Avis du vol entre Washington et Paris en classe Affaires avec Air France

Bienvenu dans mon 25ème FR qui me permet aussi de fêter ma première année de Flight Reporter !
Une belle année de voyages et de lecture sur le site. Merci à tous…
En attendant à titre de rappel, ce vol constitue le retour d'un déplacement professionnel vers Washington. Le vol retour vers Paris (AF27) est le vol de nuit proposé par Air France en Boeing 777-200ER quadri-classe (à défaut de l'autre vol qui est quadri-réacteur en plus d'être quadri-classe et part dans l'après-midi :-)). Le choix s'est imposé naturellement car il me permet de travailler une journée complète à Washington avant de partir pour l'aéroport de Dulles. Le vol en A380 part à 16h15 ce qui limiterait la journée à une demi-journée…
Autre info, Washington ne fait pas encore partie des lignes qui ont droit à la nouvelles configuration des B772 d'Air France. Du coup à défaut de sièges Cirrus, ce sera des NEV2… Oups le rêve en prends un coup !
Bon quelques petites références avant de vous conter mes déboires…
- Le vol aller AF28 : http://flight-report.com/fr/report-8554.html
- Un précédent AF27 : http://flight-report.com/fr/report-7753.html
Pré-vol
Comme annoncé ce vol ne sera pas le vol rêvé et ça va commencer dès le mercredi matin (le vol est le jeudi soir) par des e-mails du service ROC Air France m'annonçant que mon vol est re-numéroté (AF4033). Ça sent très très mauvais mais le vol avec son nouveau numéro est prévu aux mêmes heures que le vol initial. Je ne m'affole pas !
Deuxième e-mail quelques minutes plus tard annonçant un départ prévu à 1h35 le vendredi matin… C'est beaucoup moins sympa ça… Bon ni une ni deux, j'appelle mon agence de voyage pour savoir si finalement je peux me remettre sur le vol de l'après-midi (un A380 ça en contient du PAX business quand même…). Bon la personne m'indique que le vol est plein en Business mais qu'il reste quelques places en Première et en éco. Elle m'indique qu'elle ne peut pas me re-protéger en Première et que seul Air France pourrait le faire mais habituellement ne le fait pas. Etant donné mon statut Platinum, elle me suggère de tenter ma chance sans trop d'espoir auprès du service Elite +. Et là c'est le drame, le monsieur au téléphone m'explique que je n'ai qu'à prendre le vol tel que reprogrammé. Il me rit gentiment au nez quand je lui parle de Première… Je lui demande comment je fais avec mes engagements pros prévus le vendredi après-midi. Pas de réponse !
Bon après ce coup de fil pas sympa du tout je me réserve une chambre d’hôtel à l'aéroport pour me reposer avant le vol. Le jeudi jour du départ (enfin maintenant veille du départ à 1h30 près…), je reçois un coup de fil d'Air France qui s'excuse pour le retard et prends des nouvelles de mes engagements pros (que j'ai entre temps annulés…). La personne me confirme en s'excusant que le vol de l'après-midi est complet mais me propose de passer sur le vol du vendredi après-midi qui est selon lui loin d'être plein ! Bon je ne suis pas intéressé mais au moins la personne était aimable et semblait vraiment chercher la meilleure des solutions pour moi.
Je me résous donc à ce vol de nuit à l'horaire bien pourri et prends possession de ma chambre d'hôtel pour une nuit très courte avant de repartir vers 23h pour l'aéroport.
Enregistrement
Sans surprise l'enregistrement sur internet est impossible sur ce vol malgré les e-mails envoyés par Air France qui vous invitent à vous enregistrer (avec liens vers la page qui vous dit qu'ils ne retrouvent pas votre réservation etc….). Je me présente donc au comptoir à l'aéroport vers 23h10 une fois déposé par la navette de mon hôtel (le chauffeur était surpris de ce vol à cette heure là :-)).
La personne qui m'enregistre est tout à fait aimable et me remet ma carte d'embarquement sans encombre en quelques instants. Aucune indication particulière ne m'est donnée pour le passage du PIF.
Un terminal bien vide… Il n'y a qu'un vol Turkish qui est encore programmé à part le mien

Une image qui en fait rêver plus d'un à IAD mais qui cache une embrouille :-)

Donc vous l'avez compris les PIFs habituels sont fermés à cette heure là et il faut descendre au niveau arrivée pour trouver le PIF du personnel qui est le seul ouvert. On aurait aimé le savoir directement de l'agent d'enregistrement mais bon c'est relativement bien fléché… Et là c'est la blague du jour, la personne de la TSA (qui fait office de PAF qui n'existe pas aux US en sortie du territoire) ne veut pas faire passer les passagers AF car le vol est le lendemain… Il faut donc d'après elle revenir à minuit… Dans sa procédure elle n'a pas l'autorisation de faire passer des passagers d'un vol d'un autre jour.
Bon pas désespéré, je remonte aux comptoirs Air France et j'indique la situation qui se passe en-dessous aux personnes d'Air France. Résultat le responsable d'escale Air France passe un coup de fil à la personne en charge et semble obtenir gain de cause. L'alternative était d'attendre que cette agent TSA fasse sa pause !!! Bon je redescends et retente ma chance avec succès cette fois (et micro-excuse de l'agente super-cerbérine en question).
Le voilà ce PIF et en sortie la liste des réductions dont bénéficient les employés dans les boutiques de l'aéroport… Amusant mais flou !

