Avis du vol Lufthansa Brussels Frankfurt en classe Affaires

Compagnie Lufthansa
Vol LH1009
Classe Affaires
Siege 3A
Avion Airbus A319
Temps de vol 01:05
Décollage 27 Avr 15, 11:05
Arrivée à 27 Avr 15, 12:10
LH   #67 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1598 avis
Shadow B
Par 2853
Publié le 14 avril 2015
Je ne le pensais pas mais ce FR sera une exclusivité car c'est le premier BRU-FRA reporté en classe J (si si je vous jure!)

Bien entendu, ce ne sera pas la seule exclu de ce routing au combien plus intéressant que mon dernier aller retour BRU-LHR!

Je vais donner du travail au gestionnaires du site car FR va s'ouvrir à un nouvel appareil dans les jours à venir, je vais râler sur la réservation (et sur plein d'autres trucs vu ma capacité illimitée de râlerie, je suis pro dans l'art et la manière de râler, c'est peu dire!

Pour les non-aficionados des longues intros, fuyez loin vers le bas car mon routing à demandé de nombreux changements, dans une période noire pour les serveurs de la *A (j'en parlerai plus tard) et est complètement à l'Ouest de l'idée de base.

// ALERTE DE LONGUE INTRO DE NIVEAU 2! ( je ne suis pas encore dans les pires! ) //

Tout d'abord, il faut savoir que j'ai plusieurs rêves aéronautiques que je veux réaliser en priorité:

-Partir/Arriver de/à LGG (l'idée de base du routing mais vous voyez déjà que c'est mal barré!)
-Prendre un long courrier (ben oui, je n'ai visité que l'Europe pour le moment)
-Voler en B747.
-Faire une grosse exclu sur FR.
-Voler en B789 (ce qui se collerai bien avec le rêve précédent ^^…)
-Visiter l'Australie et la Nouvelle-Zélande. (ANZ ayant des 789 dans sa flotte…^^)
-Voyager en P

Donc, je comptais profiter de l'arrivée de BMI régionnal à LGG qui offrait deux vols journaliers entre LGG et MUC pour réaliser le premier rêve. Les horaires étant chaotiques, je devais rester à destination au moins un jour. Je me suis donc dit que j'allais profiter d'une semaine où je n'avais presque aucuns cours pour profiter d'un petit break avant les examens et qu'il serait bête de s'arrêter à MUC surtout que pour quelques euros en plus (de mémoire -/+ 50€ sur l'aller-retour), j'avais accès à un beau pannel de destination, en éco… Car oui, le site de LH ne permettant pas de changer de classe durant un segment aller ou retour si un vol n'est pas fait en propre et le vol LGG-MUC étant full éco, pour ne pas exploser le plafond d'un vol européen il fallait voler en éco.

Puis je me suis dit que, quitte à profiter d'une semaine, autant réaliser le second rêve et partir en LC. Je passe donc mon temps sur matrix à chercher des tarifs intéressants à un peu plus d'un mois du départ, mes dates ne sont vraiment pas flexibles donc je me rabats sur une flexibilité de destination. (Je ne compte pas prendre mon premier LC en éco et donc les prix sont une restriction importante du voyage.) J'obtiens deux résultats qui m’intéressent au plus haut point et à très bon prix via OW pour SAL ou NRT avec un très bon tarif chez EY pour la dernière destination.

Si SAL m'intéresse, c'est que j'ai une amie proche que j'ai rencontrer à Copenhague lors d'un concours de Physique auquel j'ai participé. L'avantage aurait été que j'aurais été logé chez l'habitant, réduisant drastiquement les frais à destination. Cependant, ce n'était pas vraiment le meilleur moment pour mon amie donc je me suis redirigé vers NRT et tokyo en général, sur BA.

Maintenant ma destination choisie, je refais le tour des prix et je trouve toujours EY très intéressant en J mais avec un layover de 20 heures à l'aller et deux vols de 5-7 heures. Je préfère mettre plus d'argent mais prendre un LC de plus de 10H. J'ai donc LH et BA qui se collent à un prix presque identiques.

La cabine J de BA ne me donne pas envie et matrix m'annonce que LH envoie à NRT et HND…des 744! En P, j'aurais accepté tout de suite, les lits me tentant assez mais en J, j'ai un peu peur, je vais quand même vérifier sur le site de LH et la, surprise! Vers HND ce n'est pas des 744 mais des 748! LH ayant l'avantage que les résa de places sont gratuites (alors que chez BA, il m'en aurait couté 200€) et que je peux partir de LGG ou de BRU avec accès au salon The Loft, ceux qui m'ont déjà suivis savent que je l'apprécie énormément.

Plus d'hésitation, ce sera LH en passant par FRA à l'aller! Je n'ai pas encore pris ma décision pour le retour, Voulant tester une autre cabine si possible.

