Doha Hamad International - Paris Charles de Gaulle / QR039 / Boeing 777-300ER (ICI)
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Fin de ce voyage au Japon, je vous avais laissé à la sortie du vol Tokyo-Doha au premières heures du jour.
Passage aux toilettes qui étaient dans un état honteux : toutes les cabines inondées, sans exception.
Notre connexion étant de 4 heures, j'avais dans l'idée de tester pour la première fois de ma vie d'entrer dans un salon, histoire de dormir un peu et peut être de prendre une douche si c'était possible. J'avais repérer sur le site de l'aéroport de Doha que le salon Qatar Airways Oryx Lounge acceptait les invités payants pour 140 Rials qataris (ou 40 USD). Je ne savais pas vraiment si cette somme valait le coup, c'est pour cela que j'étais un peu hésitant à mon arrivée dans le hall principal, le Hall du nounours :)
Les panneaux Oryx Lounge sont nombreux mais un peu déroutants et j'ai fait plusieurs fois demi tour pour trouver l'ascenseur un peu dissimulé dans un coin du hall.
Sur cette photo on peut distinguer la mezzanine qui accueille le salon, les trois lampes tout à gauche sont en fait le bureau d'accueil, le salon s'étirant sur la droite derrière les vitres (vitres qui sont en fait bloquées par des panneaux de bois, pour l'intimité j'imagine).
Arrivé à l'étage correspondant, on tombe d'abord sur un premier comptoir avec une cerbère blonde aux yeux bleux qui me confirme que nous pouvons payer pour profiter du lounge et m'indique l'entrée à proprement parler, sur la droite où nous accueillent trois cerbères un peu moins sympathiques. Celui qui semble en charge nous confirme la somme de 40USD et devant notre air hésitant, nous invite à jeter un oeil et revenir si nous sommes d'accord après la visite. Un bon compromis.
Malheureusement ce que j'ai vu ne m'a nullement impressionné. Je suis au courant que certains lounges à DOH sont au stade du temporaire, mais je crois que celui ci est bien terminé. Pas de photos, je suis désolé mais étant donné que nous n'étions pas vraiment censé nous poser j'ai fait un tour rapide seulement. Le salon était donc en longueur avec une salle principale aveugle, puisque la partie qui donne sur le hall est bloqué par des panneaux de bois, et l'autre côté n'a pas de fenêtre. Il n'y avait que deux buffets d'une taille minuscule avec de quoi prendre un frugal petit déjeuner (quelques viennoiseries, jus de fruits et yaourts). Egalement une salle de repos remplie, avec quelques transats et un fumoir.
Bon, je ne sais pas si je m'attendais à mieux, vu que je n'ai d'expérience de salon que par ce site ( qui fait rêver !) et ce que j'ai vu ne m'a pas donné envie de dépenser 40 USD. Je crois que je me serais ennuyé et même si j'avais eu un billet Business je n'y serais pas resté bien longtemps. Je n'ai pas noté le salon en fin de FR, n'ayant pas de photos, et n'ayant pas vraiment passé du temps à l'intérieur.
Nous saluons le cerbère à la sortie qui fait une sorte de grimace déçue et nous redescendons au niveau départs vers le fodd court, qui lui a une vue sur le maigre trafic de la matinée.
Le 777-200LR qui nous a amené de NRT, toujours au large
Après une petite heure, nous nous rapprochons de la porte, histoire de marcher. Elle se trouve dans la zone B, qui est je pense sous dimensionnée. Pas de fauteuils en dehors des salles d'embarquements (accessibles seulement pour embarquer, donc qui ne servent que quelques minutes avant le vol), donc des gens par terre qui dorment. Un seul kiosk à journaux et à souvenirs du Qatar.
Bref, je prends une photo de notre porte et nous nous fuyons ce lieu pour trouver quelques banquettes à l'autre bout de la jetée.
La carte d'embarquement
A 7h10, soit une heure avant le vol comme cela semble être la procédure pour les vols QR, l'embarquement est appelé, où plutôt le parquage dans la salle d'embarquement trop petite pour accueillir un 777 complet, un comble pour un aéroport sensé absorbé le trafic présent et futur d'une compagnie en pleine expansion…
Le personnel féminin qui assure le pré boarding est très agréable et s'efforce d'appeler chaque passager par son nom de famille, ce qui est très agréable.
Une vue de la salle d'embarquement qui se remplie, avec à l'étage le parcours arrivée.
Un homme prends alors la parole pour annoncer l'embarquement prioritaire, dans un anglais trop rapide et incompréhensible pour la plupart. Donc tout le monde se lève et forme une queue approximative entre les banquettes…
Nous attendons que ça se tasse un peu pour rejoindre la foule et je prends en photo notre destrier du jour. Noter qu'à part dans le food court, il est quasi impossible de photographier (même de voir) les avions sans entrer dans la salle d'embarquement.
