Bonjour à tous,
Suite de mon voyage estival en Scandinavie, dont je rappelle le routing :
LYS - AMS (30 juillet 2014) (http://flight-report.com/fr/report-9100.html)
AMS - CPH (30 juillet 2014) (Vous êtes ici)
ARN - AMS (06 août 2014) (http://flight-report.com/fr/report-9133.html)
AMS - LYS (06 août 2014) (http://flight-report.com/fr/report-9152.html)
Nous nous quittions ici lors du précédent FR
Pour rappel, nous avons atterri à 13h30, et le prochain vol est à 15h55. Il reste 2h30 à occuper à AMS. Direction la zone commerciale du Terminal.
Des montagnes de commerces…
…et des montagnes de chocolat
Nous nous posons dans une sorte cafétéria, puisque pour mémoire, presque rien ne nous a été servi pour le LYS-AMS, pourtant à midi.
Si mes souvenirs sont bons, ce plateau a du coûter un peu moins de 8€. Un grand verre de coca, un sandwich tomates/jambon fumé/salade/etc, et une salade de fruit. Pas le moins cher qui existe, mais bon, on est dans un aéroport d'un capitale européenne, ne l'oublions pas !
Qq photos d'avions en attendant
Le Wi-Fi est gratuit, ça aide à patienter un peu. Le terminal est immense, beaucoup de commerces, on a de quoi faire !
Notre avion pour cette fin d'après midi, le PH-BCE
Il a été livré à KLM le 28 avril 2014, c'était à la date du vol le dernier B737 livré à KLM. On ne peut pas faire plus récent !
L'heure est venue d'embarquer
On voit un peu mieux notre avion
Passerelle sans intérêt puisque complètement opaque
Et on arrive dans la cabine, qui ne donne pas une impression de modernité, ce qui est dommage pour un avion de cet âge.
Espace pour les jambes suffisant (1m80 - 1m85)
Un peu de sécurité
Les voisins, que des 737.
On repoussera avec environ 30-40 minutes de retard. Nous avons cependant été informé de l'avancé du retard par le pilote.
Volets sortis, on est enfin prêts à partir !
Les consignes de sécurité sont diffusées sur un écran sorti du plafond pour l'occasion
S'en suit un très long roulage
Et on décolle enfin
Les informations sur le vol sont diffusées sur les écrans (IFE collectif, mais IFE quand même !)
En croisière à 35 000 ft au nord de l'Europe !
La collation est vite servie : une canette de coca, et un biscuit au caramel. Vous pouvez découvrir aussi mes lectures : livre assez intéressant, peu importe nos opinions politiques !
Les Pays-Bas, ou le nord de l'Allemagne, ou le Danemark !
On volera assez vite, au final notre retard à l'arrivée ne sera que de 10 minutes
On commence la descente pour CPH, dans les nuages !
Le temps est gris au Danemark
En finale piste 04L
Aéroport plutôt vide en cette fin d'après midi.
Le voisin est Norvégien, il se prénom Johan Falkberget. Initiative assez sympa de la part de Norwegian pour la peinture/pelliculage de la dérive.
Une fois sorti de l'avion, il faut traverser tout le terminal pour arriver en sous sol au baggage claim
Un SAS et un Austrian
Et là, c'est le drame. On arrive au Hall Baggage claim, il est bondé. Presque impossible de circuler. Les panneaux nous orientent au tapis 6, puis au tapis 4, puis retour au 6, puis finalement, le 3… et le 3 il sert aussi pour le vol de Turkish Airlines, qui vient d'arriver, qui est rempli. En gros, c'est le bazar. Ajoutez à cela un problème avec la livraison des bagages jusqu'au baggage claim qui fait que plein de bagages sans propriétaires sont entassés dans le hall, n'importe comment. Nous sommes sortis de là à 18h30, soit plus d'une heure après l'atterrissage.
Pour rejoindre Copenhague, la solution la plus simple est le métro. Pas très cher, très rapide, très moderne, tout automatisé, et avec un bonus : à ciel ouvert pour le début du parcours, en banlieue. Jolie vue !
Vol classique KLM,merci
Étonnant que KLM n'ait pas équipé ses nouveaux 737 du Sky Interior !
Merci :)
Hormis l'IFE pas d'évolution cabine pour un avion récent c'est bizarre.
Amsterdam est pratique en cas de correspondance.
Même lecture.
Merci pour ce FR !
Merci pour ce Fr! C'est vrai que KLM, qui est comme même la compagnie nationale des Pays-Bas, pourrait équipé ses nouveaux B737 du Sky Interior!