Et oui, si j’arrive à KIX, c’est pour prendre un vol international et plus particulièrement rentrer en Europe pour quelques jours de congés. J’avais mis pour le 2e segment dans le précédent FR : « Ça faisait longtemps… » C’est parce que j’ai une histoire particulière avec le KL867/868. C’est la 9e fois que je prends KLM entre Osaka-Kansai et Amsterdam-Schiphol. A titre de comparaison, je n’ai que 4 Paris-Tokyo. Et pour les autres long-courriers, ce n’est que de l’aller-retour au mieux. La ligne AMS-KIX est d’ailleurs bleue sur flightdiary. La seule plus foncée est bien entendue CDG-AMS^^ Et puis parce que j’aime KLM. Parce que c’est sur ces vols que je suis venu la première fois au Japon. Parce que c’est mon premier FR en long courrier.
Bref, pour l’instant, l’itinéraire de ces vacances se résume à :
Kansai KIX – Amsterdam-Schiphol AMS, KLM KL868 en B77W, classe économique
Ça va s’assombrir…
Enchainant un vol domestique avec un vol international, il m’est nécessaire de repasser en zone publique pour m’enregistrer pour la suite de l’itinéraire. Après avoir récupéré mes bagages, j’arrive donc au niveau domestique.
Puis, direction le dernier étage, celui des banques d’enregistrement pour les vols internationaux. Au risque de me ressasser, je connais plutôt pas mal cet aéroport.
Il y a du monde à l’enregistrement. Ayant pris mon temps pour monter, je retrouve dans la file d’attente mon voisin du vol précédent accompagné du 3e « Européen » à bord du HND-KIX. Ce n’était pas évident que je le retrouve ici mais fort probable…
Heureusement, la file prioritaire était vide. L’enregistrement prend un peu de temps car je souhaite accoler deux réservations pour faire suivre les bagages. En effet, pour des raisons tarifaires, il était moins cher de scinder l’itinéraire en deux réservations. Et vu le peu de temps de correspondance entre les deux vols concernés et l’attente plus longue aux bagages, enregistrement et filtre de sécurité en Europe, je préfère tout grouper. Pas de soucis, je suis enregistré jusqu’à destination finale avec les bagages étiquetés.
Puis direction la sécurité où l’attente est inadmissible ! 10 min ! On sent bien que ce n’est pas Tokyo mais le Kansai !
Le tableau des départs avec l’affichage du KL868 à destination d’???????.
Il y a vraiment du monde ce matin !
Puis passage rapide de l’immigration pour rejoindre la zone des départs et ses boutiques accessibles.
Après un petit coup de transport hectométrique pour rejoindre l’extrémité sud du terminal, j’arrive à proximité des portes avec un certain attroupement au loin.
Le vol est à 10h35 et l’embarquement ne commence qu’à 10h05-10… Et un 77W, c’est 425 sièges… Et le vol est plein…
La porte voisine s’occupera du AF291 à destination de ??. Avec en porte encore à côté le vol CZ pour Harbin suivi du MU pour Shanghai. Ça sent le Skyteam dans le coin…
Je prends soin d’embarquer dans les derniers car je sais ce qui m’attend. J’ai vu en descendant du JL que la rotation est effectuée en 77W et non en 772. Cela veut donc dire une configuration à 10 de front… ??????? ! Il faut se donner du courage. Il y a encore un peu de monde en zone d’embarquement mais je me lance. Je passe par la file SkyPriority. Une des agents d’embarquement s’avance vers moi afin de récupérer passeport et carte d’embarquement. Elle scanne mes documents et me les rend et m’accompagne 2 m vers la passerelle tout en me souhaitant un agréable voyage. Le tout avec le sourire. Ça fait plaisir.
De la jetée d’embarquement, un nez AF.
C’est le « National Park Wolong » qui effectue la rotation aujourd’hui. PH-BVG âgé d’un peu plus de 2 ans.
Ici, c’est l’Amex JAL qui sature les passerelles.
Salutations en néerlandais par l’équipage. Bon, j’avais fait le malin en disant « morge » en montant à bord^^
Je m’installe rapidement à mon siège, couloir pour un tel vol. Et couloir central pour n’avoir qu’à potentiellement se lever pour une seule personne.
