
Je sais déjà que mon vol a beaucoup de retard.
L'enregistrement pour EWR est ouvert, le vol est assuré en 767-300.
United renforcera son offre sur Nice l'année prochaine avec l'ouverture d'un vol depuis Washington 4 fois par semaine, également en 767-300.
Le tableau ne présente que les départs du terminal 1.
Enregistrement et contrôles
Les comptoirs ouvrent 3 heures avant le vol.
Ils ouvrent à l'heure prévue, 6 comptoirs sont disponibles. Cela ne prend donc pas beaucoup de temps pour recevoir la carte d'embarquement et déposer la valise.
L'agent me confirme le retard et me dit qu'il faudra récupérer le bagage à Philadelphie même si je suis en correspondance après. J'ai l'habitude.
Bénéficiant du Club Airport Premier gold, les contrôles sont très rapides avec une file dédiée.
Les fameuses chaises bleues de la promenade des Anglais.
Je ne m'attarde pas dans la zone commerciale.
C'est également très rapide pour le contrôle de police.
Mais avant je fais un petit tour dans la zone Schengen du terminal 1.
Voici la zone hors Schengen qui n'est pas grande et bien encombrée quand plusieurs gros-porteurs embarquent en même temps.
Salon Canopy
J'ai réservé un accès au salon Canopy.
Il va se remplir progressivement.
Les boissons sont variées.
Un assortiment de charcuterie et de fromages.
Il y a deux buffets au salon.
Des fruits variés.
2 types de machines à café.
Le bar à salades.
En fin de matinée, un assortiment de sandwichs est proposé.
Des parts de pizza et de la focaccia.
Des verrines pour le dessert.
Je suis l'arrivée de l'appareil et sais donc que j'ai le temps de profiter du salon avec notamment ses chaises longues.
Depuis le salon on voit la salle d'embarquement qui se remplit.
En regardant les bagages je vois que beaucoup de passagers Américains sur notre vol ont fait l'Ironman qui avait lieu deux jours avant.
Embarquement
L'écran affiche une photo de la ville de destination.
L'équipage de notre vol se présente. J'ai compté 9 PNC et 3 PNT.
Ils vont attendre assez longtemps avant de pouvoir embarquer.
Après à nouveau une assez longue attente c'est à notre tour. Il y a les mêmes panneaux que pour les embarquements de la compagnie aux Etats-Unis.
Le cheminement permet d'admirer l'appareil.
Nous allons embarquer à bord de N823AN qui a été livré en décembre 2016.
Si ma source est à jour, il contient 30 places en classe affaires, 21 en premium et 234 en éco.
On voit le commandant de bord en pleine préparation du vol.
L'accueil à bord est souriant et sympathique.
Installation à bord
Je prends ma place tout à l'arrière de l'appareil. Au moment du dernier changement de réservation il n'y avait plus que quelques places disponibles avec un hublot.
Une petite couverture en polaire est mise à disposition.
Ainsi qu'un coussin.
Je trouve que l'écran est relativement petit.
Hélas les hublots ont une couleur jaunâtre pas favorable à de belles photos.
J'ai l'impression que c'est moins marqué de l'autre côté.
On voit l'A380 Emirates au terminal 2.
Départ pour Philadelphie
Le commandant de bord nous souhaite la bienvenue et explique que le retard est en partie lié à l’arrivée tardive de l'appareil, en partie à la régulation du trafic.
L'équipage se met en place pour les démonstrations de sécurité.
Nous sommes repoussés et guidés de chaque côté de l'avion. Je ne sais pas si c'est lié à la taille de l'appareil ou si c'est une demande des compagnies américaines.
Les consignes de sécurité sont diffusées.
Après la version en anglais, on a celle en français.
On est fin septembre et Qatar Airways a remplacé l'A350-900 par un B787-8. Vass06 a récemment publié un NCE-DOH.
Les compagnies de la Star Alliance sont au terminal 1. Je me demande ce qui va se passer pour SAS.
Nous traversons la piste des atterrissages.
Décollage
J'avais choisi le côté de l'appareil pour prendre des photos de Nice au départ mais nous décollons dans le sens le moins fréquent. Ce sera donc avec la vue sur mer.
J'ai trouvé le décollage poussif.
Nous nous éloignons un peu du littoral.
