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Je ne vais pas prétendre connaître le terminal par coeur mais c’est sans difficulté que je me retrouve à l’entrée du Business Class Lounge en moins de temps que prévu.
Le jour se lève et on entrevoit les avions à travers les larges baies vitrées
Je suis invité par l’une des nombreuses dragonnes à tourner sur la gauche puisque le vol est programmé en porte A17
La partie droite du Lounge n’est pas foncièrement différente
Le plan du Business Class Lounge. Je vous rappelle qu’il fait plus de 900 mètres de long
Prochaine étape, prendre une bonne douche revigorante. Mais il faut attendre et dans mon cas, ce sera un minimum de vingt minutes. Après avoir fait enregistrer ma carte d’embarquement, je pars visiter les lieux.
Au niveau 4 juste en-dessous, le First Class Lounge et au niveau 3 le Duty Free
Le dernier vol de la plage de correspondance part pour Bangkok mais ce n’est pas le mien
Pour Emirates dans son hub, le smoking lounge n’est pas qu’un vulgaire aquarium où s’agglutinent comme des sardines les nicotine addicts dans un brouillard digne de Londres. On peut boire et manger tout en fumant comme dans n’importe quelle partie du salon. Ici, les fumeurs ne sont pas des parias. On les chouchote aussi.
Il y a même le wifi
Je reviens à proximité des salles de douche.
L’attente sera minime et j’accède à une des cabines, précédé par un employé masculin puisque les hommes et les femmes sont séparés. Les salles
de douche sont pratiquement identiques à celles du First Class Lounge
Il y a tout ce qu’il faut dans ce meuble: tapis de bain, drap de bain, pantoufles, brosse à dent et dentifrice, peigne, rasoir
Frais, requinqué et propre, direction le Fine Dining. Contrairement au First Class Lounge, il n'y a pas de menu, tout est proposé au buffet.
De plus, l’offre est beaucoup plus succincte.
Approchons-nous pour voir de plus près
Les alcools forts, vins et champagnes disponibles
Les viennoiseries et confitures
Pour ma part, je débute par quelques morceaux de fruits frais accompagnés d’un Mint Lemon Celery juice. La petite pointe d’acidité donne du
peps au jus.
Tout est en libre service, même les boissons chaudes. Pendant que la préparation s’effectue, la machine joue un petit air de Mozart. Et quand
la petite musique se termine, la boisson est prête.
Prochain choix, un simili english/indian breakfast: œufs brouillés, hash brown, baked beans et laccha paratha
Je termine ce petit-déjeuner par quelques viennoiseries bien croustillantes et du pastrami au veau
Repu, je me dirige vers la porte A17. Au passage, je «contemple» ce chef-d’œuvre d’art moderne
Le plafond de verre éclaire agréablement cette partie du Lounge
Et aux extrémités du terminal, les baies vitrées se font plus grandes
Au niveau inférieur 4, non pas le First Class Lounge mais le Business Class Quiet Lounge
Mais au niveau principal Business peut on aussi trouver de nombreux espaces de repos comme celui qui suit; des couvertures sont posées sur les
transats.
Si rien n’est écrit sur le tableau, c’est que l’embarquement n’a pas commencé.
L’embarquement débute à l’heure à 08H20. Il faut emprunter des ascenseurs pour descendre au niveau départs
Dans le cas présent, la distinction First/Business et Economy n’a pas lieu d’être. En effet, la particularité des portes situées aux
extrémités du terminal est qu’elles ne sont pas conçues accueillir des A380. Seules deux passerelles sont disponibles et elles sont rattachées
au niveau 3. De toute façon, quelle que soit la classe de voyage, l'ascenseur ne dessert que ce niveau.
Le Boeing B777-300ER qui nous mènera vers Bangkok est immatriculé A6-EBY et a effectué son premier vol en mars 2007. Si vous êtes amené un
jour à voler sur ce type d’appareil en Business, je vous déconseille fortement les rangées 6 et 11 si vous êtes amateur des vues extérieures.
En effet, ces rangées ne proposent pas de hublot, à moins de beaucoup se pencher en avant.
Les passagers Business et Economy sont invités à embarquer par la porte 2L. Mais la nourricière étant très engorgée, je prends l’initiative
d’embarquer par la passerelle First Class au 1L. Le Purser qui attend à l’entrée de l'appareil n’y verra aucun inconvénient.
