Comme pour l'ensemble de ce routing je m'excuse pour la qualité des photos qui est inférieur à mon habitude du fait de l'utilisation d'un APN un peu ancien (madame avait besoin de son remplaçant !).
Embarquement
Si vous avez suivi la série vous savez que j'ai eu droit à une correspondance super express. Bon étant arrivé depuis San Antonio au terminal T, je dois prendre la ligne de métro souterraine d'un bout à l'autre. L'air de rien ça fait 6 stations donc au moins 12 minutes :-) pour le parisien que je suis ! Bon tout va bien 12 + 2x5 = 22 minutes pour aller d'une porte à l'autre et j'ai 40 minutes à ma disposition ! Relaxant ou presque…
Bref une fois arrivée à la station F qui correspond aux départs internationaux, je monte quatre à quatre dans les escalators quand même lorsque j'entends le final call pour le vol AF681…
Le plan du métro intérieur de l'aéroport d'Atlanta
Escalator pour remonter sous le regard d'un 777 de Delta
Le terminal en mode flou mais j'ai déjà montré tout ça dans un FR précedent
Une fois à proximité de la porte, il y a en fait une micro-queue dans la file commune SkyPriority et générale avec un contrôle des passeports. Du coup petite photo du bolide du jour : F-GSQD une vieille connaissance puisque je l'ai déjà pris de retour de Delhi en début d'année en éco… J'espère mieux y dormir cette fois ci !
Le bête de guerre suivi de la petite queue pour l'embarquement
A bord, l'accueil se fait par deux PNCs en porte L2. Il n'y a aucune vérification des cartes d'embarquement du coup ils seront surpris de me voir tourner à gauche ! C'est limite s'ils ne sont pas revenus me chercher :-). Il se trouve en effet que la cabine est déjà pleine. Cet avion fait partie de ceux qui ont récupéré une cabine tri-classe sans Première et du coup la NEV4 dans la même opération. Petite précision supplémentaire : il s'agit de la version avec grand écran contrairement à l'aller sur A340 qui a le petit.
Je retrouve aussi les nouvelles petites attentions apportées par Air France sur les accessoires de la classe Business. Pour le reste je vous laisse juger par les photos.
Vue générales sur la cabine et le cockpit ouvert
Le siège qui est désormais un classique puisqu'en cours de remplacement…
La vidéo est disponible immédiatement, je reprends Diplomatie où je l'avais laissé à l'aller…
Une des défauts de ces sièges : les écouteurs usagés et pas de prise casque disponible
Début de service avec la presse et la trousse de confort au nouveau standard
En route
Alors une petite particularité du service depuis les Etats-Unis sur Air France : il n'y a pas de service de boissons d'accueil alcoolisé avant la fermeture des portes… Il semblerait que se soit à cause d'un problème de taxation. Sur ce vol aucune boisson n'est proposée avant la fermeture des portes. Nous aurons tout le temps après puisque l'attente pour le décollage est assez importante…
Le repoussage se fait à l'heure prévue.
Portes fermées et passerelle retirée : sus au champagne !
Les courbes de la carlingue obligent à des installations de coffres à bagages en biais…
Petite vue sur notre voisin : c'est le vol que j'ai pris au printemps…
Repoussage avec contrôle du personnel au sol et spotting des alentours
Je vous laisse compter mais on ne va pas décoller tout de suite… Les consignes de sécurité sont diffusées
Encore un peu de spotting pendant les consignes
Aller encore quelques perspectives qui invitent à voler sur Delta !
La caméra retransmet tout mais en léger différé (bizarre…) alors qu'on arrive sur la piste
Petite vue sur la cabine et sur mon jeune voisin !
Puis il est temps de décoller alors que le soleil revient
Une vue sur la plateforme d'Atlanta alors que nous prenons la direction de l'est
Alors que nous grimpons au rythme des GE90s, les PNCs réapparaissent en cabine pour proposer le menu. Alors je me répète de FR en FR mais la publicité n'a rien à faire dans le menu… A ce que je sache cela ne se mange pas !
Pour le repas, l'entrée proposée a été plus que vue que les FRs récents depuis les US. Les plats sont eux aussi classiques : bœuf, poisson, végétarien ou Robuchon (tajine cette fois). Rien ne me fait rêver mais bon je me laisse convaincre pas la tajine de Robuchon : on ne sait jamais c'est peut être aussi bon que son hachis parmentier de canard Fleury Michon :-) !!
