Avis du vol entre San Carlos de Bariloche et Buenos Aires en classe Economique avec Aerolineas Argentinas

Bonjour à tous les FRistes.

A l'aube de l'année 2025, nous entamons notre dernière journée de transition dans notre voyage argentin : le retour à Buenos Aires. Nous passerons le nouvel an à Buenos Aires, et visiterons la ville pendant trois jours ensuite, avant de rentrer à Paris.

Rappel du routing :

Nous arrivons à l'aéroport de Bariloche vers 15h30, pour un vol qui décolle à 18h.
Nous pouvons immédiatement enregistrer nos deux valises en soute au comptoir skypriority de l'aéroport de BRC.

Vue d'ensemble des comptoirs d'enregistrement :

Comme nous le supposions à l'arrivée, l'aéroport, quoi que très petit, possède de nombreux services.
Un restaurant ainsi qu'une boutique souvenirs sont présents avant le passage des contrôles.

Nous passerons rapidement les contrôles, où il nous sera signifié qu'il est interdit de photographier.

Derrière les contrôles, ce duty-free :

Un premier snack :

Et un deuxième snack.

Pour un aéroport qui possède à peine quatre places de parking, je trouve ça pas mal du tout.

Dans l'ensemble, je serai très agréablement surpris par la qualité des petits aéroports argentins. Ils me laisseront une impression d'efficacité et de satisfaction en matière de services. A l'exception, peut-être, des contrôles laborieux à Calafate.

L'aéroport est vide, l'atmosphère n'est pas désagréable du tout :

Alors qu'un précédent vol s'apprête à partir pour AEP :

Pas de lounge de disponible dans ce petit aéroport, nous patienterons dans l'aérogare vide.

Vue sur le décollage d'un A320 Sky à destination de SCL :

Nous nous rendons devant notre porte d'embarquement au moment du pré-embarquement.
Instant porte d'embarquement :

Embarquement à l'heure, comme toujours chez AR depuis le début de mes vols.

Les zones skypriority seront respectées.

Vue sur le couloir menant à la passerelle :

Instant passerelle :

Vue d'ensemble sur l'appareil : un B737 MAX 8

Nous noterons qu'une fois de plus, Aerolineas Argentinas aura modifié un jour avant le type d'appareil.
Est-ce pour préserver d'éventuels clients réticents à voler à bord d'un 737 MAX, je le pense de plus en plus…

Instant porte d'embarquement :

Installation au siège 4B - la galanterie m'obligera à laisser la fenêtre à madame.

Sans le savoir, alors que j'ai pu l'obtenir gratuitement, je me retrouve tout devant, devant la cloison. Sur le Boeing 737-800 que je devais avoir, il existe une rangée 3, mais comme, pour les raisons que je suppose et que j'ai déjà précédemment précisées, un changement de dernière minute a été fait pour le 737 MAX 8, la rangée 4 se retrouve être la première après la business, et j'ai gardé mon siège !
Le pitch est donc particulièrement excellent :

Instant plafonnier :

Quelques instants après, l'icône ceinture de sécurité sera allumé :

Vue sur l'aéroport de Bariloche :

A noter, cet avion sera à moitié vide ! Le 31 n'y est sans doute pas pour rien.
Notamment, nous voyons ici la classe business (qui sur AR est bien différenciée de la classe éco, avec des sièges différents), totalement vide :

L'embarquement est très rapide et s'achève avec de l'avance.
Le commandant de bord annonce un temps de vol d'1h et 50mn, ce qui laisse présager une arrivée à l'avance. Et un niveau de vol de fl390.
Là encore un haut niveau de vol, que j'explique par le fait que l'appareil est loin d'être à charge maximale (étant à moitié vide).

La passerelle s'enlève :

Nous repousserons avec de l'avance.

