Bonjour tout le monde!
Bienvenue dans la suite de ma (longue) série tour du monde!
9 JUL 2016 / BRU–NRT (ANA 787-8) – Y Ici
10 JUL 2016 / NRT–TPE (ANA 767-300) – Y Ici
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15 JUL 2016 / TPE-MNL (Eva Air 747-400) – Y Ici
15 JUL 2016 / MNL-TAG (PAL Express A320) – W Ici
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17 JUL 2016 / TAG-MNL (PAL Express A320) – W Ici
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19JUL 2016 / MNL-ROR (United Micronesia 737-800) – Y Ici
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24 JUL 2016 / ROR-YAP (United Micronesia 737-700) – Y Ici
24 JUL 2016 / YAP-GUM (United Micronesia 737-700) – Y Ici
24 JUL 2016 / GUM-HNL (United 777-200) – Y C'est ici!!! :D
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26JUL 2016 / HNL-LIH (Hawaiian 717) – Y
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28 JUL 2016 / LIH-HNL (Hawaiian 717) – Y
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29 JUL 2016 / HNL-LAX (United 737-800) – Y
29 JUL 2016 / LAX-LAS (United A320) – Y
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31 JUL 2016 / LAS-SEA (Delta 717) – Y
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3 AUG 2016 / SEA-FRA (Lufthansa 747-400) – J
4 AUG 2016 / FRA-BRU (Lufthansa A319 ) - Y
Je tiens aussi a m'excuser pour la qualité de ce report. J'avais déjà rédigé une grande partie du report mais elle a mystérieusement disparue de me brouillons. De plus certaines photos (prises avec mon iPhone car mon appareil photo m'avait lâché) sont retournés et je n'arrive pas à les redresser.
Je vous avait laissés dans le hall des arrivées de GUM. Je vous laisse admirer sa zone airside
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Coin dédié à Antonio Borja Won Pat (1908-1987), politicien et délégué local. (merci Wikipedia :P )
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Après avoir un peu visité l'airside, je me dirige vers l'étage supérieur. Je passe le PIF non sans encombre. Pour une étrange raison la PIF-woman trouva un magazine dans mon sac à dos très suspect car elle ira vérifier chaque page une par une. Elle était peut-être fan de Airliner World? Puis soudain alors qu'elle allait rendre mon sac une alarme retentit et l'entièreté du personnel du PIF s'arrêtent net. Toutes les personnes présentes dans la zone devront patienter environ 2 minutes… Comprennent qui pourra…
Passage bien évidemment obligé par un duty free géant
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Il y a aussi un imposant food court:
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Avec de nombreux départs vers l'Asie, le terminal est bien rempli!
Tentative de spotting
L'oiseau du jour
Ayant encore beaucoup de temps, je décide d'essayer la nourriture locale.
Le réseau WiFi fonctionne bien!
Alors que j'allais me diriger vers la porte d'embarquement une annonce retentit informant que le vol de HNL aura un léger retard. Je retourner flâner dans le terminal.
Certains magasins sont déjà fermés.
Le reste du terminal est assez vide entre-temps. GUM est un aéroport très américain. Pas forcément joli mais je le trouve agréable.
Les panneaux amovibles servent a séparer le flux des PAX aux départs de ceux à l'arrivée.
Sanitaires propres.
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Je me livre a un petit spotting:
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La baie de Guam au loin. J'avais visité Guam en 2012 et j'en garde un bon souvenir :)
Je retourne à la porte d'embarquement. Il y a de plus en plus de monde mais toujours aucune information. En fait la porte en question se situe juste après un contrôle de passeports. Cette zone étant déjà bondée la majorité des passagers (dont moi) sont obligés de patienter juste en face.
En regardant sur l'appli United je remarque que le vol est désormais annoncé à 10h (au lieu de 6h35)
J'en profiterai pour lire quelques FR en patientant. Finalement peu avant 9h un employé de United annonce que tous les billets des employés United qui voyageaient en GP ont étés annulés. Ils leurs demandent de se diriger vers la salle de récupération des bagages ou un responsable UA les attendra. Les autres passagers sont invités a passer la PAF.
Je me lève et suis permis les premiers à passer devant le PAF-man.
Les employés UA quittent la salle d'embarquement (désolé pour la qualité)
Malgré le fait que Guam est territoire américain, elle bénéficie d'un statut particulier. C'est pourquoi les passagers entre Guam et Honolulu doivent passer par la PAF américaine "mainland" Le vol UA200 est le seul vol qui relie Guam au "mainland" (Hawaii n'est pas vraiment le "mainland" mais il fait partie des cinquante états) et ses passagers bénéficient d'un "précheck" à GUM.
Il faut ensuite traverser la salle d'embarquement désormais vide
Cette zone m'offre une vue imprenable sur l'oiseau du jour!
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L'oiseau du jour est N215UA. Son premier vol était en aout 2000.
Direction la porte:
Vue du terminal depuis la passerelle
Bienvenue à bord!
