Avis du vol Thai Airways Chitose Bangkok en classe Economique

Compagnie Thai Airways
Vol TG671
Classe Economique
Siege --
Temps de vol 07:50
Décollage 10 Fév 15, 10:55
Arrivée à 10 Fév 15, 16:45
TG 374 avis
Rodo_Af
Par BRONZE 2314
Publié le 11 février 2015
Bonjour à tous,

Après 7 jours de ski sur l’île d’Hokkaido, une découverte pour moi avec des photos en fin de FR, je commence mon retour vers l’Europe, via une étape à Thaïlande de quelques jours.
Un ami, marié avec une Thaï, m’avait largement suggéré cette idée d’itinéraire qu’il effectue tous les hivers. Un peu comme un plat sucré/salé : passage du -10°C sympa de Sapporo à la torpeur de Bangkok.

Un vol quotidien relie Sapporo-New Chitose à Bangkok-Suvarnabhumi, opéré par la Thaï en Boeing 777.300.

Le vol est prévu à 10h55, et j’ai un bon 90 minutes de route depuis mon logement au bord du lac Toyako. De plus, les locaux de la location de voitures étant excentrés de l’aéroport je prends une marge assez confortable…

Sur l'autoroute,
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Après avoir rendu ma voiture de loc, arrivée face au terminal internationale de l'aéroport de New Chitose,
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La navette entre l'agence de location de voiture et l'aéroport,
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Direction l'enregistrement,
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Pas mal de monde. Aucune borne pour s'enregistrer…
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C'est le seul et unique vol international dans cette plage horaire,
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Etiqueté bagage parti… Pas de borne spéciale bagage hors format : je laisse tout au même endroit : pratique,
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Ma carte d'accès à bord,
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Ici : direction le terminal des vols nationaux,
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Ici : le PIF et PAF des vols internationaux,
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Après les formalités, je m'aperçois que j'ai mis 35 minutes, pour m'enregistrer et passer les filtres. Sachant qu'il n'y avait qu'un vol dans le terminal…. LOL. Prochain vol vers Séoul (l'autre option qui s'offrait à moi…) dans 2 heures…
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Terminal sympa, avec tous les services standards,
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Aperçu de l'avion du jour. Un Boeing 777.300,
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Je me demande vraiment quel peut être le CA réalisé par ses sièges masseurs… ?
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Des trolleys : zone d'embarquement,
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La porte 65, d'où part le vol,
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Y'a de la place pour se poser,
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Très drôle : dès qu'une annonce est faite annonçant le prochain début de l'embarquement. Une foule…
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…se forme… Hors, l'embarquement ne débute que dans 10 bonnes minutes…
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Pendant ce temps-là : je mate mon tampon collector de Chitose !
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Et je me connecte facilement sur le Wifi gratuit de l'aéroport,
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Hop, embarquement… L'accès se fait à un étage en-dessous…
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…via une passerelle,
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A bord : je découvre que des voyageurs thaïlandais sont venus assister au festival de la neige de Sapporo !
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Ce Boeing 777 est bi-classe. Une courte cabine J entre les portes 1 et 2 (30 sièges), et une immmmmmense cabine Y des portes 2 à 5 ! La configuration cabine pourrait être plus densifiée, car la cabine est de 3-3-3. On atteint tout de même la rangée n°72 et l’avion propose 330 sièges Y,
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En cabine tout le monde s'installe,
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J'ai le siège côté hublot, mes 2 voisins du triplace sont déjà présent. Je m'assois en oubliant plein de trucs… Voici le pitch, correct,
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Sur le siège : une couverture,
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Un cousin,
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Et de la littérature dans le porte revues,
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+ un casque audio déjà distribué,
