Genève-Munich Lufthansa Régional ERJ-195 Munich-Vancouver Lufthansa Airbus A330-300 ici Vancouver-Seattle Air Canada Jazz Dash 8-300 Seattle-Los Angeles Alaska Airlines Boeing 737-900 Los Angeles-Francfort Lufthansa Boeing 747-8i<——– Vous êtes ici Francfort-Genève Lufthansa Boeing 737-500 (Non Reporté)
Ce vol marque la fin de ce voyage linguistique qui a débuté au Canada, les USA c’était pour la partie relax avant de commencer mon nouveau job.
Mon vol étant l’après-midi je profite d’aller spotter le matin tôt sur l’Impérial Avenue et là, j’ai failli délirer… Je retrouve deux amis spotters qui finissaient leur voyage aux USA et partant avec le vol LX du soir, le monde est vraiment petit !
Départ vers 13h direction le Terminal Tom Bradley bondé, car beaucoup de gros vols partent à cette heure-ci.
Je me rends à la porte 156 voire mon gros loulou, ça sera D-ABYI.
Et quand je me déplace pour le faire de du côté gauche, qu’est ce que je vois ! Il est décoré de la livrée «Fanhansa» pour la coupe du monde du Brésil, c’est son 2ème vol avec cette livrée.
Le vol est à l’heure, le boarding commence 40min avant.
On peut admirer une partie de la déco.
Direction le fond de l’avion en passant par la business, première impression, l’avion est long mais je ne vois pas de grands changements par rapport par au -400.
Je m’installe, siège plutôt confortable.
Diffusion des consignes de sécurité.
Push-back et une belle brochette de A380 sont présents, sans compter ceux de Qantas, Korean et China Southern.
J’adore cette aile sans winglet.
Le trajet qui nous attends.
Mon Dusty qui pose avec sa Safety.
Ma carte de crédit aussi se sent à la maison ! ;-)
Passons à l’apéro avec les fameux Soletti.
On peut remarquer la courbure de l’aile par rapport à quand il est au sol.
Le réacteur en dent de scie comme sur le 787.
Le service repas commence.
Je choisis des pâtes car vu la tête du poulet servi à mon voisin, Beurk… Les pates sont ultra cuite et sans goût.
La salade avec une tomate séchée.
Le Brownie, plutôt pas mal.
Le pitch est correct alors que nous survolons la frontière entre le Nevada et l’Idaho.
Comme je l’avais dit sur le vol aller, l’IFE est superbe.
Je voulais jouer un peu est là je trouve une erreur de conception de la part de Lufthansa. La télécommande est intégrée dans l’accoudoir et ne peut être sortie, vous remarquerez aussi que mon casque se branche dans l’accoudoir.
Mon IFE commence à bugger.
J’avais vérifié sur les archives que son précédent vol était Rio, ils ont donc oublié de mettre à jour.
Je commence à être très inconfortable sur ce siège.
-Premièrement la paroi de l’avion se serre car je suis dans les dernières rangées.
-Deuxièmement j’ai cette maudite box IFE qui fait que l’arête du siège est totalement décalé sur la gauche, ce qui réduit la place pour les pieds.
J’appelle l’hôtesse et lui explique la situation elle semble se moquer de mon problème, je lui demande a discuter avec le responsable de cabine qui me trouvera rapidement une solution, il me propose 2 sièges libres dans l’allée centrale, j’accepte avec grand plaisir. Ce dernier m’avouera à demi mot qu’il a souvent des plaintes de passagers, du à cette box.
Je profite de me dégourdir un peu les jambes, posé sur la porte arrière droite une brique de jus d’orange et des Toblerone en libre service.
Comme dit plus haut que la télécommande est intégrée dans l’accoudoir, il est aussi impossible de téléphoner. Mais ce dernier se trouve à l’arrière de l’appareil avec des tarifs à 9.95 $ la minute !
Une balise SOS est présente à bord.
Je retrouve ma nouvelle place pour un gros dodo qui commencera au milieu du Canada. Zzzzzzzzzzzz
J’ouvre les yeux et nous avons dépassé l’Islande, il nous reste plus que 2h de vol environ.
Une omelette, des croquettes de patate et une tomate sont servies pour le chaud et salade de fruits, beure et confiture pour le froid.
Nous nous approchons de Francfort et allons nous aligner.
Étant donné que j’ai perdu mon hublot, je suivrai l’atterrissage sur l’écran.
Nous atterrissions avec 10 minutes de retard mais pas de soucis j’ai encore 2h avant mon prochain vol.
