Préambule
Bonjour et bienvenue dans ce nouveau Flight Report en direction d'Atlanta.
Après une semaine passée en France, il est de nouveau temps de repartir aux États-Unis.
De nombreuses options sont offertes entre CDG et ATL par Air France et Delta. En ce jour du 12 juillet, 3 vols Air France sont proposés :
- AF30 (10h25) en Boeing 777-300ER avec La Première
- AF32 (14h00) en A350-900 en configuration 36J
- AF34 (16h25) en Boeing 777-200
Quant à Delta, 3 vols également :
- DL83 (9h25) en Boeing 767-400
- DL85 (15h40) en Airbus A330-300
- DL99 (18h00) en Boeing 767-400
Le choix sera tranché par l'horaire de départ ainsi que le confort de la cabine : ce sera l'AF32. Ce sera également la première fois que je testerai la version 36J de l'A350-900 Air France.
Voici le routing, non fort original sur mon compte ( mais dont tous les reports sont passionnants – si,si je vous assure 🫨).
Clairvoyant, je ne fais cependant que les vols LC, et laisse les vols domestiques non reportés. Les prestations ne variant pas.
Enchainement de vols
- 1AF32 - Business - Paris CDG → Atlanta - Airbus A350-900XWB
- 2DL2701 - Domestic First - Atlanta → Little Rock - B737-900
- 3DL3027 - Domestic First - Little Rock → Atlanta - B717-200
- 4AF33 - Business - Atlanta → Paris CDG - Boeing 777-200ER
Arrivée au Terminal 2E
L'arrivée au terminal se fera via Uber, et je serai accueilli par ces trois A359.
Dimanche estival = Pas mal de monde à l'aéroport, mais curieusement, cela n'a pas trop bouchonné avant d'arriver au dépose minute.
J'aurais heureusement aucun bagage à enregistrer aujourd'hui.
La PAF sera rapide en Sky Priority, mais bien plus long pour les PAX en Y.
Mon vol décollera en porte L. Direction donc le LISA.
L'accès par la sûreté sera aussi rapide, mais son passage très long, je mettrai plus de 20 minutes à attendre mon sac sur le tapis, ayant requis une fouille plus importante, comme la moitié des autres passagers, et dont les opérateurs prendront beaucoup de temps.
Après ce léger contretemps, direction le salon.
Salon T2E - Hall L
Pas mal de monde, mais des places disponibles.
Au niveau de l'offre à midi :
L'espace showcooking est aussi ouvert, et le cuisinier propose des pâtes au pesto.
Quant aux bouteilles de vin proposées :
Ravi d'enfin avoir des cannelés au salon, les pâtes seront elles un peu trop cuites.
Le nouveau plat imaginé par Yves Camdeborde, chef 2 étoiles (anciennement) et aussi ancien membre du jury Masterchef France (encore plus anciennement).
Je n'ai pas pu goûter, les marmites étant vides pendant toute la durée de mon passage au salon.
Le spa Clarins sera fermé.
Hall L - Planespotting
10 minutes avant l'embarquement, direction le hall L pour un peu de planespotting.
Notre appareil est en cours de préparation.
Immatriculé F-HTYP et nommé Lille, livré en avril 2022 (MSN 548), configuré C34W24Y266 ; il fait partie du 16 eme A359 réceptionné par Air France, originellement prévu pour la filiale Joon.
B77W en direction de Lagos.
B77W en préparation pour Toronto.
A332
A359 x2
A223
Et un des 6 derniers A332 AF en opération partant pour Douala.
Embarquement
L'embarquement débutera avec 30 minutes de retard, annoncé seulement 5 minutes après le début initial de l'embarquement… L'appareil est encore en cours de préparation au niveau de l'équipage. C'est quand même dommage de ne pas avoir eu d'annonce proactive, permettant aux passagers de rester assis ou au salon.
2 passerelles sont accrochées, 1 pour les PAX Business, l'autre pour les PAX Premium et économique.
Instant porte, dégagé.
Et premier dans la cabine, ce qui permet d'obtenir une photo bien nette :)
Première fois pour moi dans cette cabine.