Avant d'y revenir au dessus de Cannes.
C'est cher mais j'ai pris l'accès à internet pour toute la durée du vol.
Cela permet de suivre le vol sur flightradar24.
Déjeuner
Le décollage a été retardé mais heureusement le service débute rapidement.
Je me demande ce qui vient de Nice et ce qui est importé depuis les Etats-Unis.
Une petite salade avec de l'huile d'olive.
Evidemment on a le choix entre poulet et pâtes.
J'ai pris le poulet qui était bon.
La part de gâteau au citron est petite mais bien consistante.
Nantes : on reconnaît son île au milieu de la Loire.
L'estuaire de la Loire avec Saint-Nazaire et l'île de Noirmoutier.
Le vin est servi à partir de grandes bouteilles dans des gobelets.
Ce n'est pas très élégant mais au moins généreux en quantité.
Le siège à côté est l'un des très rares vides. J'en profite pour étaler un peu mes affaires.
Une autre boisson est proposée, je change de couleur pour le vin.
Nous sommes désormais sur la route aérienne qui nous a été assignée pour la traversée de l'Atlantique.
Parfois les nuages se dispersent et on voit l'océan Atlantique.
Au milieu du vol
Nous sommes à peu près à la moitié du vol et une glace au caramel salé est distribuée.
Les divertissements et l'offre payante
Il y a largement de quoi passer le temps.
Des alcools sont proposés à l'achat.
Les sodas ont l'air gratuits.
L'équipage ne semble pas avoir pris la main sur les hublots mais en règle générale ils sont obscurcis par les passagers.
On longe le littoral du Nouveau-Brunswick.
La collation avant l'arrivée
La petite pizza chaude est pliée. Au choix poulet tex mex ou fromage.
C'est accompagné par une boisson.
L'arrivée à Philadelphie
Des informations sont données sur l'arrivée et les correspondances.
Grâce à la connexion internet, American Airlines m'informe que mon vol prévu dans deux jours est concerné par une alerte météo au sujet de la tempête tropicale Hélène qui est finalement devenue un ouragan. Je peux modifier ce vol et passe la dernière partie du voyage à réfléchir à ce que je vais faire.
Nous passons aux environs de Wilmington, la principale ville du Delaware.
L'approche se fait au-dessus du fleuve Delaware avec vue désormais sur la Pennsylvanie, l'autre rive c'est le New Jersey.
L'atterrissage se fait sur la piste 9R/27L.
On voit le centre-ville de Philadelphie à droite.
Débarquement et correspondance
Etant à l'arrière de l'appareil, je suis l'un des derniers à sortir. Même si nous sommes en retard, j'ai encore un peu de temps pour la correspondance.
La livraison du bagage a été interminable. Même en correspondance il faut le récupérer pour le déposer sur un autre tapis peu après. Je me presse car finalement le temps que j'avais avant le vol suivant s'est fortement réduit.
Voici le parcours de ce vol.
Merci pour ce récit Stéphane! Une ligne que les habitués de la plateforme azureenne peuvent être extrêmement fiers! Attirer American Airlines n'est pas donné à n'importe quel aéroport européen.
NCE se développe bien sur le long courrier c'est vraiment cool. La prochaine étape sera de pérenniser au moins une ligne américaine à l'année, enfin... c'est compliqué car la demande est très saisonnière sur la Côte d'Azur...
Vol AA747, la classe ^^
Pour une coutre durée car la ligne repasse en 350 fin octobre :)
Spécial en effet ces hublots au tain jaunâtre...
Une prestation transatlantique on ne peut plus classique sinon, mais comme tu dis un vol bien pratique au départ du sud de la France dans cette cabine bien rempli en majorité de pax US.
PHL offre des connexions intéressantes.
A bientôt.
Salut Benjamin,
L’aéroport de Nice peut à juste titre être fier de l’ouverture de cette ligne.
Je suis d’accord avec toi, maintenant cela serait bien qu’au moins une ligne vers l’Amérique du Nord continue à l’automne et en hiver.
Je suis passé à l’aéroport le week-end dernier et effectivement j’ai vu l’A350 de Qatar, cela a été une bonne surprise.
C’est dommage ces hublots colorés pour la qualité des photos.
PHL n’est pas le plus gros hub d’American Airlines mais il offre suffisamment de connexions.