Voici donc le routing jusqu'à maintenant:

[*]AAA-FRA (*A), J, ???
[*]FRA-HND, LH, J, B747-8
[*]HND-BBB, LH?, J, ???
[*]BBB-AAA, (*A), J, ???]

Je réalise donc deux rêves pour le moment.

J'ai trouvé durant la résa un retour via MUC en A340, avion très peu reporté en J chez LH.

Avec ce retour via MUC, il était assez simple d'y arranger un départ depuis LGG, ce qui m'aurait valu un LGG-MUC-FRA-HND à l'aller et un HND-MUC-LGG au retour. Je prends quand même une journée pour réfléchir et pour regarder ce que je pourrais exactement faire à Tokyo, le vol HND-MUC n'est plus disponible que dans la classe J la plus chère. Je me rabats donc vers un aller-retour BRU-HND via FRA des plus simples.

Mon routing pour le moment:

[*]BRU-FRA, LH, J, A319
[*]FRA-HND, LH, J, B747-8
[*]HND-FRA, LH, J, B747-8
[*]FRA-BRU, LH, J, A320

Avec donc deux rêves réalisés: le LC et le 747.

Deux semaines et demi avant le départ et un peu par hasard il faut le dire, je passe regarder mon nombre de miles pour voir ce que je pourrais m'offrir plus tard avec ce que j'ai et ce que je vais gagner et je vois que j'ai assez pour un upgrade sur LC de J à P…Sur le coup, je ne m'y attendais pas du tout!

Ni une, ni deux, je veux aller voir le prix qu'il me couterait pour augmenter ma classe de voyage (étant en J ultra restrictive, il me faut d'abord dé-rigidifier ma J avant de monter en P) Et la, c'est le drame! Tout le système de résa de LH est complètement planté, impossible même d'accéder à une résa déjà faite. En chipotant un petit peu (comprenez: en passant par le site de SN qui m’envoie sur le site de M&M qui me donne lui accès à ma résa en m’envoyant directement sur le site de…LH! (Je cherches toujours à comprendre)

Je peux m'aquiter de quelques 650€ pour améliorer mes conditions de voyage (frais de changement compris) et je demande immédiatement mon upgrade vers la cabine P complètement vide dans le nez du 748. J'aurais bien voulu changer d'avion également (voler dans la P des 744 de LH) Mais ceux-ci n'ayant qu'à NRT, je n'ai pas le droit via le site d'effectuer ce changement.

J'obtiens donc le routing suivant:

[*]BRU-FRA, LH, J, A319
[*]FRA-HND, LH, P, B747-8
[*]HND-FRA, LH, J, B747-8
[*]FRA-BRU, LH, J, A320

Je me suis bien sûr aménager un bon layover à FRA pour visiter les installations réservées aux clients P, je n'aurai pas l'occasion de les revisiter de si tôt.

Et un rêve de plus!

Quand j'ai demandé une modification de ma résa pour pouvoir voyager en P, j'ai remarquer qu'un passage par Osaka (KIK à l'arrivée et ITM au départ vers HND) Me permettait de voler avec un 744. Le transfère à Osaka et le court transit à FRA (Le site de LH ne voulant pas tolérer que je change de vol de pré acheminement et de post acheminement en même temps) m'ont très vite repoussés.

Mais après quelques recherches sur la ligne Osaka-Haneda opérée par NH, j'ai appris qu'NH commercialisait des vols en B787-9 entre ITM et HND et entre FUK et HND. Comme la liaison avec ITM était très mal placée et très peu intéressante (je parle bien sûr de la liaison couverte par les deux 789 de NH, vu la fréquence de PAX sur cette ligne, il aurait été idiot de parler de faible fréquentation de la ligne!)

La ligne FUK-HND est elle bien servie en 789!

Il faut savoir que je pars le lundi et arrives donc le mardi midi à HND, le mercredi est entièrement dédié à la visite du parc Fuji-Q et je repars jeudi en début d'après-midi.

Je cherches donc un aller retour le mardi après-midi ou le jeudi matin. Celui-ci comprenant un vol en 789.

Le seul vol en 789 possible pour moi sere le NH 250 en toute fin de matinée entre FUK et HND, j'enchaînerai immédiatement avec mon retour du japon.

Pour l'aller à FUK, il faut savoir que NH fait du code-share avec 7G (Star Flyer) qui n'as fait l'office que d'un seul FR à ce jour. D'ailleurs, la ligne FUK-HND n'as jamais été reportée, dans un sens comme dans l'autre!

Je décides donc de prendre un aller opéré par 7G en éco (la cabine étant full éco) et le retour sur Boeing 787-9 en classe supérieure.

