Me revoilà avec un nouveau routing, ce coup ci ce sont des vacances, attendues avec impatience tant le niveau de stress et la masse de choses à faire au boulot m'avaient épuisés. Pour le coup j'avais été bien content de ne pas avoir de vol long courrier vers la côte Est en Novembre, ça m'a permis d'avancer dans toutes mes tâches et d'essayer de rendre mon absence plus facile à mon équipe.
C'est voyage que je prépare depuis 10 mois, un road trip de plus de 2'200 miles aux USA qui va nous faire passer par successivement les états du :
- Colorado
- Dakota du Sud (avec un crochet par le Colorado en avion)
- Nouveau Mexique
- Texas
- Oklahoma
- Kansas
- Missouri
- Iowa
- Nebraska
- Wyoming
Et retour par le Colorado
10 états, dont 7 nouveaux pour moi. Un truc dans ma liste de choses à faire c'est faire les 50 états américains. Après ce road trip j'en serai à 42.
Bref assez parlé voici les étapes de ce routing, avec seulement l'avion bien sûr (ne vous en faites pas, les bonus seront nombreux ^^ - Et le premier est à découvrir ici !)
DEN JEPPESEN TERMINAL AIRSIDE
Il y a beaucoup de travaux dans le terminal et les choses ne me sont pas très claires sur le plan de l'aéroport. Comme nous avions le temps l'après midi de notre arrivée, je suis parti explorer le terminal en repérage pour le lendemain.
Nous voici à l'intérieur du hall central

Déjà là c'est pas très clair, c'est quoi ce "Bridge Security" ?

Alors essayons de faire simple, je me trouve au niveau du point rouge, Westin, l'hôtel est derrière moi tout comme la station de train.
Nous sommes au niveau 5 (en dessous, c'est les parkings et la gare). A ce niveau c'est les arrivées et …. la "South Security" aussi appelée la "Central Security" sur certains sites et aussi appelée "Jeppesen Security". A gauche c'est la "West" avec différents accès (j'y reviendrai) et en gras et fond jaune la "Bridge Security". Celle ci permet d'aller au terminal A par le pont qui relie le terminal Jeppesen au Terminal A.
Jusqu'à là vous suivez toujours ?
Bien voyons la suite :

Pour les check ins, c'est à gauche ou à droite, mais on est au niveau 5 avec la sécurité centrale, … > les checks in c'est un niveau au dessus avec les sécurité ouest et bridge, niveau 6. Vous êtes toujours là ?

On notera sur le dernier panneau que tous les contrôles n'ont pas les mêmes horaires d'ouverture, et aussi, que tous les contrôles ne font pas TSA pre ou Clear ainsi qu'un truc bien spécifique à Denver, la "DEN Security" un contrôle qui permet de réserver son slot de passage pour ne pas faire la queue. J'y reviendrai aussi.
Pfiou, ils font pas les choses facilement ici …
Donc nous voilà au Jepessen Terminal devant "South Security" :

C'est déroutant car en fait ici c'est plus ou moins l'entrée principale quand on vient de Denver en metro, des parkings ou du Westin (en voiture c'est complètement ailleurs, là j'y reviendrai sur le vol retour).
Déroutant parce que lorsqu'on veut enregistrer et que la première chose sur laquelle on tombe à l'aéroport ce sont les contrôles que l'on ne peut franchir sans avoir enregistré, il y a de quoi être un poil perdu.
Du coup, si on veut s'enregistrer, on consulte le panneau et on va à gauche ou à droite, à gauche pour nous.
Et l'on tombe sur les arrivées :


De quoi vraiment être dérouté, sauf si on a bien lu que les départs se font un niveau au dessus, donc montons :

Et à gauche de l'aile Ouest, se trouvent les comptoirs United :


Qu'on ne peut absolument pas louper et ici c'est du "Do it yourself" pour tout le monde quelle que soit la classe et le statut :