Le chef de cabine qui m’a trouvé la nouvelle place et avec qui j’ai eu le temps de discuter aviation, me propose d’aller visiter le cockpit. Je passerai quelques minutes avec LA capitaine de notre vol qui m’explique avec passion les différences technologiques entre le B747-400 et le -800.
Je quitte l’appareil et profite de le prendre en photo avec sa livrée Fanhansa.
Juste une image pour vous montrer le 737-500 qui me ramène sur Genève et comme le hasard fait encore bien les choses, je me retrouve la rangée derrière un collègue rentrant de Miami, le monde est encore très petit !
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Verdict
Lufthansa
4.8/10
Cabine4.0
Equipage6.0
Divertissements5.0
Restauration4.0
Los Angeles - LAX
8.2/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services8.5
Propreté9.0
Frankfurt - FRA
7.2/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté8.0
Conclusion
Je m’étais fait beaucoup d’illusions en pensant que de grands changements seraient apportés sur cette nouvelle version du 747 mais je n’ai pas vu de grandes différences pour le passager en tout cas pour la classe économique.
Une mauvaise note pour le repas car je ne suis ni fan de la nourriture au départ des USA ni par ce que Lufthansa propose, c’est la seule compagnie ou j’ai toujours mal mangé.
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Quels objectifs sur les trois Canon, avec ça impossible de rater une photo !
Pas de grands changements par rapport au petit frère 400...
La boîte IFE au pieds est un désastre, pour un avion aussi récent les ingénieurs auraient pu trouver une autre solution
La première prestation ne doit pas coûter bien cher à LH ! Le petit déjeuner a l'air meilleur.
Sympa de la part du chef de cabine de vous avoir trouvé un siège plus confortable, et de vous proposer de rencontrer Madame la CDB dans le cockpit, qui a gardé ses couleurs marron. (consoles et platines).
En gros, mis à part la longueur de la bosse et de la carlingue, des ailes et des moteurs, rien n'a vraiment changé avec ce B747-8, c'est peut être pour cette raison que LH est quasiment la seule compagnie à en avoir commandé... Avec cargolux
Air China opère aussi des B747-8I et Korean Air devrait lui aussi bientôt avoir les siens. Mais tu as raison sur un point, ce n'est pas un grand succès commercial D'ailleurs, LH a décidé de ne pas garder les B747-8I très longtemps dans sa flotte.
Merci pour le commentaire, oui ce n'est pas une réussite cette avion pour moi et je comprends pourquoi il a mal été vendu au niveau pax. Etant une dernière génération ces boitiers IFE auraient du disparaitre !!!
à l’arrière de l’appareil avec des tarifs à 9.95 $ la minute, tarif qui pique aux yeux! Pour un appareil récent vraiment décevant cet IFE sous le siège. Heureusement la chef de cabine sauve la situation. Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire, oui il y a de quoi mourir de faim, mais j'avais pris mes disposition en mangeant quelque chose avant de partir au terminal. En effet j'ai mieux mangé avec AF en A380 LAX-CDG mais je reste choqué par un camembert en capsule !
Merci pour ton FR, Je constate que LH n'a pas fait évolué sa prestation au niveau des repas. LH reste est très bonne compagnie mais sur les LC, sa petite sœur LX a une longueur d'avance!
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13 Commentaires
Pas de grands changements par rapport au petit frère 400...
La boîte IFE au pieds est un désastre, pour un avion aussi récent les ingénieurs auraient pu trouver une autre solution
La première prestation ne doit pas coûter bien cher à LH ! Le petit déjeuner a l'air meilleur.
Sympa de la part du chef de cabine de vous avoir trouvé un siège plus confortable, et de vous proposer de rencontrer Madame la CDB dans le cockpit, qui a gardé ses couleurs marron. (consoles et platines).
En gros, mis à part la longueur de la bosse et de la carlingue, des ailes et des moteurs, rien n'a vraiment changé avec ce B747-8, c'est peut être pour cette raison que LH est quasiment la seule compagnie à en avoir commandé... Avec cargolux
Merci pour ce FR
Mais tu as raison sur un point, ce n'est pas un grand succès commercial
D'ailleurs, LH a décidé de ne pas garder les B747-8I très longtemps dans sa flotte.
Pour un appareil récent vraiment décevant cet IFE sous le siège.
Heureusement la chef de cabine sauve la situation.
Merci pour ce FR !
Finalement, Air France est qualitativement bien placée sur l'Amérique.
Merci pour ce FR
Je constate que LH n'a pas fait évolué sa prestation au niveau des repas.
LH reste est très bonne compagnie mais sur les LC, sa petite sœur LX a une longueur d'avance!
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