Bonjour à tous,
On reprends le fil du dernier routing où nous nous étions retrouvés, Okapi et moi, lâchés dans les méandres de FRA suite à l'annulation de notre vol direct ARN-DUB.
Petit rappel du routing :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5FRA → DUB | Eurowings Discover | A320-200
- 6
- 7
C'est avec un certain pas de course que nous arpentons les longs couloirs de FRA, en direction des portes non-Schengen. L'immigration sera franchie avec succès… ou presque, le passeport de votre serviteur refusant obstinément d'être lu par une borne, m'obligeant d'aller faire tamponner valider le dit passeport auprès d'un préposé physique. Une fois l'immigration franchie, on peut de nouveau souffler un peu !
Ce qui permettra quelques arrêts en chemin car l'une des rares qualités de FRA est d'être très spotter friendly :)
Je n'aime pas particulièrement LH mais une compagnie qui exploite encore tant de quadriréacteur ne peut pas être mauvaise ^^
Quel plaisir de voir ce 747-400 au contact, qui plus est en ancienne livrée :)
La suite des opérations se passera par ici, juste après avoir pris le temps de récupérer un "cher" bretzel, mais qui sera toujours moins cher que l'offre du bord pour la même quantité calorifique ^^
Mais quel profil ! <3 Les aéroports qui n'accueillent plus de 747 sont devenus si monotones depuis !
Malheureusement, notre deuxième oiseau du jour ne sera que mono-pont et bi-réacteur, et le masque noir du cockpit et les sharklets ne sauraient trahir un si "classique" A320-200. Néanmoins, grâce à ses CFM56, il saura ravir les tympans de votre serviteur ^^
Le même oiseau vu de côté est fort décevant : arborer un masque du plus bel effet et une dérive fadement blanche, quel dommage !
Enfin, on ne va pas faire la fine bouche, le fuselage n'est pas vierge et SAS nous offre indirectement une nouvelle entrée avec cette sous-filiale allemande. Sans faire nos choux gras, on peut dire qu'on est vernis dans notre malchance : le programme principal du routing n'est pas chamboulé et une nouvelle compagnie s'ajoute à notre palmarès.
Allons sans plus tarder découvrir l'antre de la bête ^^
Le D-AIUT étant un A320 ex-LH livré neuf en 2016, la cabine ne changera guère du vol précédent !
Nous passerons donc les luxueuses planches à repasser pour s'asseoir dans les premières planches à pain économiques, la différence entre les deux ne semblant pas flagrante au premier oeil ^^ Merci à SAS de nous avoir placés le plus à l'avant possible, ce qui dans ces correspondances forcées et courtes, est parfois salvateur !
Le plus important dans l'histoire étant d'avoir un hublot, on peut dire que le vol direct annulé fut un mal pour un bien ^^
Le pas à l'avant est beaucoup plus généreux que les rangées derrière. On va dire que cela compensera la dureté de l'assise ^^
Tiens, la safety card est déjà emballée ? C'est très gentil, il m'en fallait une à emporter ^^
Mais que vois-je ?
Mon quadri-sèche-cheveux favori <3
Nous repousserons avec un retard très raisonnable de 10min.
Bye bye, les A340 et 747 :)
5min de roulage plus tard, nous sommes déjà prêts au départ sur la 25C.
On s'aligne…
Et c'est partit !
Nous laissons progressivement l'atmosphère allemande bien grisâtre.
pour rejoindre à nouveau le pays du beau temps éternel et des spectres de Brocken :)
Bon, si on prenait un ptit cap plein ouest ?
Le ronronnement des CFM56 proche est si apaisant après un réveil de la muerte et le stress de la connection courte que j'aurai bien du mal à garder mes paupières levées.
L'eau, distribuée gratuitement, n'aura aucun effet sur ma somnolence gagnante.
Ni même le traditionnel chocolat.
Alors, je me sépare de mes quelques miles glanés chez *A pour un breuvage un peu plus efficace. Je suis assez dubitatif du produit chèrement proposé, mais ça fera l'affaire.
Dehors, c'est la tempête de ciel bleu.
Qu'est-ce qu'on est bien là-haut ! :)
Quelques trouées de nuages laissent apercevoir un semblant de terre dans le sud de l'Angleterre.
Et nous commençons déjà notre descente vers l'Irlande.
D'ailleurs, nous croisons au loin le Blue Star 1 qui, bien loin de son pays natal, reliait Pembroke à Rosslare. Ce ferry grec que je connais fort bien était en effet loué à Irish Ferries durant cette période.
On va légèrement plus vite certes, mais la traversée doit être très sympa également :)
La côte bien verte est en vue !
Nous laissons la Lambay Island sur tribord.
Puis nous longeons le Broadmeadow Estuary.
Avant de pénétrer au cœur du bocage irlandais.
Les appareils revêtant le célèbre trèfle ne laisse guère de doute sur la destination ^^
Encore quelques pieds…
Chblouf ! Nous voici à bon port, qui plus est à l'heure. Le retour de la connection nous transmettant qui plus est la confirmation que l'oiseau suivant tant désiré est bien prévu, que demander plus ? ^^
Nous nous positionnerons au contact non loin de cet A330 TK.
La suite au prochain épisode !