Ahvoilà ce fameux DEN RESERVE, le truc particulier de DEN. Au moment de l'enregistrement en ligne, UA propose de réserver son créneau de passage à la TSA qui garanti une attente maximale de 5 minutes et renvoie vers le lien de réservation de DEN RESERVE.
Notre vol part à 9H50, nous avons prévu de prendre le petit déjeuner au salon, j'estime que nous finirons de nous enregistrer deux heures avant le vol, je regarde les créneaux disponible sur le site, toute la matinée est disponible, je sélectionne 7H50.
Je reçois un texto avec un QR code à présenter le lendemain, nous verrons bien. A noter qu'il y a aussi un Restricted Access pour les chaises roulantes et les Passagers Premiums (pas clair pour dire file prioritaire, ça nous jouera des tours au retour)

Sinon pour tout le monde hors DEN RESERVE, TSA Pre, Clear, Premium, PMR, c'est Standard Screening :

Bon j'ai vu ce que je voulais voir maintenant il faut redescendre d'un niveau pour ressortir :)

Avec au passage une jolie vue sur la sécurité centrale :


En dehors du terminal les décorations de Noël sont de sortie :

J'espère que vous avez suivi tout ça, l'interrogation écrite aura lieu au moment du vol retour DEN MUC ^^
ENREGISTREMENT ET PARCOURS VERS LE SALON UNITED
Comme mentionné plus haut, c'est du "Do it yourself", soit :

Les machines UA sont plutôt simples d'utilisation, je n'ai rien contre. Nous déposons nos valises et direction le DEN RESERVE. J'arrive pile poile à l'heure estimée (on a droit à +/- 10 minutes) et l'agente scanne nos codes puis nous dirige vers un numéro :

La promesse est tenue, zéro attente alors que dans les files générales il y avait du monde et que sur les postes dédiés "restricted" donc comprenez "premium et PMR", il y avait un peu d'attente.
Nous voilà airside, et du coup il faut descendre au niveau 4 pour choper le train :



Et ensuite remonter :

Le FIDS du matin et quand il y a autant de départs, je suis parfaitement fan de l'ordre alphabétique. Rapid City, c'est on time pour nous, B51.

Direction le salon UA.

UNITED CLUB CONCOURSE B
Accueil entièrement via bornes automatiques, un sapin nous souhaite la bienvenue. Il y a deux salons au concourse B, un East, un West. Franchement je ne sais pas lequel des deux nous avons utilisés, mais les deux sont identiques. (en tout cas c'est ce qu'on m'a dit).


Allons voir l'offre petit dej !



Il y a des biscuits et du "gravy" une sauce bien salée pour aller avec, mais United a eu la superbe idée de placer le porridge a côté, donc beaucoup de gens iront mettre du porridge sur leur biscuits. Ce qui n'est pas vraiment l'idée.
Maman fera mieux, elle déteste le salé le matin, et confondra les deux, du coup, sucrera et mettra de la cannelle dans le "gravy". Ce qui est infâme mais on a bien rigolé.



Des oeufs, entiers ou seulement le blanc :

Saucisse de poulet et à la pomme (oui c'est américain) et des patates :

Les fruits fruits et juste devant de quoi bien déboucher certaines parties de votre corps.

Légumes, fruits et laitages :


Tranches de cake :

Muffins, beurre et compagnie :


Kawateuse :

Café américain :

Quelques vues du salon :



Il est vraiment grand mais se remplit très vite, à notre arrivée vide, à notre départ archi complet.


Le bar :


Une zone de repos :

Et de chouettes vues :



Un Max pour ChrisB !


Une fausse cheminée d'un bel effet :

Vue sur le bas :

Une très chouette idée :


J'ai rempli des formulaires pour mes neveux, et deux semaines après, juste avant Noël, le père Noël leur a envoyé de jolies lettres personnalisées avec ce que j'avais noté. Les plus grands s'en sont amusés, et le plus petit qui y croit toujours n'a pas compris pourquoi le père Noël n'avait pas écrit en français ^^
En tout cas super job UA !

Bon il est peut être temps que je me cherche quelque chose à manger :

Ma sélection, tout était bon, rien à reprocher :


Allons encore faire un peu de spotting avec ce 772 pour HNL :

Notre avion est arrivé, un horrible CRJ 200. Et dire que le vol avait été planifié en E145 que j'adore et que plus aucun E145 n'est basé à DEN. Du coup on se retrouve avec cette vieille boite de conserve que je déteste.

