Bonjour à tous, me voici de retour pour un nouveau routing.
Je dois faire un voyage professionnel en Inde, j'ai une série de rendez-vous à Pondicherry, Madurai et Chennai. Depuis Paris, pas de vol direct pour Chennai, j'entends des vols fréquentables ; -) et je n'ai pas trop envie de changer à Delhi. Par ailleurs, je fais gaffe de ne pas perdre mon statut Ivory chez AF. En regardant les diverses solutions, je repère qu'Oman Air propose des liaisons vers MAA avec changement à Oman. Ça me va très bien pour plusieurs raisons. La première est que j'ai Oman dans la liste de mes destinations depuis un moment, belle occasion d'y faire un stop. La seconde est qu'en regardant la liste des destinations desservies pas Oman Air, il y en a une qui pour le coup est tout en haut de ma liste depuis toujours, c'est Zanzibar. Ça pourrait me donner des idées au retour. Enfin j'ai bien lu les quelques FR sur Oman Air, en particulier ceux d'Aurel-lil et c'est une compagnie dont j'ai très envie de tester la J.
Tout cela mis bout à bout, ça fait un petit routing sympa, avec au milieu un vol Jetlink/JetKonnect pour aller de MAA à Madurai.
Donc voici le programme : CDG - MCT, Oman Air, A 333, business, on y est MCT - MAA, Oman Air, B 737 - 800, business, à venir MAA - IXM, Jet Lite, ATR, à venir MAA - MCT, Oman Air, business, B 737 - 800, à venir MCT - ZNZ, Oman Air, eco, B 737-800, à venir. ZNZ - MCT, Oman Air, Business, à venir. MCT - CDG, Oman Air, A 333, business, à venir.
Comme toujours pour moi, le voyage commence à St Pierre des Corps avec le TGV.
Arrivé à CDG à l'heure, il ne reste qu'à traverser tout le T2D puis tout le T2A pour rejoindre le comptoir Oman Air. On repère la file Business à son épais tapis.
Personne à une de ces files business, je suis enregistré en moins de 5 minutes et reçois mon invitation pour le salon.
Je passe relativement vite la Paf grâce au fasttrack. Mais au Pif c'est plus long car il y a des boulets qui ne sortent pas les ordinateurs ni les gros appareils photos des sacs, qu'on fait repasser, mais ça ne change rien, lourds certains passagers. Ceci dit le passage se fait en une dizaine de minutes. Je peux maintenant aller vers le lounge. C'est par là.
Et on rejoint un endroit souvent vu dans les FR.
Oman partage en fait le salon de AA, ce qui me laisse un doute. Il a beau être Admiral et en France… J'hésite vraiment à aller chez CX, la porte à côté. Et puis tant pis, je me dis qu'il faut tenter.
Et bien je ne suis pas déçu, c'est nul. Une entrée avec une cerberette souriante qui me précise qu'un appel sera fait pour le vol. Une grande salle en long ouverte au fond sur les pistes.
À droite et a gauche une offre de revue.
Les toilettes sont dans un couloir après le buffet. Propres et bien tenues, rien à dire.
Et le buffet! Rien en boissons correctes, un vague médoc sans goût, un sparckling que je me refuse à tester.
Pas d'offre chaude, il est pourtant 12 h 30, deux pauvres salades et des petits sandwichs sans intérêt.
Mon choix parce qu'il faut bien tenir ;-)
Bref j'aurais mieux fait d'aller chez CX. En plus, mais là ce n'est pas la faute du lounge, rien à spotter, sauf ce beau triple 7 CX justement qui se prépare pour HKG. Je le prendrais bien celui-là, trois mois déjà que je ne suis pas retourné là-bas ; -). Je profite quand mê^me du wifi pour la photo corporate et fais aussi celle des documents de voyage.
Comme l'embarquement se fait en porte A39, donc au bout du bout du 2A, j'y vais, pas la peine d'attendre pour rien dans ce salon.
Les trois dernières portes du terminal sont dans un satellite rond et sont d'un triste.c'est un peu pitoyable je trouve.
