Avis du vol Garuda Indonesia Bangkok → Jakarta en Economique

#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 212 avis

Par Rodo_Af BRONZE 2643

Publié le 10 novembre 2014

Second parcours de mon séjour en Asie, 48 heures après mon arrivée à Bangkok.

Premier vol : CDG-BKK sur la Thai en A380

Pour l’anecdote, ce vol débute réellement à 4h10. Lorsque je libère ma chambre et que je croise à la réception de l’hôtel, alors que je paye ma note, un équipage de la Garuda ! Donc 99% de chance que cela soit l’équipage qui va opérer sur le vol que je m’apprête de prendre. 2 hôtesses rendent alors leur -unique- clef ! Et oui, chambre twin (donc commune) pour les deux hôtesses. Je savais que des compagnies asiatiques, du golf et d’Europe ne proposait pas systématiquement un hébergement individuel à leurs équipages… Avec une telle intimité entre collègue : j’espère qu’elles s’entendent bien.

Arrivé au matin à l'aéroport Suvarnabhumi (BKK),

Encore peu de monde dans les halls d'enregistrement,

Je consulte l'affichage…

…et je me dirige vers le hall G, où là : il y'a du monde…

04h53 : je débute mon attente. Le vol étant prévu au départ à 06h35, et l'enregistrement doit être fermé à 05h35.

En patientant, je me souviens que l'exploitant de l'aéroport propose une connexion Wifi gratuite… et qui fonctionne,

Ma Samsonite a un poids de 18 kg. Je suis tranquille dans les clous,

A 05h17 (soit 25 min…), j'ai ma carte d'embarquement et je peux me diriger vers les formalités, puis la porte d'embarquement,

Cette statue, dont j'ai oublié le nom, qui symbolise pour moi cet aéroport,

Ma carte d'embarquement,

Par manque d'espace, il nous faut d'abord monter à une mezzanine pour le filtre PIF,

Puis redescendre au niveau de l'enregistrement pour le contrôle de la frontière (PAF),

A 05h38 (soit 20 min…), j'ai fini les formalités et je me retrouve dans la zone internationale départ : soit la zone Duty free,

Petite balade jusqu'à la porte F1 à travers les magasins. J'en profite pour me parfumer…(standard…),

Contrairement à ce que nous expliquait un autre FRiste (il y'a un mois…) : je trouve que l'aéroport de BKK est très simple et facile à se diriger,

On y croise une zone de restauration rapide…

… et une zone pour se détendre…

Le grand hall vouté et tout en longueur des portes F,

Le vol est annoncé en Boarding : mais ce n'est pas le cas,

…et la salle d'embarquement est saturée,

J'essaye une prise de vue du B737 : mais c'est compliqué,

L'embarquement s'effectue par un saucissonnage des rangés de sièges. En parallèle à ça, les priorités Skyteam sont respectées.
Niveau sûreté : une vérification de pièce d'identité, avec photo, est effectuée, ainsi qu'un comptage à l'entrée de la passerelle,

A 6h10, je suis à quelques pas de la porte de l'avion,

L'accueil est effectué par 2 PNC, très souriante. En cabine : je reconnais tout de suite les deux hôtesses qui m'ont devancé au check out de l'hôtel.

Ici un siège J. La cabine J est en 2-2 et se compose de 12 sièges,

Les coffres à bagages : standards et qui vont vite se remplir,

Au niveau des ailes : 2 portes d'issues de secours par côté (Oui, c'est un -800),

Le pitch est confortable. Initialement, j'avais un siège central d'issue. Mais je l'ai troqué contre un hublot,

Dans un coffre à bagage un stock de couvertures pliées et non plastifié. Elles seront distribuées à la demande des passagers Y. A la vue du stock : les frileux ont intérêt d'être rapide…

Un triplace d'une rangée standard,

Le pitch à la norme de l'industrie,

Je suis arrivé à mon siège. Sympa, un IFE sur cet avion moyen-courrier,

Je suis un peu serré,

Une tablette à l'allure particulière,

Accoudoir rabattable, avec la prise pour les écouteurs et les boutons de contrôles du son, ainsi que du choix de canal,

Les repose-tête sont vieillots mais réglable,

En levant la tête : voici l'éclairage, les consignes des ceintures, l'aération individuelle, l'appelle PNC et la trappe PSU….