A savoir que la classe supérieure des vols domestiques d'ANA étaient vendus à l'Amériquaine, c'est à dire comme classe first, c'est d'ailleurs dans cette nomination qu'on retrouve cette classe sur matrix et autres comparateurs.

Il ont complètement refondu leur site le week-end même où je comptais réserver mes vols (j'ai donc du attendre la fin de celui-ci) Et leur site est encore convalescent de la refonde car il souffre de très nombreux bugs (après LH, c'est la période chez *A)

Depuis, leur classe prémium domestique est nommée prémium économy mais le prix reste inchangé.

Voici donc le routing (final) que je vous propose:

[*]BRU-FRA, LH, J, A319
[*]FRA-HND, LH, P, B747-8
[*]HND-FUK, 7G (vendu par NH), Y, A320
[*]FUK-HND, NH, W, Boeing 787-9 (premier FR sur ce magnifique avion)
[*]HND-FRA, LH, J, B747-8
[*]FRA-BRU, LH, J, A320

Je réaliserai donc pas moins de 5 vœux sur mes 7!

Note aux gestionnaires: Serait-il possible d'ajouter le B787-9 à la liste des avions au plus tôt? Merci d'avance)

Voilà pour la looooongue expliquation du routing. Je vous avait promis que mon aller retour express à LHR n'était qu'un entraînement, j'espère que ce routing vous ferra déjà frétiller de plaisir à lui tout seul!

//STOOOOOOP//

Voici le FR…presque.

D'abords quelques infos: je ne finalement pas récupérer mon APN (hooo!)
Mais du coup j'en ai reçu un meilleure à Pâques (Haaa!)
Même si reçu n'est pas le bon terme, je préfère dire que je me suis fait remboursé car les deux APN ont presque le même prix d'achat, à 6 ans d'écart ^^

Voici le FIDS de BRU que j'adore (je suis assez old school pour mon age je sais ^^)

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Mon vol étant à l'heure (Mon C** oui!)

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Pour être sûr d'avoir mes beaux boarding pass cartonnés et le porte documents First, je ne me suis pas enregistré en ligne et je ne peux donc pas prendre la fille drop-off qui aurait été plus vite que la file J où un imbécile n'avait pas préparé correctement son voyage vers les USA…

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Et comme vous le voyez, la file Y est courte mais avec de nombreux bagages…
Heureusement l'employée des drop-off, n'ayant personne pour s'occuper, m'appellera assez vite et tout ce passera très vite.
Passage par le bureau d'échange pour obtenir mes Yens et arrivée rapide au célèbre Connector!

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Passage (je pense que je suis le premier FRiste à le faire) par la fast lane qui ne sera pas si fast que ça (vous allez comprendre)

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Petite frime en passant devant tous les passagers Y sans statuts… enfin je l'aurait fait si il y avait bien des passagers dans cette fille qui disopose de plus de dix passages de PIF.

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Et alors à commencé le cauchemar… Le détecteur de métaux ne voulait pas me laisser passer, il bipait systématiquement au rouge…AVANT que je le passe! Du coup, palpation en règle et contrôle manuel maximum du bagage à main. Une fois passer la plus longue PIF Fast lane du monde (15 minutes!) Un baie vitrée qui pousse au spoting (moi qui n'aime pas ça…)

N'hésitez pas à me corriger sur le nom des avions, je suis une daube à ça (sauf certains (777/747/A340/A380) )

BMI régional en Embraer 145 (Tks Mathieu)

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A330 AC

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Panoplie MC et LC au fond pour les US (un pour JFK et l'autre pour IAD)

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B737 LH (pas le mien mais il va au même endroit)

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Bientôt célèbre fusée Tintin avec un gros ruban pour représenter l'ouverture récente du Connector

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Nouveau passage obligatoire par le Duty free

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Et le plus recherché d'entre eux.

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La…statue? qui reste là. Ça fait bizarre de sortir de là où il y avait un mur 3 mois plus tôt :o

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Et le premier coup de gueule (Ça ne vous as pas encore manqué? )
Regardez bien cette image:

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Les PAX qui partent et qui arrivent passent tous par ce couloir… POURQUOI IL EST SI PETIT! Je sais je chipote mais à part ça les travaux sont assez réussis, dommage…

Et arrivée dans le Graal

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L'entrée: Attention, on est en Belgique avec du personnel à l'entrée belge, le personnel est extrêmement agréable et souriant non di d'ju (bien plus que celui du salon où je suis quand j'écris ces lignes…)


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Je vous laisse admirer la nourriture disponible à 10H15-30 au salon:



Ma petite sélection: Quiche lorraine et croissant avec un vin rouge potable (sachant que c'est un salon J principalement MC)

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Boarding Pass avec un petit spoiler.