On arrive ensuite par cette voie détournée au niveau de la station du métro qui mène au portes A en passant au dos du grand PIF est habituellement utilisé

Le métro arrive vite et le trajet est très court…

A l'arrivée quelques photos des couloirs fantomatiques !

Un terminal un peu vide et avec quelques passagers Air France en souffrance sur les sièges de la porte A20

Notre avion est bien là, il est arrivé à l'heure vers 19h30. Il n'y a pas de maintenance en cours donc c'est sûrement un soucis d'équipage !

Salon
Le salon se trouve juste en face de la porte et malgré tout n'est pas trop plein (ce qui s'expliquera par la suite). L'offre est raisonnable pour un salon US. Il y a des sandwichs divers et variés, des fruits, des yaourts et un bar où demander les alcools (eh oui il faut avoir 21 ans pour boire aux US…). A noter également que le Wifi fonctionne ce soir (ce n'était pas le cas lors de mon passage estival).
L'entrée du salon qui respecte les codes du design Air France

Ma petite sélection qui bénéficie d'un coca light (supprimé à CDG et à bord…). A noter l'actualité qui fait part du décès du PDG de Total dans un accident d'avion

Photo corporate et petite vue depuis mon siège… Ça ronflait sévère dans le salon :-)

Embarquement
L'heure de l'embarquement approche et je commence à m'endormir sur mon siège donc direction la porte pour tenter de rester éveillé jusqu'à mon siège ! Il n'y a pas une grosse activité en porte mais bon c'est à l'heure !
Un vide sidéral dans le terminal. Le drapeau est bien choisi pour cette porte A20/A22 dédié à Air France

L'embarquement se fait de manière protocolaire avec les personnes à mobilité réduite ou avec enfant (ça peut réduire sacrément la mobilité :-)) puis les SkyPriority et ensuite pour tout le monde. Il apparaît assez vite que l'avion sera presque vide (environ 50% en Business). L'accueil à bord est souriant, on sent immédiatement que l'équipage est motivé à remonter la pente !
La cabine est comme attendue bien vieille et cela transpire de partout… Les sièges sont des NEV2 et sentent la patine. La préparation de la cabine est parfaite (ils ont eu le temps en 6h d'escale…) avec sur chaque siège une couverture sous plastique ainsi que des chaussons. Un large oreiller/coussin est aussi disposé sur l'accoudoir.
L'IFE est tout petit mais il dispose d'un large cadre pour le mettre en valeur ! Côté écouteurs, il s'agit maintenant de l'ancienne version qui a du vécu et qui est encore équipée des enveloppes du passager précédent… Côté hublot j'ai pas trop de chance car il m'en manque un de hublot mais comme il se serait agi de celui le plus éloigné de moi donc ce n'est pas vraiment gênant.
C'est parti pour les photos de cet environnement : le siège

Vue vers l'avant et détails de l'IFE/écouteurs

Le hublot manquant et sans rapport les boutons de contrôle du siège

Verre d'accueil, trousse de confort (rouge pour une fois !) et oshibori. Je n'aurais pas de voisin… Youpi !

Vol
Le protocole est rapidement effectué et nous repoussons exactement à l'heure dite. Le commandant se présente et explique que le retard est du à l'arrivée de l'ensemble de l'équipage sur le vol précédent d'Air France (qui arrive à 13h35…). Du coup pour respecter le temps de repos réglementaire (10h dans ce cas), le vol a du être reprogrammé. En pratique ce vol du soir n'est pas quotidien dans le programme d'hiver d'Air France, du coup la rotation des équipages n'est pas aussi naturelle (habituellement c'est Jour J : aller, J+1 : repos, J+2 : retour). Est-ce qu'ils ont eu un problème ou est-ce une répercussion de la récente grève qui a embrouillé le programme ? Je ne le sais pas…
Nous repoussons alors que la cabine s'endort directement en regardant la vidéo de sécurité

Eh là c'est le drame, dès les PNCs libérés ils entament le protocole du dîner comme si de rien n'était !!! Les lumières sont aveuglantes pour 2h du matin…