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Le magazine de la compagnie : Sawasdee,
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Je regarde l'état de la flotte très variée de Thaï Airways. Il s'agit de l'un des 6 appareils B777.300,
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Dommage, le Dreamliner vole sur la Japon mais sur la ville de Nagoya,
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Tiens : la carte du réseau a été refaite. Enfin, les villes sont correctement positionnées,
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Le réseau international Asie de la compagnie. Tout de même : 6 destinations sur la Japon (dont les deux aéroports de Tokyo) !
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Le carton des consignes de sécurité,
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J'ai le droit, en préventif, à deux sacs vomitoires…
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La taille de l'IFE : correct,
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7h08 de vol annoncé : un peu plus que prévu…
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La tablette réglable en longueur,
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Porte gobelet,
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Appuie-tête réglable. Donc il ne manque qu'un masque de voyage pour les yeux et des boules quies.
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Eclairage classique Boeing,
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Tient qu'es que c'est ? Oh, un loooong cheveux d'un passager(ère) précédent…
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Vue dehors. Au sol, une hôtesse passe avec un porte journaux et propose la presse écrite en thaïlandais et japonais.
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A 10h49, annonce faite de fin d'embarquement et immédiatement les portes sont armées, et on sent le push back. L'horaire de départ initiale est de 10h55 : donc on part en avance !
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On croise un Q400 d'ANA,
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Un B737 de JAL Express,
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11h01…
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…décollage,
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Bye-bye Hokkaido…
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Survol de Chitose ou d'une autre banlieue de Sapporo,
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Je prends ma télécommande d'IFE,
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Je constate comme un malaise. En vrai : rien ne fonctionne,
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Le galley de toute la zone Y est localisé aux portes 4,
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Géovision très basique qui montre la route du jour,
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Début de vol. Ce sera la seule activité de l'IFE pendant tout le vol… En cabine quelques annonces commerciales sont faîtes : en langue thaïlandaise, japonaise et anglaise,
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Très vite, soit 22 minutes après le décollage le service commence…
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L'apéritif : 2 PNC par allées (Au total 12 PNC dans la zone Y : sans compter le personnel qui travail spécifiquement au galley). La première hôtesse distribue des éléments salés via une corbeille,
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La seconde travaille sur un demi-trolley spécifique aux boissons. A noter les vins en grandes bouteilles et proposés au verre,
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L'hôtesse prépare les boissons sûr un petit plateau et sert ainsi aux clients,
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Mon voisin fait un cocktail panaché : bière + limonade,
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Ma sélection. A noter que les canettes sont systématiquement offertes,
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Dehors : le ciel est couvert. Le débarrassage des boissons s'effectue au plateau. Et, un oshibori chaud est distribué. Nouveau passage de débarrassage avec un sac poubelle plastique.
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Commence ensuite la distribution des repas spéciaux. Puis, le service de la prestation principale débute. A nouveau les PNC sont deux par allée. La première personne ayant un trolley atlas avec tous les plateaux chargés de cassolettes + du pain sur le trolley, et des piments en complément. La seconde personne, se mettant en retrait et sert les boissons sur la même voiture spécifique qui a servi l'apéritif.

