Après une semaine passée à parcourir le Vietnam, il est temps de rentrer en France. Ce retour se fera en 2 temps, avec un transit à Bangkok (comme à l'aller).
Le vol étant le soir, je ne vous cache pas que les photos ne seront pas de bonne qualité.
17h30, c'est le départ de l'hôtel en centre ville pour aller à l'aéroport. A vol d'oiseau, ce n'est vraiment pas loin, mais étant donné la densité de circulation à HO Chi Minh Ville, même un samedi, la route paraît longue.
Nous arrivons donc à l'aéroport
A l'heure où nous arrivons, l'enregistrement n'a pas encore démarré. Les guighets sont d'ailleurs utilisés par Cathay Pacific.
Les guichets derrières nous sont eux utilisés par Qatar
Programmation des écrans, l'enregistrement va pouvoir démarrer.
Enregistrement effectué en une dizaine de minutes. Passage de l'immigration et des contrôles de sécurité en une vingtaine de minutes et voilà qu'on se retrouve en zone Duty-free
Pas facile de prendre une photo correcte de ce B777 (ou A330 d'après Dams971 bien que je ne distingue pas bien les winglets) de Cathay Pacific avec les reflets et les barrières qui nous empêchent de nous coller à la vitre.
Autre 777 (ou A330 toujours d'après Dams971 :-) )mais de Singapore Airlines
Cette photo, bien que pourrie, montre un 737 de la Malaysian, sous de nouvelles couleurs ou alors ce sont les couleurs des moyens ou courts courriers
Voilà notre 787 qui arrive
Il s'agit du HS-TQD, livré à la Thaï en décembre 2014
Pas de retard de signalé à 19h42, l'enregistrement est toujours ouverts
Il n'y a pas tant de monde que ça dans le terminal, tout comme à la porte d'embarquement
A l'embarquement, il y aura 2 files, en fonction de la classe
Ca y est, on embarque via une passerelle opaque
Chouette, une fenêtre, profitons-en !!!
Au cas où on ne saurait pas de qu'il y est
La business à l'ai confortable et agréable
Me voici assis, le pitch est bon…
… tout comme l'IFE flambant neuf. Il sera d'ailleurs bien réactif (mieux que dans l'A380)
Le vol sera plein
Bout de l'aile, avec son voisin vietnamien
Moteurs Rolls Royce
Le même avec le reflet rouge du feu anti collision (je le trouve puissant par rapport au autres avions, jamais je n'ai vu de reflet aussi fort)
Repoussage à l'heure puis décollage. Altitude de croisière atteinte, il est temps de recevoir la collation. Même boite qu'à l'aller, mais là, le contenu solide est différents. Je ne saurai pas dire ce que c'est. Je n'y ai pas trop touché.
Le vol se poursuit…
Atterrissage à Bangkok
Arrivé à notre point de stationnement, la vue de ces escalier me font penser que notre oiseau a terminé sa journée.
Dernière vue de notre oiseau avant de monter dans le bus.
Ce vol était très bien.
Maintenant, c'est le transit avant notre dernier vol de retour à Paris.
A bientôt.
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Verdict
Thai Airways
8.5/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration7.0
Ho Chi Minh City - SGN
7.5/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté7.0
Bangkok - BKK
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Thai Airways : fidèle à eux même, RAS
787 : bon appareil, mon baptème dans ce modèle
SGN : bon aéroport, mais inférieur à BKK
BKK : que dire ????
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Je ne trouve pas le 787 plus bruyant qu'un autre, ça dépend de l'endroit ou on est placé. Sur le 787, j'étais à côté du réacteur alors que dans le 380, j'étais au pont supérieur, derrière les ailes donc le 787 me paraissait plus bruyant.
Difficile de comparer dans la mesure où dans le 787, j'étais placé au niveau du réacteur alors que dans l'A380, j'étais sur le pont supérieur, derrière les ailes. Donc pour moi, le 380 est moins bruyant que le 787.
Pour ce qui est de la qualité de l'air, à part la température (mais ça, c'est une question de réglage de la clim), je n'ai pas senti de différence.
L'IFE est bien mieux sur 787 que sur A380 en terme d'esthétique (ça fait plus moderne sur le 787), en terme de réactivité de l'écran tactile. La programmation est identique sur les 2 (petit plus tout de même pour l'A380 qui possède une caméra extérieur mais l'image de cette caméra devient noir à chaque fois qu'il y a une annonce aux passagers).
Avantage au 787 pour les hublots plus grand, avec réglage de l'opacité électroniquement à la place du classique store.
Les sièges du 787 sont différents de l'A380 en terme de couleur mais le confort est plutôt identique
L'IFE n'est pas propre à un modèle d'avion . Par exemple QR a les mêmes IFE sur A380 et 787 . Cet été je prendrais ces deux avions à la suite avec QR d'ailleurs
Merci pour le FR mais Double erreur de votre part les deux 777 dont ceux de Cathay et Singapor sont des A330-300 lool normalement impossible de se tromper :p mais sinon bon FR
Si ça peut aider, il y à d'autres détails plus explicites que le nez :) les 777 ont trois jeux de roues sur les trains d'atterissages principaux et les A330 n'en ont que deux.