La lecture offerte par la compagnie,

Un casque audio est déjà installé dans la pochette du siège,

Les consignes de sécurité : classique pour un avion monocouloir…

… avec 4 issues d'ailes déjà évoqué.

Sinon, un magazine présentant les programmes de distraction et un autre la compagnie ainsi que ses destinations,

Bienvenue à bord,

Sympa de trouver un historique de la compagnie,

Ils ont eu de beaux avions. On ne mentionne pas le fait que la compagnie a été black-listée (il fût un temps…) par l'Union Européennes…

La flotte en opération : tendance Boeing,

75 Boeing 737-800 : bi-classe et équipé de 162 sièges ! Autant dire : l'avion le plus présent dans la flotte,

Voici une présentation du réseau. Logiquement, vue la géographie de cet immense archipel : le réseau intérieur est dense,

Le réseau international est très axé sur l'Asie,

Je jette un coup d'œil à l'hublot et je vois l'embarquement de ma Samsonite !

Au sol, j'ai la surprise que l'équipe de cabine nous offre une boisson d'accueil : à savoir un jus d'orange ! Sympa…

Celui-ci est distribué via un large plateau ! Je constate la présence de 6 PNC pour 162 sièges sur un avion bi-classe ! Beau ratio…

A 6h32, soit légèrement en avance : la porte est fermée et c'est le départ. En avance !

Les consignes de sécurités sont effectuées à 100% via une vidéo diffusée sur l'IFE,

De nombreuses annonces sont faites. J'ai le plaisir d'entendre un excellent anglais. Ce ne sera pas le cas durant tout le vol. Les annonces étant faites par 2 PNC différents. Surprenant, dès la fin des annonces de sécurité, l'IFE ainsi que le son général embraye sur un clip publicitaire à la gloire de Skyteam.

On remonte vers la piste et je remarque l'arrivée d'un Airbus de la SriLankan,

Plein gaz : plein nord,

En s'alignant, j'avais remarqué que l'avion attendait le dégagement d'un Mérou de la Thai. Le voici en dernière ligne droite pour accéder à son parking. Vue l'horaire 06h35, je me dis qu'il est très probablement en provenance de CDG…. Et donc, que j'étais dedans (ainsi qu'AirCanada881 ) il y'a 48h !

L'aéroport Suvarnabhumi (BKK) au réveil,

Survol de l'aérogare de fret,

Puis les autoroutes qui mènent à l'aéroport avec cette énorme boucle,

Je me dirige vers l'IFE qui est tactile,

Voici le menu principal,

Et hop, mon film favori et unique,

Qui passe aussi comme ça : mais bon moins utile sur un vol moyen-courrier,

A peine effectué le décollage, nous survolons l'immense port de Laem Chanbang : centre économique vitale de la Thaïlande,

Puis la célèbre citée balnéaire de Pattaya. Centre économique également important,

Jolie nuage : le ciel sera couvert et nous traverserons de nombreuses zones de turbulences. Une particularité d'ailleurs en pleine turbulence. Une annonce est effectuée et les PNC vérifient que les ceintures des voyageurs soient bien bouclées. Pour les voyageurs deux solutions qui semblent être accepté : soit être assis bien attaché ; soit être débout mais : être en attente pour aller aux toilettes…

En cabine cela s'active. Le rideau de séparation des cabines a été tiré et les hôtesses distribuent rapidement les repas spéciaux avec systématiquement un verre d'eau d'offert ! Sympa et pas bête,