Merci pour ton commentaire !
merci pour ce FR!
les vols directs vers les USA au départ de Nice s'arrêtent ce week end.
l'offre du salon Canopy est mieux que celle du T2 Schengen. Elle ressemble à l'extension de ce même salon pour les compagnies US et du Golfe.
Le Dreamliner est vraiment un bel avion et assez silencieux.
Merci pour ces informations et pour le commentaire !
Je trouve aussi que le 787 est un bel avion et plutôt silencieux.
J'espère que le futur salon hors Schengen du T2 sera une réussite.
Merci pour le partage.
Bien pratique cette nouvelle ligne depuis le sud de la France.
Un salon qui est bien achalandé dans une zone airside un peu étroite.
Un avion récent et confortable, même si on pourrait regretter de ne pas voler à bord d'un 767 amené à se raréfier.
Le catering me semble plutot correct avec la glace en bonus.
A bientot pour la suite
Merci pour le commentaire !
La zone airside pour les départs hors Schengen du terminal 1 est effectivement un peu étroite pour les nombreux départs de gros-porteurs en été.
Pour le 767 c’est facile au départ de Nice avec 4 destinations : Atlanta, JFK, Newark et l’année prochaine Washington.
A bientôt.
Avec 2 heures de retard, une livraison bagage qui dure, faut pas être stressé pour la correspondance…tu avais prévu 5 heures de transit ou quoi?
On attend la suite du séjour avec peut être un décollage dans l’ouragan 🥴…tout va bien. No stress.
Merci pour l’évocation de mon récent FR NCE-DOH.
Merci Valery pour ton commentaire !
J’avais prévu large pour la correspondance et heureusement, je suis arrivé tout juste pour le vol suivant 😳
C’est le vol Orlando-Austin qui a été impacté par l’ouragan, cela a été géré simplement en le reportant d’un jour.
De rien pour le NCE-DOH, cela fait toujours plaisir de voir des récits sur des vols long-courriers au départ de Nice.
Merci Stéphane pour le partage !
Une liaison dont j'ignorais l'existence.
Dommage pour le retard et la livraison longuette des bagages qui doit fortement stresser en cas de correspondance.
Je trouve la première prestation vraiment dans le haut du panier pour le l'éco US, la glace au caramel beurre salé est une chouette proposition entre deux.
A bientôt !
Salut Stephan,
Tant mieux si ce FR te fait découvrir cette liaison, c’est le but.
La livraison du bagage a été stressante et heureusement que je ne savais pas à ce moment-là qu’il fallait repasser des contrôles.
Je te fais confiance si tu trouves que la prestation est dans le haut du panier pour une compagnie US, c’est ce que j’ai pensé sur le moment.
Merci pour ton commentaire !
Merci pour cé récit Stéphane. Voila une ligne bien pratique pour les USA ! Les compagnies américaines multiplient leurs lignes vers Nice et d'autres seront inaugurés l'année prochaine. L'avantage d'AA est de venir avec 787 récent plutôt qu'en 767. Prestation honnête pour de l'éco avec un plateau made in Nice.
Merci Christophe pour ton commentaire !
C'est vrai que j'étais plus partant pour cette liaison NCE-PHL en 787 plutôt qu'un NCE-EWR ou IAD l'année prochaine en 767-300 de plus de 30 ans même si leurs cabines ont été modernisées.
A bientôt 😉
Merci pour le partage, j'aime bien ces lignes long-courrier depuis la province ! Et le marché semble important entre NCE et les US, les trois majors américaines sont présentes ainsi que La Compagnie.
Le salon à NCE a l'air agréable, mais ça manque quand même de vrais plats chauds.
En même temps, l'avion avait l'air bien plein
Je trouve la prestation globale d'AA très correcte sur ce vol, y compris niveau catering.
A bientôt !
Merci Guillaume pour ton commentaire !
Je privilégie désormais un départ de ma région et si c’est en long-courrier évitant un transit par un aéroport européen c’est encore mieux.
C’est dommage pour l’absence de plat chaud au salon effectivement.
Je me suis aussi dit que l’avion étant plein c’est normal que le décollage soit poussif mais le 787 peut aussi parcourir des distances beaucoup plus longues à pleine charge.
Une prestation à bord d’un bon niveau.
A bientôt.