Côté vin c'est la nouvelle carte qui est nettement améliorée par rapport à la précédente. J'avais essayé le blanc et le côte du Rhône à l'aller du coup ça sera rosé et Bordeaux au retour… Pas de déception : même si je ne suis pas fan de rosé en général il est agréable et le Camensac est de bon niveau…
Le menu en image jaunie par l'éclairage de chez Boeing…
Mais pour l'apéro je reste fidèle au Champagne…
Sur le grand écran, un film de voiture glissante et par le hublot toujours de beaux nuages
Dressage de la table et distribution des plateaux et boissons. La présentation de l'entrée était meilleure dans les récents FRs…
Vient ensuite le plat : je me demande pourquoi ils ont appelés ça tajine…
C'est l'heure du Bordeaux rouge puis réglette de fromage et crackers US
Pour terminer le dessert avec le trio habituel (mais différent chaque fois…)
Bon pour le bilan du repas : - Le protocole est toujours le même et bien respecté ici avec un bon rythme et des sourires de tout le monde - Les boissons et plats sont livrés en synchro - L'entrée était plutôt bonne mais la mangue était acide (!) - Le plat était indigne de Joël, je préfère Fleury Michon - Les fromages je ne m'en souviens plus : donc probablement moyens - Le trio plutôt sympa et bien dosé - Les vins sont une réussite à mon sens - Pas d'armagnac parce que je voulais dormir !
Avant cela immortalisation du soleil avant qu'il ne disparaisse…
La cabine encore active après le repas mais ça ne durera pas une fois le soleil couché
Marmottage intensif ! Encore une fois la magie de ces sièges NEV4 opère sur moi : j'ai dormi jusqu'à ce qu'on me réveille… C'est une performance pour moi qui n'arrive jamais à dormir en train par exemple. Ces sièges ont un excellente largeur et on n'y glisse pas du coup pas besoin de s'appuyer sur le fond de la case à pieds. On verra si les Cirrus me font le même effet mais en tout cas aucune hésitation pour moi de réserver un billet sur ces sièges là.
Réveil à l'approche de la Cornouaille et à 1h de Paris/CDG
Dehors toujours des nuages mais européens ceux-ci !
C'est l'heure du petit déjeuner. Comme prévu il s'agit d'une version light c'est-à-dire sans plat chaud ni omelette ni crêpes… En réalité on peut se servir d'autant de pain et viennoiserie que l'on veut mais bon ce n'est pas la même chose. Sur le plateau quelques fruits frais, pain/croissant, yaourt, confiture/beurre et une boisson chaude (chocolat pour moi !).
Les images du petit déjeuner : à vous de juger… Oshibori de clôture !
Nous descendons jusqu'à Roissy Charles de Gaulle et atterrissage
Nous quittons la piste 8L en direction du Terminal 2E porte K. Petit spotting en route..
En particulier ce récent Dreamliner kenyan fierté de l'Afrique !!!
Au 2E on retrouve des petits copains 77W AF et 332 chinois
L'arrivée s'est faite en avance sur l'horaire d'environ 30 minutes. Après un petit peu de marche on arrive au PAF qui est quasi vide : je suis estomaqué car je me souviens de queues monstrueuses à ce niveau dans les mêmes heures… Ensuite un petit couloir mène à la sortie du 2E qui est noir de monde.
Je voulais prendre le RER mais une alerte à la bombe bloque complètement le passage vers la gare SNCF. La seule solution et de passer par le 2F… un sacré détour !
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Verdict
Air France
7.3/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements8.0
Restauration6.0
Atlanta - ATL
8.1/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.0
Paris - CDG
8.0/10
Fluidité9.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Traditionnel conclusion pour mes vols Air France en business désormais : c'est quand même pas mal. Le gros point noir de ce vol a été le catering vraiment limite avec un plat indigne et un petit déjeuner pauvre. Sur ce vol et sur ce point même les améliorations de la carte des vins ne compensent pas totalement de mon point de vue. Pour le reste le siège est de bon niveau et la cabine à taille humaine même si un peu bruyante (ah les GE90 !). Le divertissement avec grand écran et vaste choix est pas mal du tout et la ponctualité impeccable.
Au sol je n'ai pas bénéficié de beaucoup de prestations que ce soit à Atlanta ou à Paris. Les contrôles étaient très rapides aux deux bouts pour le reste ce sont les notes classiques.
Je profite de ce dernier vol du routing pour faire un micro-bilan de celui-ci : comme on le sait Air France - Delta est un compétiteur puissant sur le transatlantique nord et cet aller-retour l'illustre bien. Malgré quelques retards due aux aléas mécaniques et climatiques les hubs de Delta ont de nouveau fait la preuve de leur efficacité. Sur les vols intérieurs Delta est parmi les meilleurs malgré les cabines vieillissantes et sans divertissement. Sur les vols Air France depuis Paris, la prestation est digne d'une Business sur ce marché : elle se compare à mon sens favorablement avec l'ensemble de ces concurrentes (BA, LH, UA, AA et même KL !).