Merci beaucoup pour votre lecture et à bientôt :)
Tout est bien qui finit bien finalement. Et comme tu le dis, malgré le stress, ça t’auras permit d’accrocher une nouvelle compagnie à ton tableau de chasse. Tout benef en fin de compte.
« Les aéroports qui n'accueillent plus de 747 sont devenus si monotones depuis ! » Je suis tellement d’accord avec ton constat …
Ah l’A340 … je croise les doigts pour ne pas avoir de swap pour mon vol Edelweiss dans 3 semaines …
Merci Cyrille et à très vite ;-)
Merci beaucoup Alexandre :)
Je croise tout ce que je peux pour ton A340 !!!
A très bientôt ! ;)
Tout à fait d’accord avec ton propos concernant LH. Ça fait bien longtemps que cette compagnie n’envoie plus du rêve mais force est de constater qu’elle nous régale encore de B744, B748, A343, A346 et A380. Alors effectivement… respect !
J’ai bien noté ta remarque concernant le ferry affrété. C’est marrant mais ça marche exactement que pour les avions même si les contrats pour un jour ou deux n’existent pas^^. Les ferrygeeks ont donc en général plus que temps que les avgeeks pour se retourner^^.
Bon, allez, fin du suspense vous allez l’avoir votre vol BA vers LHR avec l’Okapi. Tout ça pour ça… mais non mais non il y a une bonne raison^^.
Merci pour le partage
Merci beaucoup Luc :)
Surtout en 2025 ! ^^
J'avais même bien spécifié ce détail spécialement pour toi ^^
Le pédigrée du dit ferry est consultable sur l'équivalent britannique et maritime de planespotters.net :
https://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=9197105&lang=en
Les temps de location sont effectivement plus long même si les compagnies grecques sont assez spécialistes pour faire affréter leurs navires surnuméraires pendant la basse saison. Blue Star étant membre de l'Attica Group, cette dernière vient d'intégrer une concurrente historique crétoise : Anek Lines, qui assurait des liaisons intérieures ainsi que vers l'Italie. Cela a réorganisé profondément l'organisation de la flotte avec une répartition des marques bien distinctes (Anek Lines sur Pirée-Crête, son marché historique), Superfast pour les liaisons adriatique Italie-Grèce et Blue Star pour la desserte Pirée-Îles intérieures. Les bateaux étant adaptés à chaque destination, le printemps 2024 a vu un énorme chassé croisé aux ateliers du Pirée avec des changement de livrée à foison (et repeindre un bateau, c'est un peu plus complexe et long qu'un avion ^^).
C'est toujours ce qu'on se dit avant d'arriver à l'objectif, mais une fois à bord, le sourire et la joie confirme que ça en valait bien la chandelle !
A bientôt !
Une nouvelle compagnie qui rejoint on log book de manière imprévue ce n’est pas mal ! Francfort n’est vraiment pas agréable mais la faune qui le dessert est bien sympa ! merci du partage Cyrille
Merci beaucoup Christophe :)
Comme pour LHR, la faune locale de FRA nous régale encore !
A bientôt !
Merci pour cette suite Cyrille!
J'adore FRA pour la qualité de son spotting, que ce soit en terme d'appareils ou de la relative diversité des compagnies. En revanche y transiter... on va dire qu'on a connu mieux.
Dans votre malheur vous arriver à logger une nouvelle cie c'est top. Par contre, entre Lufthansa, Eurowings, et Eurowings Discover, je ne vois aucune vraie différence à bord de leurs avions ^^
A bientôt pour la suite.
Merci beaucoup Benjamin :)
On est bien d'accord 😄 ^^
Ce découpage en marques diverses n'est pas sans rappeler Malta Air, IB Express, UX Express, TAP Express, SAS connect, SAS Link, SAS Ireland... Une spécialité ibérique, scandinave et allemande pour payer des PN moins chers et parfois immatriculer ses appareils dans des pays moins taxés. L'offre du groupe est effectivement peu lisible pour un service quasi identique.
Le vol était toutefois officiellement sous numéro LH. Je ne sais pas si Eurowings a toujours des vols en propre.
A bientôt !
Hello Cyrille et merci pour cette suite !
Une courte correspondance à FRA, il y a de quoi transpirer tant cet aéroport est peu fluide. Mais heureusement, comme à VIE quelques mois auparavant, plus de peur que de mal :)
C'est le moins qu'on puisse dire ! Il est encore meilleur que sur la Y+ de nombreux gros-porteurs.
Je te trouve dur dans la notation quand même ! C'était un vol basique mais à l'heure, confortable et avec un petit catering offert, il y a bien pire.
A bientôt !
Merci beaucoup Guillaume :)
J'y pensais justement ^^ La chance nous sourit parfois dans les imprévus !
En effet, le souvenir de ce vol à l'impression très médiocre (pitch et ponctualité mis à part) m'ont un peu influencé dans cette note très basse, mais ce n'est effectivement pas très justifié. Je rehausse donc un peu la note globale ;)
A bientôt !
Merci Cyrille pour ce FR !
Vu le nombre de filiales du groupe LH, il devient assez facile de voler sur 3/4 compagnies différentes sur un routing européen sur LH :) A bord en revanche, le produit est quasi semblable à 100% entre chaque filiale,
A bientôt !
Merci beaucoup Nicolas :)
Absolument ^^ Mais je n'irai pas pour autant passer un week-end en Allemagne juste pour les loguer 😄
A bientôt !