La dame côté allée sera servie ainsi,

Le ballet du service en cabine commence. Il y'aura 3 voitures de sortis. Les boissons disponibles sont deux grandes verseuses (Thé ou café) + 3 jus de fruits (Orange, pomme, tomate) + une brique de lait + de l'eau minérale. Ce qui m'étonne : c’est que les voitures ne partent pas en simultanés. D'abord une hôtesse remonte au rideau de séparation des cabines et commence son service. Une seconde la suit, et se positionne au milieu de cabine, mais quelques longues minutes plus tard. Puis encore bien, bien plus tard, une troisième voiture commence du fond de la cabine avec 2 PNC qui effectuent une pince avec la voiture 2. De plus, cela permettra à l'hôtesse du centre de faire des va-et-vient entre les voitures 2 et 3.
Le fait qu'ils ne partent pas tous ensemble s'explique par l'exiguïté du galley qui ne permet pas de charger toutes les cassolettes dans les 3 voitures et de partir ensemble. Et surtout : il n'y a que 4 fours de dispo dans le galley. Donc impossible de faire chauffer en une fois les 150 prestations chaudes de servi. La dernière voiture a donc dû attendre que les dernières cassolettes soient chaudes….
Bref : un certain micmac tout de même.

Le steward nous annonce deux choix de petits déjeunés chauds. Soit une omelette saucisse (occidentale), soit un plat asiatique à base de poulet et de riz. Je choisi l'omelette et voici mon plateau,

Mon voisin, Thaïlandais qui part bosser à Jakarta, choisi le plat asiatique et l'ouvre plus vite que je le prends en photo…

Voilà l'aspect de ma cassolette et j'en suis ravi,

Vue générale du trolley avec l’ensemble des boissons de proposées,

Les boissons sont servies dans des gobelets et présentées aux clients via un plateau,

Il est 07h21 : et j'attaque mon café (Soit 50 min après le départ du parking ce qui est vraiment court, vue le travail effectué…. et d'autres voyageurs auront été servis bien avant moi > à 07h10 j'avais repéré la voiture 1).

Couverts métalliques sur un vol moyen-courrier en classe Y,

Le croissant à l'allure et goût industriel presque mauvais,

Pendant le service les PNC seront vraiment très souriants. Une repasse de boissons chaudes sera proposée.
> Boom, second café. Le PNC dispose d'un édulcorant sur son plateau de service,

07h42 : on me débarrasse. Les voitures 1 et 2 sont restées en zone. Il y'aura des aller/retour au galley d'effectué pour changer les différentes verseuses. Seul la voiture 3 est rentrée au galley et repart pour le débarrassage (> effectué à la réglette et avec des gants jetable).

A l'extérieur on survole le golf du Siam…

…et c'est couvert,

A ce moment-là débute le défilé pour aller aux toilettes. Les 150 voyageurs de la classe Y, ayant à leur disposition 2 toilettes… La queue débute pendant la fin du service ce qui complique la gymnastique du retour des trolleys et de leur rangement.

Petit passage en attendant aux portes 2. La célèbre porte du B737 avec le toboggan fixé manuellement au planché,

Les toilettes sont gréées de quelques aménités,

Standard,

Dehors ça reste couvert,

On survole la côte-est de la péninsule malaisienne,

Puis survol de Singapour avec une petite éclaircie,

Le petit avion avance,

La surprise sur ce vol de 3h : deuxième offre !

Un cocktail de petites cacahouètes !

Etonnant, bizarre, mais cela donne soif…

Seulement une autre PNC passe avec un grand plateau et 3 choix de boissons : jus d'orange, de pomme ou eau minérale !

En approche…

On distingue dans l'eau des milliers de morceaux de bois…

… à moins que cela ne soit des casiers de pêche,

Puis la côte,

et des zones industrielles,

Survol du terrain,

On touche et ça secoue bien fort à l'arrière… Ce n'est pas l’A380 d'il y'à 48 heures,

Sortie de piste,

Le roulage est assez court,

A 09h55, soit légèrement en avance, le bloc est fait et les consignes sont retirées.

