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Enchainement de vols
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- 3
- 4GK307 - Economique - Tokyo Narita → Naha en Airbus A320
- 5MM506 - Economique - Naha → Tokyo Narita en Airbus A320
- 6SK984 - Premium Economique - Tokyo Narita → Copenhagen en Airbus A330-300
- 7SK559 - Premium Economique - Copenhagen → Paris CDG en Airbus A320Neo
- 8LX647 - Economique - Paris CDG → Zürich en Airbus A220-300
- 9UA0053 - Economique - Zürich → Washington IAD en Boeing 767-300
- 10UA0719 - Economique - Washington IAD → Los Angeles en Boeing 787-10
- 11UA2418 - Economique - Los Angeles → Newark en Boeing 787-10
- 12UA0057 - Economique - Newark → Paris CDG en Boeing 787-10
- 13LH1047 - Economique - Paris CDG → Frankfurt en Airbus A321
Exclusivité sur Jetstar à la mode FFlyerCDG ;)
Après mon arrivée en avance à Narita il me reste quelques heures avant de prendre mon vol suivant.
Je resterai au T1 et m'installerai dans une zone où il y a des tables et des prises de courant ainsi que du wifi.
Contrairement à mon vol avec GRMY où nous étions arrivés fatigués là je n'ai pas le syndrome de piquer du nez à tout va.
J'attendrai donc 13h30 avant de me rendre au terminal 3
Il est alors temps de prendre le bus jusqu'au terminal 3.
En fait non le bus vous laisse assez loin du terminal 3 et il faut continuer à pied un bon bout de chemin


Ensuite emprunter une passerelle


Pour arriver enfin à l'entrée

Direction la zone d'enregistrement Jetstar.
Première chose que je ferai c'est peser mon sac à dos pour être sur qu'il ne dépasse pas les 10 kgs que j'ai achetés (la franchise est de 7 kgs) car je connais bien les japonais ils n'ont aucun notion de souplesse


Ici c'est déjà le printemps ;)

Le plan du terminal


Grande amélioration il est possible d'utiliser des bornes libre service qui sont parfaitement traduites en anglais


Et voilà le tour est joué

Les vols Jetstar au départ


Direction le PIF

J'aime beaucoup cette inversion noir blanc

Le PIF est super bondé mais ça passe relativement vite

Ensuite c'est la longue marche pour arriver en porte d'embarquement.
Un escalator pour accéder à une passerelle

Qui permet de confirmer que les japonais sont des fashionista, n'est-ce pas Jetsetpanda ?

Le plan de la zone d'embarquement

Mais il faut d'abord aller au bout de la passerelle

Elle permet de spotter les avions


.


Et ça descend

Il y a même un Jetstar Shop dans la zone d'embarquement (et c'est tout !)

Le Jetstar Shop fait la part belle à la gastronomie française revisitée

Un Jetstar qui va bientôt partir

et voilà ma porte : encore inoccupée

Un autre Jetstar qui s'en va

Et le mien qui arrive


On lui amène une passerelle


Le voilà JA23JJ dont le premier date du 07/01/2014
Son ravitaillement en carburant va commencer

En porte le vol est enfin affiché


Une protection a été tirée au dessus du parcours qui mène à la passerelle

à 15h35 l'embarquement s'organise avec l'affichage de l'ordre d'embarquement :
les pax prioritaires
les pax hublot
tous les pax

Chouette je fais partie des pax prioritaires grâce à mon rang 13

Et c'est parti

Passerelle avec panneaux solaires

Jolie vue sur la bête


Je suis parmi les premiers

Mon siège pour les 3 heures 25 de prévu

Vue sur l'arrière de la cabine

Le pas est évidemment royal ou plutôt impérial

L'embarquement continue
La secte des masqués est en balade

La documentation de bord

Ma vue sur l'extérieur


Notre ami BOB (l'éponge en mode FFlyerCDG !)


Plutôt cher et vraiment pas varié ni qualitatif


La notice de sécurité


On repousse (pas comme mes cheveux !)

Le mode d'emploi qu'un PNC est venu répéter avec moi !
Don't worry hasta la vista Baby :)

Roulage avec Peach : il est 16h08

On aperçoit la passerelle empruntée pour arriver en salle d'embarquement

Air Macau
Air Tahiti Nui

Décollage


Soleil couchant qui me permet de belles photos


Je ne me lasse pas de cette vue


.

Le soleil n'est déjà plus visible

Mais le sharklet peut encore se mirer sur l'aile

A bord l'armée des masques s'est assoupie : il me semble que j'étais le seul non masqué de ce vol complet.
Un non Zorro qui s'assume lol

Le soleil tire sa révérence


Et le froid nous envahit

La cabine est éteinte

Seul un irréductible profite encore de la pénombre
La musique me permet de résister à l'endormissement général

Seule la lumière extérieure de l'avion nous permet de ne pas sombrer dans le noir total

La descente est dèjà bien entamée et la cabine est alors rallumée

Puis passe en mode atterrissage

Atterrissage à 19h18 : une buée se forme immédiatement sur le hublot

Débarquement rapide et discipliné
A 19h27 j'arpente les couloirs de l'aéroport


Nous sommes bien à Okinawa


Je trouve à l'aéroport un petit air d'Honolulu


.

L'itinéraire du jour : que d'eau que d'eau !