De plus, les moteurs du A330 sont un peu plus fins? longs et tubulaires. :)
Je n'ai pas pensé à regarder les roues pour faire la distinction. En général, je regarde le nez, les bouts des ailes et la carlingue au niveau des ailerons arrières.
Je viens de trouver une page interressante : http://www.lesechos.fr/industrie-services/diaporamas/DIAP130513923_86D4AD-airbus-vs-boeing-le-jeu-des-differences-575829.php
Cependant, j'admets que pour une première de cet oiseau sur le site, il manque des photos de la cabine, des toilettes, des galleys ... Je suis sûr qu'un FRiste se fera un plaisir de s'en charger.
Merci pour ce FR! Bapteme pour moi dans quelques jours sur le 787....le beacon est effectivement bien puissant! Je ferai attention ! Il parait que l'air y est moins sec que dans les autres appareils et qu'on se déshydrate moins...(d'après quelqu'un de ma famille qui voyage régulièrement). Au risque d'enfoncer le couteau dans la plaie....il s'agit bien d'A330! ;) Un vol très convenable pour la durée! A bientôt!
Pour la qualité de l'air, j'aurai peut-être pu comparer avec l'A380 si les vols avait été d'une durée quasiment identique. Là, c'était moins de 1h30 d'un côté contre 11h30 de l'autre.
bonsoir merci du report si on se refere au parebrise du poste de pilotage le SQ est bien un A330 et le CX semble etre un B777 malgre la qualite moyenne de la photo.
Merci pour ce FR sur le 787 de la Thai. Bel appareil en effet . la cabine J est équipée des mêmes sièges que sur celle d'Aeromexico. J'aurais préféré une autre couleur que le orange pour ceux de la cabine éco mais la Thai aime bien les couleurs ! Sans être extraordinaire la boite est suffisante pour un vol relativement court.
Malgré les problèmes qu'a pu rencontre le 787, c'est tout de même un bien bel oiseau. Je l'adopte. Je trouve que la couleur orange de la thai, ça passe encore. Ce n'est pas trop criard. Pour la collation, je suis d'accord, c'est largement suffisant pour un vol de cette durée
Bel appareil. Je ne sais pas si le feu anti-collision est plus puissant que sur les autres Boeing, je n'ai pas l'impression. Mais par contre, sa durée est plus longue.
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23 Commentaires
J'ai juste une question vu que je vais voyagger dans son grand frère dans deux semaines, est-ce que le 787 est bruyant?
Sur le 787, j'étais à côté du réacteur alors que dans le 380, j'étais au pont supérieur, derrière les ailes donc le 787 me paraissait plus bruyant.
Merci quand même de votre réponse :)
Pour ce qui est de la qualité de l'air, à part la température (mais ça, c'est une question de réglage de la clim), je n'ai pas senti de différence.
L'IFE est bien mieux sur 787 que sur A380 en terme d'esthétique (ça fait plus moderne sur le 787), en terme de réactivité de l'écran tactile. La programmation est identique sur les 2 (petit plus tout de même pour l'A380 qui possède une caméra extérieur mais l'image de cette caméra devient noir à chaque fois qu'il y a une annonce aux passagers).
Avantage au 787 pour les hublots plus grand, avec réglage de l'opacité électroniquement à la place du classique store.
Les sièges du 787 sont différents de l'A380 en terme de couleur mais le confort est plutôt identique
L'IFE n'est pas propre à un modèle d'avion .
Par exemple QR a les mêmes IFE sur A380 et 787 .
Cet été je prendrais ces deux avions à la suite avec QR d'ailleurs
De plus, les moteurs du A330 sont un peu plus fins? longs et tubulaires. :)
Je viens de trouver une page interressante :
http://www.lesechos.fr/industrie-services/diaporamas/DIAP130513923_86D4AD-airbus-vs-boeing-le-jeu-des-differences-575829.php
Mais je confirme, ce sont bien deux 330 et non des 777...
L'IFE parait très récent et moderne.
La collation n'est pas très engageante.
Merci pour ce FR !
Cependant, j'admets que pour une première de cet oiseau sur le site, il manque des photos de la cabine, des toilettes, des galleys ...
Je suis sûr qu'un FRiste se fera un plaisir de s'en charger.
Bapteme pour moi dans quelques jours sur le 787....le beacon est effectivement bien puissant! Je ferai attention ! Il parait que l'air y est moins sec que dans les autres appareils et qu'on se déshydrate moins...(d'après quelqu'un de ma famille qui voyage régulièrement).
Au risque d'enfoncer le couteau dans la plaie....il s'agit bien d'A330! ;)
Un vol très convenable pour la durée!
A bientôt!
si on se refere au parebrise du poste de pilotage le SQ est bien un A330 et le CX semble etre un B777 malgre la qualite moyenne de la photo.
j'obterai plutôt pour 2 A330 (au vue de la taille des réacteurs).
Je trouve que la couleur orange de la thai, ça passe encore. Ce n'est pas trop criard. Pour la collation, je suis d'accord, c'est largement suffisant pour un vol de cette durée
Bel appareil.
Je ne sais pas si le feu anti-collision est plus puissant que sur les autres Boeing, je n'ai pas l'impression. Mais par contre, sa durée est plus longue.
A bientôt ;)
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