Mon oiseau du jours, le A40-DB, premier vol en avril 2009.
L'embarquement se fait à l'heure en appelant d'abord les rangs du fonds puis tout le monde, sans aucune priorité. En revanche, l'accueil très chaleureux, une PNC m'accompagne à mon siège, m'apporte avant que je sois assis un oshibori chaud dans une réglette pour que je l'utilise quand je veux et me demande ce que je souhaite boire en bienvenue. Champagne bien sûr, du Alaya très correct. Pendant ce temps ma veste a déjà été prise. Et à peine assis, le menu, la trousse et le casque, bon le casque.
Il est temps de faire le tour du siège et de la cabine. Pas de vrai surprise puisqu ! il y avait déjà des FR. Mais c'est très clairement très beau ! J'apprécie our plusieurs raisons très personnelles. D'abord le côté très classe pas du tout bling bling, tape à l'œil. Une impression de chaleur, très agréable. Comme l'a déjà dit Aurel-lil, il y a des rangements en quantité, deux grands coffres, spacieux, qui en plus font qu'on n'est pas collé à la cloison, c'est super agréable. En plus pas de coffres à bagages au dessus des sièges milieu, donc une belle hauteur sous plafond avec un éclairage sympa. L'Ottoman équipé d'une ceinture pour permettre un invité et de dîner à deux. Un vrai plus je trouve. Et une impression de largeur, de place qui pour moi de ce point de vue déclasse les cirrus que pourtant j'apprécie. Je suis si agréablement impressionné que j'ai photographié tous les aspect sauf le siège ;-) L'IFE de grande taille et de belle qualité, pas tactile, le tout n'est pas neuf mais fonctionne très bien d'autant que l'IFE central affiche en permanence la géovision.
Le Pitch
Un des coffres de rangement
La commande du siège
Celle de l'IFE
Les branchements dont une prise électrique et une USB
Le plafond
J'en profite pour faire les quelques photos habituelles, fiche de sécurité et composition de la trousse.
J'y ajoute la fiche indiquant la possibilité de se connecter au wifi pour internet et le téléphone, réservé aux Airbus d'Oman Air. J'avoue que je trouve le tarif élevé et un peu pingre de ne pas l'offrir en J et en P.
J'ajoute la flotte et les lignes de la compagnie, on voit bien que c'est plus une compagnie régionale, pas du tout dans la concurrence avec Etihad ou Emirates. Ceci dit, l'éditorial de la revue annonce une commande de 6 Dreamliners sans préciser l'usage qui en sera fait.
La trousse est de qualité, elle contient les habituels produits, rien d'exceptionnel, mais un effort de présentation. La brosse a dent et le rasoir, chacun avec son tube sont dans une petite pochette satinée, de la même matière que le masque, qui du coup n'est pas terrible. Les produits sont de la marque Amouage, la marque de cosmétique de luxe créée à Oman à la demande du Sultan.
Puis passage des PNC par deux pour offrir la datte d'accueil accompagnée du café. Très bonne la datte, très chaud le café. C'est très sympa de jouer ainsi sur la tradition.
En attendant le repoussage, les PNC passent prendre la commande de l'apéritif, pour le servir immédiatement après le décollage. Mais le repoussage ne se fait pas à l'heure, un énorme orage s'abat sur Roissy. Le commandant annonce qu'étant donné la quantité de pluie, accompagnée de vents très violents, on attend que ça passe.
Pour gagner du temps, les PNC passent de nouveau en cabine durant l'attente pour prendre la commande du déjeuner, entrée, plat dessert ainsi que celle des vins.
Bizarrement, il n'y a pas de carte des vins. Et visiblement l'équipage n'y connait rien, donc à chaque demande elles sont bien en peine de répondre et de conseiller. Mauvais point ça. Ceci dit, pour éviter toute confusion, je choisis de rester au Champagne.
En attendant voilà la vue de mon siège, un 747 israélien.