Mon espace pour le vol, en espérant que le siège voisin restera libre.
Et le flot des passagers Economy continue vers le fond de l’avion. C’est l’occasion de mesurer le pitch des sièges Business
L’écran IFE est de belle taille et entouré de bois. Euh, faux bois, pardon Numéro_2
Par contre, s’il y a bien quelque chose qui soit énorme, c’est le GE90. Je ne me lasse pas de cette vue
Et le winglet……qui n’existe pas ou prou
La tablette de première génération, non tactile et non wifi car il est relié par un cordon
La télécommande non tactile elle non plus
Sous l'accoudoir, un espace de rangement et une prise de courant
La commande pour faire baisser ou relever les cache hublot
La table à manger
Et la petite tablette pour les boissons
Je ne vais pas faire le malin aussi tôt. Ce sera du jus de pomme
Le contrôle pour relever ou baisser la séparation entre des deux sièges. Dommage que la taille de la cloison ne soit pas plus importante
Et les commandes méga simplifiées du siège. Inutile de vous expliquer, les images parlent d’elles-mêmes
Je suis accueilli Harrier, jeune hôtesse au fort accent britannique. Comme avec Karolina sur le vol précédent, elle me demande si je suis
familier avec le siège et l’ICE
Distribution d’un oshibori toujours aussi chaud
Sur le haut parleur est diffusé le mot de bienvenue en arabe, anglais et thaï
Le visionnage sur l’IFE étant possible avant le départ, il faut d'abord brancher le casque
Le format du programme TV est différent car l’ICE n’est pas Digital Screen. Mais le choix reste le même
Vient ensuite la trousse de confort
Et la Premium Lane Card à BKK qui se révèlera extrêmement utile ainsi que la carte d’immigration. Elle est distribuée par la CC à l’aide de sa
PIL papier.
Le commandant effectue son mot de bienvenue habituel et table sur un temps de vol de 05H30. Mais les pistes de DXB étant engorgées, le
pushback n’est pas prévu avant 09h15 et le décollage pas avant 09h45. Mais il promet de rattraper le retard en vol.
Comme toujours en avion, je choisis un film léger et sans prise de tête. Ce sera «Paddington». Sur l’écran voisin, je sélectionne le mode
caméra.
Vous avez déjà vu le cul d’un mérou quand il roule? Ben voilà
Le Chief Purser d’origine indienne profite du roulage et de l’attente pour souhaiter la bienvenue aux passagers à l’aide de sa PIL, toujours
en version papier.
C’est attente pour tout le monde à DXB
Toutes les bretelles d’accès à la piste sont occupées. D’abord un A380
Un Boeing 777-300
Un autre Boeing 777-300
On attendra à côté de cet A380.
Des avions accèdent à la piste par la droite et par la gauche. A gauche de la photo, on croit que ce Boeing 777-300 va décoller
Et bien non, c’est un autre Boeing 777-300 qui part avant
Un Dreamliner QR qui veut lui aussi décoller
Mais c’est le voisin de droite qui a été autorisé à partir
Ce dernier étant parti, c’est à notre tour. Ben non, un autre A380 va bientôt s’élancer avant nous
Une vue du satellite C
Et la plus haute tour de Dubaï juste derrière
Toi, tu attends
Le commandant libère les chevaux des GE-90 à 09H47
Au travail mon petit
Comme sur la plupart des avions de la flotte, il y a d’abord le cache translucide puis le cache opaque
Le PNC d’aujourd’hui vient de 19 pays et parle 27 langues. La seconde cabine J est au tiers plein et mon siège voisin restera libre pour mon
plus grand confort.
Je fais un petit tour aux toilettes du B777-300ER. Pas très larges mais propres ce qui n’est pas étonnant puisqu’on vient de partir.
Allez, on se met à l’aise grâce aux pantoufles que j'ai piquées des salles de douche
Je demande à Harrier la carte des vins. Mais elle s'excuse car il y a eu une erreur dans le chargement des documents. Mais elle énoncera à
haute voix le choix disponible. Ce sera du Chardonnay ou du Sancerre en blanc; tous deux français. En rouge, ce sera du Shiraz australien ou Saint Emilion français. Pour le champagne, c'est du Moët & Chandon
Une PNC qui ne s’est pas présentée débute l’apéritif et prend la commande du déjeuner.
