Avis du vol entre Chitose et Bangkok en classe Economique avec Thai Airways

Bonjour à tous,
Après 7 jours de ski sur l’île d’Hokkaido, une découverte pour moi avec des photos en fin de FR, je commence mon retour vers l’Europe, via une étape à Thaïlande de quelques jours.
Un ami, marié avec une Thaï, m’avait largement suggéré cette idée d’itinéraire qu’il effectue tous les hivers. Un peu comme un plat sucré/salé : passage du -10°C sympa de Sapporo à la torpeur de Bangkok.
Un vol quotidien relie Sapporo-New Chitose à Bangkok-Suvarnabhumi, opéré par la Thaï en Boeing 777.300.
Le vol est prévu à 10h55, et j’ai un bon 90 minutes de route depuis mon logement au bord du lac Toyako. De plus, les locaux de la location de voitures étant excentrés de l’aéroport je prends une marge assez confortable…
Sur l'autoroute,

Après avoir rendu ma voiture de loc, arrivée face au terminal internationale de l'aéroport de New Chitose,

La navette entre l'agence de location de voiture et l'aéroport,

Direction l'enregistrement,

Pas mal de monde. Aucune borne pour s'enregistrer…

C'est le seul et unique vol international dans cette plage horaire,

Etiqueté bagage parti… Pas de borne spéciale bagage hors format : je laisse tout au même endroit : pratique,

Ma carte d'accès à bord,

Ici : direction le terminal des vols nationaux,

Ici : le PIF et PAF des vols internationaux,

Après les formalités, je m'aperçois que j'ai mis 35 minutes, pour m'enregistrer et passer les filtres. Sachant qu'il n'y avait qu'un vol dans le terminal…. LOL. Prochain vol vers Séoul (l'autre option qui s'offrait à moi…) dans 2 heures…

Terminal sympa, avec tous les services standards,

Aperçu de l'avion du jour. Un Boeing 777.300,

Je me demande vraiment quel peut être le CA réalisé par ses sièges masseurs… ?

Des trolleys : zone d'embarquement,

La porte 65, d'où part le vol,

Y'a de la place pour se poser,

Très drôle : dès qu'une annonce est faite annonçant le prochain début de l'embarquement. Une foule…

…se forme… Hors, l'embarquement ne débute que dans 10 bonnes minutes…

Pendant ce temps-là : je mate mon tampon collector de Chitose !

Et je me connecte facilement sur le Wifi gratuit de l'aéroport,

Hop, embarquement… L'accès se fait à un étage en-dessous…

…via une passerelle,

A bord : je découvre que des voyageurs thaïlandais sont venus assister au festival de la neige de Sapporo !

Ce Boeing 777 est bi-classe. Une courte cabine J entre les portes 1 et 2 (30 sièges), et une immmmmmense cabine Y des portes 2 à 5 ! La configuration cabine pourrait être plus densifiée, car la cabine est de 3-3-3. On atteint tout de même la rangée n°72 et l’avion propose 330 sièges Y,

En cabine tout le monde s'installe,

J'ai le siège côté hublot, mes 2 voisins du triplace sont déjà présent. Je m'assois en oubliant plein de trucs… Voici le pitch, correct,

Sur le siège : une couverture,

Un cousin,

Et de la littérature dans le porte revues,

+ un casque audio déjà distribué,

Le magazine de la compagnie : Sawasdee,

Je regarde l'état de la flotte très variée de Thaï Airways. Il s'agit de l'un des 6 appareils B777.300,

Dommage, le Dreamliner vole sur la Japon mais sur la ville de Nagoya,

Tiens : la carte du réseau a été refaite. Enfin, les villes sont correctement positionnées,

Le réseau international Asie de la compagnie. Tout de même : 6 destinations sur la Japon (dont les deux aéroports de Tokyo) !

Le carton des consignes de sécurité,

J'ai le droit, en préventif, à deux sacs vomitoires…

La taille de l'IFE : correct,

7h08 de vol annoncé : un peu plus que prévu…

La tablette réglable en longueur,

Porte gobelet,

Appuie-tête réglable. Donc il ne manque qu'un masque de voyage pour les yeux et des boules quies.

Eclairage classique Boeing,

Tient qu'es que c'est ? Oh, un loooong cheveux d'un passager(ère) précédent…

Vue dehors. Au sol, une hôtesse passe avec un porte journaux et propose la presse écrite en thaïlandais et japonais.

A 10h49, annonce faite de fin d'embarquement et immédiatement les portes sont armées, et on sent le push back. L'horaire de départ initiale est de 10h55 : donc on part en avance !