J'embarque et tourne à gauche dans la cabine éco. La cabine ne manque pas de me surprendre. Lors de l'OCI le plan de la cabine indiquait une configuration 2-5-2 seulement en embarquant je découvre du 3-4-3. A cette époque aucune information sur les sites de United ou Seatguru ne mentionnait cette configuration sur les 777-200.
J'avais réservé un siège hublot mais je découvre que ma place à changée. Je me retrouve en 29C (siège couloir) à côté d'un père et de son fils originaires de Guam.
Je m'installe à mon siège. Le pas est assez correct.
En revanche niveau largeur ça l'est beaucoup moins…
Les commandes se situent dans l'accoudoir (ce qui n'est pas très pratique).
Ce qui frappe c'est l'absence d'écran individuel sur ce gros 777.
Le petit "clip" permet de fixer facilement une tablette (vous avez bien-sûr tous reconnus le film "Papy fait de la résistance" :P)
Point positif: il y a des prises sous les sièges (2 pour chaque rangée de 3 sièges et 3 pour les rangées de 4).
Têtière réglable:
Détail su siège:
Test horatius:
Contenu de la pochette:
Sac vomito
Guide de divertissements et menu (plus de détail dans la suite du FR):
Safety Card:
Duty Free:
Magazine Hemispheres:
Pub pour la carte de crédit UNITED:
Couverture et oreiller sur chaque siège:
L'embarquement se termine. Le monsieur de droite est visiblement bien d'ans l'ambiance :)
Le magnifique plafonnier
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Finalement ce n'est qu'à 10h34 que nous décollons enfin (soit avec 2h de retard).
Une fois en vol les PNC distribuent les formulaires d'arrivée
Entre-temps je décide de tester le système "Private Screening". Il s'agit d'un système de divertissement en streaming. Je commence par me connecter au réseau "United Wifi"
NRT-HNL? Vous en êtes certains United?
L'offre de films/séries sur ce vol était assez limitée.
De plus au bout de seulement 5 minutes d'utilisation:
Du coup je sors mon accessoire ultime!
Heureusement que j'avais téléchargé de nombreux films avant le vol. ;)
Le service commence rapidement. Ce vol étant un vol domestic toute l'offre solide sur ce vol est payante. Seules les boissons non alcoolisées sont gratuites.
Voici le menu:
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Je prendrai une snackbox Classic ainsi qu'un plateau de fromage.
Son contenu:
Canada Dry comme boisson
Ainsi qu'un thé
Le tout est très bon mais peu en quantité. Après ce festin je pars visiter les sanitaires:
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Petits goblets pour se rincer les dents (je suppose?)
Visite détaillée de la cabine (comme vous le voyez on est serrés…)
La first class (sur cet appareil retro-fité la first est similaire à la "Business First" des 777 avec des sièges lie-flat dans une configuration 2-4-2 (très dense))
La seule vue sur l'extérieur pendent ce vol
En feuilletant dans le magazine je suis tombé sur cet article bien sympathique
Régulièrement les PNC passent pour proposer de l'eau…
Pendent le vol je discuterai avec deux PNC. L'une d'elles m'expliquera que le vol 200 est l'un des vols les plus rentables pour United. Le vol 200 n'a aucune concurrence et est le seul vol qui permets de relier rapidement Guam à Hawaii (et le reste des USA). C'est pour cette raison que le service et le comfort est si bas. Elle me confie que du temps de Continental le vol était assurée par un 767-400 beaucoup plus confortable. Je resterai discuter une dizaine de minutes sur l'aviation et United. Cinq minutes plus tard l'une des deux PNC revient me voir et tend un sac plastique. Voici son contenu:
Deux verres "United First", une cuillère ainsi que deux serviettes en tissu
mais surtout la carte Jeppesen du vol!
ainsi que cette petite carte d'identité de l'appareil.
Elle me dit aussi que je serai le bienvenu dans le cockpit à Honolulu!
Entre temps le second service a commencé. Je demande une box Select ainsi qu'encore un cheesplate. Malheureusement il ne restait plus que les 3 différentes "boxes" donc j'opterai pour une box "SELECT".
Bon pas super sain tout ça mais bon, j'ai faim moi!
Je reprendrai un Ginger Ale!
La cabine se prépare à l'arrivée!
Les roues toucheront le sol hawaiien à 19h45. Le retard n'aura pas été rattrapé.
Tout le monde est visiblement pressé de débarquer.
Moi, je dois encore passer par le cockpit! Pour y arriver je traverse la First:
Voici le cockpit du "Triple Seven":
Je resterai discuter deux petites minutes avec le CDB. C'était un ancien pilote de Continental Micronesia.
Je débarque dans le fameux terminal rétro de HNL:
Dernière vue sur l'appareil
A HNL, le flux de voyageurs est géré par des petites navettes de bus qui portent le nom bien sympathique de Wiki-Wiki!
Le bus nous débarque aux arrivées internationales. On ne devra par contre pas passer devant les agents de la PAF.