Donc repoussage finalement avec 40 minutes de retard et décollage avec pratiquement une heure. Le roulage est long, j'en profite pour quelques photos de compagnies qui ne me sont pas familières. Notre voisin.
Du Hop devant le siège AF
Concorde que je ne me remets pas d'avoir raté à 6 mois près.
Un XL et deux compagnie inconnues de moi.
Je connaissais celui des carrés de soie, mais pas celui là.
Une jolie dérive.
Un Turc qui n'a pas de lien avec 007
Ça par contre je connais.
Et enfin une livrée que je trouve très belle, et une compagnie que je testerai volontiers.
On arrive enfin sur la piste et décollage très rapide avec toujours ces belles vue sur la campagne environnante.
Au revoir CDG!
Dès que l'équipage est libéré, il distribue les amuse-bouches et le verre. Service ensuite directement à la bouteille de l'apéritif.
Tout ça est très correct et semble promettre une belle suite.
On passe au dressage de la table avec apport des couverts, de la salière, poivrière, de l'assiette de pain avec 4 pains, du beurre, petite faute de goût je trouve avec le beurre encapsulé. La tablette est grande et se repousse ce qui permet de se lever sans faire de dégât.
J'aime beaucoup la salière poivrière.
Porcelaine de qualité.
Les couverts sont en métal de bonne facture. Mais ils ne sont pas tous marqués, et jamais au logo de la compagnie, certains portent simplement les lettres WY. Faute de goût je trouve.
Ensuite chaque plat est apporté au plateau individuellement. Et le service de chaque passagers est complet, donc apport du plat puis de la boisson, avant de passer à un autre Pax. Dans le cas des vins, chaque passager goutte avant pour confirmer son choix. Moi je ne goûte pas, je reste au Champagne.
j'ai commencé par le Traditional appetizer sélection.
Le spicy red peppers and tomato dip était remarquable, tout en finesse sans être trop épicé. Le reste était bien, mais moins remarquable. Ensuite j'avais pris le Omani hospitality flavors from the sultanat. BBQ lamb kofta kebab on owen roasted tomatoes with sumac, accompagné de turmeric Rice et de braised Green bean ragout. Pas complètement convaincu par les légumes, le reste parfait.
Enfin pour finir, un homemade apple cake, anglaise sauce et cinnamon whipped cream. Excellent et à ma grande surprise, pas lourd.
Maintenant on peut souffler un peu. La cabine passe doucement en mode semi-marmotte. Je regarde un film puis écris un peu avant de lire un bouquin sur Mon IFE personnel. Le personnel passe régulièrement pour vérifier si un passager à besoin de quelque chose.
Petit regard sur l'Europe Centrale et le pays du Sceptre d'Ottokar.
C'est l'occasion de se dégourdir un peu les jambes et de vérifier la propreté des lieux d'aisances. Propres et on y retrouve les même produits que dans la trousse.
Pour Marathon, on voit que dans ce pays ce sont les femmes qui changent les bébés.
Une heure et demie avant l'arrivée, réveil léger de la cabine pour la collation. Le Golden baked Spinach and cheese pastry et le Shrimp salad sandwich sont chauds, croustillants et très bon. ET le homemade vanilla slice est une vraie tuerie.
Puis un nouvel oshibori chaud est distribué et on se met en configuration atterrissage.
Dernière photos, après j'étais un peu naze et j'ai oublié d'en faire.