Nous retrouvons notre rangée, au fond de la deuxième cabine éco. Je m'installe au milieu. Mon voisin de gauche sera le genre conquérant de l'accoudoir et même d'une partie de votre espace personnel et me jettera sa couverture à la figure à chaque fois qu'il la réajustera pendant le vol. Il ne se serait pas levé une seule fois pendant 7 heures si je ne l'avais pas délogé deux fois d'ailleurs. Bref, de toute façon si vous avez suivi ce routing depuis le début vous remarquerez que j'ai eu la poisse à chaque fois donc je me suis fait une raison.
Le PNC de notre rangée est assez jeune, probablement indien ou pakistanais et sera tout à fait adorable pendant tout le vol, avec des formules de politesse et un certainly Sir après chaque demande de notre part. Son collègue plus âgé (peut être chinois) était moins dans la démonstration mais tout aussi efficace.
Push back and taxi. En même temps qu'un 787 pour Munich.
Le bonbon d'accueil et la serviette rafraîchissante
Quelque part au dessus de l'Iran
Les menus sont cette fois diffusés sur les IFE par économie de papier nous dira t-on par PA. Je n'ai pas pris de photo, mais il y avait trois choix, deux salés et un sucré.
Oeufs brouillés pris par mon compagnon. Il s'agissait du même plat que le petit déjeuner du vol précédent.
Mon plateau, le choix sucré était une crêpe aux fruits rouges sauce à la vanille.
Tout était délicieux, sauf les fruits un peu en dessous, mais le meilleur petit déjeuner que j'ai pris en avion.
Nous arrivons en Roumanie après quelques heures de vol. Les PNC passerons quasiment toutes les demies heures avec un large plateau et choix de boissons. Un bon point.
Malheureusement la majorité des passagers à décidé de fermer les hublots, ce qui m'a un peu exaspéré parce que je n'avais pas sommeil, ayant dormi dans le vol précédent, et que dormir à ce stade du voyage n'aidait pas du tout à se faire à l'heure française…
Deux heures avant l'arrivée, soit à midi heure française, un snack est distribué après rallumage de la cabine via mood lighting.
Une sorte de chose fourrée à l'agneau. La farce était bonne mais en trop petite quantité, beaucoup trop de pâte. Avec un muffin pas trop mauvais.
Début de la descente, tous les PNC attachés à 20 minutes de l'arrivée, j'ai du mal à saisir l'intérêt de cette procédure un peu radicale.
Mon APN m'a malheureusement lâché durant la descente, mais rien de particulier à signaler. CDG T1 fidèle au poste. Personne au PARAFE, mais les salles de livraisons des bagages sont scandaleusement trop petites pour accueillir des vols long courrier. J'ai du me battre pour récupérer ma valise avec tous passagers devant les tapis avec leurs chariots. Et les passagers des autres vols qui se frayent un chemin entre ceux du nôtre pour atteindre leurs tapis. Bref, j'éviterai ce terminal à l'avenir.
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Verdict
Qatar Airways
8.3/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration8.0
Doha - DOH
6.5/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services5.0
Propreté5.0
Paris - CDG
6.2/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services5.0
Propreté4.0
Conclusion
Un bon vol avec Qatar Airways. Leur défaut majeur je trouve, c'est l'aéroport de Doha, même si je ne pensais pas avoir à dire ça d'un terminal inauguré il y a quatre mois. Il est mal agencé (j'ai été souvent désorienté), les boutiques sont inintéressantes et peu nombreuses, le food court ne comporte que trois restaurants dont aucun ne fait vraiment envie. Le système d'embarquement par salle, pourquoi pas mais alors prévoir un endroit pour que les passagers s'asseyent en amont et ne dorment pas par terre... De plus j'avais déjà remarqué de nombreux défauts dans la finition et l'entretien du bâtiment en lui même.
Si je devais conclure sur cette expérience, je dirais que le routing France-Japon via le Moyen Orient est extrêmement fatiguant si on voyage en Y, et je pense que j'essaierai de privilégier un vol direct d'Europe la prochaine fois, si j'en ai les moyens ( ce qui n'était pas forcément le cas cette fois-ci).
Je ne reprendrais sans doute pas QR, principalement à cause du T1 de CDG et de l'aéroport de Doha. Avantage pour moi était que QR avait rejoint oneworld, donc j'ai eu quelques points sur ma carte Executive Club BA.
A bientôt dans quelques mois pour mon prochain voyage et merci pour vos commentaires :)
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Vos remarques, qui semblent justifiées, sur cet aéroport ne donnent pas envie d'y passer : mauvaise conception, réalisation bâclée malgré l'extrême retard, on est loin des merveilles annoncées.
