Aller, une petite pause dans les FR de mon voyage de Golden Week pour faire le récit de ce vol domestique japonais.
Sachant que mon voyage à Singapour et Bangkok ne serait pas de tout repos, il me fallait planifier un weekend de récupération ensuite. Et pour se reposer, quoi de mieux que d’aller à la plage ! Direction donc Okinawa !
Les connaisseurs du Japon et de ses saisons m’objecteront qu’Okinawa à la mi-mai n’est pas la meilleure saison pour s’y rendre. En effet, de la mi-mai à la mi-juillet, le Japon subit une saison des pluies qui remonte progressivement jusque Tokyo.
Comme la floraison des cerisiers était en retard de quelques jours cette année, bien que ce ne soit pas lié, j’ai fait le pari que la saison des pluies serait en retard aussi. Et puis les billets n’étaient pas chers^^
Direction donc Naha, sur l’île d’Okinawa qui elle-même fait partie de l’archipel d’Okinawa dans la préfecture d’Okinawa. Préfecture qui correspond au grand archipel des Ryûkyû. Vous avez bien suivi ?
De plus, cela me permettra de tester une toute nouvelle compagnie à bas-coûts, Vanilla Air. Cette compagnie a fait ses débuts lors de l’hiver 2013-2014 sur les restes de la défunte Air Asia Japan. ANA, qui avait une courte majorité dans la coentreprise, a décidé de tout reprendre en main en fondant son propre LCC à NRT après Peach à KIX. D’ailleurs, Air Asia Japan serait peut être de retour l’an prochain…
Narita NRT (Tokyo) – Naha OKA (Okinawa), Vanilla Air JW801 en A320, classe économique
C’est donc aux aurores que je me rends dans la charmante bourgade de Narita plus connue pour son aéroport que ses spécialités locales. Un réveil un peu lent, plus d’attente que prévue au parking, me voila passant le contrôle d’identité à l’entrée de la zone aéroportuaire 42 min avant le départ.
L’heure limite d’enregistrement est de 30 min avant le départ. Heureusement que je sais où trouver la zone des départs domestiques dans le T2…
Il est temps de se dépêcher, HLE-9 min.
Après toutes les banques d’enregistrement, il faut continuer encore un peu, descendre niveau arrivées pour rejoindre les comptoirs d’enregistrement domestique. HLE-7 min.
J’arrive donc à H-4 sauf que je ne vois pas les guichets Vanilla Air! C’est pourtant bien là que se trouvait Air Asia Japan l’an dernier et se situent toujours Jetstar, JAL et Skymark. En levant les yeux, je vois des panneaux fléchant la zone des départs de Vanilla Air.
Are you kidding me ?
Ils se trouvent à l’autre extrémité! Je cours comme un dératé. Une zone complètement dédiée aux couleurs jaune et bleue de Vanilla Air m’y attend. Contrairement aux autres compagnies domestiques et à l’instar de plusieurs aéroports domestiques japonais, la sécurité des bagages enregistrés se passe avant même l’enregistrement. Photo volée pendant que mon bagage est scanné. HLE-1 !
Une fois mon bagage récupéré, une hôtesse vient me voir me demandant si je suis bien M. Oruriku ? Je réponds par l’affirmative et les agents au sol avait déjà tout imprimé en me voyant arrivé en courant. Disons qu’il ne devait pas manquer beaucoup de PAX à 1 min de l’heure limite et encore moins d’occidentaux avec un nom « typique ».
Je récupère mes documents de voyage et me dirige vers la salle d’embarquement. Ça sent le terminal à bas-coûts !
Puis passage de la sécurité. Devant être le dernier PAX pour ce vol et cette tranche horaire de départs, il n’y a pas d’attente !
Impossibilité de me remettre des mes émotions dans ce terminal…
La zone d’attente avant l’embarquement est sommaire. La peinture devant être encore fraîche, cela est tout de même plus lumineux que n’importe quel autre endroit de NRT.
Un tout petit konbini aux couleurs du seul maître des lieux.
Avec des micro-ondes pour réchauffer des bentô.