On arrive avec 10 minutes de retard, donc un bon rattrapage, mais pas complet. À MCT, il n'y a pas de bridge pour l'instant tout se fait par Paxbus, il faudra attendre le nouveau terminal, en court de construction par ADP pour avoir un fonctionnement moderne. Les passagers First et business descendent en premier, avec un Paxbus réservé qui par donc immédiatement, on est moins de dix dedans. Déposés aux arrivées, je me dirige vers le comptoir achat du visa, il suffit de donner sa CB, et en route pour l'immigration qui se passe aussi rapidement. Moins d'un quart d'heure depuis l'arrivée. Par contre ça s'avère plus compliqué en arrivant au Tapis. En effet notre vol en retard se retrouve sur le même ris qu'un vol en provenance de Bangkok et un autre de La Mecque. Mais on est derrière, ils sont arrivés 5 minutes avant. Du coup le tapis est couvert de bagages et paquets, il faut le vider régulièrement pour lisser arriver les autres. Et visiblement ceux de notre vol attendent que ça se décante du coup, arrivé devant le tapis à minuit 15 environ, je n'ai toujours rien une demi-heure plus tard. Quand enfin les bagages de notre vol arrivent, les priorités ont été respectées, ma valise sort en deux ou trois. Dernier passage de scan avant de sortir et direction les taxis. Il n'y a pas de compteur dans les taxis omanais, donc ça peut être chaud pour le touriste lambda. Donc à l'aéroport il y a un kiosque qui vend le trajet, ensuite il reste à prendre le taxi sans avoir besoin de négocier ni discuter. C'est finalement très pratique. Et ainsi, je suis à mon hôtel très rapidement, une quinzaine de minutes. C'est l'Inter de Mascate, bien situé environ. Cœur de la ville, un bel équipement, et je suis Gold iHG, donc j'entretiens. À 1 h 30 au lit.
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Verdict
Oman Air
8.9/10
Cabine9.5
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration8.0
American Airlines Admirals Club
1.0/10
Confort0.5
Restauration0.5
Divertissements2.5
Services0.5
Paris - CDG
8.1/10
Fluidité9.5
Accès10.0
Services5.0
Propreté8.0
Muscat - MCT
6.5/10
Fluidité3.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Mes notes. CDG égal à lui même, il n'y avait pas foule donc tout fut fluide, et s'est très bien passé. Par contre il faut avoir le temps, qu'ils sont longs ces terminaux. En plus les trois dernières portes du 2A sont horribles. Moins 1. En revanche la fluidité des contrôles était très bien, presque plus rapide en file normale qu'en fasttrack et toujours un personnel aimable. Le salon Admiral AA pour WY. Nul, rien à dire, je mets 1 mais je ne suis pas sûr que ça les mérite. Ce jour là il était au niveau des pires salons US La compagnie. Je ne comprends pas l'absence de gestion des flux et priorité à l'embarquement, le grand bazar, donc moins 1. Pour le reste service et prestation impeccable, la catering pourrait être un poil mieux, la carte des vins est nulle, d'autant qu'il n'y en pas eu de distribuée, moins 1. Wifi à bord mais payant, c'est mesquin en P et en J, moins 1. Mon seul vrai regret est un relatif au manque de chaleur du personnel, ce qui gâche un peu l'impression d'ensemble, même si le service est impeccable, ce n'est pas le niveau des CX girls. Un petit retard mais pas de son fait, je ne sanctionne pas. MCT, belle gestion du Paxbus et des priorités, mais désastreuse des bagages, complètement saturé même à minuit. En revanche wifi gratuit. Moins 2.
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Merci pour ce FR, les deux compagnies inconnues à CDG sont Primera Air (compagnie danoise) et Travel Service (compagnie tchèque)qui effectuent toutes les deux des vols charter (en France). A bientôt
Merci pour ce FR que j'attendais avec impatience :) effectivement il ne manque plus que les carottes sous vide et on se croirait vraiment au sein d'un salon US, visiblement vous n'y êtes pas arrivé à la bonne heure ! Etonnant cet 'oubli' de la carte des vins, il y en avait bien à mon passage et la raison de son absence mériterait d'être connu. la trousse de confort est bien plus joli que celle de janvier et les produits également, j'ignorai la raison à propos des soins offerts. le catering parait somme toute correcte pour un vol de jour et assez garni. Aïe le bordel à l'arrivée, c'est vrai que ce terminal fait très régional et doit être vite congestionné en cas d'afflux comme celui décrit.
