Bonjour,
C'est parti pour le gros de ce voyage: Le gouvernorat de Tozeur, au sud-est du pays à l'entrée du Sahara et à la frontière avec l'Algérie. Tozeur est relié à Tunis par 4 vols par semaine en ATR72-600 de Tunisair Express. C'est peu.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3UG30 - Economique - Tunis > Tozeur - ATR72
- 4UG31 - Economique - Tozeur > Tunis - ATR72
- 5
- 6AF1400 - Economique - Paris CDG > Madrid A321
Notre vol a changé d'horaires quelques jours avant. Au lieu de partir à 14h30, il part à 13h30. Un changement pas très important et qui ne bouscule pas nos plans.
Il est soi-disant possible de faire le check-in online, j'ai même reçu un email pour le faire, mais ce n'est pas possible pour les vols Tunisair Express. Ne sachant pas trop à quoi nous attendre au niveau contrôles, nous rejoignons l'aéroport 2h avant le départ.
Un panneau indique les lignes intérieures mais l'accès à l'aéroport est le même pour tous les vols.
Il faut passer un contrôle de sécurité pour entrer dans le terminal.
Une fois dans le terminal, il y a beaucoup de monde et de nombreux comptoirs mais si vous ne trouvez pas les comptoirs des vols domestiques, c'est tout à fait normal.
Il vous faut descendre en zone d'arrivée, à l'étage inférieur, et dans un coin se trouve un couloir qui mène au petit terminal domestique. Je le savais déjà en ayant relu un FR d'Air Bretzel qui avait dû demander son chemin à un employé.
Au fond du couloir se trouve un petit café, des comptoirs de vente Tunisair et les comptoirs d'enregistrement.
Notre vol est annoncé et c'est le seul, ce qui est logique puisque Tunisair Express est la seule compagnie à opérer des vols domestiques et elle n'a qu'un seul avion. Ce qui limite un peu le nombre de vols que vous pouvez opérer simultanément.
La franchise bagage sur les vols Tunisair Express est limitée à 15kg par personne. Nos bagages sont pesés ensembles et on est à 32kg entre nous deux. Ils ne disent rien et nous enregistrent sans un mot.
Il est impossible de choisir le siège à l’avance mais ça ne m’inquiétait pas, même si je suis très attaché aux hublots. Nous voyageons à deux et les ATR sont configurés en 2-2, nous assurant un hublot. On hérite du 12D et F.
Au final tout s'est fait assez rapidement et on se retrouve avec beaucoup de temps avant l'embarquement. On s'installe donc au café qui se remplira petit à petit avec les passagers de notre vol.
Le temps passe, les passagers continuent d'arriver et de s'installer au café ou autour du café. Le wifi est gratuit mais est un peu lent. En tout cas c’est rassurant, ou déprimant, de savoir que où qu’on soit dans le monde il y aura toujours des gens pour regarder des vidéos avec le son et sans écouteurs.
Il est maintenant 13h15 et quelques passagers font encore leur check-in et déposent leurs bagages. On est loin de la fermeture du check-in 45 minutes avant le départ comme l’annonce Tunisair sur son site.
Tout le monde est en zone publique, devant la porte qui dit départs mais qui reste fermée alors qu'on est censé partir dans 15 minutes. Il n'y a pas de mouvements, ni d'annonces et je sais que l’avion est arrivé à 13h de Malte.
La porte ouvre à 13h25, 5 minutes avant l’heure prévue de départ. C’est pour passer un contrôle de police puis le contrôle de sûreté le plus léger que j’ai pu voir dans un aéroport. On pose le sac et la veste sur le tapis, le téléphone dans un bac au dessus du scanner et voilà. Le même genre de contrôle qu'on peut avoir quand on entre dans un musée.
Les contrôles donnent sur une salle d'embarquement avec des sièges et des toilettes dans un coin. L'embarquement est en cours mais en approchant du comptoir, on nous demande de patienter. Pourquoi? Parce que le premier bus part et on doit attendre le second.