Pour information, le Bangkok-Sydney
Et le segment Sydney-Christchurch
D’abord une nappe sur la table avant de poser le plateau
Tadaa
En entrée, roulade de poulet au sésame, salade de patates à la moutarde, œuf de caille. C’est super fade et la viande est friable.
Pour le pain à l’ail, j’aurais droit à quatre tranches. Mais il est un peu sec, donc moins bon que sur SQ
La petite salade fraîcheur et la vinaigrette balsamique
J’accompagne le tout par un Chardonnay Cigalus 2013. Mouais, moyen.
C’est bientôt le printemps le changement de saison
En plat principal, Gambas sautées au gingembre et à l’ail – kailan et riz jasmin. Les légumes sont bouillis au lieu d'être sautés et la sauce
est super fade
S’ensuit un plateau de fromage AVANT le dessert et avec du PAIN, s’il vous plaît
Je choisis le Sancerre Chène Marchand, Lucien Crochet 2011 qui se révèle bien plus convaincant que le Chardonnay
En dessert, une tarte au chocolat, un capuccino et des chocolats Godiva
Les voisins n’ont pas attendu pour sombrer dans le sommeil. On remarque bien ici que le lit n’est pas totalement horizontal
Même si sur cette photo, on le croirait full flat
Il est temps de faire une bonne sieste avant d’attaquer le séjour à Bangkok. On ferme les hublots.
On installe le surmatelas
Et on se blottit sous la couverture dont une face est type polaire
J’essaie de voir s’il est possible de rendre le lit le plus horizontal possible via la tablette
Non, ce sera le maximum
Numéro_2, y a du bois partout, partout
Et par là?
Non plus…
Vous vous rappelez que le commandant avait promis de rattraper en vol le retard pris au sol (il devait être aussi impatient que nous d’aller
profiter des richesses de la capitale siamoise). Et bien, nous avons passé plus de la moitié du vol dans des zones de turbulence dont une
assez sévère qui m’a réveillé et qui a obligé le PNC à s’asseoir.
C’est malin. J’ai du mal à me rendormir maintenant. Harrier, me voyant éveillé, me demande si je désire boire quelque chose. Ce sera du jus d’orange frais
Je fais mon marathon, lagentsecret ou AirCanada881 (au choix) et ouvre un des hublots. On ne voit rien là-dessous
J’en profite pour vérifier mon mail et avoir des nouvelles de pititom qui doit atterrir cinq minutes avant moi et de lagentsecret qui est
arrivé la veille. Mais pas de chance, mon avion ne fait pas partie des appareils équipés du wifi à bord.
Nous abordons maintenant la Thaïlande
Et nous nous approchons de Bangkok
Le Chief Purser fait à nouveau un tour de la cabine pour s’assurer que le vol s’est bien passé et pour nous remercier.
Le ciel est très brumeux à Bangkok
Vous voyez quelque chose, Capitaine?
C’est un peu mieux
Le cockpit effectue un Kiss landing à 18H00
Un Dreamliner Thai
Avant de stationner à côté d’un Tigre
Nous accostons au Concourse E à 18H05. Le PNC tire les rideaux qui nous séparent de la classe Economique. Tous les passagers, même en continuation vers SYD et CHC doivent descendre de l’avion et une carte de transit leur est donnée à la sortie de la passerelle. Le cheminement vers la PAF est long et les couloirs noirs de passagers. J’arrive bientôt devant les postes de police et il y a tout autant de monde. Mais grâce à la carte Fast Lane que je dois rendre, je me présente devant des comptoirs Premium complètement vides. Les formalités seront expédiées et ma valise tourne déjà sur le carrousel. A 18H25, je suis landside.
Comme vous le savez, un service de limousine est offert aux passagers First et Business arrivant à Bangkok, à l’exception des passagers ayant
uniquement effectué le vol HKG-BKK et vv.
Il faut pour cela rejoindre la porte 5 au niveau Arrivées où un représentant doit nous attendre. Avec sa pancarte rouge Emirates, il est
facilement repérable. Au bout de cinq minutes dans une chaleur étouffante et humide arrive enfin mon transport
Ne me dites pas que vous y avez cru! Non, c’est elle et ouvrant la portière, un des représentants qui s'est aussi occupé de mon chariot.