On croise un Q400 d'ANA,

Un B737 de JAL Express,

11h01…

…décollage,

Bye-bye Hokkaido…

Survol de Chitose ou d'une autre banlieue de Sapporo,

Je prends ma télécommande d'IFE,

Je constate comme un malaise. En vrai : rien ne fonctionne,

Le galley de toute la zone Y est localisé aux portes 4,

Géovision très basique qui montre la route du jour,

Début de vol. Ce sera la seule activité de l'IFE pendant tout le vol… En cabine quelques annonces commerciales sont faîtes : en langue thaïlandaise, japonaise et anglaise,

Très vite, soit 22 minutes après le décollage le service commence…

L'apéritif : 2 PNC par allées (Au total 12 PNC dans la zone Y : sans compter le personnel qui travail spécifiquement au galley). La première hôtesse distribue des éléments salés via une corbeille,

La seconde travaille sur un demi-trolley spécifique aux boissons. A noter les vins en grandes bouteilles et proposés au verre,

L'hôtesse prépare les boissons sûr un petit plateau et sert ainsi aux clients,

Mon voisin fait un cocktail panaché : bière + limonade,

Ma sélection. A noter que les canettes sont systématiquement offertes,

Dehors : le ciel est couvert. Le débarrassage des boissons s'effectue au plateau. Et, un oshibori chaud est distribué. Nouveau passage de débarrassage avec un sac poubelle plastique.

Commence ensuite la distribution des repas spéciaux. Puis, le service de la prestation principale débute. A nouveau les PNC sont deux par allée. La première personne ayant un trolley atlas avec tous les plateaux chargés de cassolettes + du pain sur le trolley, et des piments en complément. La seconde personne, se mettant en retrait et sert les boissons sur la même voiture spécifique qui a servi l'apéritif.
A midi, soit 1 heure après le décollage, le service commence…

N'ayant pas d'IFE qui fonctionne (car, je pense que le menu serait indiqué dans le programme de l'IFE), l'hôtesse me propose un choix entre Salmon ou Porc. Evidemment derrière des noms génériques comme ça, il peut y avoir tout et n'importe quoi. Voici mon plateau dans son ensemble : considéré comme taille 1/2 : une grande taille actuellement… A noter que les protections sur les différents plats sont laissées en place. Certainement pour des raisons d'hygiène alimentaire.

Mon voisin a choisi le plateau de porc qui est une cuisine japonaise,

Je note la présence de couverts en métaux,

Une sauce sympa pour l'entrée froide de pâtes, du beurre,

Dessert et seconde entrée + des baguettes,

Voici ma prestation : le plat de saumon servi avec une belle portion de riz, et quelques légumes,

Evidemment, avec la technique expliquée les boissons sont servies pendant le repas. Mon voisin, plus rapide avait déjà terminé. Les canettes sont de nouveau systématiquement offertes, et je me demande à quoi sert le verre sur le plateau…

Je constate une repasse de vins avec les grande bouteilles. Et un passage proposant du thé vert japonais.
Puis un service classique de thé et café est proposé. L'hôtesse dispose également de lait et d'édulcorant. Les boissons chaudes sont servies au petit plateau,

Nouveau passage. Les hôtesse sont à deux par voiture avec aucune prestation de présente. Elles débarrassent. A 12h40, soit 40 minutes après le début du service je suis débarrassé ! Sur un B777.300 quasiment complet ! Franchement : très fort…

Ensuite de ça : les fiches de police d'entrée en Thaïlande sont distribuées et deux PNC passeront avec un trolley des ventes Duty Free. Ensuite, je fais une promenade aux portes 5. J'aime beaucoup l'aspect de la cabine apporté par les sièges multicolores. On voit bien les rangées 3-3-3 et la largeur des allées.

Surprise : 7 places sont bloquées et réservées ! Qu'es donc ? Evidemment il 'agit des sièges repos pour le personnel. Ainsi la Thaï, sur un B777.300 qui effectue des vols de 7h ou plus n'a pas choisi de pouvoir ses avions de poste repos ! Etonnant, hallucinant… ? A choisir… Bien sûr cela permet de remplir mieux les soutes… Toutefois, il y'a aussi des solutions aux plafonds… Bref : choix de la Thaï.

Porte 5 droite,

Surprise : portes 5 = 6 toilettes + un vestiaire pour le personnel. Comme on le voit sur cette photo, il y'a un appel dans une toilette de droite. Les PNC sont en cabines où bien au galley porte 4. Pas très réactif, mais pas très pratique pour eux,

Intérieur banale d'une toilette,

Sympa : eaux de Cologne pour tout le monde,

Etonnant : le repas vient de se terminer, et déjà plus de papier jetable,

Je reviens à mon siège… Dehors…

… on dit au-revoir au Japon,

En me retournant : je vois bien que la zone de repos de l'équipage n'est pas isolée des autres passagers, et déjà un peu squattée,

Puis je m'assoupis une bonne heure, voir un peu plus… A mon réveil, nous approchons des côtes de Taiwan,

Dès la fin du service : les rideaux des galley portes 4 sont bien fermés, tirés à double tour et hermétiques. Parfois, une personne passe la tête pour obtenir un verre d'eau.

