Bonjour à tous,
J'ai le plaisir de vous retrouver pour une nouvelle série qui date de l'été 2023 et dont les segments LC ont déjà été reportés pour Flight-Report.
Direction donc le Japon et étant habituellement basé sur la côte d'azur pendant l'été, ce sera donc un départ de Nice. Finnair opère environ un vol quotidien entre Nice et Helsinki mais avec des horaires différents en fonction des jours. Le vol existe principalement pour la clientèle finlandaise qui souhaite se rendre sur la French Riviera, expliquant que les vols ne coïncident pas forcément avec les horaires des vols LC.
Pour l'aller, le départ s'effectuera le soir, nécessitant ainsi une nuit à Helsinki, au retour, la connexion sera directe avec un vol matinal.
Sur place au Japon, je décide de rajouter un vol intérieur pour relier Osaka que je ne connais pas, JAL aura ma préférence avec un bon horaire et un surplus tarifaire raisonnable entre l'éco et la "Class J". Le retour vers Tokyo s'effectuera depuis Kyoto et en Shinkansen que je voulais essayer.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3JL131 - Affaires - Tokyo → Osaka - Boeing 787-8
- 4
- 5AY1604 - Affaires - Helsinki → Nice - Airbus A319
Les terasses de Tokyon Haneda (Spotting)
Étant sur deux réservations différentes entre Finnair et Japan Airlines, j'ai volontairement construit une longue escale à Tokyo pour avoir une marge confortable mais aussi pour pouvoir faire un peu de spotting car les terasses de l'aéroport sont particulièrement agréables.
Commençons par la terrasse du terminal international, on observe l'Airbus A350-900 Finnair qui m'a amené jusqu'ici.
Les lieux offrent aussi une belle vue sur la piste 16R/34L.
Boeing 777-200ER United
Airbus A330-300 China Airlines
Boeing 787-9 Japan Airlines
Boeing 777-300ER Japan Airlines
Détails du marquage sur les ailes.
Airbus A321neo China Southern
Boeing 787-8 Japan Airlines
Mon Airbus finlandais qui va se mettre au large en attendant son vol retour de ce soir.
Airbus A320 Starflyer, très belle livrée énigmatique !
Boeing 767-300 ANA
Boeing 777-200ER ANA
Boeing 787-10 United
Boeing 737-800 Japan Airlines
Airbus A350-900 Japan Airlines
Boeing 787-8 American
Boeing 767-300 Japan Airlines, à noter que ces avions pour des liaisons domestiques n'ont pas été pourvus de winglet (ce qui est rare pour ce type d'appareil).
On passe maintenant à la terrasse du Terminal 2 (vols ANA domestique).
Boeing 787-8 ANA
Boeing 767-300 Air DO
Boeing 767-300 ANA
Boeing 777-300 ANA
Airbus A321neo ANA
qui fait splash !
Boeing 777-200ER ANA
Boeing 737-800 Japan Transocean Air
Boeing 777-200ER ANA avec la livrée "Star Wars"
Boeing 787-8 Air Canada qui porte encore l'ancienne livrée.
Boeing 787-8 ANA
Boeing 787-8 American
Airbus A350-900 Japan Airlines "oneworld"
Boeing 777-200ER United
Et on termine cette longue série par ce Boeing 787-8 ANA "Future Promise".
Enregistrement
Direction donc le Terminal 1 qui dispose lui aussi d'une terrasse mais inutile de s'y rendre l'après-midi car elle est en plein contre-jour.
Le terminal fait plutot ancien.
Je récupère rapidement ma carte d'embarquement sur l'une des bornes, je n'ai pas de bagage à enregistrer.
Format particulier très propre au Japon qui n'aime pas faire comme tout le monde !
La formalité PIF sera rapidement passée, un coup d'oeil au FIDS avec donc uniquement des destinations de l'archipel japonais.
Le terminal fait vraiment vieillot bien que parfaitement entretenu.
Et le spotting reste assez limité (et peu varié) mais j'ai déjà eu ma dose pour aujourd'hui.
Mais impossible de résister à la silhouette de l'Airbus A350 même avec une livrée aussi blanche que celle de Japan Airlines.
Il s'agit d'ailleurs ici du JA01XJ, le premier ayant a été livré à JAL en juin 2019.
Aussi reconnaissable avec cette grosse inscription en rouge.