Flaps 15 :

Roulage aux côtés d'avions privés :

Qu'on voit mieux ici :

Alignement sur la piste :

Takeoff :

Trust set :

Rotate :

Positive climb, gear up :

Flaps up très rapide, et virage base main droite pour se mettre en direction d'EZE :

Vue en hauteur de la ville de San Carlos de Bariloche.
Les paysages sublimes de la patagonie me manqueront beaucoup :

La ville tout entière :

Passage au-dessus d'une fine couche de nuages, et ultime vue sur les montagnes de la Cordillère des Andes. See you next time :'(

Le vol étant à destination de Buenos Aires, contrairement aux deux précédents, un service sera proposé.
Et, selon moi, il est de très bonne qualité :
- Un gros paquet de chips, qui sera très nourrissant, au point que je n'aurai pas faim pour le dîner
- Un choix de boissons - je choisirai comme d'habitude un verre d'eau.

L'équiapge sera d'un bon niveau, passant à plusieurs reprises pour débarrasser ensuite. Et en contraste avec les autres équipages qui n'en avaient que faire.

Aussi, en conclusion, j'en retire que depuis et vers Buenos Aires, AR est une compagnie analogue à AF en matière de service. Mais que pour tous les vols ne passant pas par le hub, le service laisse grandement à désirer.

Nous survolons la région de la Pampa argentine.
Bon…c'est vraiment la pampa :

La descente commence, alors qu'une fine couche de nuages semble s'être installée :

L'avion semblera en survitesse pendant un bon moment, et sortira les aérofreins, pendant 5 bonnes minutes pendant la descente.
Ici, pendant un virage :

Icône ceinture de sécurité, au-dessus du fl100 conformément aux procédures d'AR :

La pampa est encore là et bien là :

Virage d'approche :

"Tripulación, dies mil pies" : la cabine est préparée pour l'atterrissage à ce niveau :

Virage d'alignement sur EZE :

Re virage :

Stabilisation, et flaps 15 :

Ca s'urbanise un petit peu, vue sur la banlieue de Buenos Aires.

Gear down :

Flaps 20 :

Flaps 25 :

Approaching minimum :

Minimum, continue :

Touchdown :

Speedbreaks up
Reversers normal :

Un nid d'AR et de sa filiale court-courrier Autral :

B777-200 American Airlines :

A320 Flybondi, et B777 Ethiopian (j'ignorais qu'Ethiopian desservait EZE) :

A330 d'Aerolineas Argentinas (le modèle long-courrier qu'ils utilisent). En Europe, il ne dessert que FCO et MAD. Il a déjà desservi CDG, mais cette destination semble en suspens :

B777-300ER American Airlines :

Florilège d'avions régionaux : A320 Jetsmart, B737 AR au loin, et B737 Alba au devant (compagnie que j'ignore) :

Nous débarquerons au large - cela semble être la règle à EZE pour les vols domestiques.

Dernière vue sur notre oiseau du jour :

Un paxbus d'un autre temps :

Qui nous dépose aux "arribos nacionales" :

Nous attendrons nos bagages une dizaine de minutes.
La désorganisation relative de EZE à l'arrivée me réapparaît : notre vol n'apparaît pas sur la liste des vols à l'arrivée pour les bagages.
On ne mentionne que des vols depuis Comodoro Rivadavia, Mendoza et Salta :

En réalité, les bagages arriveront bel et bien sur le tapis 11, au bout de 10 minutes, sans qu'ils ne soit affichés nulle part :

Tous les bagages arriveront en même temps, et le faible nombre de passagers feront qu'il y aura en tout pas plus d'une vingtaine de bagages qui seront livrés (dont les deux miens, les seuls bagages prioritaires, mélangés aux autres).

Nous rejoindrons le centre-ville de Buenos Aires en Tienda Leon, le bus qui avait très bien marché la dernière fois, et qui marchera tout aussi bien.

Merci de m'avoir lu.

A bientôt pour de nouvelles aventures.

Eelv1996.