premier opus en tout cas plaisant à lire et à découvrir, à bientôt pour la suite et merci pour le clin d'oeil de votre intro (enfin le lien) ;)
La syntaxe correcte pour le lien est : [url=http://flight-report.com/fr/report-6002.html]Aurell-lil [/url] On peut aussi réduire le nombre de lettres L dans le nom de l'intéressé :)
Je savais qu'il risquait d'être lu ;-) Pas à la bonne heure, pour le salon, j'y étais quand même à 12h30. Ou alors il fonctionne en heure US ;-) J'ai l'impression qu'il y a un peu de mou dans le protocole de WY, peut être lié à une forte hétérogénéité des équipages. Le terminal est en effet au bout du rouleau, il était aussi saturé lors de mon départ, prochain FR à lire bientôt ;-) Merci du commentaire .
Vu sous cet angle, c'est pas faux question salon ! Merci à Marathon pour l'url, j'ai préféré rien dire à ce sujet n'étant pas sur du tout de la manip à faire :)
Bonsoir, Merci pour votre FR qui me rappelle d'excellents souvenirs en J sur WY (aller-retour CDG / MCT / BKK). J'avais vraiment apprécié ces 4 vols pour le confort du siège et la qualité du catering, nettement supérieur à QR à mon sens. La carte des vins m'avait été distribuée à chaque fois : elle comportait de très honnêtes crus français (dont un Sauternes) et australiens. La mise en service de la nouvelle aérogare à Mascate devrait apporter un service au sol du même niveau qu'en vol. En attendant vos prochains FR, vos vols en B738 seront sans doute un peu moins réussis.
Merci pour ce FR. Pas mal la cabine. Le catering est bien présenté et très correct. La trousse de confort n'est pas mal du tout. A bientôt pour la suite.
Merci pour ce très beau FR. Je m'interroge toujours sur pourquoi appeler un plat homemade. Fait maison par le catering oui ... on peut de toutes façons pas faire autrement ;)
Offre salon typique US, pour un vol LC cela a du mal à passer. Belle prestation en Business avec une belle ambiance orientale en cabine. La configuration du siège semble particulièrement agréable. Merci pour ce FR !
Très bon FR avec de belles photos sur un produit très attirant en effet! Dommage pour le départ en retard, mais bon WY n'est pas pour grand chose, provoquant le retard de livraison des bagages! Tout le monde doit faire scanner sa valise avant d'entrer au Sultanat?
Les reportages 5 et 6 sont attendus avec impatience :-) Merci
Merci du commentaire. J'ai eu l'impression que tout le monde passait au scan en sortant de l'aérogare, mais il y a visiblement deux poids, deux mesures, avec une très grandes souplesse pour les touristes, j'ai passé tous les contrôle très facilement. Les 5 et 6 arrivent j'espère assez vite ;-)
Quelle bonne surprise quand j'ai vu que ce FR Oman Air était rédigé par Horatius !
Ah les passagers insouciants qui passent la sécurité comme ils vont au supermarché... On en a tous fait l'expérience au moins une fois. ;)
Le salon AA de CDG doit être conçu pour que les pax américains qui le fréquentent ne soient pas chamboulés par trop de changement par rapport à ce à quoi ils ont l'habitude. lol
Oman Air est sans conteste la seule compagnie du Golfe qui pourrait me voir une fois à bord d'un de leurs avions. Joli tour d'horizon de la cabine mais dommage ne ne pas en avoir pris une vue d'ensemble, idem pour le siège. Sympa l'ottoman/siège pour dîner à deux. Chez LX ceci est réservé à la P. ;)
Effectivement c'est une faute de service de ne pas proposer de carte des vins. Le catering semble OK mais je n'aurais pas fait les mêmes choix. Rester au champagne tout le dàjeuner durant est effectivement une valeur sûre. ;)
Merci Marc pour ce nouveau FR qui inaugure un routing bien alléchant.
Merci de ton commentaire Clément. En effet, il ne faudrait pas grand chose, je pense pour qu'Oman Air soit au top, et devant les autres compagnies du golfe car pas du tout bling bling.