Je choisirai le siège 2A, les numéros pairs permettant une meilleure isolation vis-à-vis de la cabine et une vue proche du hublot.
Sur le siège, cintre, sur-matelas, couette, chausson et oreillers sont disposés.
Écran d'une taille de 18,5 pouces et technologie tactile HD.
Sur la console, à côté, lumière et boutons de contrôle.
On retrouve aussi une prise universelle ainsi que deux ports USB A.
Et dans l'espace de stockage, on y retrouve un miroir, le casque anti-bruit et une bouteille d'eau.
Trousse et menu sont distribués.
Air France a annoncé, la semaine de ce vol, le changement des trousses, qui resteront dans le même format. Seul l'esthétique changera. Quant au contenant, il restera le même (moins le stylo).
Qui a déjà disparu !
Les passerelles se retireront 10 minutes après l'heure de décollage.
Puis direction le doublet Nord.
Passage devant les stands.
Puis, décollage vers l'Est, donc passage par le Concorde AF.
Passage également par Air France Industries
On laissera décoller ce B772 en direction de Montréal.
Alignement
And Lift Off!
Passage par CDG Terminal 2
On percera l'Atlantique au niveau du Cotentin.
L'île de Jersey
L'appareil sera équipé du réseau Starlink, qui sera opérationnel tout au long du vol.
Service
La tablette sort sous l'écran et peut servir comme petite table pour un verre, et est orientable.
Je l'ai trouvée très pratique.
Le menu propose les mêmes plats que ces derniers mois : royale de saumon, lasagnes de canard…
La deuxième prestation a changé, mais l'option pintade est aussi une sortie des archives.
L'apéritif, la déclinaison d'artichaut et fromage de chèvre cendré, les gavottes et une limonade.
Air France s'attache à proposer des boissons françaises. À bientôt un Breizh Cola pour remplacer le Coca-Cola ?
Place ensuite à l'entrée, Crème de petit pois citron basilic, dos de saumon fumé et gelée de framboise pamplemousse.
Je me laisserai tenter une nouvelle fois par la Royale de saumon et crevettes, dont la sauce pimentée relève agréablement le plat.
Derniers fromages avant le retour aux États-Unis.
Et enfin, l'entremet au chocolat.
Et enfin, l'entremet au chocolat. Une prestation tout à fait agréable, qui aura duré près de deux heures !
Suite du vol
Les prochaines heures de vol se dessinent sous le prisme de la détente, entremêlant film d'auteur, comme on peut le voir ci-dessous, sieste et lecture.
Il ne nous aimait pas parce que nous gagnions de l'argent, et dans son optique prolétarienne, le profit lui était insupportable !
Dans cette cabine, pas de porte séparatrice, mais un module que l'on peut faire glisser afin d'avoir un peu plus d'intimité. Mais globalement, on ne voit pas ses voisins, du moins sur les sièges de rangée paires ! Cela doit être plus utile quand le siège est proche du couloir.
Le continent nord-américain sera atteint au niveau de Saint-Pierre-et-Miquelon.
Puis, on longera la côte américaine, mais un peu plus dans les terres, comme en témoigne cette photo de l'Hudson, dont on peut entrevoir la baie de New York entre les nuages.
La seconde prestation débutera une heure et demie avant la fin du vol.
J'opterai pour la pintade basquaise. Cette seconde prestation est tout à fait correcte.
Puis, avant d'atteindre 10 000 pieds, passage par les différentes cabines.
Le taux de remplissage est bon, avec seulement 2 sièges J non occupés, une W complète et un taux de remplissage de 80 % en Y.
Et tout cela avec 3 vols AF vers Atlanta !
En remettant la ceinture, je me rends compte qu'un ancien passager a fait tomber son AirPod. Bonne chance pour deviner où il se trouve !
Il fait plutôt beau en Géorgie en ce milieu d'après-midi, ouf !
(Note à moi-même : plus de t-shirt jaune lors des prochains reportages.)
Touchdown sur la piste 27L.
Puis, nous avons attendu une dizaine de minutes, car notre porte d'embarquement était encore occupée, en raison de notre arrivée en avance.
Enfin, nous arriverons à la porte du terminal F pile à l'heure.