Un alignement de dérives :

738 UA

E70 UA Express :

LE VOL
Un peu avant l'embarquement nous nous rendons en porte :


Notre conserve du jour :

Et AA en 321 derrière :

Tout le monde est là mais il semble qu'il y ait un problème technique sur l'appareil, l'app UA se met à jour et annonce un retard d'une heure. A ce moment là le pilote sort de l'avion et vient faire une annonce en porte, il nous informe effectivement d'un problème technique sur l'appareil qui va engendrer un retard mais que nous sommes chanceux car un autre appareil est disponible immédiatement et nous invite à nous diriger de la porte 51 à la 61 où notre nouveau CRJ nous attend déjà.
Alors allons y, l'équipage suit en même temps. Voilà la seconde conserve du jour !



Et la bonne porte :)

Le vol prendra un peu de retard mais moins que l'heure annoncée :

Quant au débris qui devait faire notre vol, il fera Minot un peu plus tard.

Nous embarquons à 10H00, soit 10 minutes après l'heure prévue. Même les boites à sardines aux USA embarquent au contact :

Bon sur un CRJ au contact, impossible d'avoir un instant porte et je ne me cherche pas d'excuse :)
On notera l'hôtesse en parka et sur son téléphone, elle fera tout l'embarquement comme ça, en esquissant un vague hello toutes les deux trois personnes.


La cabine présente bien, mais c'est un leurre ^^



Ca reste un CRJ200, bas de plafond, hublots petits et trop bas, largeur de siège riquiqui. Rien ne va sur cet avion. Vous avez compris je ne l'aime pas. Mais alors pas du tout.


Vue vers l'avant et pitch ok, au moins ça :


Safety Card, deux seront tombées dans mon sac :p


La pochette est difficilement exploitable pour y placer une thermos :

Une vue du chargement des bagages qui a été expédié en moins de 10 minutes pendant l'embarquement :

Vue de la cabine :

Et vues de dehors :


Prendre des photos exige de la contorsion, j'ai déjà dit que les hublots étaient petits et trop bas ? :p

Au final tout est bouclé à 10H20 et nous repoussons rapidement puis roulons sans attendre vers notre piste qui en plus n'est pas loin.

Et nous décollons à 10H30 pile poile :



A demain DEN, l'escale de RAP sera rapide, le temps d'aller au Mt Rushmore, de revenir, de dormir et fini le Dakota du Sud.



Une fois le fasten seat belt off, un tour rapide aux toilettes :


Retour à mon siège, une annonce est faite qu'au vu de la courte durée du vol, 50 minutes (!!) le service de boissons se limitera à de l'eau et que qu'un snack sucré et salé sera offert.
Typique des compagnies US, tous les pretextes sont bons pour en faire le moins possible. Le passage d'eau est effectué en 5 minutes, pour les snacks ils sont déjà prévus par deux donc il faudra 5 minutes de plus. C'est simple, 15 minutes après le départ tout le monde était servi.
Voilà la pitance :


Et du coup, nous aurons encore 20 minutes en l'air avant la descente.

Le vol dure bien 50 minutes mais un service de boissons complet est parfaitement possible (mais pour les US c'est de la fiction)
Nous voilà en descente sur RAP :


Et au sol !



Quelques photos au débarquement de la cabine :



Et le good bye sera aussi sympathique que le hello de l'accueil. Au final tout est bien qui finit bien car au lieu de poser à 11H11 nous sommes dehors à 11H20. Un retard technique très bien géré, bravo UA !
Direction la sortie :



Un niveau plus bas :


Je laisse maman attendre les bagages pendant que moi je cherche la voiture, comme il n'y a personne autant en profiter. C'est reglé en 2 minutes.

Et je rejoins maman qui attend toujours :

Le FIDS après avoir récupéré les valises :

Ils ont quand même pris leur temps dans ce petit aéroport en livrant les valises 30 minutes après la sortie de l'avion.
Mais nous sommes en vacances et surtout il fait aussi beau que lors de mon dernier passage.
J'avais réservé un 4x4 nous voilà surclassé avec le plus grand des Jeep :