C’est parti pour le Hilton que nous rejoignons avec peine au bout d’une heure de route. L'heure est mal venue car nous sommes en pleine sortie
des bureaux.
S'ensuit un superbe et très sympathique week-end en compagnie entre autres de Flight Reporters
Je vous remercie pour votre assiduité et vous donne rendez-vous pour les vols retour
Bonjour,
Merci pour beaucoup pour ce magnifique FR, comme à votre habitude.
Très belle présentation de DXB et du salon EK qui m'a l'air impressionnant ! Le coin fumeur est vraiment canon par rapports aux traditionnelles placards à fumeurs.
Concernant la cabine, je ne suis vraiment pas fan du style EK (boiseries, dorures, etc). Chacun ses goûts.
Cependant, je ne doute pas un seul instant de la qualité du service proposé à bord d'EK. Aujourd'hui, le catering me laisse un peu mitigé, ça à l'air bien, mais sans plus.
Joli spotting !
A bientôt,
Merci Matthieu pour ton commentaire (et ton gazouillis)
Il est vrai que le faux bois est poussé à outrance dans cette cabine J.
Quant au smoking lounge à DXB, j'en ai parlé à certains Flight Reporters à BKK qui ont été séduits par l'initiative.
Le catering reste encore le point faible d'Emirates. Et pourtant, sur le website, ils parlent de repas gastronomique primé.
Merci pour cette suite :)
DXB est vraiment impressionnant de par sa taille.
J'aime bien les Chesterfields et les douches du salon.
L'offre de nourriture me parait bien.
Ton FR m'a appris qu'a DXB aussi il y a de la moquette :)
Autant la cabine sur A380 est bien, je n'aime pas du tout celle sur 77W, tout ce faux bois me donne mal aux yeux.
Sympa l'absence de voisin!
Au depart j'ai cru qu'il n'y avait pas de plateau mais jesuis vite revenu a la realite lol, c'est dommage surtout pour un faible remplissage.
Le plat principal est vraiment moche pour de la J :( Par contre fromage et dessert sont appetissants.
'Numéro_2, y a du bois partout, partout'
Du faux bois comme mon faux filet LOL
Au final un vol agreable mais un produit en dessous de la moyenne a mon sens, du moins sur 77W.
J'espere/je sais que le sejour a BKK s'est bien passer :)
Merci William pour ton commentaire.
Il faut dire qu'il n'est pas facile de passer après deux FR Business Singapore Airlines aussi réussis.
Au final un vol agreable mais un produit en dessous de la moyenne a mon sens, du moins sur 77W.--> Emirates exploite plus d'une centaine de Boeing 777-300ER. Heureusement qu'elle exploite aussi des A380 plus confortables.
J'espere/je sais que le sejour a BKK s'est bien passer :)--> dommage que n'aies pas pu venir.
Merci pour ce FR
C'est complet, détaillé et agréable à lire, comme d'habitude
Le terminal et le salon sont une réussite, contrairement à DOH
A bord la cabine en 2-2-2 est ancienne mais reste confortable sans voisin
Le catering est décevant
Pas de vol en A380 sur BKK ?
Avant de stationner à côté d’un Tigre
Peut être celui de LN78 ?
A bientôt et ravi de t'avoir revu à BKK
Là, c'est sûr, ce n'était ni bon, ni frais.
Ca a aussi été un vrai plaisir de te revoir James. A très bientôt.
En conclusion : ne pas pouvoir placer un C'est bon et c'est frais pendant tout un repas prouve bien que le catering était en dessous de tout ;)
Pour LN78 je te pensais plus Pére Spicace lol
Merci James.
La cabine J sur 77W est en 2-3-2.
Les raisons pour lesquelles j'ai choisi de voyager sur le EK418 sont les suivantes:
- je voulais arriver au plus tôt à BKK. Et c'était le premier vol disponible dès mon arrivée à DXB
- le vol suivant pour BKK partait quarante minutes plus tard. Et comme il était en A380, ça promettait plus de passagers donc plus de temps pour débarquer et passer la PAF à BKK.