Avec moins de 5-10 min de retard expliqués par la chef de cabine (retard pour le début de l’embarquement), le Schtroumpf est prêt à partir.
Lors du roulage, je retrouve KLMlina^^
Puis alignement, mise en branle des moteurs et décollage. Puis début du service avec distributions des écouteurs. Utilisant mon casque, j’ai pu lancer le système de divertissement dès le début, celui-ci étant fonctionnel de porte à porte. Puis distribution d’oshibori chauds et parfumés.
Puis après le service d’oshibori, c’est au tour de l’apéritif et de ses fameuses délicieuses bouchées^^
Que sera-t-il servi ensuite ? J’ai le temps d’explorer le menu dans l’IFE car la PNC en charge de ma zone est en retard par rapport aux autres.
Les vols en provenance ou à destination du Japon possèdent deux options de menu pour cette première prestation : japonaise ou occidentale. Commençons par la japonaise.
Et l’occidentale.
La présence de pommes de terre dans la seconde remporte mon suffrage. Et voila le rendu.
Et j’ai été déçu par le plat qui n’était vraiment pas terrible. De plus, le pain n’est pas arrivé dans ma zone. Probablement un oubli. Entre la soirée de la veille, le réveil matinal et l’absence de petit-déjeuner, ma faim n’a pas été rassasiée par ce plateau. Je demande alors à une hôtesse s’il est possible d’avoir un deuxième plat. Ce à quoi elle me répond qu’elle va voir ce qu’elle peut faire en ajoutant que cela risque d’être difficile vu que le vol est plein…
Quelques minutes plus tard, la cheffe de cabine Y m’apporte un plateau japonais mais sans le plat chaud. Il m’est proposé une cup-noodle en même temps, que je décline sur le moment. Service avec du pain cette fois-ci.
Entrée et dessert bons. Et je n’ai plus faim.
C’est alors que le cockpit prend le micro pour nous annoncer le plan de vol. Plan de vol très très précis en indiquant la suite de villes importantes que nous allons plus ou moins survoler : passage au nord de St-Pétersbourg, puis d’Helsinki puis Stockholm, Copenhague,… Procédure mise en place pour rassurer les passagers depuis l’attaque du MH17 au-dessus de l’Ukraine ?
Bref, la cabine est ensuite débarrassée et c’est l’heure de la sieste !
L’écran du système de divertissement est de taille raisonnable.
L’espace pour les jambes. Une phalange supplémentaire ne serait pas désagréable. Mais, bien qu’étroit, le siège était suffisamment confortable.
Petit tour de la cabine. J’en profite pour regarder à l’extérieur. Pas grand-chose à voir… Ce n’était pas différent les autres fois où je m’étais levé.
Des toilettes de classe économique.
Un 77W a 5 paires de portes. Seul la cabine entre les paires 1 et 2 est occupée par de la J sur KLM. Il reste donc 3 cabines Y !
La première cabine avec les séparateurs Y et Y+.
Avant de faire un petit somme, direction les cuisines arrières pour un rafraichissement. La cheffe de cabine présente me demande alors si j’ai pu suffisamment me restaurer. C’est gentil. Puis je commence à discuter avec l’hôtesse visiblement japonaise. On aura bien discuté une petite heure. Je ne pense pas l’avoir empêcher d’effectuer ses tâches et ses collègues présents s’occupaient volontiers des demandes de passagers. Discussion fort sympathique et agréable sur le Japon, l’Europe, les voyages. Puis je prends congés pour rejoindre mon siège et roupiller un peu.
Sur le système de divertissement, outre les menus, il y a aussi la description du service du vol. Celui-ci dépend bien entendu de la durée du vol. La limite semble donc être 11h30 pour les très longs courriers.
À noter que les cup-noodles ne sont que pour la Corée et le Japon. Mais le vol AMS-ICN ne fait que 10h30… et 11h30 pour ICN-AMS…
La deuxième prestation chaude du jour sera donc…
Sur les vols d’une durée comprise entre 8h et 11h30, la seconde prestation est chaude aussi. (photo trop floue pour être insérée).
Ce second/troisième plateau était très bon.