Immédiatement : 162 personnes se lèvent…

L'équipe des 4 PNC de l'arrière qui ont fait un sacré boulot ! (Visages voilés volontairement, même si ce n'est pas esthétique…)

Sortie de l'appareil,

Via une passerelle,

Enfin un regard sur ce B737-800,

En voisin : un B747-400. Ce n'est pas la même chose…

L'arrivée à l'aéroport de Jakarta,

Immédiatement je me dirige ver un guichet me permettant de payer le visa touristique valable 1 mois. Deux prix : soit 30 €, soit 35 $us. Je paye en dollars…

Second guichet : le collage du visa et l'entrée dans le territoire indonésien. Chose que je n'avais pas refaite depuis 1990 !

L'une des deux zones pour récupérer les bagages enregistrés,

10h27 (soit 35 minutes après le bloc), je récupère ma Samsonite…

Première étape : « money changer » et c'est là que je deviens multimillionnaire….

Tout petit aperçu de ma fortune….

Je me dirige vers une borne de taxi : plusieurs compagnies en ont une… et c'est partie….

Merci de m'avoir suivi,

Bons vols à tous !

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Verdict

Garuda Indonesia

8.8/10

Cabine7.5

Equipage10.0

Divertissements9.0

Restauration8.5

Bangkok - BKK

8.8/10

Fluidité7.0

Accès9.5

Services8.5

Propreté10.0

Jakarta - CGK

8.5/10

Fluidité10.0

Accès8.0

Services8.0

Propreté8.0

Conclusion

Un vol bien sympa qui est dans les standards des vols moyen-courriers sur le continent asiatique, mais tellement au-dessus de ce qui est pratiqué en Europe ou en Amérique du Nord !

Note compagnie :
* Le siège est standard pour un avion de ce type : mais c'est tout de même moyen. Manque de toilettes pour 150 pax.
* Equipage : Bluffant !! Ils n'ont pas arrêté... J'ai oublié de le dire, mais il y'a eu des ventes Duty Free de faites à la place ! Ils ont été emmerdés par les turbulences et l'affluences pour les toilettes. Toujours souriants et plus accessibles que les PNC de la Thai sur le vol précédent.
* Repas : Très bien pour un petit dej'. Croissant vraiment naze... Café bof... mais bon...
* IFE : top pour un avion de ce type.
* Ponctualité : Partie avant l'heure ; arrivée avant l'heure !

Aéroport de BKK :
* Fluidité : un peu longue toutes les queues que cela soit à l'enregistrement ou aux PIF/PAF
* Accès : en taxi, top
* Services/animations : bon duty free, et resto ouvert tôt le matin.
* Propreté : impeccable

Aéroport de CGK :
* Fluidité : très fluide, malgré les deux guichets à voir pour le visa.
* Accès : Taxi très proche de l'arrivée
* Services : Bureau de change à taux bof...
* Propreté : globalement correct.

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Informations sur la ligne Bangkok (BKK) → Jakarta (CGK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → Jakarta (CGK).

Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Garuda Indonesia avec 8,0/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 16 minutes.

Plus d'informations

VU

Bangkok ✈ Jakarta

Vol Garuda Indonesia en Economique

Boeing 737-800

VU

Bangkok ✈ Jakarta

Vol Garuda Indonesia en Economique

Boeing 737-800

7 Commentaires

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lulu11 18 Commentaires 2014-11-10 20:38:59

Merci pour ce FR, qui confirme la bonne prestation de Garuda, déjà reportée plusieurs fois sur le site.
Un écran individuel + 1 repas + 1 collation pour un vol de 3 h, Garuda fait effectivement très fort! 2014-11-10 20:38:59

lagentsecret 12184 Commentaires 2014-11-11 00:38:45

Merci pour ce FR complet et détaillé (avec précision)