Horatius, aka Mister Pink, nous pond un fr sur Oman air. La salon,que dis je le saloon AA est indigent, si seulement il y avait un piano, et des gens en train de jouer au poker,des ribaudes, des bagarres,mais non rien !:) D'accord avec toi cette cabine est une réussite, couleur chaudes, sans outrances orifères :) Le miam à l'air miam, dommage pour le pinard, mais c'était peut être pour mettre un peu de suspense pour un prochain F ! Merci donc msieur !:)
Merci de ton commentaire Cobra. Pour un Saloon digne de ce nom faudrait aussi quelques filles dignes de ce nom, la rien ;-) Pour le miam, il ne faut pas faire un routine comme ça, je crois bien que j'ai perdu quelques kilos ;-)
Je garde un bon souvenir d'un vol identique en Avril 2013, pour moi c'est l'une des meilleures business du Golf - Petit bémol comme vous sur le salon à Roissy -
Il existe quatre lounges au terminal de jonction 2A/2C et il a fallu que celui désigné pour les passagers premium WY soit le moins bon. A ma connaissance, les passagers Air Austral doivent également aller au salon AA. C'est sans doute le moins cher. Je doute que vous auriez pu entrer au salon CX même avec la carte MPC Gold puisque ce n'est pas un vol effectué dans le cadre de l'alliance Oneworld.
La cabine est en effet très agréable et on est loin du tape-à-l'oeil d'Emirates ou d'Etihad. dommage cependant pour l'absence de carte des boissons.
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135 avis
42 Commentaires
A bientôt
effectivement il ne manque plus que les carottes sous vide et on se croirait vraiment au sein d'un salon US, visiblement vous n'y êtes pas arrivé à la bonne heure !
Etonnant cet 'oubli' de la carte des vins, il y en avait bien à mon passage et la raison de son absence mériterait d'être connu.
la trousse de confort est bien plus joli que celle de janvier et les produits également, j'ignorai la raison à propos des soins offerts.
le catering parait somme toute correcte pour un vol de jour et assez garni.
Aïe le bordel à l'arrivée, c'est vrai que ce terminal fait très régional et doit être vite congestionné en cas d'afflux comme celui décrit.
premier opus en tout cas plaisant à lire et à découvrir, à bientôt pour la suite et merci pour le clin d'oeil de votre intro (enfin le lien) ;)
On peut aussi réduire le nombre de lettres L dans le nom de l'intéressé :)
Pas à la bonne heure, pour le salon, j'y étais quand même à 12h30. Ou alors il fonctionne en heure US ;-)
J'ai l'impression qu'il y a un peu de mou dans le protocole de WY, peut être lié à une forte hétérogénéité des équipages.
Le terminal est en effet au bout du rouleau, il était aussi saturé lors de mon départ, prochain FR à lire bientôt ;-)
Merci du commentaire .
Merci à Marathon pour l'url, j'ai préféré rien dire à ce sujet n'étant pas sur du tout de la manip à faire :)
Merci pour votre FR qui me rappelle d'excellents souvenirs en J sur WY (aller-retour CDG / MCT / BKK). J'avais vraiment apprécié ces 4 vols pour le confort du siège et la qualité du catering, nettement supérieur à QR à mon sens. La carte des vins m'avait été distribuée à chaque fois : elle comportait de très honnêtes crus français (dont un Sauternes) et australiens.
La mise en service de la nouvelle aérogare à Mascate devrait apporter un service au sol du même niveau qu'en vol.
En attendant vos prochains FR, vos vols en B738 seront sans doute un peu moins réussis.
Pas mal la cabine. Le catering est bien présenté et très correct.
La trousse de confort n'est pas mal du tout.
A bientôt pour la suite.
Je m'interroge toujours sur pourquoi appeler un plat homemade. Fait maison par le catering oui ... on peut de toutes façons pas faire autrement ;)
Belle prestation en Business avec une belle ambiance orientale en cabine.
La configuration du siège semble particulièrement agréable.
Merci pour ce FR !
Merci du commentaire
Dommage pour le départ en retard, mais bon WY n'est pas pour grand chose, provoquant le retard de livraison des bagages!