Un panneau d’informations manuscrites… au pays de la technologie…
Le bâtiment est tout de même équipé de commodités qui furent propres mais où l’absence de sèche-mains est regrettable
Embarquement appelé porte K avec un dispositif d’information des vols qui peut tomber tout court mais plus difficilement en panne. Bien entendu, les annonces ne sont effectuées qu’en japonais.
Puis après un petit tour de bus sur le tarmac, arrivée au pied de l’appareil.
Alors que mon A320 ne dispose pas des nouveaux ailerons, le voisin en est doté. Peut être qu’il est aussi équipé d’hublots plus transparents…
Vue depuis mon siège.
Comme vous pouvez le remarquer, il ne s’agit pas d’un ancien avion d’Air Asia Japan. Mais, les fins connaisseurs auront peut être reconnu l’intérieur d’un ANA domestique. L’immatriculation de l’appareil était JA8391. Il fut livré à ANA le 9 avril 1992. L’appareil est âgé de plus de 22 ans ! Ce fut le 300e de la série aussi… La flotte est constituée à présent de 5 A320. 3 d’entre eux ont moins d’un an. Les deux autres sont âgés de 22,5 et 23,5 ans… Ou comment refiler à sa low-cost ses vieux avions… La cabine est peut être d’époque, dans le style au moins.
Après un embarquement rapide, des démonstrations de sécurité en japonais ET en anglais, direction au pas de course vers la 16L. Décollage et début de montée. Stoppée vers 2000 m pour continuer tout droit pendant 10 min puis tourner à gauche… Pour monter et enfin tourner à droite ! Quelques vues extérieures.
Probablement l’île de Miyake dans l’archipel d’Izu, administrativement rattaché à Tokyo.
Entre temps les PNC ont été libérées et c’est l’heure du petit déjeuner. En achetant un café car il n’y avait pas de Ricoré…
Tout était prévu en cas de café indigeste mais ça allait.
Dehors, c’est toujours bleu…
Les motifs des sièges. C’est joli…
Regardons ce que propose le menu.
Un ensemble de plats chauds ou froids.
Des choses à grignoter. Pour les pains avec le logo, c’est 250 JPY l’unité, contrairement à ce que la photo laisse penser…
Le tout pouvant être accompagné de boissons diverses et variées.
Et il est possible d’économiser 50 JPY avec un « combo » !
La carte de sécurité, mentionnant le nombre de sièges. Les plus récents en possèdent 180…
Le magazine de bord, intégralement en japonais.
L’espace étroit pour les jambes.
Apprenons les kanji ensemble.
En observant l’inclinaison du siège, il est facile de comprendre pourquoi il n’y a que 166 sièges dans cet appareil alors que les plus récents en contiennent 180. Au moins, ce ne sont pas des planches à repasser.
Vue de la cabine partiellement remplie depuis l’avant.
Comme je l’avais fait remarquer sur mon tout tout premier FR, pas de rangée 4 à bord. Le chiffre 4 en japonais, ?, peut se prononcer « yon » ou « shi ». Cette seconde prononciation peut aussi vouloir dire la mort, ?.
Des prémices de système de divertissement.
Un peu plus tard, 10 min avant de devoir boucler sa ceinture en vue de l’atterrissage, les PNC en font l’annonce invitant les PAX le désirant à se rendre aux toilettes.
Concentrons-nous sur ce qui se passe à l’extérieur maintenant !
Voilà qui ressemble à la pointe de l’île d’Amami.
Tokunoshimajima.
Et enfin, l’île d’Okinawa et sa barrière de corail.
Henza et son damier de citernes.
Kudaka.
Et puis, une des PNC m’ayant repéré, diffuse le message concernant l’utilisation des appareils électroniques. En anglais UNIQUEMENT ! Et je suis le seul occidental à bord ! Grillé…
Une fois les roues posées, je ressors mon téléphone.
Oh, un Sky !
Le terminal domestique.
Cependant, l’appareil continue. Tiens tiens…
Qui es-tu, toi ?
Puis il faut débarquer.
Te revoilà ! Pas la peine de préciser qu’il s’agit d’un Iliouchine-76 de Volga-Dnepr !
Et je continue le cheminement indiqué pour rentrer dans le bâtiment.