Je me retrouve un peu étonné de devoir embarquer par bus puisque l'avion est là, à 50 mètres.
Notez le bus au pied de l'avion.
En attendant que le bus revienne de son long voyage, j'en profite pour passer aux toilettes situées au fond de la salle.
Au terminal international, Lufthansa se prépare à partir.
Le bus revient de son premier voyage et nous pouvons monter pour faire les 50 mètres qui nous séparent de l'avion.
Après un trèèèèès long trajet, le bus nous dépose au pied de l'unique ATR72-600 de Tunisair Express. On voit bien le bâtiment que nous venons de quitter.
Le seul avion de Tunisair Express est immatriculé TS-LBF. Livré neuf à la compagnie, il n'a que 5 ans et porte le nom du site archéologique de Bulla-Regia.
Les sièges sont typiques des ATR.
Une barre de fer au milieu empêche de bien mettre son sac sous le siège mais ce n’est pas forcément très gênant, leur avion ne faisant que très rarement des vols de plus d'1h.
Le hublot est sale et rayé. Pas de doutes, nous sommes bien sur un ATR. A croire qu'ils les livrent avec les hublots déjà en sale état. La pilote fait une annonce de bienvenue et annonce 1h10 de vol.
Annonces en arabe et en français, repoussage à 13h55 et…ON RECULE !!! Je crois que les ATR sont les seuls avions à pouvoir le faire. C’est en tout cas la première fois de ma vie que ça m’arrive et ça fait tout drôle.
Le roulage est expéditif et nous décollons moins de 3 minutes après avoir reculé.
On commence par survoler les Berges du Lac puis le lac de Tunis.
Je suis du bon côté pour la vue sur Tunis.
Il y a un magazine à bord plutôt intéressant avec des informations culinaires et historiques mais absolument rien sur la compagnie, son réseau ou sa flotte. En même temps, avec 1 avion, la page flotte est vite faite.
Des affiches sont placardées au dessus des passagers et font la pub d'un système de divertissement inexistant.
De toute manière l’IFE naturel est bien plus intéressant et ce vol de nord-est à sud-ouest va me donner une idée du relief et du paysage Tunisien. Ici la ville de Mohammedia, juste au sud de Tunis.
La ville de El Fahs avec une route pour la contourner qui semble en construction.
Certaines formations rocheuses sont belles vues de haut.
Puis on passe au loin de la ville de Kasserine.
La ville est au pied du Jebel ech Chambi (1544m), point culminant de la Tunisie, qu'on voit bien sur cette photo.
Début de descente peu après le passage de Kasserine. Les paysages se font de plus en plus arides.
C'est magnifique, même avec le hublot sale de l'ATR.
La ville de Métlaoui, on est tout proche de Tozeur.
L'approche se fait au-dessus du Chott El Djerid qui borde Tozeur. Pour ceux qui ne le savent pas, comme moi avant ce voyage, un Chott est un lac salé, plus ou moins desséché, en Afrique du Nord.
On devine Tozeur au loin.
En finale
Arrivée à 14h55. Seulement une quinzaine de minutes de retard pour ce vol Tunisair Express, sortons le champagne!
L'aéroport de Tozeur qui n'a pas l'air si petit que ça pour une plateforme qui reçoit 6 avions par semaine. 4 vols Tunisair Express de Tunis et 2 vols Transavia depuis Paris-Orly.
Mais que vois-je ?
Débarquement par bus pour, encore une fois, parcourir les 50 mètres qui nous séparent de l'aérogare.
Revenons à nos 747. Que font ces 2 reliques perdues en plein désert Tunisien ? Il s'agit d'un B747-200 et d'un B747SP (!) qui végètent ici depuis le début 1991. Aux premiers bombardements de la guerre du Golfe, Saddam Hussein envoya à l'abri ici ces 2 avions d'Iraqi Airways.