Il reste 3h30 de vol et je découvre la solitude du PAX côté hublot avec deux voisins endormis.

En fait : je réveille tout le monde et je vais prendre un café au galley porte 4. Il m'est servi dans une tasse avec sous-tasse,

Mon Géovision bug une fois sur deux, et me présente une vue qui n'a rien à voir…

On va rentrer sur le continent asiatique via la ville de Da Nang au Vietnam,

16h55 : allumage de l'éclairage. Un peu sévère et brutale : mais bon pas le choix…

Distribution d'un oshibori chaud (le second du vol en classe Y),

Un service commence. Je constate que l'une des deux hôtesses de l'allée a changé sa robe pendant son repos ! Elle était en jaune, elle revient en mauve et pantalon…
Le second service est organisé ainsi. Une voiture avec les prestations qui sont froides (Un élément de riz et une pâtisserie industrielle), distribuée par une PNC.. Puis une seconde PNC arrive avec un plateau rempli de 3 types de boissons : eau minérale, jus de fruit ou coca…

A noter, que l'hôtesse qui a distribué les offres m'a reconnu et c'est souvenu que j'appréciait le Coca Zéro. Elle me le propose, je dis Oui ; puis elle part, termine sa zone. La seconde PNC avec le plateau passe, je me sert… Et enfin, l'hôtesse revient avec un petit plateau et le Coca Zéro. Franchement : adorable, pro réactive c'est elle-même qui vient me le proposer, et on est en Y. Top !

17h13 : le second service est terminé. Soit effectué en 18 minutes !!

Approche de l'aéroport de BKK,

Survole des autoroutes entourant la capitale de la Thaïlande,

Approche du terrain,

16h22 (heure Thaï)… Atterrissage…

Au roulage : on distingue Korean Air, la Quantas, Eva Air…

Un Mérou de Qatar Airways,

Un B747 d'El Al,

Un B777.200 de la Thaï,

Un A380 de la Thaï…

…qui subit une petite vérification,

16h31 : on est arrivé avec 14 minutes d'avance sur l'horaire !

Vue sur la carlingue en sortant de l'avion,

Après les formalités d'entrée en Thaïlande, je constate qu'il y'a vraiment pas mal d'arrivées…

Tapis à bagages n°14…

17h13 (soit 42 minutes après l'arrivée de l'avion) : je récupère ma première valise,

Je fonce ensuite au guichet des bagages hors format,

17h18 : c'est bon, j'ai tout…

Je peux passer la douane, et surtout trouver le service de dépose bagage de l'aéroport. Restant 2 jours à Bangkok, je ne souhaite pas me promener avec tout mon matos en ville,

Tout se fait en 2 minutes… Puis direction la ville, via le train, le MRT et le BTS…

Merci @ vous d'avoir suivi ce vol.
Petit (ou long…) supplément présentant mes 7 jours de ride à Hokkaido…
Bienvenue à Rusutsu une charmante station équipée de 15 remontées mécaniques répartis sur 3 secteurs…

Panorama : très Massif Central et sympathique…

Puis plein de bois,

Très skiable,

Facile, sans pente exigeante,

ça passe partout… sans danger,

Avec une neige assez sympa,

Comme on le voit : différentes pistes sont taillées à travers la forêt,

Bien entretenues,

Au centre : la tour est le grand hôtel de la station,

L'été Rusutsu est un parc d'attraction certainement connu. On peut skier à travers les manèges !

Vue d'ensemble avec les différents secteurs,

La seconde station de mon séjour : Niseko United, dont voici le plan des pistes,

L'accès à la station,

Le forfait magnétique,

Température douce pendant mon séjour : autour de -10°C,

Le sommet du domaine skiable…

…où, il faut marcher pour atteindre le sommet du volcan,

Télésiège à l'abandon,

Du bois facile à skier dans la partie basse,

On m'avait prévenu : attention aux Australiens à Niseko ! Bon, ils ne sont pas méchants en fait…

Sinon Sigma a exporté des cabines SP-77 à Niseko qui sont très bien entretenus,

On trouve aussi des télésièges 1 place, sans aucune barre de protection. C'est là, que l'on peut réfléchir… LOL

L'une des rares remontées mécaniques construites au Japon dans les années 2000,

Vue générale !!

Bons ski @ tous et bons vols !!