Plus beaucoup de vols à cette heure-ci
Les bagages arriveront rapidement
Dernière formalité, le passage par la douane qui sera expéditif.
Je peux enfin me diriger vers les taxis!
Le problème est qu'il n'y avait pas de taxis… Heureusement un employé de l'aéroporti viendra a ma rescousse en téléphonant à la compagnie de taxis. Cinq minutes plus tard me voila confortablement assis dans le "cab".
A bientôt pour la suite de cette série!
Merci pour cette suite et ce FR, surprenant le BOB sur ce vol alors qu’il est offert sur le island hopper.
A+
Merci pour ton commentaire Flavien
En effet le BOB est très surprenant. Le Island hopper est quand-même beaucoup plus long sinon ;)
Merci beaucoup pour ce FR qui permet de comparer le service UA entre le vol 200 et le 155. ;)
"Toutes les personnes présentes dans la zone devront patienter environ 2 minutes… Comprennent qui pourra…" -> C'était la pause syndicale. ;)
Comme ce matin à FRA où les officiers d'immigration et les egates ont commencer de fonctionner à 5h30 pétantes…
"Avec de nombreux départs vers l'Asie, le terminal est bien rempli!" -> De nombreux départs en 737 !!
"J'avais visité Guam en 2012 et j'en garde un bon souvenir :)" -> Au contraire j'ai trouvé la destination chère et assez peu attractive si l'on ne pratique pas d'activité aquatique.
"Le vol UA200 est le seul vol qui relie Guam au "mainland"" -> Le seul vol direct. ;)
Service à bord typique UA domestique : Ca passe sur un EWR-DCA mais là je trouve que c'est vraiment de l'abus.
Au moins un excellent équipage permet de garder un bon souvenir du vol.
Merci pour ta réponse!
Il est clair que Guam n'est pas franchement beau comme destination mais y passer quelques jours m'avait bien plu. L'île est assez délirante avec ses duty frees gigantesques remplis de japonnais et coréens mais ça lui donne un certain charme je trouve :P Ceci dit je n'y retournerais certainement pas!
Oui c'est vrai il y a le Island Hopper! Très tentant mais il n'était pas possible de l'inclure dans le tarif tour du monde malheureusement. Je t'envie beaucoup pour ce vol ;)
Oui le service est vraiment scandaleux! Vraiment dommage...
Bonsoir et merci pour le FR.
Un vol long sans écran, sans repas, sans hublot ... en retard, mais avec un bon équipage qui compense un peu.
a+ Florent
Merci pour ton commentaire Florent :)
En effet ce vol ne fait pas vraiment rêver...
Merci pour ce FR.
Même 10 ans après on trouve ces cloisons de séparation des flux entrant et sortant. Ils n’ont pas investi un kopeck depuis.
Pas d’écran en cabine, c’est l’avenir… Moins de poids à embarquer voire pas du tout si le pax n’aime pas avoir les yeux rivés à un écran.
7h+ de vol et une carte BoB, ils exagèrent ...
Merci Mogoy!
Oui GUM à quelques décennies de retard! C'est quoi un kopeck au fait? :P
Oui mais c'est bien dommage quand-même. L'AVOD est quand-même fort appréciable sur un LC :(
Oui c'est pittoyable sur une Legacy comme UA je trouve
Merci beaucoup pour le partage !
Incroyable cette cabine sans IFE sur un vol aussi long et cette différence de service entre le island hopper et le vol direct.
Une vache à lait ce vol, donc pourquoi investir quoi que ce soit dedans si on n'a pas de concurrent :(
Merci pour ta réaction Esteban
Ce vol est en effet honteux! Surtout quand on voit les prix pratiqués!
L'absence d'IFE est d'autant plus incroyable que la cabine venait d'être retro-fité! :(
Merci de ce FR Wings. Pas d'IFE , siège peu confortable et catering payant en LC. L'équipage ( qui semble être composée de mamies et pays) permet de sauver la note du désastre , mais ne suffit pas à donner envie de prendre United. L'excuse du vol domestique est dure à accepter sur une telle durée. Décidément le vol direct n'est pas une affaire !
Arf, le genre de ligne qui me mettrait presque en colère : pas de concurrence donc on met un avion à la cabine densifiée, sans IFE et sans nourriture offerte alors qu'on est sur la durée d'un Paris-New York... Le tout pour un tarif évidemment élevé. Bref, merci pour ce FR, mais pas merci United !
Merci pour ce FR bien complet !
Impressionnant ce vol sur la faiblesse de la qualité de service de la part de UA et le réel je m'en foutisme jusque sur la simple excuse qu'il n'y a pas de concurence ! Cela montre le réel visage et l'attention réel de leur part pour leur client... Une vrai honte !
Sinon heureusement que l'équipage était vraiment sympa ici :)
Belles attentions de leur part, et trop top la carte Jeppesen !! :D
Belle série tour du monde en tout cas malgré que je ne commente pas tout ^^
A+