Merci de m'avoir lu encore une fois jusqu'au bout et à très bientôt pour des vols probablement encore vers les US...
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Merci pour ce FR avec quelques superbes photos du coucher de soleil Je suis assez d'accord pour le catering (un tajin ça, allez Joel ressaisis toi!!!)Bon c'est vrai à part le nom, je me demande...Pareil pour le p'tit dej...limite, limite. Pour la carte des vins, effectivement amélioration. Camensac 2008, oui cela tient la route (des vins bien sur) mais quelques années de plus...Il y a une dégustation intéressante par la Revue des Vins de France (RVF) sur le gout des vins en avions (équivalent à environ 2200 mètres et très peu d'humidité).
C'est vrai que 2008 c'est jeune mais c'est aussi une année moyenne en Bordeaux dont la principale conséquence est qu'en général les vins sont à boire plus vite... Du coup pas un mauvais choix dans le contexte à mon avis. En tout cas j'en ai un bon souvenir ! Merci pour le commentaire.
Merci beaucoup pour ce FR, ce petit déjeuner est parfaitement indigne de la liaison ! DL sur le même temps de vol sert un petit déjeuner chaud, donc ce n'est pas mission impossible pour AF de faire pareil.
Bien d'accord... Et c'est encore plus sensible sur le vol suivant (celui en 747) puisqu'il arrive vers 11h à CDG donc bien après l'ETA d'un petit-déjeuner :-)... Merci du commentaire.
Dommage que le catering ne vienne ternir la prestation d'ensemble plutôt bonne, avec la fin de la loterie pnc
Le plat chaud semble baigner dans l'eau des patates/carottes et ressemble à un plat de cantine.
Entrée et dessert correct.
Manque de choix dans les vins, mais un bordeaux rouge de 2008 c'est pas mal du tout, généralement on a tendance à servir du plus jeune... un bon point donc. Le rosé par contre à tendance à me servir de lave glace, mais c'est juste mon avis super perso.
Le petit déjeuner est pas terrible, le plat chaud manque , AF est vraiment radine pour le coup.
Sinon c'est pas mal dans l'ensemble et au niveau des autres bonnes européennes
Pas emballant cette Tajine Joël Michon :) Ensemble correct, le petit déjeuner fait vraiment Light pour un vol LC en classe Affaire. HUB Delta impressionnant et efficace. Merci pour ce FR et cette série !
Merci pour cette série et ce dernier FR. Globalement le vol est agréable ce que reflète ta bonne notation. Le NEV 4 même s'il est depassé offre en effet un bon confort et le nouvel oreiller doit y contribuer. Le catering reste en dessous de ce que l'on peut attendre en business avec un petit déjeuner qui n'est pas acceptable sur cette durée de vol : AF pourrait au moins proposer un assortiment de viennoiseries servies avec du pain dans un petit panier à part et proposer une assiette froide de jambon/ fromage. Vivement la nouvelle vaisselel qui remettra un peu de magie sur le plateau.
La concept de la vaisselle magique me plaît bien ! Tant qu'ils envoient pas les plats à la figure de manière magique :-)... Mais bon ce temps là semble révolu sur AF en tout cas en classe avant. Merci du commentaire.
Merci pour ce FR sur la plus pure des Business Air France.
Le tartare de mangue est en effet posé en vrac alors que sur d'autre vol il semble moulé
Je n'arrive toujours pas à croire ces 4 lignes de descriptions pompeuses dans le menu pour un plat que vous qualifiez d'équivalent à Fleury Michon.... ça veut tout dire lol.
La magie des NEV4 aaaaah AF serait bien content si tous les clients étaient comme vous :) Heureusement le changement est en marche avec les Cirrus.
Bonne remarque sur le caractère moulé ou non du tartare de mangue, c'est ça qui fait la différence visuellement en tout cas. Pour la magie du NEV4, honnêtement quand ça a été introduit j'ai crié avec les loups en me disant que franchement c'était pas au niveau etc... Maintenant de ma petite expérience je crois que je préfère le NEV4 à certaine configuration moins confortable au finale malgré le Full Flat / Full Access. Je pense en particulier à l'ancienne business d'Etihad (la verte) où l'assise du siège est franchement inconfortable et où la position allongée donne un siège très peu large. Bon ça a été largement corrigé dans la version récente sans parler de la nouvelle qui va arriver sur leurs A380... J'attends quand même de voir comment les Cirrus fonctionnent pour un dormeur sur le ventre ! Merci du commentaire.