Et ici le JA13XJ, dont le chiffre 13 ne lui aura pas porté chance car il s'écrasera 5 mois plus tard en rentrant en collision avec un Dash des gardes côtes japonaise.
Ça fait bizarre de s'imaginer que cet avion n'est plus…
Plus joyeusement, c'est mon Boeing 787-8 qui arrive en porte avec un peu de retard.
JA846J est un exemplaire plutôt récent en ayant été livré en octobre 2019.
Embarquement
L'embarquement sera retardé du fait de l'arrivée tardive de l'appareil, mais avec le remplissage très léger (du fait d'un typhon le lendemain), celui-ci sera très rapide et ordonné.
Deux passerelles sont connectées.
Avec une séparation par classe de voyage.
Cet avion dispose assez logiquement de la configuration domestique à commencer par une rangée de First Class soit 6 sièges en 2-2-2.
Suivi par la "Class J" de 58 sièges en 2-3-2.
C'est un siège de type Premium Economy pour long-courrier.
Je prendrais place dans la seconde cabine de la "Class J"…
…et plus particulièrement au 16K.
Je suis satisfait de ma vue l'aile et le réacteur droit.
Petit tour d'horizon à commencer par le bulkhead et les écrans qui y sont fixés pour les premiers rangs.
Une photo de notre destination avec le château d'Osaka.
La pochette pour la litterature.
L'avion est impeccable, sans aucune trace d'usure ou de saleté, c'est suffisamment rare pour le souligner !
Télecommande de l'IFE et commandes mécanique du siège
Prises USB A et AC
Têtière ajustable et liseuse.
Notre avion sera très loin d'être plein, je pense que beaucoup ont dû renoncer à leur voyage à cause du typhon.
Notre voisin repoussera un peu avant nous.
Je suis fan de l'Airbus A350.
Diffusion des consignes de sécurité en vidéo, elles sont purement factuelles ce qui n'est pas plus mal.
Puis c'est notre tour de quitter notre point de parking.
Avec le salut traditionnel des agents de piste.
Roulage assez long pour rejoindre le point d'arrêt de la piste 16L.
Airbus A320 Starflyer
Boeing 767-300 ANA
Puis c'est enfin notre tour au crépuscule.
En vol
On survole l'agglomération tentaculaire de Tokyo avec ses 37 millions d'habitants
L'airshow est présent et sera mon programme de choix pour ce vol de moins d'une heure.
Le siège de la Class J en mode allongé.
Service de boisson
Si le hard est bien, le soft est comme attendu assez nul avec un simple verre de jus (thé froid de mémoire).
On continue notre croisière avec un ciel de plus en plus chargé.
La très belle cabine économique avec un confort digne d'un vol long-courrier.
Et la Class J.
IFE
Découvrons le système de divertissements, à noter que des casques sont distribués.
L'interface est simple et le contenu limité avec quelques films, programmes TV et musiques, mais c'est parfaitement suffisamment pour un vol domestique, j'imagine que l'offre est plus étoffée pour les vols internationaux.
Je préfère m'occuper avec la vue sur les dernières lueurs du jour.
Et l'airshow.
D'ailleurs on effectuera plusieurs tour d'hippodrome, probablement à cause du mauvais temps.
On percera finalement la couche nuageuse, me permettant de distinguer l'aéroport Itami d'Osaka.
La ville d'Osaka sous une trombe d'eau, l'approche sera assez turbulente.
Puis roulage rapide vers notre point de parking.
Débarquement uniquement par la porte 1 gauche.
Ne repartant pas d'ITM, j'en profite pour découvrir ce terminal même si tout le monde à la hâte de rentrer.
Dernière vue sur notre avion, l'aéroport sera d'ailleurs fermé le lendemain à cause du passage du typhon, j'ai eu chaud !
Merci pour le report.
Les terrasses permettent de belles prises de vues sur les pistes.
Cabine dense mais équipée de sièges LC, sur la durée des vols domestiques japonais c'est un gage de confort.
En revanche, le catering est à oublier.
Ouf, tu vas quand même prendre le Shin sur le retour Tokyo ; ton côté écolo ressort bien ici.
A+
Merci Benoit pour ton commentaire,
Oui les terasses sont vraiment sympa et en plus avec une belle luminosité pendant l'aprés-midi.
Je voulais tester le Shinkansen, les fréquences sont assez incroyables et puis c'était aussi plus pratique pour faire Kyoto - Tokyo que de retourner à Osaka pour prendre un vol.