Ça sent le terminal de compétition ! « Mesdames et messieurs, voici le grand jeu de la porte gagnante. Vos bagages arriveront derrière l’une de ses 3 portes. Derrière les deux autres se trouvent des gages. Laquelle choisissez-vous ? »
C’est la nouvelle émission de la TNT. On devine la TNT avec les tuyaux en plastique pour envoyer l’air frais du climatiseur…
Aujourd’hui, ceux qui ont choisi la 2 sont les vainqueurs. Vos bagages seront apportés un-à-un par nos charmants bagagistes !
Après avoir récupéré mon sac, direction la sortie. Houlà, ça surprend !
C’est donc un terminal dédié aux compagnies à bas-coûts d’ANA, Peach et Vanilla.
Le café avec ses magnifiques chaises de jardin.
Et comment qu’on sort d’ici ? Il faut OBLIGATOIREMENT prendre un bus pour le terminal principal… C’eut été plus pratique d’y arriver directement…
Et pourquoi ce bus est obligatoire ? Parce que ce terminal particulier est en pleine zone cargo ! L’expression « Cargo se chargeant de lui-même » (self-loading cargo) pour désigner les passagers n’a jamais eu meilleur sens…
Merci de m’avoir lu jusqu’au bout. Et à bientôt pour la suite, de BKK ou de OKA, je sais pas encore…
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Verdict
Vanilla Air
5.8/10
Cabine4.5
Equipage7.5
Divertissements5.0
Restauration6.0
Tokyo - NRT
6.8/10
Fluidité9.5
Accès5.0
Services3.0
Propreté9.5
Naha - OKA
6.0/10
Fluidité9.5
Accès3.0
Services4.0
Propreté7.5
Conclusion
En conclusion, ce fut pour moi l'occasion de découvrir Vanilla. L'utilisation de terminaux LCC jusqu'au-boutiste est dommageable. Même Jetstar utilise les terminaux réguliers.
NRT: Contrôles fluides comme d'habitude et là j'étais le dernier. Par contre, il y a encore moins à faire que dans l'autre terminal domestique une fois la sécurité passée. Sinon, propreté, RAS.
OKA (pour le LCCT) Je sanctionne sur l'accès la navette obligatoire vers le terminal principal et sa localisation aux milieu des containers.
Vanilla: Equipage pro et surtout du personnel au sol pro-actif avec mon arrivée limite! Ce fut bien agréable. Cabine très TRES vieillissante. Ca s'en ressent sur le confort. BOB: choix correct si sur la bonne plage horaire. Boissons un peu cher par rapport à la concurrence, mais je me trompe peut être. Aucune info en anglais dans le magazine de bord, qui, au moins, à le mérite d'exister. Ca conserve la moyenne. D'ailleurs, il y avait des bons de réductions pour des restaurants/activités dans les villes desservies par Vanilla. Arrivée pile poil à l'heure.
Au final, je reprendrais volontiers Vanilla vu que c'est presque deux fois moins cher que JAL ou ANA et, pour ANA, on peut avoir le même type d'avion^^
Encore merci pour m'avoir lu jusqu'ici.
A bientôt!
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Très bon point pour le personnel au sol d'avoir reconnu LE PAX en retard, identifiable, certes, mais quand même ! Les tarifs du BOB me semblent raisonnables (et globalement, le rapport qualité-prix du vol très bon). C'est typiquement japonais que de diffuser l'annonce en anglais, plutôt que de faire perdre la face au PAX étranger en s'adressant directement à lui. Sympa, l'Iliouchine-76 ! Merci pour ce FR très low cost au sol, et très speed au départ !
Il ne faut jamais être là où on vous attend.^^ Mais bon, je vais essayer d'éviter de m'éparpiller et continuer sur soit la golden week soit ce weekend.
Sans tout commune mesure avec d'autres régions du monde, Okinawa est la plus pauvre des préfectures japonaises.
Je ne place par Starflyer dans les LCC. De ce que j'ai lu aujourd'hui, les coûts de StarFlyer sont du même ordre qu'ANA. Et puis tu as un IFE à bord... Ah, le Japon et ses compagnies inclassables...
Merci pour ce FR ! bonne efficacité du personnel à NRT, presque en mode VIP ;)
Dommage que la cabine ne soit pas au top car le rembourrage des sièges aurait pu paraitre confortable. Un vol 100% japonais avec un seul message en anglais devait effectivement te viser mais de manière diplomatique !