Ils avaient été peints en blanc pour cacher leur origine mais la peinture s'efface avec le temps et on commence à revoir les couleurs et marqueurs de la compagnie Iraqienne. Ils sont au milieu d'un limbo légal en attendant le règlement de contentieux avec le Koweït. Nul doutes qu'on ne les verra jamais revoler mais c'est amusant de voir 2 B747 en arrivant à Tozeur.
Après un nouveau trajet immensément long en bus, nous pouvons récupérer nos valises.
Nous quittons l'aéroport après une rapide négociation avec un taxi.
Le retour ne sera pas publié. Tunisair Express, fidèle à sa fiabilité légendaire, a annulé notre vol. A vrai dire je le sentais venir. Je suivais un peu les mouvements de l'ATR et j'avais vite remarqué que l'avion n'avait pas bougé après un vol pour Palerme le 6 janvier (le lendemain du Tunis - Tozeur reporté ici).
Tozeur étant un peu en dehors de la zone de coverage de Flightradar24, les quelques vols de la semaine apparaissaient comme status unknown.
L'annulation est confirmée sur flightradar24 la veille à la mi-journée, ainsi que sur la réservation sur le site de Tunisair. La compagnie enverra un email quelques heures plus tard.
Tunisair nous propose quand même une alternative. Au lieu de partir le dimanche à 15h10, nous pouvions partir sur un A320 le lundi à 2h du matin, faire une escale technique à Djerba et arriver à Tunis à 4h10, soit 12h avant notre vol Air France pour Paris.
Nous avions déjà une chambre réservée dans un bel hôtel de la médina de Tunis, ainsi que des restaurants et des plans pour nos dernières 24h en Tunisie. Accepter cette option voulait dire perdre la nuit à Tunis, devoir en prendre une autre à Tozeur et faire un voyage retour jusqu'à Madrid épuisant. Pas l'idéal pour commencer l'année.
Selon les conditions tarifaires domestiques de Tunisair Express, il est possible de se faire rembourser le billet moyennant 40 TND (environ 12€). On tente le coup et on s'arrange avec le chauffeur de nos excursions locales pour nous emmener à Tunis. Il faut compter 6h de route en allant vite et en doublant tout le monde. Ce sont 450 km dont seuls les derniers 100 km sont de l’autoroute.
Ainsi on ne perd par la dernière nuit à Tunis qu’on a déjà payé et ça ne fout pas trop en l’air nos plans. Puis ça nous fera voir du pays.
Merci d'avoir lu jusqu'ici et à bientôt. Ci-dessous, un bonus touristique de la région de Tozeur.
Merci Moritz pour ce FR !
Sans surprise au moins un des deux vols s'est mal passe... 1 seul ATR, ce n'est clairement pas suffisant pour operer un programme de vol fiable, mais Tunisair est en monopole donc aucune raison d'ameliorer le service^^^
A bientot
L'aller s'est trop bien passé pour le retour soit sans incident ^^
Merci Nicolas
Un seul avion pour les liaisons domestiques, et ils trouvent encore le temps d'opérer avec ce seul ATR 10 destinations internationales... Exploiter un avion à son maximum, ils savent faire ;p
Finalement, l'avancée du vol à 13h30 aura été une vraie nécessité ahah, puisque parti presque à 14h30^^.
De jolies vues en vol (et joli bonus final d'ailleurs) : le désert de manière général, c'est toujours superbe.
Le vol retour en pleine nuit avec une escale technique, ça pique. L'idée du taxi n'est pas mauvaise. Tout dépend du prix négocié.
A+
En temps normal, cet ATR a un programme de vols intense et c'est pas étonnant que les retards s'accumulent.
Je suis d'accord, le désert c'est toujours un paysage magnifique.
Le transfert n'était pas donné mais ça valait la peine puisqu'on aurait perdu la nuit à Tunis déjà payée.
Merci!
Merci Moritz pour le partage !