Le menu est celui prévu pour le vol de 21h25…

Donc là j'entame un nouveau coup de gueule:
1°/ Ça fait trois jour qu'Air France sait que ce vol va être retardé à une heure indue de la nuit et personne n'a pensé à ajuster le menu et l'offre à bord à cette situation. De plus le passager n'a aucune liberté de choix sur l'heure du repas comme sur mon autre compagnie favorite…
2°/ Malgré ses sourires et son amabilité l'équipage ne dérogera pas d'un centimètre à leur protocole. C'est-à-dire que quand je leur suggère de me garder mon plateau de dîner pour mon déjeuner du lendemain la réponse est négative. Pour moi ça aurait été très logique vu que nous atterrissons vers 15h, j'aurais apprécié de déjeuner vers 13h heure française avant d'atterrir. Ça m'aurait permis de me recaler. Mais ce n'est pas possible, il préfère me proposer ce plateau à 2h du matin heure américaine c'est-à-dire 8h du matin heure française…
3°/ Malgré tout cet épisode, j'aurais mon plateau petit déjeuner sans modifications aucune, sans proposition d'une petite assiette piquée sur l'un des 40 plateaux de dîner inutilisés…
Au final ça fait beaucoup de nourriture gâchée et un paquet de clients en classe Business qui ressortent de l'avion avec les crocs. Cherchez l'erreur !
Dernier petit point, le menu est la concaténation de tous mes vols transatlantiques de l'année. Je n'ai pas revérifié mais je ne vois rien de nouveau (peut être le magret en entrée qui remplace le homard du Maine…). Bon désolé pour Air France d'être un voyageur fréquent sur ces lignes mais bon un peu d'originalité ne ferait pas de mal ! En fait je crois que je voyage trop sur les mêmes compagnies parce que j'ai fait la même remarque sur Etihad récemment :-).
Donc pendant que je m'endors un peu fâché, pendant que deux personnes dînent dans toute la cabine…
Le réveil se fait sur un hublot qui a un sacrément vécu, je pense que Boeing a fait des économies à ce niveau…

Ensuite le petit déjeuner est proposé alors qu'il est 14h heure française (je croyais que l'idée c'était de s'adapter pour la deuxième prestation à l'heure d'arrivée :-)). J'en fais la remarque à mon gentil PNC qui m'explique (de nouveau) que ce n'est pas de sa faute que c'est le protocole. Eh ben je ne suis pas d'accord, vous pouvez aussi faire du Beyond pour aller un petit peu au-delà du protocole. Une petite réglette du fromager m'aurait ravi en la circonstance ! Donc c'est de sa faute (au moins partiellement).
Sinon sur ce vol côte est, le petit déjeuner est très basique de toute façon : viennoiserie, fruits frais, yaourt et … et … c'est tout !
Je vous laisse l'admirer avant l'oshibori de fin de vol

Je termine mon film et j'admire l'état plus que limite de la cabine…

La descente et l'approche se font dans les nuages sur CDG

L'atterrissage se fait sur le doublet nord (27R) du coup ça donne une large vue sur le terminal 2 sur la gauche et la zone de parking AF que j'espère éviter

Un petit A380 que j'aurais pu prendre ce jour là à Washington si j'avais voulu (enfin ce n'est pas celui là mais un frérot!)

Spotting de roulage : c'est parti. Hop!, AF, KL et c'est tout… on est bien à CDG pas de doute

Il est temps de quitter ce siège dans lequel je n'ai pas trop mal dormi la fatigue aidant !

Arrivée
Notre porte se situe au 2E portes M (j'aurais préféré partir de là :-)). Du coup le parcours d'arrivée est classique désormais avec un long couloir au dessus des salles d'embarquement pour redescendre au niveau du métro LISA. Un arrêt aux portes L puis arrivée aux portes K et là il faut se faufiler pour accéder aux contrôles de la PAF. Une petite attente malgré la file SkyPriority (Pour les US j'ai toujours mon passeport à l'ancienne…) puis descente vers les tapis bagages et passage de la douane (pas de bagage).
Ensuite il ne reste qu'à revenir en arrière pour aller jusqu'au RER (quoi pas de chauffeur?… bon j'arrête)!
Le toute en image pour ceux qui veulent revoir ce parcours

Alors voilà le vol est fini. Demain (au moment de la rédaction), cela fera un mois (et oui je suis un peu à la bourre en terme de publication..) que ce vol a eu lieu et je n'ai eu absolument aucune nouvelle de la part d'Air France. Pas le moindre geste commercial type miles ou juste e-mail voir un coup de fil et une compensation (comme j'avais eu lors d'une panne d'IFE en juin)… Du coup je ne sais pas ce que je vais faire. J'attends donc vos conseils sur la manière de rédiger une petite réclamation !