Avis du vol entre London et Oslo en classe Economique avec Norse Atlantic Airways

Bonjour à tous,

En cette veille de Noël, c'est le bon moment de partir cap plein nord !

Après un pré-acheminement de la muerte aux aurores, place au premier objectif de ce routing consacré aux widebodies intra-européens et concocté de main de maître par l'ami Akivi : Norse, et son 787-9 déployé à l'époque sur un OSL-LGW-JFK.

Mes camarades ayant déjà relaté cet épisode, vous pourrez les relire en cliquant ICI et LA.

On se retrouve dans la zone d'enregistrement où les panneaux numériques affichent par alternance l'ensemble des compagnies desservies.

Norse est ainsi signalée au milieu de consœurs plus ou moins avgeeks ^^

Dans ce dédale de comptoirs d'enregistrements en milieu sombre et bas de plafond, on retrouve British Airways et sa fresque que je surnommerai bien "british holidays style" s'il y avait le mot "beer" dessus ^^

En voilà une que nous aurions bien aimé loguer !

Mais nous avons déjà ce qu'il faut en terme de nouveauté !

Lucky, nous l'espérons bien !

Le checkin débutera vers 9h00, point de passage obligé pour récupérer nos indispensables BP impossibles à obtenir en ligne.

La carte est délivrée sans histoires avec en prime le joli logo de la compagnie.

Il ne nous reste plus qu'à repasser airside pour les 2 prochaines heures d'attente.

Norse, tout comme easyJet, étant une adepte du BOB, nous décidons de nous abreuver d'un truc qui tient bien au corps, j'ai nommé "The english breakfast". Cela ne sera ni léger pour nos estomacs, ni nos porte-feuilles, mais au moins on sera calés jusqu'au soir !

Et il faut reconnaître que le lieu choisi nous offre une vue de choix !

Bel alignement de dérives avec un coup de cœur pour l'A220 Air Baltic et sa sublime livrée spéciale.

Air Europa avec ses anciennes couleurs.

Puis nous rejoignons tranquillement notre porte.

Nous sommes dans l'antre des gros porteurs (je ne savais pas que BA y avait du LC), avec une dérive prometteuse derrière le 77W BA. Un petit aperçu du programme général du week-end (si tout va bien ^^).

Il semblerait que nous soyons au bon endroit !

Après avoir montré notre sésame, nous pénétrons dans la vaste salle d'embarquement plutôt aveugle et sombre. Gatwick ne me laissera vraiment pas un souvenir impérissable de ce côté ci.
L'animal aux chaussettes rayées ouvre la marche.

Une unique fenêtre non opacifiée nous permet d'admirer tant bien que mal l'oiseau du jour si prometteur !

En revanche, le reste de la salle témoigne d'une usure prononcée par les nombreux séants qui s'y sont posés…
Cet aéroport n'envoie décidément pas du rêve !

Heureusement, il y a toujours quelque chose qui nous redonnera le sourire ^^

Après un accueil souriant en porte, nous découvrons cet intérieur assez tristounet qui tranche avec le superbe logo de la compagnie. Seul le moodlighting bleu rappelle le thème nordique des aurores boréales.

Enfin, on ne va pas se plaindre, prendre un 787 sur de l'intra-europe, c'est toujours une chance de vivre l'ambiance du long-courrier sans aller bien loin.

Nous atteignons nos sièges respectifs aux rangées 34, 35 et 37 du même côté. La première impression est assez positive avec un siège plutôt agréable. Le legroom est en revanche assez limité, même si ma modeste taille s'en accommodera sans problèmes pour ce vol relativement court. En revanche, je reconsidérerai la question pour un transatlantique.

L'embarquement se terminera assez rapidement, notre oiseau étant loin d'être complet.

Petit focus sur l'IFE dont la page d'accueil est prometteuse. J'aime beaucoup !

Avant d'accéder au menu, un petit rappel du numéro de place, histoire de vérifier qu'on ne s'est pas trompés.

Le menu est assez maigre en catégories. Pas de musique par exemple !

Le choix de films est assez limité.

Même la géovision est inexistante, avec cette unique page d'informations qui au moins à le mérite d'exister.

Un peu de pub pour ce dreamliner qui n'envoie justement pas tant de rêve que cela ^^

Allons voir si le BOB est plus quantitatif !

Je ne prendrai pas toute l'offre en photo mais c'est déjà franchement pas si mal, avec en plus de ce qu'il y a ci-dessous quelques plats chauds (pastas arabiata, poulet curry vert…). Tout comme mes camarades, je suis très intrigué par les frites ! A tester un jour dans un avion !

Pour le glouglou, tout est évidemment payant. Notons la bière aux couleurs de la compagnie.

Tout cela n'est pas sans rappeler Norwegian long haul, en un peu mieux peut-être ?
Heureusement que pour le reste, il y a un hublot !

Ainsi qu'une safety card qui va rejoindre quelques autres camarades.

Focus sur le trafic local avec un A380 Emirates dans une superbe livrée spéciale.