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Petit tour à la toilette (pas aux toilettes, on est en Belgique, elles sont toutes propres!)

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Les bords du lavabo étaient trempés, du à un énergumène qui en as mis partout, la personne en charge des toilettes viendra nettoyer au moment où j'en sors, alertée par mon prédécesseur.

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Le lounge à une grande baie vitrée donc… spoting (pfiu…)

B737 LH, toujours pas le mien.

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Une belle brochette *A avec un Embraer 195 LO en tête…J'en suis sûr!

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Mais je vous dis que je suis sûr!…Ben oui, j'ai triché et alors?

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Je reçois un SMS qui me confirme ce que m'indique l'écran: ma porte à changée, du surement au retard du SK pour CPH qui stationne à notre porte.

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A noter ces grands écrans (pas tous curve) mais presque tous tactiles disséminés dans le Loft.

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En me dirigeant vers ma porte, j’aperçois un last call à la LH

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Clairement pas mon vol!

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Aujourd'hui, je vole en A319, pas B737

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Un A320 VY

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Et en prenant mes photos, je laisse tomber mes billets d'avions derrière la rambarde… mode James Bond pour aller les rechercher, à la vue de tous les PAX de mon vol…

Et la Horreur! J'ai oublié la photo corporate, pas le temps de chercher du Wi-Fi et d'ouvrir le PC, donc screenshot du gsm via 3G pour palier au problème.

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Un petit SN opéré par OS

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Passage journaux

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Alors mon petit, pas fier de son alliance?

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Ho Merci!

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Mon siège, j'aime la couleur de la cabine et le pointillage très joli

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Et la petite gaufrette distribuée à l'entrée.

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Contenu pochette:



Sans ça, on ne s'en serait pas douté!

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Push back 20 minutes après HTD du à un refuelling tardif. Vu les nombreux retards se résolvant pile à cette heure, je ne considère pas le retard de la faute de LH

Dernière vue du connector

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A321 Aegen qui cache un 737 SK qui nous collera aux fesses juste après.

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Des cousins sont distribués mais pas d'oshiboris.

Merci petit pousse pousse!

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On passe à coté d'un A330 SN

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Et comme il y à la file… spoting! (c'est ma fête aujourd'hui!

J'ai honteusement raté l'A330 AC, la ptite saucisse Hop et un jumbolino local qui s'envolaient avant nous sur cette piste 07R:

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A319 SN

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A320 SN

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A320 VY

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Le même mais local

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Un…truc ( du doux nom de B767-300) DL (Tks aurel-lil)

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Un autre truc celui-ci embraer 195 mais UX (Tks saraoutou)

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A319 JU

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Y a la file derrière

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On à le temps de spoter en plus (la poisse!)
Un vieux EI derrière

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Un B777-200 UA (Et dire que j'ai raté les 3 pneus en bas!)

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A320 G9

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737 NEOS (jamais vu cette chose)

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A318/9 TAP

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Et son cousin local

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Décollage avec 45 minutes de retard

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Et vue sur la tour de contrôle.

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On traverse la mer de nuages.

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Dites bonjour à mon compagnon de toujours (enfin techniquement, il n'as pas volé avec moi lors de trois de mes vols, le premier car je ne l'avais pas à ce moment là et mon aller retour pour Londres car je suis parti de chez moi au lieu de mon kot et je l'y avait oublié…)

Je l'ai reçu d'amis australiens lors de mon concours à Copenhague. Je leur ai promis que je le ferrai retourner à la maison un jour, d'où le rêve de l'Australie :)

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Le repas arrive enfin! Notons que nous n'avons pas eu d'oshiboris depuis qu'on est à bord.

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A la place, on aura ça!…LH, LH, ne me fait pas ça s'il te plait…ne devient pas radin à ce point! Au passage, voici les couverts non estampillés en métal.

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Par contre, on a droit à un petit menu…J'ai oublié de faire une photo pour la taille du menu mais faites semblant de mesurer un IFE, votre pouce vaut la largeur et vos autres doigts la longueur.

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Protocole LH oblige, j'en suis là quand la boisson arrive.

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Autant dire que j'ai fini car je n'aime pas le raisin noir et que je ne suis pas trop amateur de fromage. Comme vous le voyez j'ai quand même gouter la petite boule au fromage. Sans surprise, je n'ai pas trop aimé mais je sais que mon père qui est bien plus amateur de lait tourné que moi apprécierait ce goût.

Le pain était….enfin plutôt la brique était cramée, fallait pas avoir une dent fugueuse, sinon elle aurait fait son compte!