Ce cheminement vers la zone domestique est vraiment incongru et heureusement qu'il y a les contributeur(trice)s pour le trouver :)
Un vol tout à fait banal sur UG, avec un retour annulé tout à fait dans la norme aussi, mais c'est tellement courant.
Au final la négociation du trajet en voiture est une très bonne idée et surtout comme tu le dis ça permet d'en voir encore plus.
Le bonus est superbe, que ce soient les oasis, le désert et ses couchers de soleil ainsi que les souvenirs de la guerre des étoiles, grandiose ! Merci !
A bientôt !
Le hall domestique est vraiment caché et mis à part le panneau dans le coin de la zone d'arrivée, il n'y a aucun panneau.
Un vol aller plus ou moins à l'heure et un retour annulé, business as usual chez UG haha
Merci Stephan
Salut Moritz
C'est déjà galère pour entrer dans TUN, s'il faut encore trouver son chemin pour se rendre dans la partie domestique, ça devient compliqué...
Un seul avion pour assurer les vols nationaux, c'est le minimum syndical.
Les transferts en paxbus pour parcourir 50m séparant l'aérogare à l'ATR, ça évite de courrir les pax qui se trompe d'avion, mais puisque il n'y en a qu'un affectéaux vols intérieurs on vous dit ! 😆🤣
Tunisair ou l'organisation aléatoire...
Aucun service à bord, mais les paysages survolés font oublier cette absence.
C'est sûr que de croiser 2 Boeing 747 dans le désert n'est pas banal.
Le retour a été épique, le taxi n'est pas une mauvaise idée, mais à n'importe quel prix.
Le bonus est très, très, très intéressant, même si je ne suis pas fan de Star Wars.
Merci pour le partage, à bientôt !
La zone domestique est vraiment cachée et les FIDS en zone de départ n'annoncent même pas les vols domestiques.
J'ai pas pu m'empêcher de rire quand on a prit ce bus pour un trajet de moins d'1 minute ^^
Merci Hervé
Hello Moritz et merci pour cet excellent report avec la branche régionale de Tunisair qui comme la maison mère semble avoir quelques soucis avec la ponctualité et la fiabilité de son programme de vol... après avec une seul machine le moindre grain de sable prends a un impact sur tout le programme des vols.
Il me semblait pourtant qu'ils avaient 2 ATRs 72-600 🤔. L'unique CRJ ayant quitté la flotte il y a bien longtemps
De très belles vues lors du vol et de belles reliques av-geek à Tozeur. Toujours un plaisir de voir la silhouette si caractéristique des 747-SP 😍
Superbe bonus en tout cas qui donne envie de venir découvrir cette belle région (c'était le voyage de noce de mes parents 😆)
Bon vols !
Entre les vols annulés et les vols retardés, il ne faut pas avoir de correspondance courtes. On a bien fait de prévoir 24h avant de repartir pour Madrid.
Il parait que le 2éme ATR est parqué depuis octobre.
On nous a dit que la région recevait beaucoup plus de touristes avant la révolution et avait même des vols directs pour Lyon ou Milan.
Merci Hugo
Merci pour ton FR super agréable à lire.
Je me suis senti bien aventuré lors de ton bonus sur le gouvernorat de Tozeur. Même en étant à moitié tunisien, je n’ai jamais eu la chance de faire un tour dans la région, bien qu’elle soit très belle et qu’elle ait servi pour des tournages de films comme Star Wars (je ne le savais même pas en plus !)
Quelle belle arnaque de la part de UG de faire la promotion d’un système IFE sur téléphone mais qui n’existe pas en vrai ! Il m’est arrivé la même chose dans le premier trajet que j’ai posté sur FR, un vol Flair Airlines entre Halifax et Montréal !
Mais sérieusement, embarquer en paxbus alors que ton avion est à 50 m du terminal c’est vraiment le manque de logique le plus total que tu peux trouver dans un aéroport !