A midi, soit 1 heure après le décollage, le service commence…
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N'ayant pas d'IFE qui fonctionne (car, je pense que le menu serait indiqué dans le programme de l'IFE), l'hôtesse me propose un choix entre Salmon ou Porc. Evidemment derrière des noms génériques comme ça, il peut y avoir tout et n'importe quoi. Voici mon plateau dans son ensemble : considéré comme taille 1/2 : une grande taille actuellement… A noter que les protections sur les différents plats sont laissées en place. Certainement pour des raisons d'hygiène alimentaire.
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Mon voisin a choisi le plateau de porc qui est une cuisine japonaise,
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Je note la présence de couverts en métaux,
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Une sauce sympa pour l'entrée froide de pâtes, du beurre,
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Dessert et seconde entrée + des baguettes,
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Voici ma prestation : le plat de saumon servi avec une belle portion de riz, et quelques légumes,
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Evidemment, avec la technique expliquée les boissons sont servies pendant le repas. Mon voisin, plus rapide avait déjà terminé. Les canettes sont de nouveau systématiquement offertes, et je me demande à quoi sert le verre sur le plateau…
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Je constate une repasse de vins avec les grande bouteilles. Et un passage proposant du thé vert japonais.

Puis un service classique de thé et café est proposé. L'hôtesse dispose également de lait et d'édulcorant. Les boissons chaudes sont servies au petit plateau,
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Nouveau passage. Les hôtesse sont à deux par voiture avec aucune prestation de présente. Elles débarrassent. A 12h40, soit 40 minutes après le début du service je suis débarrassé ! Sur un B777.300 quasiment complet ! Franchement : très fort…
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Ensuite de ça : les fiches de police d'entrée en Thaïlande sont distribuées et deux PNC passeront avec un trolley des ventes Duty Free. Ensuite, je fais une promenade aux portes 5. J'aime beaucoup l'aspect de la cabine apporté par les sièges multicolores. On voit bien les rangées 3-3-3 et la largeur des allées.
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Surprise : 7 places sont bloquées et réservées ! Qu'es donc ? Evidemment il 'agit des sièges repos pour le personnel. Ainsi la Thaï, sur un B777.300 qui effectue des vols de 7h ou plus n'a pas choisi de pouvoir ses avions de poste repos ! Etonnant, hallucinant… ? A choisir… Bien sûr cela permet de remplir mieux les soutes… Toutefois, il y'a aussi des solutions aux plafonds… Bref : choix de la Thaï.
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Porte 5 droite,
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Surprise : portes 5 = 6 toilettes + un vestiaire pour le personnel. Comme on le voit sur cette photo, il y'a un appel dans une toilette de droite. Les PNC sont en cabines où bien au galley porte 4. Pas très réactif, mais pas très pratique pour eux,
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Intérieur banale d'une toilette,
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Sympa : eaux de Cologne pour tout le monde,
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Etonnant : le repas vient de se terminer, et déjà plus de papier jetable,
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Je reviens à mon siège… Dehors…
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… on dit au-revoir au Japon,
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En me retournant : je vois bien que la zone de repos de l'équipage n'est pas isolée des autres passagers, et déjà un peu squattée,
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Puis je m'assoupis une bonne heure, voir un peu plus… A mon réveil, nous approchons des côtes de Taiwan,
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Dès la fin du service : les rideaux des galley portes 4 sont bien fermés, tirés à double tour et hermétiques. Parfois, une personne passe la tête pour obtenir un verre d'eau.
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Il reste 3h30 de vol et je découvre la solitude du PAX côté hublot avec deux voisins endormis.
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En fait : je réveille tout le monde et je vais prendre un café au galley porte 4. Il m'est servi dans une tasse avec sous-tasse,
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Mon Géovision bug une fois sur deux, et me présente une vue qui n'a rien à voir…
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On va rentrer sur le continent asiatique via la ville de Da Nang au Vietnam,
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16h55 : allumage de l'éclairage. Un peu sévère et brutale : mais bon pas le choix…
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Distribution d'un oshibori chaud (le second du vol en classe Y),
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Un service commence. Je constate que l'une des deux hôtesses de l'allée a changé sa robe pendant son repos ! Elle était en jaune, elle revient en mauve et pantalon…

Le second service est organisé ainsi. Une voiture avec les prestations qui sont froides (Un élément de riz et une pâtisserie industrielle), distribuée par une PNC.. Puis une seconde PNC arrive avec un plateau rempli de 3 types de boissons : eau minérale, jus de fruit ou coca…
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A noter, que l'hôtesse qui a distribué les offres m'a reconnu et c'est souvenu que j'appréciait le Coca Zéro. Elle me le propose, je dis Oui ; puis elle part, termine sa zone. La seconde PNC avec le plateau passe, je me sert… Et enfin, l'hôtesse revient avec un petit plateau et le Coca Zéro. Franchement : adorable, pro réactive c'est elle-même qui vient me le proposer, et on est en Y. Top !
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17h13 : le second service est terminé. Soit effectué en 18 minutes !!
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Approche de l'aéroport de BKK,
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Survole des autoroutes entourant la capitale de la Thaïlande,
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Approche du terrain,
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16h22 (heure Thaï)… Atterrissage…
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Au roulage : on distingue Korean Air, la Quantas, Eva Air…
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Un Mérou de Qatar Airways,
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Un B747 d'El Al,
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Un B777.200 de la Thaï,
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Un A380 de la Thaï…
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…qui subit une petite vérification,
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16h31 : on est arrivé avec 14 minutes d'avance sur l'horaire !
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Vue sur la carlingue en sortant de l'avion,
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Après les formalités d'entrée en Thaïlande, je constate qu'il y'a vraiment pas mal d'arrivées…
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Tapis à bagages n°14…
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17h13 (soit 42 minutes après l'arrivée de l'avion) : je récupère ma première valise,
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Je fonce ensuite au guichet des bagages hors format,
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17h18 : c'est bon, j'ai tout…
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Je peux passer la douane, et surtout trouver le service de dépose bagage de l'aéroport. Restant 2 jours à Bangkok, je ne souhaite pas me promener avec tout mon matos en ville,
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Tout se fait en 2 minutes… Puis direction la ville, via le train, le MRT et le BTS…
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Merci @ vous d'avoir suivi ce vol.