Le reste du plat était bon…pour un palet habitué aux saveurs allemandes, ce qui est heureusement mon cas. Je crains que pour les autres, ça ne soit pas le top. Le dessert était succulent et surtout ne goûtait pas le fait à la chaine auquel on pourrait s'y attendre par l'aspect et le fait qu'on le mange dans un avion. Le chocolat était par contre…comment dire…vous croyez que quand il y à plus de sucre que de chocolat on appelle ça comment? En partant de Bruxelles, en possédant 49% de la compagnie nationale belge et en possédant la compagnie nationale suisse, c'est quand même une honte de servir un chocolat aussi mauvais, en payent 20 cents au supermarché, je peux avoir bien mieux!

Maintenant qu'on a à boire, un vin mousseux…qui aurait pu être bon…nan je déconnes, il était buvable et n'était pas nommé champagne, c'est déjà pas mal pour LH (Pour une fois qu'on m'en propose en plus.), Hommage au grand chef! (à michmich et gamin en passant aussi)

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Dehors, c'est une purée de pois (c'est dommage, j'ai déjà mangé)

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Mais j'arrive encore à capturer le windjet (j'ai faillit oublier sais-tu!

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Mais…mais il penche drôlement fort le piaf!

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Celui de l'appareil photo, pas l'avion! (Ok, je me suis peut être légèrement trop retenu sur l'humour de chiottes au début du FR, vite qu'on en finisse, je dis ça pour vous.)

La photo vous montre déjà l’agglutinement aqueux qui se forme au devant du hublot mais elle ne montre pas les lignes des goutes qui lâchent le groupe en s'écrasant de tout leur long sur le hublot. C'est joli…et ça veut dire qu'on approche d'une zone avec un temps maussade…et qu'on s'en approche vite.

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Vous me croyez si je vous dit que j'ai fait la photo du windjet deux minutes avant?

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C'est donc çà qu'il y à sous les nuages? Woaaaaw!

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Atterrissage avec 30 minutes de retard et le commandant nous annonce un parking au large. C'est là que j'apprends qu'on est deux Pax P sur ce vol car quand tout le monde râle, on est deux à s’extasier.
En attendant on photographie.

Du LH

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Encore du LH

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ENCORE du LH (enfin vous avez compris quoi!)

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Et là on a une photo très intéressante… Un SK au milieu d'LH… … …

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Non je déconnes, c'est surtout les portes Z, facilement reconnaissable avec ses culs de reines et de mérous.

Notre parking

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De sombres inconnus (a) bien que sombrés est plus approprier pour les cousins du MH.

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Brochette maison!

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Et la, attention les yeux, service first class LH. Une limousine nous attend bien au pied de l'avion. Je dis bien UNE limousine NOUS attend, j'étais le seul prévu à bord mais le conducteur à déjà fait monté un autre passager apparemment éligible au dit service. Il vérifiera le nom et confirmera que JE suis sur la liste et PAS LUI! Pourtant il nous emmènera tous les deux jusqu’aux portes hors Schengen…L'autre c** à coté gueulant au téléphone tout le voyage…

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J'ai biens dit portes hors Schengen… une fois débarquer il nous ordonne d'aller au salon first du terminal…décidément j'ai eu une panoplie d'irrespectueux dans cette voiture! De 1: il veut que j'aille à un lounge qui n'est même pas dans le terminal de mon prochain avion. Les 748 partant des portes Z quand il n'est pas au large. De 2: il me l'ORDONNE!

Je vais donc chercher le lounge, je passe la PAF, je regarde ce plan:

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Ok, je vais donc demander à un point de renseignement car le plan est très utile pour manger mais beaucoup moins quand tu est paumé dans le mauvais terminal!

Je demande donc le chemin du FCT

Je cite FCT? -Yes, the first class terminal…the FCT! -Ok, you go right there on the left and after 150 meters, you'll found the first class lounge, they'll transport you to the FCT

Après 450 mètres (non je ne me suis pas trompé entre maintenant et la phrase du haut.) Je tombe sur cette montée, certes très discrète mais pas engageante du tout!

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Et là… ha ben non monsieur, si vous voulez aller au FCT (que j'ai encore du renommer First Class Terminal… c'est pas comme si leur propre site web l'appelait FCT…), vous devez sortir de l'aéroport…et marcher…longtemps….mais ici on a exactement la même chose…

Non mais tout le monde me prend vraiment pour un con en phase terminale! désolé de ma grossièreté mais rien qu'en l'écrivant, je me rappelle l'état dans le quel j'étais, J'ai un billet d'avion d'une valeur de 5000€ et tout le monde me prend pour un crét** fini! Je sors donc, trèèèèèèèèèèèèès énervé et tombe sur ça!

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Sur le coup ça a fait un bien fou!

Je sors donc, passe la PAF (cette fois ci avec contrôle minutieux du passeport car il crois que je reviens d'on ne sait où! Il était d'ailleurs surpris de ne pas voir de cachet dans le passeport.