Quel drôle de nom pour une compagnie qui n'est pas sous les tropiques. Ils n'ont pas confondu avec la chanson de Dave?
Quel coup vache de la part de la PNC de diffuser l'annonce sur les appareils électroniques en anglais. Je pensais les Japonais plus réservés que ça. Un effet low-cost?
Une chose est sûre, le service au sol low-cost est poussé à l'extrême.
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6 avis
17 Commentaires
Compagnie Low cost qui permet de recycler les ancien appareils avec en bon point
une configuration moins dense.
Vu la différence de tarif avec une compagnie régulière, c'est pas mal du tout.
Merci pour ton FR !
Oui, un toit et l'électricité. Le minimum^^
Vu le prix, c'est pas si mal. Vu que c'est un ancien avion ANA, j'aurais pu faire un vol dans le même appareil pour bien plus cher^^
Les tarifs du BOB me semblent raisonnables (et globalement, le rapport qualité-prix du vol très bon).
C'est typiquement japonais que de diffuser l'annonce en anglais, plutôt que de faire perdre la face au PAX étranger en s'adressant directement à lui.
Sympa, l'Iliouchine-76 !
Merci pour ce FR très low cost au sol, et très speed au départ !
Le BOB est correct pour les prix. Mais dans la fourchette haute, en ressenti par rapport à mes expériences précédentes.
Le rapport qualité-prix étant bon, que demander de plus.
Le terminal d'arrivée est assez glauque pour la zone à bagages et de déparerait pas ici pour le bar-magasin.
Merci et à bientôt !
Il ne faut jamais être là où on vous attend.^^
Mais bon, je vais essayer d'éviter de m'éparpiller et continuer sur soit la golden week soit ce weekend.
Sans tout commune mesure avec d'autres régions du monde, Okinawa est la plus pauvre des préfectures japonaises.
Une expérience Peachesque en effet , enfin plutôt vanillesque pour le coup :)
La zone de départ à NRT est vraiment dans l'esprit de celle de Peach à KIX
Cabine à l'ambiance pas désagréable, mais pas confortable visiblement
Prestation classique
Joli flag, tu aurais pu leur dire en japoanais en cas de persistance, que tune parlais pas anglais héhéhé :))
Sympatique zone d'arrivée à OKA, il ne manquait plus que le gerbage de palette en guise de taxe d'aéroport et on mettait dans le mille
Pour avoir mieux en LCC, va falloir attendre Starflyer :))
Tu as eu beau temps finalement? (Mai c'est pas top pour Okinawa mais c'est mieux que rien !)
Je ne place par Starflyer dans les LCC. De ce que j'ai lu aujourd'hui, les coûts de StarFlyer sont du même ordre qu'ANA. Et puis tu as un IFE à bord... Ah, le Japon et ses compagnies inclassables...
Tient jette une ptit coup d'oeil à mon report si tu l'as pas déja fait :))
http://flight-report.com/fr/report-7237.html
bonne efficacité du personnel à NRT, presque en mode VIP ;)
Dommage que la cabine ne soit pas au top car le rembourrage des sièges aurait pu paraitre confortable. Un vol 100% japonais avec un seul message en anglais devait effectivement te viser mais de manière diplomatique !
belles vues sur l'arrivée à Okinawa.
A bientôt.
En effet, l'enregistrement était quasi VIP à NRT avec 4-5 agents rien que pour moi!
Avec ces hangars en guise de terminaux et le vieil avion, ça fait Très low cost comme expérience quand même, on est loin de Skymark...
Après, ça n'est pas pour le service sur les vols domestiques japonais que ça vaut le coup de privilégier les legacies.
Tu l'as vu par toi même que le service domestique sur ANA n'est pas folichon^^
Quant à Skymark, un peu de patience...
Quel coup vache de la part de la PNC de diffuser l'annonce sur les appareils électroniques en anglais. Je pensais les Japonais plus réservés que ça. Un effet low-cost?
Une chose est sûre, le service au sol low-cost est poussé à l'extrême.
Merci pour ce FR
Cela ne m'étonnerait pas que les Japonais soient fans de Dave...
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