A 12h03 précises, début du pushback. Bye bye Gatwick, aéroport qui ne me laissera pas un souvenir impérissable !

En chemin, on croise une autre compagnie polaire, en 737-MAX 8.

Je n'ai pas trop compris pourquoi, mais nous passerons par un bout de la 08L/26R avant de rejoindre à nouveau le taxiway. Cette piste assez courte est en réalité un ancien taxiway transformé en piste de secours. Il n'y a donc qu'une seule piste en service, la 08R/26L, d'où décolle un A320 U2.

De fait, l'attente sera très longue, avec des séries de deux décollages, deux atterrissages etc… Ce fut si long que lorsque nous serons enfin n°1 au décollage après cet énième A320 easyJet, il sera 12h54 !

Après 55min de tarmac, nous voici enfin sur le chemin des airs ! Okapi et moi-même avons une longue correspondance, donc ça ira, mais Akivi est assez short avec un changement d'aéroport. Heureusement que nous n'avons pas tardé d'avantage.

Nous quitterons sans regrets la grisaille britannique…

…pour récupérer un peu de ciel bleu et de banquise cotonneuse :)

A bord, l'ambiance est calme, et le moodlighting vire au rose.

Cet avion est vraiment un saut technologique dans le temps niveau bruit, tellement moins bruyant que les générations précédentes de chez Boeing. Malgré tout, j'essaie d'éviter les 787 sur long-courrier à cause du système d'obscuration automatique des hublots. Sur ces courts vols, le pax garde la main, mais ça m'ennuierait de louper un beau paysage parce que les PNC garderaient la cabine dans la pénombre.

Parce que même si nous survolons l'Atlantique, ce point de vue restera toujours aussi fascinant pour ne pas s'en passer :)

Nous croiserons au FL380 avec une température déjà à -57°C, la masse d'air est bien froide ce jour.

Pendant ce temps, les PNC effectuent un passage du BOB qui ne semble pas avoir un grand succès. Pour ma part, je succomberai à la tentation ^^

Skål !

Le ciel finit par se découvrir sur un océan blanchi par un fort coup de vent.

Puis nous abordons la côte sud norvégienne, où règne un temps beaucoup plus calme et printanier.

Même si la neige est encore bien présente dès que l'on s'éloigne de la côte.

Nous longeons le vaste Oslofjord.

Les lacs en vallées internes sont encore fort gelés.

Nous survolons  maintenant la Numedalslågen, seconde rivière du sud de la Norvège en longueur.

On contourne Tønsberg par le nord.

Puis on franchit le Holmestrandfjorden.

Nous longeons ensuite Asker.

Puis nous croisons l'Oslojford intérieur où transitent les innombrables ferries et express côtiers qui desservent depuis Oslo toute la côte atlantique norvégienne et le reste de la Scandinavie.

On contourne ensuite Oslo par le Sud, tout en survolant le Gjersjøen gelé.

On survole la banlieue sud de l'agglomération d'Oslo.

On se positionne en finale piste 01R au niveau de la Kjeller Air Force Base.

J'aime tellement les paysages enneigés que je n'en perd pas la moindre miette depuis tout à l'heure :)

La beauté de ces champs uniformément blancs :)

Chblouf ! Bienvenue à Oslo-Gardermoen. C'est la première fois que je foule le sol norvégien. C'était le dernier pays scandinave dans lequel je n'avais pas encore été.

Avec les couleurs du soleil couchant, cela devient de plus en plus beau :)

Nous croisons un collègue des hautes latitudes.

Nous irons nous positionner en porte vers 15h40, soit 25min de retard. Pas si mal malgré l'énorme attente à Gatwick et le vent fort rencontré en chemin qui aurait pu nous retarder d'avantage s'il n'avait pas été du nord-ouest.

Avec mes camarades, nous ne nous presserons pas pour sortir, profitant des derniers instants à bord.

Le crénelage des moteurs de 787 est magnifique.

Et bien voilà, une nouvelle chose de faite ! Quand bien même le produit n'envoie pas du rêve, ce ne fut pas un moment désagréable que de loguer ce bel oiseau dans des conditions confortables et sans accrocs !

L'oiseau du jour était le LN-FND "Dartmoor", livré neuf à Norwegian en 2018 et en service chez Norse depuis 2022.

Un autre 787 de la compagnie est stationné à ses côtés. Encore une fois, j'adore cette livrée.

Encore deux petites dernières pour la route !

Puis je suivrai mes comparses à la découverte d'un aéroport qu'ils connaissent bien, de jour comme de nuit ^^

Je comprend mieux pourquoi ils ne tarissent pas d'éloges à son propos !

Je n'aurai guère le temps de m'éloigner dans la cambrousse avant le prochain vol, surtout avec la nuit qui arrivera bien vite, mais l'hivernophile que je suis trouvera malgré toutun moyen pour aller planter ses pattes dans la neige ^^

La suite au prochain opus !

Merci pour votre lecture, joyeux Noël et à bientôt !