- je voulais essayer la cabine J sur 77W très différente de celle sur A380. J'ai essayé et je ne suis pas convaincu. Mais fallait au moins que je le fasse pour me faire une idée.
Avant de stationner à côté d’un Tigre
Peut être celui de LN78 ? --> Ki? (lol)
Merci, à 18h près, on était sur le même vol ;-)
Lounge toujours agréable, mais le puis de lumière central gâche beaucoup de place je trouve.
Catering intéressant, dommage pour l'entrée et le plat principal, il aurait fallu prendre mezze, soupe et steak ;-)
Toujours aussi bling-bling ces 777 EK avec plastoc maquillé en bois précieux, mais le diagramme en 2+3+2 est d'une autre époque, mais si le lie-flat est largement supportable, car proche d'un vrai flat...
J'espère qu'un jour prochain, DXB-BKK sera 100% en 380, à commencer par ce vol en tag-on austral...
Donc, à ton clavier.
J'ai décidé de finir bon dernier sur ce coup-là, mais mon FR viendra, c'est sûr
Entretemps, je préfère sortir les vieilleries du grenier ;-)
Merci pour ton commentaire.
Il serait intéressant de lire ta propre expérience pour pourvoir comparer.
Donc, à ton clavier.
Tu connais le proverbe chat échaudé craint l'eau froide? Le steak que j'ai eu en First était si dur que je n'ai pas voulu à nouveau être déçu
Merci pour ce beau FR très complet et toujours aussi agréable à lire :)
Quel bonheur de patienter dans ce magnifique salon !
Je n'aime définitivement pas ce faux bois omniprésent dans toute la cabine mais le siège semble très confortable.
Pour le catering, j'aurai été très malheureuse ... il y a du poivron dans tous les plats proposés sauf celui que vous avez choisi qui n'avait pas l'air au top. J'aurai également pris les mezze, la soupe et le fromage que je trouve particulièrement bien présenté.
A bientôt pour le retour !
Mme Jack
ha ha ha !!! La mandarine
Merci pour ton commentaire.
Je n'aime définitivement pas ce faux bois omniprésent dans toute la cabine mais le siège semble très confortable.--> oui mais il est clairement dépassé, vu la concurrence et surtout vu le confort à bord des A380 de la même compagnie.
Heureusement que l'agrume présente avec la tarte au chocolat était de l'orange et non de la mandarine ;-)
900 mètres de long pour le salon !, cela devient une zone du terminal dédiée aux passagers Affaire.
Pas mal du tout.
Cabine de ce 777 en dessous de celle de l'A380.
Beaucoup trop de profusion de bois en plastique et siège qui n'est pas full flat :)
Pour rejoindre BKK ça passe, pour aller en Nouvelle Zélande moins.
Merci pour ce FR !
Merci pour ton commentaire Patrick.
J'ai voulu essayer la cabine J en 77W, j'ai vu et je n'ai pas été convaincu.
Plus de 18 heures dans un 77W vers la NZ, je suis comme toi, non merci.
Salut Bernard
La salle de bain du salon est très agréable
Oui, c'est vraiment très bling, bling, Numero 2 adore...^^
le catering est bien présenté mais si c'est fadasse, Môssieur est raisonnable de choisir un jus de pomme en boisson d'accueil.
Le service de chauffeur est très appréciable, lorsque l'on voit le tarif des limousines à BKK... Certains ont payés 60€ pour rejoindre le centre ville depuis l'aéroport !
Merci pour ce FR très complet
Merci pour ton commentaire Hervé.
le catering est bien présenté mais si c'est fadasse, Môssieur est raisonnable de choisir un jus de pomme en boisson d'accueil.--> en général, revenir aux basiques, c'est choisir l'assurance.
Certains ont payés 60€ pour rejoindre le centre ville depuis l'aéroport !--> je ne vois pas de qui tu parles (LOL)
Plus que la douche, ce qui m'intéresserait le plus dans cette pièce est la bouteille de Laurent Perrier Rosé :)
en tout cas ce salon fait son effet. Bonne nouvelle pour les fumeurs, il ne sont pas les parias partout (encore) !
la déforestation de l'Amazonie se retrouve en partie dans cette cabine d'EK !! cabine qui visuellement n'envoie pas vraiment du rêve question sobriété.
Catering décevant, j'ai l'impression d'avoir déjà vu ça récemment sur EK.