Merci du commentaire. Juste une petite remarque selon seatguru le pitch des NEV4 varie en fonction des avions (de 55' pour l'A380 à 61' pour les autres). Je n'ai pas encore pris l'A380 d'AF (ça ne saurait tarder... teasing !), mais je ne sais pas si la différence est sensible. Ce qui est sûr c'est que le pitch n'est pas énorme et les sièges massifs font que la cabine est bien remplie visuellement.
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14 Commentaires
Je suis assez d'accord pour le catering (un tajin ça, allez Joel ressaisis toi!!!)Bon c'est vrai à part le nom, je me demande...Pareil pour le p'tit dej...limite, limite.
Pour la carte des vins, effectivement amélioration. Camensac 2008, oui cela tient la route (des vins bien sur) mais quelques années de plus...Il y a une dégustation intéressante par la Revue des Vins de France (RVF) sur le gout des vins en avions (équivalent à environ 2200 mètres et très peu d'humidité).
Merci pour le commentaire.
Merci du commentaire.
Le catering est en effet toujours le point faible : présentation et qualité
A bientôt
Dommage que le catering ne vienne ternir la prestation d'ensemble plutôt bonne, avec la fin de la loterie pnc
Le plat chaud semble baigner dans l'eau des patates/carottes et ressemble à un plat de cantine.
Entrée et dessert correct.
Manque de choix dans les vins, mais un bordeaux rouge de 2008 c'est pas mal du tout, généralement on a tendance à servir du plus jeune... un bon point donc. Le rosé par contre à tendance à me servir de lave glace, mais c'est juste mon avis super perso.
Le petit déjeuner est pas terrible, le plat chaud manque , AF est vraiment radine pour le coup.
Sinon c'est pas mal dans l'ensemble et au niveau des autres bonnes européennes
Ensemble correct, le petit déjeuner fait vraiment Light pour un vol LC
en classe Affaire.
HUB Delta impressionnant et efficace.
Merci pour ce FR et cette série !
Le NEV 4 même s'il est depassé offre en effet un bon confort et le nouvel oreiller doit y contribuer.
Le catering reste en dessous de ce que l'on peut attendre en business avec un petit déjeuner qui n'est pas acceptable sur cette durée de vol : AF pourrait au moins proposer un assortiment de viennoiseries servies avec du pain dans un petit panier à part et proposer une assiette froide de jambon/ fromage.
Vivement la nouvelle vaisselel qui remettra un peu de magie sur le plateau.
Merci du commentaire.
Le tartare de mangue est en effet posé en vrac alors que sur d'autre vol il semble moulé
Je n'arrive toujours pas à croire ces 4 lignes de descriptions pompeuses dans le menu pour un plat que vous qualifiez d'équivalent à Fleury Michon.... ça veut tout dire lol.
La magie des NEV4 aaaaah AF serait bien content si tous les clients étaient comme vous :) Heureusement le changement est en marche avec les Cirrus.
Petit déjeuner inacceptable vu la durée du vol.
A bientôt
Pour la magie du NEV4, honnêtement quand ça a été introduit j'ai crié avec les loups en me disant que franchement c'était pas au niveau etc... Maintenant de ma petite expérience je crois que je préfère le NEV4 à certaine configuration moins confortable au finale malgré le Full Flat / Full Access. Je pense en particulier à l'ancienne business d'Etihad (la verte) où l'assise du siège est franchement inconfortable et où la position allongée donne un siège très peu large. Bon ça a été largement corrigé dans la version récente sans parler de la nouvelle qui va arriver sur leurs A380...
J'attends quand même de voir comment les Cirrus fonctionnent pour un dormeur sur le ventre !
Merci du commentaire.
Cabine NEV4 grand écran sympa mais avec un pitch faible et le manque de full access qui est génant.
La catering est décevant et Jojo dévrait avoir honte de s'associer à ça.
ça fait maintenant plusieurs mois qu'AF a décidé de supprimer le petit-dej chaud sur ATL, c'est pour des contraintes de services officielement...
Merci
Juste une petite remarque selon seatguru le pitch des NEV4 varie en fonction des avions (de 55' pour l'A380 à 61' pour les autres). Je n'ai pas encore pris l'A380 d'AF (ça ne saurait tarder... teasing !), mais je ne sais pas si la différence est sensible. Ce qui est sûr c'est que le pitch n'est pas énorme et les sièges massifs font que la cabine est bien remplie visuellement.
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