Aller, une petite vue sur le bleu KLM depuis mon siège…
Par contre, le magazine de bord est plus vert ce mois-ci.
Après le 2nd service, il faut se donner du courage ! Café et pousse café !
Puis je passe la fin du vol à écouter de la musique. Notamment le dernier album des Franz Ferdinand. Ça sent la fin…
Atterrissage sur « Good bye, lovers and friends ». Puis roulage jusqu’en porte. Je peux enfin poser le pied en Europe ! Je préfère la livrée originale avec la couronne…
Mais bon, pour peu de temps car si vous avez bien suivi au début, j’ai au moins un vol supplémentaire…
Merci pour m'avoir lu et à très vite pour la suite!
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Verdict
KLM
8.0/10
Cabine6.5
Equipage10.0
Divertissements8.5
Restauration7.0
Osaka - KIX
8.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services9.5
Propreté9.5
Amsterdam - AMS
8.5/10
Fluidité7.5
Accès9.5
Services9.5
Propreté7.5
Conclusion
Globalement, ce fut un bon vol.
KIX: Il y avait du monde à la sécurité mais PIF et PAF ont été passés en moins de 15 min^^ C'est pas si pire. Mais l'aéroport est très très agréable. Et propre comme un aéroport nippon.
AMS: Comme pour KL, il s'agissait de retrouvailles après presque un an... Bien que je sois en correspondance, je me permets de souligner l'accès facile en train à l'aéroport ainsi que les animations.
KLM: Ben voila, le gros point fort de KLM, c'est l'équipage. C'est ce que j'ai vu du début à la fin sur ce vol. Un équipage au top. Ca change tout. La cabine est serrée mais j'ai tout de même un peu plus de place que sur la bétaillère AF. Déçu par le premier plat chaud, l'occidental. Entrées/desserts des deux options étaient bonnes et la seconde prestation chaude aussi. Le système de divertissement est très complet. Arrivée à l'heure.
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Retour au pays vers la vieille Europe. KLM une compagnie que je trouve aussi pas désagréable avec des équipages qui assurent. Catering dans la moyenne de ce que l'on trouve en ECO sans rejoindre celui d'autres compagnie (SQ, TK,...). Merci pour ton FR!
De mon expérience, KLM est solide sur les équipages. C'est sûr que les prestations servies ne rivalisent pas avec ce que l'on peut voir sur d'autres compagnies.
Beaucoup de compagnies densifient leurs configuration. Au début, KL n'avait que des 772 en 3-3-3 puis ils sont passés à 3-4-3 avec l'arrivée des 77W. Et maintenant ils sont tous en 10 de front. Il me semble qu'AZ a fait pareil. Je ne savais pas pour NH, mais leurs 787 internationaux sont passés de 2-4-2 à 3-3-3 récemment...
Les portions servies sont correctes. Si l'on est tenaillé par une faim de loup, comme ce fut le cas pour moi sur ce vol, un deuxième plat chaud est nécessaire. Par contre, c'est vrai que la seconde prestation est de la même taille que la première.
Madeleine car la liaison AMS-KIX représente mes premiers vols vers le Japon et aussi les premiers LC de ma nouvelle carrière de voyageur. C'est sûr que je préfèrerais qu'il s'agisse de la P de SQ...
Merci pour ce FR... il faut que j'essaye absolument KLM pour mon prochain TATL... les retours lus sur FR sont souvent plus attrayants qu'AF... L'équipage avait l'air sympathique et à l'écoute, même en Y, top!
J'ai toujours eu de meilleurs équipages sur KLM que sur AF en LC où j'ai eu de mauvaises expériences avec AF. C'est à tenter. Par contre, ex-Europe, il est de l'avis général que les repas sont meilleurs sur AF.
Un vol qui semble un cran au dessus d'AF sans pour autant être transcendant. Visiblement, le tarif a été un critère décisif pour cette compagnie (choix que je respecte absolument).
Pouvoir avoir un second plats est un plus et qui prouve que la PNC qui était en charge de toi a réellement cherche.
Non, ce n'était pas un vol transcendantal. La config à 10 de front n'arrange rien.