Tout le monde doit faire scanner sa valise avant d'entrer au Sultanat?
Les reportages 5 et 6 sont attendus avec impatience :-)
Merci
J'ai eu l'impression que tout le monde passait au scan en sortant de l'aérogare, mais il y a visiblement deux poids, deux mesures, avec une très grandes souplesse pour les touristes, j'ai passé tous les contrôle très facilement.
Les 5 et 6 arrivent j'espère assez vite ;-)
Ah les passagers insouciants qui passent la sécurité comme ils vont au supermarché... On en a tous fait l'expérience au moins une fois. ;)
Le salon AA de CDG doit être conçu pour que les pax américains qui le fréquentent ne soient pas chamboulés par trop de changement par rapport à ce à quoi ils ont l'habitude. lol
Oman Air est sans conteste la seule compagnie du Golfe qui pourrait me voir une fois à bord d'un de leurs avions.
Joli tour d'horizon de la cabine mais dommage ne ne pas en avoir pris une vue d'ensemble, idem pour le siège.
Sympa l'ottoman/siège pour dîner à deux. Chez LX ceci est réservé à la P. ;)
Effectivement c'est une faute de service de ne pas proposer de carte des vins.
Le catering semble OK mais je n'aurais pas fait les mêmes choix.
Rester au champagne tout le dàjeuner durant est effectivement une valeur sûre. ;)
Merci Marc pour ce nouveau FR qui inaugure un routing bien alléchant.
En effet, il ne faudrait pas grand chose, je pense pour qu'Oman Air soit au top, et devant les autres compagnies du golfe car pas du tout bling bling.
D'accord avec toi cette cabine est une réussite, couleur chaudes, sans outrances orifères :)
Le miam à l'air miam, dommage pour le pinard, mais c'était peut être pour mettre un peu de suspense pour un prochain F !
Merci donc msieur !:)
Pour un Saloon digne de ce nom faudrait aussi quelques filles dignes de ce nom, la rien ;-)
Pour le miam, il ne faut pas faire un routine comme ça, je crois bien que j'ai perdu quelques kilos ;-)
Très beau routing en perspective : vous savez joindre l'utile à l'agréable
Je suis curieux de savoir comment vous auriez pu entrer au salon CX en voyageant avec WY ?
Très beau siège qui fait davantage penser à un siège First que Business
Les caterings des compagnies du Golfe sont tout de même assez fourre-tout et manque de produits nobles
Je trouve également la présentation moyenne, en particulier ce monticule de riz perdu dans cette grande assiette
Pas de carte des vins en Business ???
Manque d'organisation à MCT sans doute à cause de la taille insuffisante de l'aéroport
A bientôt
En effet quelques manques tant en l'air qu'au sol.
Merci du commentaire.
Merci du commentaire Pititom.
Malheureusement même en Europe, les salons AA restent en dessous de tout.....
J'aime beaucoup cette cabine que je trouve très apaisante. L'ottoman pour manger à deux en J est un vrai plus.
Le catering semble très bien mais il est regrettable de ne pas avoir une carte des vins.
Salon AA indigne d'un salon.
La cabine est superbe, j'aimerai la prendre sur un vol plus long ;-)
L'offre solide et liquide de l'Admiral Club ne s'est pas améliorée depuis son ouverture.
L'offre Oman Air en J est tout à fait convenable : le siège en est le point fort.
Merci et à bientôt !
Une chose est sûre, l'offre de l'Admiral Club ne peut pas se dégrader.
Pour le reste je suis fana du siège.
Je doute que vous auriez pu entrer au salon CX même avec la carte MPC Gold puisque ce n'est pas un vol effectué dans le cadre de l'alliance Oneworld.
La cabine est en effet très agréable et on est loin du tape-à-l'oeil d'Emirates ou d'Etihad. dommage cependant pour l'absence de carte des boissons.
Merci pour ce début de périple
Ceci dit je préfère dans ce sens que l'absence de boisson ;-)
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