Et je ne suis pas étonné du fait que UG opère ses vols à TUN dans un endroit complètement isolé du reste de l’aéroport. C’est aussi le cas à DJE !
Hâte au dernier vol !
À bientôt,
Ismaïl
Ça n'a pas l'air d'être une région très touristique, que ce soit pour le tourisme local ou international.
J'imagine qu'il y a une logique pour ce trajet en bus mais ça fait rire de devoir le prendre pour faire un aussi petit trajet.
Merci Ismaïl
Je me disais aussi, seulement 15 minutes de retard sur ce vol aller, c'est louche ! La petite surprise était pour le retour ;) Et je comprends totalement le choix de privilégier les 6 heures de voiture, même si un TOE-DJE-TUN en A320 aurait eu de la gueule !
Ahah, c'est pas faux !
Il me semble que les avions à réaction en sont capables mais ne sont pas vraiment conçus pour (et d'ailleurs, ils ne le font pas). Par contre, c'est parfois utilisé en ATR en procédure "standard" : tu y auras beaucoup droit aux Canaries par exemple !
Le changement de paysage vers la fin du vol est superbe ! J'ai toujours trouvé les déserts très beaux. Ils n'ont pas dû manquer de place pour construire TOE :)
Jolie surprise ces 747 Iraqi Airways !
Merci beaucoup pour ce bonus hyper complet et que j'ai dévoré !
C'est marrant, j'aurais pensé l'inverse.
Merci et à bientôt !
C'est ça, le vol aller était trop à l'heure. Il fallait que le retour compense 😂
Le TOE-DJE-TUN avait un certain intérêt avgeek. En plus l'A320 n'était même pas de Tunisair mais de Nouvelair.
Merci pour l'explication sur la possibilité des avions à réactions à reculer.
Il faisait froid la nuit, jusqu'à 4-5ºC chaque nuit et un maximum de 16-17ºC la journée.
Merci Guillaume
Très beau FR grâce à son bonus mais aussi, s'il est utilisé par des clients potentiels de Tunisair Express qui prépareraient leur voyage avec cette compagnie, parce qu'il aura valeur de nouvel avertissement : "attendez vous à tout, donc potentiellement au pire, question horaires et/ou maintien de votre vol".
Si l'UE261 s'appliquait aux vols domestiques tunisiens la facture serait astronomique, déjà que UG n'a pas l'argent pour mettre en ligne deux avions en simultané (le TS-LBG est "grounded" depuis fin octobre)...
Comme indiqué par Akivi ci-dessus, le push back en autonome est techniquement possible sur beaucoup d'avions mais très peu pratiqué en Europe (j'y ai eu droit chez Finnair/Norra il n'y a pas trop longtemps), car ça n'est généralement pas du goût des équipes de maintenance, ni d'une garantie de sécurité sur les aires de trafic.
Merci pour le partage.
Il faut être préparer quand on vole sur cette compagnie. Ce n'est pas particulièrement intuitif et les aléas sont nombreux.
En effet, UG aurait fait faillite. Ils desservent quelques destinations dans l'UE quand même: Palerme, Catane, Malte, Naples.
Merci pour l'explication sur le push-back. Ça surprend.
Merci Luc
Merci de ce récit Moritz ! un peu vol avec de belles vues et surtout me plaisir de revoir Tozeur et sa région que j'avais bien aimé.
Retour compliqué mais je crois que vous avez fait le bon choix
C'était définitivement le bon choix. On a beaucoup aimé les dernières 24h à Tunis, beaucoup plus que les 2 jours que nous avons passé à l'aller.
Merci Christophe
Merci Moritz pour ce FR que j’attendais.
Par la destination, et par la compagnie.
UG a le chic des changements d’horaire, heureusement sans trop de conséquence pour vous ce jour-là.
Merci pour la mention, en effet si on ne connait pas on a du mal à trouver le terminal domestique.
Les locaux viennent à la dernière minute.
Nous avions eu la même chose, ce qui est ridicule.