Petit (ou long…) supplément présentant mes 7 jours de ride à Hokkaido…

Bienvenue à Rusutsu une charmante station équipée de 15 remontées mécaniques répartis sur 3 secteurs…
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Panorama : très Massif Central et sympathique…
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Puis plein de bois,
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Très skiable,
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Facile, sans pente exigeante,
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ça passe partout… sans danger,
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Avec une neige assez sympa,
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Comme on le voit : différentes pistes sont taillées à travers la forêt,
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Bien entretenues,
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Au centre : la tour est le grand hôtel de la station,
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L'été Rusutsu est un parc d'attraction certainement connu. On peut skier à travers les manèges !
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Vue d'ensemble avec les différents secteurs,
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La seconde station de mon séjour : Niseko United, dont voici le plan des pistes,
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L'accès à la station,
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Le forfait magnétique,
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Température douce pendant mon séjour : autour de -10°C,
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Le sommet du domaine skiable…
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…où, il faut marcher pour atteindre le sommet du volcan,
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Télésiège à l'abandon,
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Du bois facile à skier dans la partie basse,
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On m'avait prévenu : attention aux Australiens à Niseko ! Bon, ils ne sont pas méchants en fait…
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Sinon Sigma a exporté des cabines SP-77 à Niseko qui sont très bien entretenus,
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On trouve aussi des télésièges 1 place, sans aucune barre de protection. C'est là, que l'on peut réfléchir… LOL
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L'une des rares remontées mécaniques construites au Japon dans les années 2000,
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Vue générale !!
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Bons ski @ tous et bons vols !!
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Verdict

Thai Airways

7.0/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements3.0
Restauration9.0

Chitose - CTS

8.6/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté10.0

Bangkok - BKK

7.9/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5

Conclusion

En fait, ce fût un vol que j'ai trouvé un peu long. Je ne pense pas que cela soit idéal de faire cette étape sur la route d'Hokkaido. La prochaine fois, je passerais certainement par Séoul...
Je salue la prestation d'ensemble de la Thaï. En vol, la qualité est là. Je m'étonne d'une cabine si vaste en Y, et de l'absence de présence aux portes 5.

Note de la compagnie :
Confort : correct pour une cabine Y. Il manque le masque de nuit...
Equipage : top sur bien des aspects. Quelques manques hors phase de service.
Repas : copieux et excellent
IFE : défaillant. Presse locale présente à bord.
Ponctualité : parti avant l'heure, arrivée avant l'heure...

Note aéroport : Chitose
Formalités un peu longue (surtout l'enregistrement...). Internet gratuit, tout est spacieux et confortable.

Note aéroport : Bangkok
Formalités fluide. Temps d'attente bagage un peu long. Toilette en zone arrivée assez moyenne....

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13 Commentaires

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  • Comment 129137 by
    Coco57412 44 Commentaires

    Merci pour ce FR! Par contre, l'avion d'ANA n'est pas un ATR mais un Q400.

  • Comment 129138 by
    flyingjapans 1352 Commentaires

    Merci pour ce FR. Votre routing est original et ça change de passer des neiges de Hokkaido à la chaleur thaïlandaise.

    Enorme le tampon CTS!

    A bientôt.