Je sors, je marche, je marche, je marche (je sais c'est long à lire mais croyez moi, la marche était pire!) Et je quitte une zone abritée quand… il se met à pleuvoir…Génial!

Et enfin, je vois ça! ENFIN!

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Croyez moi ou non mais une fois entré, le cauchemar est devenu rêve! Mais ça, c'est pour la suite!
Afficher la suite

Verdict

Lufthansa

7.5/10
Cabine6.0
Equipage9.5
Divertissements8.0
Restauration6.5

THE LOFT by Brussels Airlines

8.2/10
Confort9.0
Restauration8.0
Divertissements7.5
Services8.5

Brussels - BRU

7.2/10
Fluidité5.0
Accès7.0
Services8.5
Propreté8.5

Frankfurt - FRA

3.8/10
Fluidité8.0
Accès0.0
Services0.0
Propreté7.0

Conclusion

Expliquation des notes:

LH: Je n'ai pas de mal avec les planches à repasser et les accoudoirs se relevaient mais c'est tout ce qu'il y à de positif, la tablette est petite et contraignante et vu la différence de prix entre la J et l'Y si on ne prend que ce genre de vols, un siège neutralisé n'est pas suffisant!

L'équipage était agréable et attentionné, malgré l’absence de PNC attitré, on a jamais manqué de rien, un peu plus de sourire aurait donné 10!

Le repas était correct pour moi mais sera mauvais pour beaucoup je pense 8.5 MOINS le pain (0.5) moins le chocolat (0.5) moins le mousseux (0.5) et moins le retard boisson (0.5)

Ponctualité un retard de 50% de la durée du vol MAIS on a été informés en permanence par le pilote, le retard est entièrement dû à BRU (refuelling et loooooongue file) et le retard nous poussera au large (selon les dires du commandant) ce qui ferra venir la limousine (qui est un plus à la base.)

The LOFT: Chacun avait sa table alors que j'ai rarement vu ce salon aussi remplis, toilettes impeccables a part autour du lavabo mais la réaction ne c'est pas faite attendre. La baie vitrée est très clairement un plus.

Je n'ai pas trouvé le code du wi-fi et il n'est pas gratuit de base mais comme je l'ai dit, j'ai surtout oublier d'ouvrir mon PC. Des panneaux indiquant les prochains départs sont disséminés un peu partout et les last call dont des personnes se trouvent au LOFT (et uniquement ceux là) sont annoncés dans le salon. La presse (que j'ai oublié de prendre en photo) était fournie mais sans plus.

Le personnel était agréable, souriant, attentif... J'ai fait remarquer que le fut de Hoegarden était vide à une employée, elle est revenu vers moi d'elle même après deux minutes pour m'annoncer que le fut avait été changé.

La nourriture proposée était succulente, fraiche et naturelle, il manque cependant quelques alcools forts et vins malgré que se soit principalement un salon Schengen.

Les contrôles étaient fluides mais gros couac à la PIF, il n'y à pas moyen de passer par un autre portique de sécurité aet plusieurs PAX ont du être fouiller manuellement , rendant la file J plus longue que la Y, inadmissible (-5!)

Le parking le moins cher complet et peu d'indication des tarifs à l'entrée, les parkings à BRU, c'est toujours pas ça, heureusement que je connais!

Le personnel était très serviable et souriant mais je ne me sentait pas en sécurité car, ayant un père militaire, on ne me la fait pas, il y avait bien plus de policier que d'habitude dont un certain nombre en civil, pourtant le niveau d'alerte à baiser (d'ailleurs, au dessus, c'est l'armée qui protège BRU comme c'était le cas pour mon AR sur LRH.) C'est peut-être sensé me rassurer mais c'est l'effet contraire!

BRU était propre mais c'est un tout nouveau connector qui m'a accueilli, à voir sur le long terme. De plus, il reste certains détails à fignoler.

Maintenant le pire...FRA Les contrôles étaient fluides, dommage de ne les avoir passés que deux fois, juste pour être sûr j'aurais pu le faire cinq, voire dix fois!

Accès ben...nullissime! Personnel incompétent voir irrespectueux!

Il n'est pas particulièrement sale mais pas super propre non plus.

A bientôt pour la suite et elle sera tellement mieux! Avec encore une fois, des bonus touristiques spéciaux rien que pour vous!

Informations sur la ligne Brussels (BRU) Frankfurt (FRA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 18 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Brussels (BRU) → Frankfurt (FRA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7,3/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 1 minutes.

