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Flight routing
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- 10UA0719 - Economique - Washington IAD → Los Angeles en Boeing 787-10
- 11UA2418 - Economique - Los Angeles → Newark en Boeing 787-10
- 12UA0057 - Economique - Newark → Paris CDG en Boeing 787-10
- 13LH1047 - Economique - Paris CDG → Frankfurt en Airbus A321
Après un très rapide passage de l'immigration direction le salon United Club
De grands couloirs permettent de se diriger vers les portes D
Je passe près de ce superbe A380 BA
Et me voilà devant le salon.
Il faut descendre car le salon se trouve au niveau des pistes
Tour des buffets
On commence avec ces brownies au chocolat
Puis la machine à boissons chaudes
Une soupe
Betteraves
Fromage cheddar
des espèces de… (franchement je ne sais pas ce que c'est !)
Salade et tomates en cubes
Pois chiches
Betteraves céleris et une salade de pâtes
Concombres et carottes
Le salon est bondé mais j'arrive à me trouver un siège
Je ressens une certaine fatigue mais après une petite collation ça devrait aller mieux
Cookies et eaux aromatisées
Ma sélection : c'était vraiment frais et bon et exactement ce dont j'avais besoin à ce moment là
Je repars faire un tour pour lutter contre la fatigue
Je tombe (sans me faire mal) sur des monceaux de Ze !
United Club Ze salon ;)
Un autre endroit où il y a des bananes et de l'eau
Dehors il semble y avoir un problème
Pas mal de mouvements toujours autour de cet incident
Un plateau de charcuterie est apportée
ainsi que du pain
Le cheddar très populaire est également réapprovisionné
Mais il est temps de réjoindre ma porte
Pas mal de monde y compris dans le groupe 1
Mais finalement ça avance assez vite
Et je me retrouve parmi les premiers dans la dernière cabine éco
Le galley regorgeant des délices qui composent le BOB
La cabine est tout de même très dense
Je m'installe
Si tout va bien je conserverais mon siège d'à côté libre, sympathique attention de l'agent UA de ZRH
Le pas est correct sans plus pour un vol qui doit faire 5h30
L'écran est de taille honorable
L'embarquement prendra pas mal de temps
Le mood lighting est activé
Le parcours du jour
Malgré une cabine quasiment complète mon siège d'à coté restera libre
Yeah !!
Décollage et je me repose .
Je suis dans un état proche de l'Ohio ;)
La cabine est passée en mode nuit et c'est très reposant
Un sachet de bretzels et une boisson sont distribuées
Le vol se passe sans histoire et je somnole sans trop m'en rendre en compte un peu semi-comateux
J'approche peu à peu du Nevada
J'ai envie de m'évader
D'passer les frontières et de m'extrader
La descente est déjà bien amorcée et les lumières sont rallumées
L'atterrissage est fait en avance mais un long roulage et l'attente de la porte nous en feront perdre tout le bénéfice
La route du jour
Débarquement dans le terminal 7
En route pour mes deux heures de bus vers Alhambra
Salut Gilbert
Le salon est en mode vegan ! ^^
"Je tombe sans me faire mal"=> Il ne manqueraitplus que ça...
La cabine est bien jolie et le pas sympa
Bretzel et boisson pour 5h30 de vol, c'est bien maigre. J'avais fais ce trajet dans le sens opposé, à l'époque UA opérait en triple 7, j'avais pris quelque chose au BoB et le steward ne m'a jamais encaissé le moindre $ !!!
"Je suis dans un état proche de l'Ohio"=> J'espère que tu n'avais pas le moral à zéro ? :))
Un vol vite passé grâce à ton état de léthargie ambiante Dx)
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci pour le commentaire
Il y avait de la charcuterie mais le mode vegan était celui qui me convenait à ce moment là
Tu es en mode Mireille moi c'est plutôt Isabelle et Serge ;)
Merci du report. Ce salon donne envie, sauf peut être les gobelets en plastique à gogo. Mais que fait Greta ?
La cabine semble moderne et ce bleu est apaisant. Mais un bretzel coca pour 5h de vol, ça me paraît extrêmement maigre. Mais ce doit être là normal sur les Domestic USA.
A bientôt.
Merci pour le commentaire
Oui c'est effectivement la norme pour toutes les compagnies
Merci Gilbert pour ce FR ;)
Bon dieu, y a vraiment que les américains pour mettre des morceaux de carottes avec de la charcuterie sur le même plateau :O
Sinon le 787-10 est magnifique et la cabine ultra-moderne.