Vu les prix pour ma destination finale, les vols étaient très chers, peu importe l'alliance. Jusqu'à ce que je trouve ce tarif. Je n'ai donc pas hésité. Après, j'avoie avoir persévéré pour trouver un tarif intéressant sur KLM.
Pour le second plateau déjeuner, ça montre la qualité des équipages KLM. D'autant que le vol était plein. Il était probable qu'il n'y en ait plus.
Le plat du premier plateau n'inspire en effet rien de bon. Après Ex-Japon le menu japonais devait être meilleur, mais je comprends que tu satures de cette nourriture ^^
La deuxième prestation a bien meilleure allure!
Encore un bonus pour les PNCs, effectivement décisifs pour le ressenti d'un vol.
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16 Commentaires
Nous sommes quelques uns à apprécier KLM par ici, bienvenue au club!
KLM une compagnie que je trouve aussi pas désagréable avec des équipages qui assurent.
Catering dans la moyenne de ce que l'on trouve en ECO sans rejoindre celui d'autres compagnie (SQ, TK,...).
Merci pour ton FR!
De mon expérience, KLM est solide sur les équipages.
C'est sûr que les prestations servies ne rivalisent pas avec ce que l'on peut voir sur d'autres compagnies.
En effet KIX est un aéroport très agréable, que je commence à bien connaitre.
Dommage que KL se cale sur le 3-4-3, tout comme ANA qui ne le faisait qu'en domestique il y a peu.
Le catering est pas extraordinaire, mais à l'air correct avec quantité raisonnable, surtout avec une deuxième prestation complête.
Le pnc est vraiment une valeur sure sur KLM.
A bentô pour un vol galère? ^^
J'ai vu quelque part que le 3-4-3 se généralisera sur ANA, je ne sais pas quand ça arrivera ^^
Beaucoup de compagnies densifient leurs configuration. Au début, KL n'avait que des 772 en 3-3-3 puis ils sont passés à 3-4-3 avec l'arrivée des 77W. Et maintenant ils sont tous en 10 de front. Il me semble qu'AZ a fait pareil.
Je ne savais pas pour NH, mais leurs 787 internationaux sont passés de 2-4-2 à 3-3-3 récemment...
Les portions servies sont correctes. Si l'on est tenaillé par une faim de loup, comme ce fut le cas pour moi sur ce vol, un deuxième plat chaud est nécessaire.
Par contre, c'est vrai que la seconde prestation est de la même taille que la première.
Un vol galère? Pas encore...
KLM en mode madeleine de Proust? Pourquoi pas?
Une fois une plus un équipage plaisant et compétent.
Catering correct mais sans plus.
A bientôt pour la suite !
Madeleine car la liaison AMS-KIX représente mes premiers vols vers le Japon et aussi les premiers LC de ma nouvelle carrière de voyageur.
C'est sûr que je préfèrerais qu'il s'agisse de la P de SQ...
J'ai toujours eu de meilleurs équipages sur KLM que sur AF en LC où j'ai eu de mauvaises expériences avec AF.
C'est à tenter.
Par contre, ex-Europe, il est de l'avis général que les repas sont meilleurs sur AF.
Un vol qui semble un cran au dessus d'AF sans pour autant être transcendant. Visiblement, le tarif a été un critère décisif pour cette compagnie (choix que je respecte absolument).
Pouvoir avoir un second plats est un plus et qui prouve que la PNC qui était en charge de toi a réellement cherche.
Non, ce n'était pas un vol transcendantal. La config à 10 de front n'arrange rien.
Vu les prix pour ma destination finale, les vols étaient très chers, peu importe l'alliance. Jusqu'à ce que je trouve ce tarif. Je n'ai donc pas hésité.
Après, j'avoie avoir persévéré pour trouver un tarif intéressant sur KLM.
Pour le second plateau déjeuner, ça montre la qualité des équipages KLM. D'autant que le vol était plein. Il était probable qu'il n'y en ait plus.
Le plat du premier plateau n'inspire en effet rien de bon. Après Ex-Japon le menu japonais devait être meilleur, mais je comprends que tu satures de cette nourriture ^^
La deuxième prestation a bien meilleure allure!
Encore un bonus pour les PNCs, effectivement décisifs pour le ressenti d'un vol.
Et oui, comme très très fréquemment, le bonus PN sur KLM!
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