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34 Commentaires

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  • Comment 135005 by
    Mathieu 2067 Commentaires
    Hello,

    Merci pour ce FR ultra méga bien détaillé et plaisant à lire !
    Belle présentation de BRU, cependant, je partage votre avis sur ce fameux couloir ou les pax qui arrivent et qui partent se croisent. Ce n'est pas pas pratique et les flux sont assez mal optimisés si je peux m'exprimer ainsi.
    Le salon est vraiment sympa et l'offre solide conséquente (pour un salon MC c'est bien).
    Joli spotting : BMI régional en Embraer 1** --> Embraer 145 si je n' mabuse.
    J'aime bien la cabine LH et la catering est vraiment correct.
    A bientôt,
  • Comment 135008 by
    Shadow B AUTEUR 556 Commentaires
    Merci pour votre commentaire :)

    J'étais tellement content de pouvoir faire de belles photos que je me suis laché, j'en ai même peut-être plus que sur mon vol en P xD

    Il suffit de regarder certains FR pour se rendre compte que the loft vaut même certains salons LC. Surtout dans la qualité! La quiche avait un goût de fait maison et les croissant étaient somptueux. Avec quelques investissements, il pourrait deveni une référence, même face aux LC (bien sûr sans compter les salons first, SN ne vendant pas de produit first, il y à peu de chance que sont salon tende à un produit de ce genre.

    Merci pour le BMI, il me reste encore à trouver l'air europa et le DL.

    La cabine LH n'est pas spécialement mauvaise (bien que celle-ci montrait déjà des signes de l'äge) mais j'aurais quand même du mal au delà de 2H30. Coté catering, pour qui aime bien les produits proposés, ils sont bons et frais mais, alors qu'il est connu que de nombreux français et néerlandais passent par BRU pour gagner sur le tarif (Il y avait justement un groupe de hollandais dans cette J) Le catering devrait se plier au type de client et pas juste aux allemands.

    A bientôt :)
  • Comment 135013 by
    PAT62 4953 Commentaires
    je suis pro dans l'art et la manière de râler, parfait vous avez tout bon pour demander un passeport français :)
    Blague à part un très beau routing vers le Japon.
    Vol affaire LH en accord avec le protocole MC Europe et avec la durée du vol.

    Par contre je vous rejoins sur l’accueil et l'orientation vers le salon First à Francfort, pas génial du tout.

    Merci pour ce FR !

    • Comment 314759 by
      Shadow B AUTEUR 556 Commentaires
      Merci pour votre commentaire. En effet je ne suis pas étonné par LH sur ce vol que ce soit dans le bon comme dans le mauvais sens. Seul l'âge de la cabine est inhabituel, les tablettes m'ont l'air plus courtes mais c'est sûrement un idée) et certains mécanismes (inclinaison de siège, locket pour bloquer la tablette,...) sont usés à la limite.

      Pour le traitement first à FRA, finalement ça ne m'étonne pas tant que ça. Denzee et Pititom ont eu des problèmes semblables. La seule surprise étant la limousine ...
  • Comment 135014 by
    aurel-lil 4202 Commentaires
    Merci pour ce FR qui annonce un joli routing !

    la reconnaissance des appareils, tout un art ;) le DL est exactement un 767-300 et le UA est un 777-200, non un A330 !

    Le connector est réussi comme je l'avais déjà évoqué, le problème des couloirs en est tout autre, d'autant plus qu'il n'y a plus qu'un étage désormais et que la fluidité est moindre avec finalement un espace plus exigu après le duty free.

    vol agréable bien que pour le côté excitant, ce sera après ce premier opus ! par contre pour le 789, faites vite pour le publier car vous n'êtes prochainement pas le seul à le tester et à certainement le reporter :) (je ne parle pas de moi sur ce coup mais l'exclu peut s'envoler parfois très vite) attention suspense !!

    à bientôt pour la suite.
    • Comment 314760 by
      Shadow B AUTEUR 556 Commentaires
      Merci pour le commentaire et la correction. Le pire est qu'en regardant les roues du UA pendant le roulage, je me suis dit que si je ne note pas que c'est un 777, je penserais qu'il n'as que deux roues par train et dirais A330... Toujours écouter son intuition ^^

      Personnellement, j'aime les départs très tôt ou très tard, ici j'ai fait une exception pour éviter les 9H30 de connexion à FRA. 4H (30) est un très bon temps dans le FCT je trouve, pour peu qu'on à de quoi s'occuper un peu (un FR à écrire par exemple) Et donc vu l'heure de mes départs/arrivées, je croise rarement de monde en sens inverse, mais je n'ai pas envie de me retrouver dans ces couloirs en heure de pointe.

      Pour le 789, je le prends dans deux jours et je m'empresserai de le publier, je trouve que c'est un des plus beaux avions du moment, en avoir l'exclu est presque un rêve ^^.

      A bientôt
  • Comment 135015 by
    indianocean SILVER 7574 Commentaires
    Je suis assez déçu par l'absence de photos de l'espace Tintin au The Loft. L'exposition est terminée?