Je fais le même constat.
Le magazine est agréable à lire et Dougga est un site magnifique, et accessible facilement en voiture depuis Tunis si on a la journée.
Bonus alléchant, et qui me rappelle ma virée à Tataouine (ou il y a aussi des sites du tournage de Star Wars).
A bientôt
Ça vaut la peine de relire d’anciens FR avant de faire le voyage. Il y a souvent des informations pratiques.
Dougga, Tataouine, il reste beaucoup de jolis coins en Tunisie pour un prochain voyage.
Merci Valérie
Merci pour ton FR !
Effectivement 4 vols par semaine c’est peu on pouvait imaginer plus pour une destination assez touristique même si d’après ce que tu dis c’est moins le cas maintenant.
Je ne savais pas que Tunisair Express est la seule compagnie à opérer des vols domestiques, donc avec un seul appareil c’est forcément limité.
Reculer en ATR c’est étonnant la première fois et je ne suis pas sûr que ce soit permis partout même si c’est techniquement possible.
De belles vues par le hublot même sale.
Un bonus magnifique avec l’iconique « Lars homestead ».
Elle n'est pas si touristique que ça maintenant et beaucoup viennent en voiture depuis Tunis.
Légèrement décevant quand on le voit en vrai mais ça reste sympa et les paysages autour sont magnifiques.
Merci Stéphane
Autant dire un vol parfaitement ponctuel, dans le référentiel d'UG... mais le retour sera à l'aune de sa fiabilité.
Ces comptoirs bien cachés de Tunisair Express me rappellent quelque chose ^^
Pas absolument certain, car certains LCC dispersent volontairement les PAX volant sur le même PNR pour les inviter à payer le choix du siège
Superbes vues de Tunis et du paysage en croisière malgré ce hublot "très ATR" !
Belle prise photographique que ces deux 747 irakiens échoués dans le désert !
Merci pour le partage, tant du vol que du séjour !
En effet, on change l'horaire à 13h30 et on part à 14h30 donc on est à l'heure 😂
Les low-cost ont tendance à faire ça mais j'étais assez confiant qu'on n'allait pas avoir ce problème sur Tunisair Express.
Merci François
Merci, Moritz, pour ce récit rafraîchissant !
Je trouve ce ATR bien 'achalandé', avec des sièges modernes (un poil trop fins ??). En outre, l'offre divertissement paysager semble superbe sur cette route.
J'adore aussi le café sans-façon du terminal domestique (très loin des enseignes globales), mais peut être que les convives bruyants ruinèrent ce charme d'autrefois.
Le reportage de la région est aussi magnifique.
Merci encore et bons vols.
C'est un bon ATR, livré il y a peu. Ces avions varient peu d'une compagnie à l'autre. Le siège est fin mais les vols que cet ATR opère sont courts.
Merci pour le commentaire
Merci Moritz pour la suite!
Ça me rappelle air corsica qui indique que l'enregistrement en ligne est ouvert mais valable que pour paris marseille et nice lorsqu'on appelle le numero surtaxé, apres avoir essayé en ligne!
Faut pas chercher desfois.
Juste LOL.
Une constance ouais!
Tres tres etrange ce parcours passager, tout comme ce mini parcours en bus inutile..
Mesquin cette petite barre entre les sieges!
Incroyable le magazine tunisair express, je m'attendais a un tunisair de la compagnie mere.
De surprise en surprise avec le systeme de vol inexistant!
IFE naturel sublime
Encore une surprise avec ces deux beaux b742!!
Sans doutes l'un des plus beaux bonus partagés dernièremenr, merci moritz avec ces superbes couleurs, paysages et decors de cinema!
En même temps le pays n'est pas très grand donc les destinations domestiques sont limitées. Il n'y en a que 3.
C'était une expérience intéressante, c'est sûr. La condition la plus importante, que le vol soit à l'heure, était remplie (sur ce vol).
Merci Christophe