Sinon le vol était plutôt bien et le catering également si on aime le sucré à haute dose du plat principal
C'est précisément à cause de ces merveilles annoncées comme vous dites que j'avais anticipé ce passage, et j'ai été très déçu. On voit que l'aéroport à été fini à la va vite pour honorer le délai et ne pas faire un Berlin Brandenburg au Qatar (dans une moindre mesure évidemment).
Heureusement, les amateurs de petit déjeuner salé était aussi servis ^^
Merci de ce FR très complet. Heureusement que vous avez pu jeter un oeil au salon et éviter de dépenser 40 USD pour une offre médiocre ! Dommage que l'aéroport qui semble bien soit mal concu et mal fini. au pourrait s'atetndre à mieux au Qatar. Pour le coup Dubai est franchement mieux. Le vol en lui même laisse une bonne impression avec un catering de qualité et complet.
Oui, c'était quand même sympa de la part du cerbère de me laisser visiter. Peut être savait il que ça valait pas le coup x) On voit que Dubai ne joue pas vraiment dans la même catégorie, même si les deux compagnies sont en concurrence directe.
Plutôt bien vue la proposition de visiter le salon pour ne pas se laisser tenter :) L'aéroport de Doha ne fait pas franchement rêver. Par contre prestation en vol correcte, cette crêpe ma donné faim... Pour le T1, il a l'âge de ses artères en plastique et sa conception en rond rend tout agrandissement difficile. Presque un monument vintage que je trouve plutôt sympa, après les gout et les couleurs.... Merci pour ce FR !
Je suis d'accord que le T1 fasse un peu partie du patrimoine, et l'idée de départ est originale, mais je pense qu'il serait aujourd'hui plus adapté à un trafic uniquement moyen courrier, pour éviter une surpopulation aux heures de pointe. La crêpe est meilleure que son aspect !
Toi non plus tu n'es pas impressionné par les salons à Doha ;) ? En tout cas c'était honnête de la part de la cerbérine de faire visiter avant de faire payer.
Le vol propose tout ce qu'on attend d'une bonne classe éco.
Si Pititom n'a pas été impressionné par le salon, alors ça va je n'ai pas fait d'exagération x) Pour le hard product c'est vrai qu'il n'y a pas grand chose à dire. De rien !
Je faisais référence à mon passage au First Class Terminal avant l'ouverture du nouvel aéroport que je n'ai pas encore eu l'occasion de visiter. Mais ca ne saurait tarder ;)
Lors de mon dernier (et unique) passage par DOH il y a quelques années, il y avait un bâtiment entier dédié aux PAX J et P, à part des terminaux : il n'existe plus dans cette nouvelle version? Il était vaste, tous les alcools en libre services sur différents bars, plus un restaurant qui servait soit à table, soit au salon, j'en garde un très bon souvenir.
Il me semble qu'il n'y a pas de terminal spécifique pour la J et la P, mais des salons équivalents qui sont encore en cours d'achèvement, d'où pour l'instant l’existence de salons éphémères. Celui que j'ai visité par contre, était totalement terminé.
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11 Commentaires
Vos remarques, qui semblent justifiées, sur cet aéroport ne donnent pas envie d'y passer : mauvaise conception, réalisation bâclée malgré l'extrême retard, on est loin des merveilles annoncées.
Sinon le vol était plutôt bien et le catering également si on aime le sucré à haute dose du plat principal
A bientôt
Heureusement, les amateurs de petit déjeuner salé était aussi servis ^^
Dommage que l'aéroport qui semble bien soit mal concu et mal fini. au pourrait s'atetndre à mieux au Qatar. Pour le coup Dubai est franchement mieux.
Le vol en lui même laisse une bonne impression avec un catering de qualité et complet.
On voit que Dubai ne joue pas vraiment dans la même catégorie, même si les deux compagnies sont en concurrence directe.
L'aéroport de Doha ne fait pas franchement rêver.
Par contre prestation en vol correcte, cette crêpe ma donné faim...
Pour le T1, il a l'âge de ses artères en plastique et sa conception en rond rend tout agrandissement
difficile.
Presque un monument vintage que je trouve plutôt sympa, après les gout et les couleurs....
Merci pour ce FR !
La crêpe est meilleure que son aspect !
Le vol propose tout ce qu'on attend d'une bonne classe éco.
Merci pour le partage !
Pour le hard product c'est vrai qu'il n'y a pas grand chose à dire.
De rien !
Il était vaste, tous les alcools en libre services sur différents bars, plus un restaurant qui servait soit à table, soit au salon, j'en garde un très bon souvenir.
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