Avis du vol entre Amsterdam et Lyon en classe Economique avec KLM

Bonjour à tous chers contributeurs, chers lecteurs,

Voici donc le vol qui conclut cette virée soutenue dans le ciel européen avec cinq vols sur deux jours et pour point d'orgue, attraper le 330neo portugais.

La mission étant accomplie, il s'agit maintenant de rentrer au bercail, de revenir à ma base, Lyon. Ce sera la deuxième fois de l’année que je prends ce même vol.

Pour rappel, voici le routing en question.

Un transit réduit à Schiphol

Je n'avais que trop peu de temps à AMS pour envisager de spotter (dommage vu l'éclatant soleil) ou de me restaurer. Malgré cela, je profite de ce qui m'est présenté sous le nez, comme cet autre A321neo, le deuxième exemplaire reçu par KLM (PH-AXB) qui arrive de Billund (KL 1300) et se prépare à rejoindre Helsinki (KL 1255).

Cet A319 OY-KBR de SAS, qui a perdu sa livrée Star Alliance et se retrouve temporairement presque nu, repousse pour rejoindre Copenhague, vol SK 554.

Le Boeing 737-900 PH-BXO en livrée SkyTeam vient d’arriver de Zurich, vol KL 1924.

Et enfin, mon appareil pour ce dernier vol, le Boeing 737-800 PH-BCH.

En voici un peu plus sur ce coucou (un des des plus jeunes 737-800 NG), qui passera la nuit à Lyon.  https://www.planespotters.net/airframe/boeing-737-800-ph-bch-klm-royal-dutch-airlines/r6kgdk

En route vers Lyon

Comme mentionné plus haut, mon transit a été rapide et m’a permis de boire de l’eau mise à disposition gratuitement par l’aéroport. J’en profite pour prendre des Eferalgan mais la migraine accumulée s’intensifie malgré cela. J’ai vraiment hésité à faire un FR. Pour simplifier cette tâche, je ne prendrais des photos qu’avec mon pauvre Samsung XCover 5.

Tout se présente bien, l’appel débute bien à l’heure et mon groupe est enfin autorisé à embarquer.

Le recul nécessaire n’y était pas, la porte est tronquée.

Les couleurs sont belles pour le fuselage.

L'accueil a été fort agréable et je me dirige vers mon trône, pris ici à l’arrivée.

La simplicité apparente du siège n’empêche pas que sa têtière soit ajustable en hauteur et réglable sur les côtés.

Le pas est un peu réduit mais largement acceptable sur ces longueurs de vol.

Deux tablettes sont à dispositions des passagers : l'une supérieure pour y poser son smartphone.

L'autre, plus généreuse, pour la restauration ou un ordinateur.

Le contenu de la pochette. KLM met toujours a disposition un magazine. C'est celui du mois de mai (nous sommes le 30 avril), j'aurais donc eu droit à deux numéros différents.

La carte de sécurité, commune aux 737-800 et aux -900.

Et enfin, le plafonnier.

Ma vue depuis ma place avec notamment le fameux Fokker 70.

Bien à l'heure

J'ai toujours une appréhension quant à ce vol. En janvier dernier, sous les couleurs conjointes de Hop / KLM (voir ici https://flight-report.com/fr/report/76006/air-france-hop-kl1435-amsterdam-ams-lyon-lys/), les choses s'étaient bien passées, mais ce n'est pas toujours le cas de ces vols de fin de soirée.

La cabine est vraiment bien remplie.

Quoiqu'il en soit, nous repoussons pratiquement à l'heure. À la bonne heure !

Notre taxiing  débute sans plus tarder.

Les couleurs sont magnifiques.

Nous nous élancerons de la 18 L.

Et zou !

C'était un vrai ravissement d'être côté hublot.

L'embouchure du Rhin et l'agglomération de Rotterdam.

À bord, la vie, la vie se déroule pour le mieux, en attendant le service qui ne saurait tarder.

Et que voici. Un seul parfum est proposé, fromage. Pas de jaloux, pas d'alternative. Au moins, ça satisfait bien des exigences ou restrictions.

En soi, le sandwich n'est pas mauvais et a le mérite d'exister. Son existence est aujourd'hui remise en cause et ses jours sont comptés. Une carte payante viendra bientôt se substituer à cette offre qui avait le mérite d'exister, qui constituait presque une singularité en Europe.

Après une croisière sans histoire, les premières lueurs de l'agglomération lyonnaises se montrent à nos yeux.

Après un atterrissage "dans le bon sens" (piste 17 L) et un bref taxiing, nous rejoignons très rapidement le terminal 1. À cette heure-ci, le trafic est fort calme, tout s'enchaîne rapidement. 

La passerelle est vite connectée et après les salutations du personnel, nous pouvons quitter rapidement l'appareil.

Dernière vue sur notre Boeing qui bien entendu passera la nuit ici avant de repartir le 1er mai vers Amsterdam, puis 2 A/R vers Oslo et finir à Munich. Pas de tout repos tout ça !

Les derniers vols de la soirée à Lyon-Saint-Exupéry.

Direction la sortie et le tram Rhônexpress. J'arriverai chez moi à minuit et demi environ.

Le vol selon FlightRadar24.

Merci de m'avoir lu jusqu'au bout.