Par contre, vus les prix que les majors facturent pour les Transcon, il est vraiment dommage de ne rien servir. Mais c'est devenu la norme derrière...
Merci pour le commentaire
Et c'est la même configuration qui effectue les Transcon et les Transatlantique(comme on le verra sur les vols retour)
Je la trouve tout de même assez dense pour un 787
Merci pour ce transcon Gilbert!
Un carrot club pas trop mal au départ :)
Dommage que les cies US ne proposent rien de plus consistant sur ces longs vols domestiques... en tout cas tu as bénéficié d'un siège libre à tes côtés malgré une cabine (plutôt jolie) pratiquement pleine, c'est top!
A bientôt.
Merci pour le commentaire
Oui le siège libre permet vraiment de se sentir plus à l'aise
Merci Gilbert pour le partage !
L'offre au salon est très correcte pour les US.
Faire un transcon sur wide body est chouette même si la cabine a effectivement l'air bien dense.
A bientôt.
Merci pour le commentaire
Le salon est effectivement correct : ceux de LAX et EWR n'ont malheureusement pas le même niveau
Tout à fait d'accord cela rend l'expérience bien meilleure
Merci 007 pour ton FR :
Vu le rythme de ton routing on peut comprendre le degré de fatigue pour cette traversée vers la côte Ouest.
Un salon au raz des pistes c’est agréable comme son offre pas si mal que ça aux US.
Une belle cabine confortable grâce à ce siège libre.
J’espère qu’il était confortable également ?
A bientôt
Merci pour le commentaire
Oui un salon très correct surtout du point de vue US
Un avion neuf et une cabine moderne avec un siège libre, c'est un gage de confort
Pas vraiment lol
Un Flyaway direct jusqu'à Union Station mais ensuite transit à 22h à Union Station pour prendre un bus de banlieue
Je te trouve bien magnanime avec la note restauration au lounge. Il y a certes une nette amélioration.
Mais tu avais faim et tant que l'estomac se remplit bien, on est content ;-)
Et puis, face à ce qui est proposé à bord, ce buffet est salvateur
Les sièges UA m'ont l'air plus larges que ceux de SQ. Pourtant, c'est la même configuration en 3-3-3 pour le même type d'avion
"J'ai envie de m'évader
D'passer les frontières et de m'extrader "=> pas sûr que Donald soit d'accord
Merci Gilbert
Merci pour le commentaire
Peut-être qu'ils tiennent compte de la morphologie US ? ;)
Bonjour et merci pour ce FR !
Simple et efficace... Même pas de petit sachet repas pour ce vol... Catering nul ! Ce sont quand même 5 heures de vol, ce n'est pas à négliger. En revanche le 787X est très moderne, bel écran. Dommage de ne pas avoir eu le hublot... Toujours de belles vues au-dessus du désert Californien
À bientôt !
Merci pour le commentaire
Le vol était quasiment en mode nuit
Et le vol retour prouvera qu'avoir un hublot sur cet avion ne garantit pas qu'on puisse voir à l'extérieur :(
Merci pour ce FR en mode "point A point B" avec un cumule de fatigue que la fraicheur du salon a aidé à tenir. Pour le reste c'est un vol standard, niveau prestation pour un vol de 5h30 c'est vraiment la cata. Y-a-t-il accès à un BoB ? Le 787 c'est l'assurance d'avoir un vol plus calme que sur 777 et 767.
"ainsi que du pain" êtes vous sur que c'est du pain ? En France j'en doute ahah :p
À bientôt!
Merci pour le commentaire
Oui il y avait un BOB mais je dois dire que connaissant la junk food UA habituellement proposée ;( je n'ai pas pris la peine de le consulter
D'ailleurs j'ai vu des pax manger le sandwich chaud lipidique (dinde gouda fondu) que j'ai eu en collation sur mon ZRH-IAD !
J'ai préféré rester dans le doute ;)
Merci pour ce FR!
Un salon qui fait bien le job, même si les verres plastique/carton ce n'est pas top (mais je crois que c'est pareil chez les concurrentes américaines)
À bord, en revanche, ça fait tout de suite moins bien le job: je trouve que le 787 n'est globalement pas un avion confortable en Y: les sièges y sont très étroits à cause de la disposition en 3-3-3 (les sièges sont plus larges sur A32X ou 73X, sans parler de l'A220 où ils sont 3 ou 4cm plus larges). En plus United a opté pour une config particulièrement dense, ce qui n'arrange pas les choses.