  • Comment 129144 by
    cobra 3591 Commentaires

    Merci à toi :)

    Je ne connais que la partie domestique de CTS, très pratique et bien moins avenante. Un terminal international so scandinave en tous les cas ^^

    J'avais aperçu ce 777 Thai, que l'on vois lors d'un de mes Fr :))

    Si l'on excepte l'IFE moisi, la prestation est très convaincante. La configuration 3-3-3 est déjà la pour faire plaisir, le repas à l'air très bon, en bonne quantité,servi sur un grand plateau, par des pnc adorable...
    What else? ^^

    Merci pour ce superbe bonus et son blanc manteau, et passer d'Hokkaido en hiver à Bangkok, c'est un peu comme activer la fonction décongélation du micro onde :))

    Tout ceci me fait penser qu'il y a un habitué de CTS qui a une montagne de FR en retard....il se reconnaîtra !! :))

    A bientôt

  • Comment 129153 by
    Rodo_Af BRONZE AUTEUR 607 Commentaires

    Merci pour vos retours. Je profite pour souhaiter un bon meeting de FR en mars prochain à BKK ! Quel souhaite choix de ville.

    > Coco : info corrigée. Je n'étais pas certain de moi.... LOL

  • Comment 129162 by
    aurel-lil 4209 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    joli bonus qui nous change des montagnes enneigés qu'on a l'occasion de voir en Europe. En plus vous avez l'air d'avoir réussi à lâcher un peu votre tél portable sur les pistes :)

    A bientôt.

  • Comment 129171 by
    indianocean BRONZE 7210 Commentaires

    Je pense que tout le monde (sauf la compagnie) est gagnant dans le cas d'une configuration en 3-3-3: les passagers sont moins à l'étroit et le PNC peut circuler plus facilement dans les allées (plus larges) de l'avion.

    Prestation très correcte mais dommage pour l'IFE en panne. Je me demande encore comment on faisait à l'époque où l'IFE personnel n'existait pas?

    Merci pour ce FR

    • Comment 310425 by
      Rodo_Af BRONZE AUTEUR 607 Commentaires

      LOL

      Je me demande encore comment on faisait à l'époque où l'IFE personnel n'existait pas?

      > Tu peux soit prendre Iberia... LOL

      > Soit, tu bouquines et tu prends en photo ton Samsung dés qu'une mouche vol dans l'avion, comme je fais... LOL

  • Comment 129176 by
    breton56 4 Commentaires

    j'adore ce genre de destination et la station a l'air bien ca change de ax les thermes l'ife est timbre poste pour un vol aussi long mais en regle generale ca suffit

  • Comment 129186 by
    marathon GOLD 9849 Commentaires

    J'ai la même affection pour mes tampons d'E/S au Japon par Ishigaki.
    Un 773 quasiment tout éco, ça en fait, du monde !
    Chapeau aux PNC pour la rapidité du service !
    Je trouve toujours ces sièges trop bariolés, mais c'est une affaire de goût personnel.
    Au total, une prestation très convaincante de TG (malgré le problème d'IFE) pour de l'éco LC.
    Merci pour ce FR et ce bonus enneigé !

  • Comment 129195 by
    lagentsecret 12385 Commentaires

    Merci pour ce FR

    En mode précision suisse (ou plutôt coréenne)

    Vol très correct si ce n'est l'IFE

    A bientôt

  • Comment 129198 by
    Rodo_Af BRONZE AUTEUR 607 Commentaires

    Merci pour vos retours.
    C'est vrai que je ne suis pas sponsorisé par Samsung LOLOL Cela m'occupe (bien que le dernier roman de Despentes soit au top...) et je trouve tout de même sympa de suivre le déroulé exact du vol...

    Bon vols @ tous,

  • Comment 129502 by
    02022001 4337 Commentaires

    Amusant un vol Thai sur cette destination. Jolies vues enneigées ;)
    Le catering est intéressant, merci pour ce FR !

  • Comment 129563 by
    cloud_rider 827 Commentaires

    Merci pour ce FR sympathique. Service en vol très correcte. Vos photos enneigées sont juste sublime, un véritable régal pour les yeux.

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