J'étais déjà venu avec mon grand ami Chevelan au Mt Rushmore et je me rappelais que la route prenait environs une demi heure et qu'elle était fort pittoresque. Alors conseil d'ami, si vous venez par là, entrez bien dans le GPS "Visitor Center Mt Rushmore" et pas "Mt Rushmore" tout court.
Le GPS indiquait bien 30 minutes et des poussières de route mais rien ne me semblait familier, et surtout nous avons passé une partie de la banlieue de Rapid City alors que j'étais sûr que ce n'avait pas été le cas l'autre fois.
Et effectivement, au lieu d'arriver au Visitor Center du Mt Rushmore, nous sommes arrivés au pied du Mt Rushmore, de l'autre côté. Ca nous a fait bien rire sur le coup sauf qu'il n'y a rien à voir. Et pour retourner voir ce qui nous intéressait il y avait maintenant 45 minutes de route à rajouter.
C'est les vacances et on fond, on s'en fout. Nous décidons même de prendre une route encore plus longue qui nous fera passer devant un magnifique lac
PACTOLA RESERVOIR
Que voilà, magnifique avec le soleil et surtout l'automne qui n'est même pas encore arrivé alors que nous sommes déjà en hiver !



Nous en prenons plein les yeux et profitons de ce break à l'air pur !


MOUNT RUSHMORE. ENFIN !
Après encore plus de détours parce que la route était en travaux, je peux enfin faire découvrir ce lieu que j'avais trouvé exceptionnel à maman.

Toujours aussi imposant !

La liste des personnes qui ont bossé sur le chantier, à noter, pas un seul mort tout au long des travaux. Remarquable.

Voici donc les 4 présidents précédés de l'allée aux drapeaux des états et des territoires des USA

Allez petite question facile, qui sont les 4 ?

George Washington, Thomas Jefferson, Theodore Roosevelt et Abraham Lincoln. Dans l'ordre :)



Trois états déjà faits dont celui où nous nous trouvons.