La prestation GA est impressionnante sur ce MC mais reste dans les standards asiatiques

A bientôt 2014-11-11 00:38:45

PAT62 4953 Commentaires 2014-11-11 03:13:46

Service au standard des compagnies asiatiques mais qui donne envie à tous les adeptes
des vols MC en Europe.
Un bon vol agrémenté d'un équipage efficace et d'un IFE.
Merci pour ce FR!
2014-11-11 03:13:46

Papoumada GOLD 7321 Commentaires 2014-11-11 05:07:59

Merci pour cette suite.

Toujours sympa de retrouver l'agréable BKK. Beaucoup de monde chez PIF-PAF ou peu de guichets ouverts ? car 20 minutes cela me semble beaucoup.

Les premières images de l'intérieur de l'avion donnent le sentiment d'une cabine vétuste. A cause des couleurs des sièges? Mais l'IFE est paraît récent vu la géovision proposée.

Service de qualité... asiatique.

Ta narration détaillée du process de service des repas me rappelle l'anecdote suivante : Les PNC de UU servant sur le vol RUN-BKK opéré lui aussi en 738 m'expliquaient ne pas pouvoir proposer un service chaud aux pax Y avec seulement 4 fours à disposition... Apparemment, certains y parviennent sur des vols plus courts...

A bientôt pour la suite. 2014-11-11 05:07:59

Rodo_Af BRONZE AUTEUR 643 Commentaires 2014-11-11 05:28:05

Merci pour vos retours. En effet, c'est standard Asie Oui et non... Mais ça fait toujours du bien -pour moi le voyageur- de le reprendre.
Pourquoi je note Oui et non. En Indonésie la 1er compagnie aérienne est Lion Air.
Sur la ligne BKK-CGK : la concurrence s'appelle la Thai, Air Asia, Lion Air....
Bref y'a du monde et du Low-low cost.

La réponse aux Low Cost vue par les compagnies traditionnelles : non pas une course à faire le même produit que la low cost, mais à l'inverse proposer un top service. Ceci est certainement possible, si du côté tarifaire il n'y a pas un décrochage trop énorme. Et encore, je dis ça mais la population d'Asie du sud-est qui a un revenu inférieur à celle de l'Europe sera certainement très très sensible à l'impact prix...

> Papoumada :

* Les formalités je les ai également trouvé longue. Pourtant il y'avait du staff. P'tre un effet secondaire du départ matinale.
* Oui la cabine est vétuste. J ou Y. On le voit bien. C'est ce qui pourrait être amélioré. IFE pas si récent.
* Voir ce qui est proposé sur un vol top chrono de 3 heures sur ce B737-800 : oui ça peu faire réfléchir sur le conservatisme c'est pas possible.... Tout va être une histoire d'organisation, de changer les méthodes de travail ect...

Là, dans le cas présent pour avoir 1 ou 2 voitures de prestations prêtent très vite + les repas spéciaux : donc les cassolettes sont chauffées au sol et même pour certaines chargées... Les fours ont forcément (minimum 1 des fours) tournés 2 fois...

J'ai oublié de mentionner outre les ventes à la place, une distribution des fiches de polices après le service principal... Autant dire que l'équipage était très actif et tournait... 2014-11-11 05:28:05

THVincent 72 Commentaires 2014-11-12 09:46:00

Bonjour!

Pour le passage de la PIF par la mezzanine, j'ai eu droit récemment au scanner corporel, ce qui est une nouveauté pour moi à BKK.

Merci pour ce très bon FR.

A bientôt. 2014-11-12 09:46:00

jam 2001 Commentaires 2014-11-13 01:40:13

Merci pour ce FR,

Excellente prestation de gradua, c'est impressionnant en MC!
Cabine vieillissante mais très bien équipée,
Un équipage au top,

A bientôt.
2014-11-13 01:40:13