Au moins, je ne suis pas le seul à publier des FR vintages...
Une belle séance de spoting avec ce moment particulier de voir l'A350 qui allait se crasher.
L'idée de commercialiser les sièges W en Business domestique n'est pas mauvaise.
Pas de vue sur le mont Fuji ? j'avais apprécié ce moment lors d'un vol semblable ainsi que l'arrivée à HIT.
Merci pour le partage Falvien et à bientôt.
Merci Michel.
En réalité, les sièges en Business MC sont très souvent les mêmes que les sièges de Premium Eco LC (un poil plus large), donc au final c'est très cohérent d'avoir cette configuration pour ces vols.
Malheureusement pas de vue sur le Mont Fuji car c'était trop couvert, une prochaine fois !
A+
Merci Flavien pour le récit.
Un vol utilitaire qui fait bien le job dans une configuration régionale. Joli spotting, une vraie spécificité japonaise.
Avec Jm² qui a dernièrement publié un autre tronçon domestique japonais, on ne peut qu'être admiratif du Japon et de leur façon de penser.
Et pourtant c'est ce qui a permis de "minimiser le drame" du JA13XJ.
A ce propos, c'était pas un peu intentionnel de publier ce récit avec JA13XJ en cette nuit d'Halloween ? Pour qu'il y ait un "revenant" ? 🤔 😈
C'était thé oolong imposé ou il y avait d'autres choix ?
A bientôt.
Merci pour ton commentaire !
Ahah non ce n'était pas volontaire de poster un 31 octobre.
L'évacuation du JA13XJ a en effet était exemplaire, la culture de la sécurité chez JAL et le respect des consignes des passagers ont également dû être des facteurs contributifs positifs.
Je ne sais plus trop pour la boisson mais c'est possible que c'était le seul choix possible (avec de l'eau quand même je pense).
A bientôt
Merci Flavien pour ce récit, pas vraiment exotique en ce qui me concerne 😊
Les séances spotting sont superbes !! J'ai notamment aimé la prise de ce AirDo bariolé !!
En ce qui concerne la classe J de JAL votre commentaire vient particulièrement à l'aide :
Ici, JAL fait aussi différent (joue avec des nomenclatures anciennes).
Il va mieux ne pas rattacher cette classe J à une classe affaires. Il s'agit d'une classe économique avec un siège amélioré. C'est tout.
Le ravitaillement abord est le même qu'en classe arrière et par beau temps, on est offert de l'eau, du jus de pomme, du Skytime Drink, du thé vert froid, du coca, du consommé chaud et du thé vert chaud. Les boissons chaudes n'apparaissent pas si le temps est un peu mouvementé.
Vous avez eu de la chance d'échapper le couvre-feu climatique !!
À bientôt et bons vols.
Bonjour et merci pour ton commentaire en tant qu'expert des vols nippons!
Tu as parfaitement raison sur l'offre de boissons, tu l'as connais mieux que moi.
à bientôt
Merci pour ce report Flavien.
Je n’ai traîné à HND que de nuit et il y a une paire d’années ; je ne savais même pas qu’il y avait des terrasses à spotting. Ça permet de très belles prises de vue, dont notamment le défunt A359 de la JAL.
Belle expérience à bord. Ça laisse rêveur un vol intérieur de cet acabit vu d’Europe.
Les sièges de la First font très austères.
Coup de bol sur la date avec l’arrivée imminente de ce typhon.
Bons vols
Merci Greg pour ton commentaire.
Le passage par les terasses de HND sont un incontournable pour tous les avgeeks qui se respectent !
En effet, juste à temps pour le typhon mais qui a perturbé mon programme touristique sur place.
Merci Flavien pour le FR
"content" de voir que je ne suis pas le seul sur la malédiction du mont Fuji
Sur Tokyo - Osaka, je privilégie le Shinkansen (Nozomi) ou une combinaison Shinkansen jusqu'à Nagoya puis Hinotori jusuq'à Namba mais c'est un truc de traingeek
J'ai découvert JAL en vols internes en septembre et j'avoue que c'est pas mal du tout.
A bientôt au prochain diner FR
Merci pour ton commentaire en tant que grand pro de la destination et aussi traingeek, il y en a plusieurs sur FR ^^
Les étrangers évitent souvent les vols intérieurs avec la praticité de leur JR Pass mais c'est dommage car le réseau aérien est dense et les types avions intéressants.
A la prochaine ;)