A bientôt pour la suite ;)
Merci pour ton commentaire Aurélien.
Plus que la douche, ce qui m'intéresserait le plus dans cette pièce est la bouteille de Laurent Perrier Rosé :)--> Je parie que joues à Où est Charlie?
Mais je suis déçu que tu n'aies pas vu la fille à moitié à poil sur une des photos que j'ai prises de la cabine en vol (LOL)
Catering décevant, j'ai l'impression d'avoir déjà vu ça récemment sur EK.--> moi qui croyais être difficile et chiant. Mais non....
Merci Bernard,impressionnant ce salon long, et offre correcte !:)
Mazette la vieille cabine. Outre le goût bien discutable du faux bois conçu par un mec qui bois,détail qui au final est bien secondaire, une cabine 2-3-2 en lie flat pour des gus qui peuvent aller jusqu'en Australie et même en Nouvelle Zélande c'est plus que moyen. Toi tu t'en fou, tu me diras, vu ton temps de vol, ton ressenti aurait été autre si tu allais au terminus :)).
Le catering est moyen, bien moyen même.
Sancerre plus sincère que Chardonnay...excellent !! ^^
Bon finalement tu es arrivé à bon port avec tes fesses et lombaires en entiers...voila le principal ^^
Merci Arnaud pour ton commentaire.
Fais-moi confiance, si je devais voler vers l'Australie avec EK, je n'aurais sûrement pas volé à bord des 77W. Ou alors en First ;-P
Je savais que tu ne serais pas insensible à mon jeu de mots sur le Sancerre.
Bon finalement tu es arrivé à bon port avec tes fesses et lombaires en entiers...voila le principal ^^--> et le reste bien en forme(s)
Merci pour ton FR très complet et toujours agréable à lire.
Le salon est à l'image du terminal très calme et lumineux,j'aime bien son style avec les chesterfields.
L'attente au décollage me semble de plus en plus longue,DXB semble saturé mais ça permet un joli spotting.
Catering décevant sur ce vol,néanmoins ça reste une prestation vraiment correcte.
Le ballet des avions en train d'attendre avant le décollage était en effet très intéressant.
Les Anglais, friands de paris sur tout ou n'importe quoi, feraient fortune.
Heureusement que les compagnies prévoient des marges importantes dans leurs horaires.
Merci pour ton commentaire.
Merci Bernard pour partager ce beau rapport.
Le salon donne de l'air accueillante et c'est réconfortant de trouver l'espaces de repos. Il est évident qu'une planification minutieuse était présent lors de sa création. Le buffet semble correct, malheureusement, la même chose ne peut pas être dit à propos de votre repas en vol.
Votre repas principal semble très ordinaire et peu appétissante. Le cours de fromage dans contraste est joliment présenté.
Thank you so much Adan for sharing your thoughts.
The concourse A lounge in DXB is a real asset, even if one might think it's a little bit too huge.
Disappointing catering as usual.
CU Soon.
Merci Bernard pour la suite de ton voyage.
Je trouve le lounge assez agréable mais je suis assez surpris par la pauvreté du buffet (enfin pour du EK :-) )
Par contre, j'ai vraiment du mal avec la boiserie de la cabine, c'est vraiment trop bling-bling pour moi.
Le repas n'envoie clairement pas du rêve, seul le fromage fait exception.
Merci Denis pour ton commentaire.
C'est un buffet petit-déjeuner mais il faut effectivement vérifier quelle peut être l'offre durant les déjeuner et dîner.
Merci Bernard pour son très bon FR, comme à ton habitude.
Effectivement la cabine de ce triple 7 semmle très en deçà de ce que tu nous a déjà présentê sur A380.
Joli spotting au décollage, que de monde sur les runway de DBX!
A très vite pour le retour
Désolé pour le retard dans ma réponse Xavier.
Je reviens d'un voyage de (bip). Faudra être patient.
J'ai effectivement voulu être curieux et voir à quoi peut bien ressembler un voyage EK sur 77W. Et dire que ce siège équipe plus de 100 avions et qu'il part pour plus de 12 heures de vol. Trop dur.
Oui, sympa le bouchon à DXB mais avec l'ouverture d'une troisième piste, ce ne sera normalement qu'un souvenir.
Merci et à bientôt.