x

z

x


Merci Stephan pour ce FR
Un beau voyage en perspective
J'avoue ne pas avoir tout suivi.
Accessible à tous les passagers sur réservation ? c'est top.
Un sacré coup de chance.
Un bon vol même si l'appareil n'est pas celui que tu préfères.
A bientôt
Merci Valérie pour le commentaire !
Ce fut un magnifique voyage, plein de contrastes et de découvertes (si tu veux tu pourras voir dans les bonus suivants). Après ayant lu ton FR et ton accident, je suis bien content d'avoir fini mes miles sans anicroche à part un petit éclat sur le pare brise.
J'avoue que j'ai du reprendre toutes mes photos et m'aider du plan de l'aéroport pour essayer d'expliquer le truc ^^
DEN Reserve est accessible à tout le monde et gratuitement, jamais vu ça ailleurs, je trouve ça génial.
L'IRREG a super bien été gérée, mais c'est souvent le cas aux US et dans les hubs, la même chose m'était arrivée à DTW avec Delta sur un MD80. Retrouvé un remplacement dans les 15 minutes.
A bientôt !
Merci pour cette suite Steph!
En effet c'est dur à suivre dans cet aéroport de DEN, mais j'ai compris dans la globalité haha
Pratique cette sécurité réservée. Service gratuit?
Bon point ce changement d'appareil rapidos, bon toujours en CRJ 200 mais le retard a bien été rattrapé.
Minot... je ne savais même pas que c'était une ville dans le Dakota du Nord avant que je ne fasse une recherche sur Google. Pour moi minot c'est un mot de marseillais ou les conducteurs de train à la SNCF, nos bons vieux cheminots lol
Sympathique bonus. Je ne me suis jamais rendu au Mt Rushmore et encore moins au visitor center Mt Rushmore (lol), c'est dans ma to do list. En revanche je ne connais que l'est de l'état, j'ai déjà mis les pieds à Sioux Falls ^^
A bientôt.
Merci Benjamin pour le commentaire !
Et bien au moins un qui a compris ;)
Oui cette sécurité réservée est accessible à tout le monde, à condition de bien s'y prendre au moment de l'enregistrement. Au retour, j'ai pas fait tout de suite, 4H plus tard, plus aucun slot de dispo. Et c'est gratuit.
Ravi de t'avoir fait situer Minot sur une carte des USA, j'avoue l'avoir découvert ce jour là aussi.
Et félicitations d'avoir mis les pieds dans le Dakota parce qu'aucun des mes amis et collègues américains ne l'a fait !
A bientôt !
Hello Steph!
Pour l'anecdote je me suis rendu dans le SD il y a 15 ans à l'époque où de la famille habitait dans l'état voisin du Minnesota. A Sioux Falls j'ai même carrément fait une partie de soccer sur un terrain municipal haha. Avec le recul je trouve ça un peu fou de dire ça ^^
A+
Merci Stephan pour le partage !
Personnellement je n'avais pas gardé le souvenir d'un DEN aussi compliqué, par contre je me souviens d'écrans très pratiques qui indiquaient l'affluence à chacun des PIF et permettaient de choisir en fonction.
Plutôt correct ce salon à DEN ! Et heureusement que tu y avais accès, vu le catering pantagruélique à bord :)
Pas vraiment professionnel on est d'accord, mais n'oublie pas de la flouter pour autant ;)
Une chance d'avoir eu un rare CRJ200, et une chance encore plus grande d'avoir eu un appareil de remplacement au pied levé ! OK tu n'aimes pas cet avion, mais le vol est quand même court et ça reste une belle prise AvGeek.
A bientôt !
Merci Guillaume pour le commentaire !
Je pense que DEN est chaotique à cause des travaux dans le terminal central. Sinon ça doit être plus fluide, mais passé l'incompréhension de l'est, ouest, sud, des différents PIF, après c'est un super aéroport.
Effectivement bien vu pour le floutage (même si j'ai déjà vu des PNC bien plus reconnaissables sur d'autres FR ^^).
J'avais fait ORD - RAP en CRJ 200 il y a trois ans avec Hervé, plus de de 2H30 dedans et le pire c'est que dans le FR de l'époque je disais que la cabine était confortable. Je vieillis hyper mal ^^
A bientôt !
Merci Stephan pour ce FR !
Tu auras certainement la reponse: en quoi nu CRJ200 serait moins confortable qu'un CRJ900/1000? J'imaginais (a tort) que seule la longueur de l'avion etait impactee? (EMB170 et 190 me semblent avoir la meme largeur et hauteur sous plafond),
A bientot
Merci Nico pour le commentaire,
Je suis allé faire des recherches, j'avais un début de réponse mais j'ai préféré vérifier. A la base le CRJ100/200 n'était pas prévu pour être un avion passager, c'est une évolution du Canadair Challenger. Ca c'est pour l'origine.
Ensuite, le gros problème du CRJ100/200 c'est la hauteur sous plafond, le plancher de la cabine est trop haut, ce qui explique pourquoi on a l'impression que les hublots sont si bas.
Défaut qui a été complètement corrigé avec les CRJ 700/900/1000, le plancher est plus bas, ce qui permet d'avoir des racks à bagages plus grands aussi. Les hublots ont aussi été repensés et modifiés pour être plus grands.
Enfin l'appareil a une largeur un poil plus large.
J'espère que ça répond à la question (et oui l'E70/E90 sont strictement identiques)
A bientôt !
Merci pour toutes ces precisions !
Je n'ai pas le souvenir que DEN soit un aéroport aussi compliqué mais ça fait plus de 10 ans que je n'y suis pas passé.