Un petit bonus gastronomique très raisonnable pour commencer ce séjour

Fruits exotiques (ou pas)locaux


Et même durian

Raisin de mer

Le lendemain il pleut comme vache qui pisse mais rien ne me dissuadera de ma balade d'une petite heure qui m'emmène dans ce petit restaurant très couru


C'est très champêtre et complètement paumé


Les gens font la queue sous la pluie


Sous l'oeil et la protection d'un Shīsā

On s'y déchausse bien entendu surtout avec un temps pareil

Sauf moi puisque déjà complètement trempé et vu que cela m'évite une attente qui s'annonce longue je demande à manger sur… la terrasse

Vue depuis ma table

On m'apporte déjà les condiments


Puis la spécialité de la maison


C'est très bon et ça réchauffe ^^
A le voir ça me donne envie d'y retourner illico

Merci pour ce FR.
De l’arrivée au terminal jusqu’à l’embarquement le parcours est en effet low-costissime.
Vol vraiment monotone.
Le BoB a-t-il eu du succès ?
A bientôt.
Merci pour le commentaire
Le BOB a intéressé 3 personnes.
Facile à voir puisque la procédure est la suivante : une PNC passe avec le catalogue dans la cabine, les gens intéressés commandent et elle leur ramène leur choix.
Cela se comprend car le BOB est cher et inintéressant et qu'il est possible d'amener des bento et des liquides (pas de restriction au PIF) avec soi
Merci pour le partage Gilbert !
Low cost jusqu'au winglet JetStar Japan :)
A bientôt !
Merci pour le commentaire
Oui low cost pure et dure mais qui fait parfaitement le job lorsqu'on a aucune attente
Merci pour ce FR.
Okinawa sera ma prochaine destination au Japon mais pas cette année.
Un vol LCC, l'issue est en effet préférable.
Impressionnant ces masques.
A bientôt
Merci pour le commentaire
Une destination très intéressante et vraiment différente du Japon métropole
Merci pour ce report. Bien joué pour l’issue de secours la note aurait été plus basse autrement j’imagine.
À bientôt pour le retour
Merci pour le commentaire
Sans issue de secours c'était sans issue pour moi ;)
Merci 007 pour ce FR :
Je n’avais jamais vu de passerelles équipées de panneaux solaires !
Un vol low-cost mais le pitch est très confortable.
Ce resto champêtre a l’air sympa et surtout ce qu’on y mange.
Merci pour le commentaire
Le Royaume de Ryukyu a une histoire passionnante et de nombreuses spécialités culinaires qui valent le déplacement
Merci pour ce FR!
J'avais voyagé sur Jetstar entre HKG et SIN, et heureusement j'avais eu la chance de tomber sur un siège extra legroom sans avoir à payer: sur le segment suivant (SIN-DPS) j'avais eu un siège standard et le pitch était effectivement horrible. Conclusion: vous avez vraiment bien fait de prendre l'option siège!
Si l'on fait abstraction du legroom je trouve que ce siège est plutôt moelleux et confortable comparé à nos planches à repasser européennes.
Le BoB est vraiment pauvre et peu qualitatif; il me semble que l'offre était meilleure sur JetStar Asia (qui est la version singapourienne) avec notamment des plats chauds.
À bientôt!
Merci pour le commentaire
Pour comparer les tarifs entre low costs et legacies j'ajoute toujours le siège avec le maximum d'espace pour la low cost, si elle reste moins chère je fais une affaire car même sur les legacies les sièges avec plus d'espace sont désormais payants
Avec de plus en plus de vols qui sont transférés vers Haneda, on verra peut-être apparaître plus de vols LCC de Narita.
Les installations aéroportuaires sont en tout cas sommaires
Le surcoût à payer pour voyager en issue de secours n'est pas superflu pour ces trois heures de vol
Tu ne sembles pas t'être ennuyé sur ce vol sans IFE.
Merci Gilbert
Merci pour le commentaire
Non du moment que j'ai ma musique je ne m'ennuie jamais sur un vol.
Ici il ne me manquait que la géovision mais vu la route c'était sans intérêt
Merci pour ce récit. Je plains les passagers qui avaient acheté un billet JAL ou Qantas pour ce vol.
Merci pour le commentaire
Au moins ils auront gagné des miles ;)
Bonjour Gilbert et merci pour le partage,
Un vol qui s'inscrit dans le LLC dès le terminal au standard "hangar" : valait mieux effectivement rester attendre au T1 mieux équipé et chauffé !
Le Yin et le Yang
Ça ou le BoB, ça tombe dans la même caisse.
Cabine standard de low-cost mais le pas amélioré est quasi obligatoire pour un vol si long.
Pas de travail en perruque à bord ?
Nous non plus, superbes couleurs.
Avec les passerelles extérieures couvertes et l'aérogare tout en longueur, on s'y croirait.
Bonus appétissant...
A bientôt !
Merci pour le commentaire
ç'aurait été un peu tiré par les cheveux
Les agapes ne faisaient que commencer ;)
Merci Gilbert pour ce FR.
Je ne pensais que la durée soit si longue vers OKA... Courage donc de l'avoir fait en LCC même si l'issue de secours rend tout relatif la "bravitude".
A partir du moment où tout le monde porte un masque sauf toi, il n'y a guère de problème : mais quid des PNCs ?
A bientôt.
Merci pour le commentaire
J'ai moi aussi été surpris de la longueur du vol mais la vu proximité d'Okinawa avec Taïwan c'est finalement normal
Je ne l'aurais pas envisagé sans siège à l'issue de secours qui n'était pas garanti dans une legacy de toutes façons plus chère
Avec masque aussi