Avis du vol entre Chicago et Tucson en classe Domestic First avec American Airlines

Suite de ce routing dans le désordre, dont le but était de relier SXM (pour Maho Beach) et RAP (pour le mont Rushmore).

Tous les autres vols, c'est de l'optimisation tarifaire (très différente de ce que je faisais précédemment, car j'ai changé de programme de fidélité chez oneworld - j'y reviendrai prochainement en détail-) et l'ajout de quelques jours de plage à Punta Cana avant de revenir dans le froid européen.

Revoici le routing complet, avec au menu du jour le retour de St Marteen à Miami :

Aujourd'hui je vous partage ce Chicago - Tucson, parce qu'outre la route un peu surprenante, c'est l'occasion de couvrir le Flagship Lounge d'ORD ; celui que j'emprunte le moins car la connexion à ORD ne m'a jamais avantagé venant ou repartant d'Europe (en terme de transferts ou d'horaire ou de distance optimisable pour le statut).

Nous sommes arrivés de Punta Cana, donc en international. Aux USA, il faut repasser tout le circuit donc émigration, douane, sortie et nous revoilà dehors.

On repasse ensuite le circuit intérieur de filtrage et nous revoilà dans le terminal. A cette heure-ci, cela se fait plutôt bien (c'est surtout le matin que les aéroports américains bouchonnent…)

Et donc, direction le Flagship Lounge de Chicago.

Alors, c'est amusant, c'est une version "miniature" des Flagships de LAX, MIA ou DFW…avec moins d'espace et moins de volumes.

Des zones plus compactes et des buffets plus restreints, avec moins de choix mais tout en restant qualitatifs.

Les buffets restent bien remplis avec un large choix de froid et de chaud…

Et des plats à la carte également.

Donc une version réduite dans l'espace mais pas dans l'offre. Y'a quand même 16 whiskys différents en libre-service, hein ;)

Malgré tout cela, notre sélection est maigre car nous avons bien mangé dans le vol précédent et savons que le service sera complet dans le suivant également.

D'ailleurs, direction la porte d'embarquement.

Appel par priorités…l'avion est loin d'être plein. On entre et on tourne tout de suite, nous sommes au premier rang.

Il offre plus d'espace pour les jambes, même si la configuration Business est plutot confortable.

Comme je disais, le vol est loin d'être plein et malgré la politique d'upgrade volontariste d'AA, les sièges à notre rangée resteront vides. La ligne ORD-TUS compte peut-être ses jours…

Pendant l'embarquement, notre PNC prend les commandes du pre-departure drink qui est préparé au galley et ramené au siège. Une Bud Light sera parfaire pour nous :)

Et c'est parti pour presque 4h de vol.

Une fois en altitude, le service commence par un oshibori, pendant lequel la prise de commande est faite pour un apéritif.

Ce sera une nouvelle Bud'. Les noix sont chauffées.

Le repas arrive ensuite, tout sur un plateau. Seul le pain est servi ensuite, à la corbeille, et il n'est pas si mal.

Nous avons tous les deux opté pour le paleron confit, qui est excellent. Mais avec les mac'n cheese, c'est vraiment très riche ^^

Cheesecake pour finir, avec un refill de vin blanc. C'est rare que la cabine ne soit pas pleine sur un vol domestique AA, et je n'ai pas l'habitude d'une PNC aussi présnete.

Ensuite, pas d'IFE individuel. Il faut utiliser le Wi-FI à bord pour profiter d'une sélection complète de séries, films ou musique.

A noter qu'en l'échange d'un visionnage de publicité d'une minute, on a une heure d'internet gratuit. C'sst suffisamment efficace pour lire un FR de manière fluide, vous aurez donc la Une du jour.

Le vol se passera ainsi et la descente commence sur Tucson.

C'est un aéroport secondaire et quand on se pose, il est déjà désert…comme on est en domestique, on sort directement pour aller rejoindre l'hôtel.

A bientôt !