Du vol, on retiendra le CRJ-200 qui est un avion assez rare et plutôt sympa à défaut d'être confortable.
Merci pour ce FR
Merci Moritz pour le commentaire,
Je crois que le soucis de DEN actuellement ce sont les travaux, une fois fini ce sera parfait, l'aéroport est superbe airside d'ailleurs.
Mon problème avec le CRJ200 c'est cette cabine très étriquée et les hublots bien trop bas, mais oui, ça reste quand même un avion rare ^^
A bientôt !
Hello mon grand ami !
Mt Rushmore me rappel forcément d'excellents souvenir, c'est ballot de ta part de t'être raté en arrivant là bas, mais comme tu dit, c'est les vacances et ça n'a pas d'importance...
Super le passage secret à DEN.
C'est malgré tout le bins ce parcours du combattant, pour se retrouver airside !
Ah ce petit MRJ200, encore de bons souvenirs, même si on est un peu serré à l'intérieur.
Les PNC ne son pas partisan du moindre effort, dommage.
20' pour récupérer les bagages ? On est à RAP où ATL ? 🤣😂.
Belle bête le char d'assaut de location !
Merci Stéphan pour le partage, à bientôt.
Hello Grand Frère et merci pour ton commentaire !
Forcément plein de bons souvenirs en retournant là bas. Au fur et à mesure que nous allions dans la mauvaise direction je disais à maman, on n'est pas passés par là avec Hervé, et elle me disait t'en fais pas tu as un GPS et surtout tu ne peux pas te souvenir de tout. J'aurais mieux fait de continuer à me fier à mon GPS interne.
Même temps qu'avec toi, forcément le site reste grandiose sous ce beau ciel bleu.
Tu verras dans le FR suivant, l'équipage a réussi à être encore pire. Tu te souviens du service minimum qu'on avait eu sur ORD - RAP de 2H30 et de l'excellent service sur RAP - DEN de 45 minutes ? Ici c'était mauvais dans un sens et archi mauvais dans l'autre :)
A bientôt !
Merci pour ce FR
Si même toi tu as du mal à bien appréhender le fonctionnement du Terminal, c’est qu’il y a vraiment un problème ; mon seul passage à Denver date de 2016 après un magnifique trip dans l’Ouest Américain, j’ai retrouvé mon routing avec un brin de Nostalgie
- AF66 CDG > LAX : A380
- DL 1645 DEN > DTW : M90
- AF377 DTW > CDG : A340-300
Pas de chance pour la modification du type d’avion
Par contre bravo pour la réactivité pour le remplacement de l’avion en panne
Merci pour le bonus, cela confirme notre envie d’aller faire un tour dans ce coin, et au passage cela rajoutera un nouvel état visité
A bientôt !
Merci Stéphan pour le partage
Un peu de retard dans les publications, je rattrape.
DEN est en effet un peu compliqué à comprendre vis-à-vis de la sécurité au départ. Surtout qu'une fois sur deux la police du bridge est fermée est redirigée vers la north .. par contre, airside, c'est super fluide.
j'adore aussi le train de DEN avec sa voix très sympathique. je ne sais pas si elle y est encore ? Car ils ont changé les wagons l'année passée. j'espère qu'ils ont gardé la signature sonore.
Avion remplacé le plus vite possible, je doute qu'il soit possible de faire mieux. Evidemment, être à DEN où les avions régionaux de UA font légion, ça aide.
Un vol qui ne restera pas dans les mémoires, mais double snack + eau pour 50 minutes de vol, c'est mieux que 90% des compagnies européennes en Y.
Le souci c'est l'excuse non appropriée, mais aux US tu ne peux rien dire. Donc ça sera eau pour tout le monde ^^
Superbe bonus sur le Mt Rushmore que je ne connais pas (encore) !
A bientôt
Bonjour cher Esteban. Je vous remercie pour ce nouvel opus fort exotique.
Le terminal ressemble fort à celui de jeddah avec ces tentes tendues.
Un doctorat semble nécessaire pour passer la sécurité.
L'enregistrement dit "human free" manque de glam pour un pax avec statut.
Incroyable ce fids, au moins 5 rotations par ville.
On sent la deception en vous lisant que l'offre de restauration n'est pas au niveau.
De belles vues du salon
Je ne sais pas qui est chrisb mais il sera content à n'en point douter.
Tellement rare de voir ces crj200.
Ils avaient un petit coté mignon.
Un crj avec la passerelle, chose inconnue en Europe.
Hôtesse en mode RAF.
Les crj9/crjx sont nettement plus agréables.
Ces équipages toujours partisans du moindre effort sont tellement prévisibles.
Beau bonus du mont rushmore.
Sincères salutations
Merci Stefan pour ce FR
Bon, ben visiblement, pour l'équipage, ne rien faire est une religion et aux USA, on ne critique pas la religion.
les CRJ 200 ne sont pas à la taille de mon fessier qui a tendance à transformer le métal de l'accoudoir en "Croustillium" au moment où il casse
Très beau bonus et j lisais il y a peu qu'il serait impossible aujourd'hui de sculpter le mont RUshmore tant les recours juridiques seraient épuisants.
A bientôt;
Merci pour le partage,
Le service est passable mais il y a d'autres compagnies US qui ne prennent même pas la peine d'offrir quelque chose si le temps de vol est inférieur à une heure.
L'aéroport est compliqué landside alors que les correspondances airside y sont très fluides. Cela manque beaucoup de personnel, comment font les passagers qui ont des complications ?
A bientôt,