Bref, à part les grands hublots et le taux d'humidité à bord, je préfèrerais encore traverser les US en 767 voire en 737/32X qu'en 787.
Ce n'est pas non plus l'étendue de la prestation servie qui rattrape le relatif manque de confort de la cabine. C'est standard pour du domestique US, mais franchement même comparé à l'Europe c'est très chiche... Surtout que ce transcon est presque aussi long que certains TATL retour... On a mieux sur un vol domestique AF!
À bientôt!
Merci pour le commentaire
Oui c'est plastique à tout va y compris les couverts
Je partage votre avis
Effectivement grâce à la tempête Ciara mon vol EWR-CDG a eu le même temps de vol
Merci pour le partage Gilbert,
Passage au salon pour manger avant d'embarquer, rien de très recherché mais du choix il ne faut pas être trop exigeant dans un salon US.
A bord, pas de hublot mais pas de voisin, pas de prestation mais un BoB, ca devient la règle aux USA.
Vol utilitaire qui permet de somnoler.
A bientôt.
Merci pour le commentaire
Il vaut mieux avoir des attentes basses et pourtant étonnamment ce salon sera meilleur que ceux de LAX et EWR
Vu les circonstances et les deux heures de bus qui m'attendaient à l'arrivée c'était ce qu'il y avait de mieux
Merci pour ce FR.
Salon comme c’est la norme de les trouver aux USA.
A bord c’est vraiment nul.
Je trouve le 787 en Y comme étant le pire des avions du fait de l’étroitesse des sièges – et tu connais mon gabarit.
A bientôt.
Merci pour le commentaire
Malheureusement non les deux autres (LAX et EWR) seront de qualité bien inférieure :(
Je suis d'accord avec toi d'autant que mes deux vols à suivre vont me permettre de le confirmer !
Merci pour ce FR,
Le trip se poursuit mais la fatigue légitime commence à se faire sentir : une pause s'impose.
Il nous faut à nouveau changer nos référentiels, nous sommes maintenant aux US. Le salon est plutôt correct, l'offre standard.
La betterave arrive en force pour concurrencer la carotte et le céleri ...
Jolie cabine dans cet avion neuf mais, comme déjà commenté, la densité est quasi maximale pour un vol de plus de 5h.
Excellentes prestations à bord, dommage que le service du diner ait dû être stoppé juste après l'apéritif et ses bretzels, il devait y avoir de grosses turbulences...
Heureusement, le siège voisin est resté libre donnant quelque confort pour somnoler.
Au final, un transcon standard, ie dépouillé de tout : un vol low-cost pas donné !
A bientôt pour le retour
Merci pour le commentaire
Mais c'est si réconfortant de pouvoir manger une salade aux USA dans le salon d'une compagnie US après des années de disette pendant lesquelles il fallait se contenter de bâtonnets ;)
Heureusement moindre que celles rencontrées aujourd'hui
Merci pour ce FR.
Enchainer directement sur un transcontinental c'est éprouvant.
Vu le catering à bord, allez au salon avant c'est tout bénéfice.
Bravo à Joël et son oeil aiguisé pour le convoi funéraire.
A bientôt
Merci pour le commentaire
En mode je veux qu'on me prépare un enterrement AVGeek ^^
Merci Gilbert pour ce FR.
Alors c’est une première, je ne crois pas avoir jamais vu en 20 ans de déplacements pro ou perso ZE dans un salon US.
Certainement une prise de guerre sur le tarmac ! Surtout qu’on a le choix entre ZE ou ZE ce qui prouve moins une fermeture d’esprit éditoriale, qu’un opportunisme aussi éphémère que la source d’approvisionnement doit être unique. A moins que ce ne soit la couverture sinophobe ?
Troisième de tes FRs qui est effectué en 787-10, cela devient une monomanie.
Mémoire courte !
FR qui date de 2016 et où l’on en voit une bonne trentaine d’exemplaires :
https://flight-report.com/fr/report/19951/United-ExpressJet-UA4155-Washington-DCA-Newark-EWR
Merci pour le commentaire
Pas vraiment mon choix mais sur de longs vols domestiques US je l'ai finalement apprécié(car bicouloir) mais en n'aimant toujours pas cet avion