    Le service au sol First au hub principal de FRA est clairement une honte. Comment peut-on gâcher un produit First de la sorte?
    C'est comme passer par le Purgatoire avant d'accéder au Paradis.

    En tout cas, vivement la suite et merci pour ce FR.
  • Comment 135017 by
    pierrejos 1128 Commentaires
    merci pour ce fr.
    Que faisait-il ce euroatlantic? Pour Jetair ou TC???
  • Comment 135024 by
    lagentsecret 12184 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Intro très intéressante ou comment passer d'un petit routing à quelque chose de grandiose

    Le salon est une très nette progression par rapport à l'ancien salon SN

    J'ai fait remarquer que le fut de Hoegarden était vide à une employée
    ça ne s'écrit pas Hoegaarden ? Il y avait de la rosée ?

    mode James Bond pour aller les rechercher
    faudrait faire attention au copyright ;)

    Le dalek n'est pas du voyage ?

    Très beau spotting

    Le catering LH, Nein Danke !

    Effectivement parking au large ça veut dire limousine : dommage qu'il y ait eu un squatteur

    Les employés veulent absolument que vous alliez partout sauf au FCT, cela a toujours été comme cela lol

    A bientôt pour la suite
    • Comment 314792 by
      Shadow B AUTEUR 556 Commentaires
      Merci du commentaire :)

      Bien remarqué pour la Hoegaarden ;) Il faut dire que j'en bois si peu que je ne fais pas attention mais c'était la seule disponible que je peux m'autoriser à boire à une telle heure. Si ça n'as pas changer depuis fin 2014, c'est un fut de blanche simple donc normalement pas de rosée.

      faudrait faire attention au copyright ;)
      A mon avis les billets valaient bien plus que les droits d'auteur donc je préfère encore comme ça ^^

      Le dalek est quand même beaucoup trop encombrant pour faire partie du voyage, il est bien au chaud la ou il est.

      Le spotting est quand même grandement facilité par l'APN! Il m'as d’ailleurs de faire de belles photos pour les futurs bonus touristiques.

      Effectivement le catering de se vol plait où ne plait pas mais vu la clientèle principale, il n'est pas adapté.

      Pour la limousine, j'en veux au conducteur qui ne connais pas les règles! Car en relisant celles-ci sur le site de LH, il faut que le prochain vol soit dans la lufthansa first class donc sur un vol LH, pas un partenaire *A comme le faisait le scouateur. Il est malheureusement précisé que le conducteur ne peut nous conduire qu'à l'arrêt de bus, très first tout ça...

      A bientôt pour la suite qui sera sûrement le vol FUK-HND car je n'ai plus le temps de finir le FR du vol first :/
  • Comment 135025 by
    02022001 GOLD 4448 Commentaires
    Ceci est un très bon FR !
    Le connector est plus que sympa et le nouveau salon aussi. Enfin un salon qui ressemble à quelque chose.
    Le vol en J est sympa aussi, le catering un peu moins.
    Mais, et il y a un mais : l'arrivée à FRA est une GRANDE catastrophe. Une plainte a été déposée ???
  • Comment 135049 by
    Shadow B AUTEUR 556 Commentaires
    Merci pour le commentaire :)

    Le connector est vraiment bien mais fait ses caprices de jeunesse. Personnellement, je n'ai jamais connu un autre salon que The Loft pour SN donc je ne sais pas trop juger la différence.

    Pour le catering, je suis sûr que 100% de la classe J à bord est en pré ou post acheminement car un BRU-FRA sec est complètement inintéressant face à la concurrence sur rail. Ça ne m'étonnerai pas que LH finisse pas décider de pré acheminer les PAX de BRU par l'ICE un jour, comme AF le fait déjà. Donc à quoi bon dépenser de l'argent dans un catering ridicule face au reste de ce qui est à disposition des PAX?

    Pour un dépôt de plainte, j'attends d'être de retour, je n'ai pas envie de m'encombrer avec ça dans une semaine déjà chargée.
  • Comment 135080 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10469 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Cela partait comme un routing banal mais au fil de l'introduction la citrouille se transforme peu à peu en carrosse. ;)

    Pour être sûr d'avoir mes beaux boarding pass cartonnés et le porte documents First, je ne me suis pas enregistré en ligne... -> C'est faux car même avec l'OLCI il est possible d'aller récupérer un BP au comptoir d'enregistrement classique.

    Passage par le bureau d'échange pour obtenir mes Yens... -> Avez-vous obtenu un bon taux ?

    Le salon semble sympathique, et en tout cas bien mieux que la cantine dans laquelle j'avais échoué en mars 2014 dans la jetée A (à côté du salon SK).
    Vous dites que vous avez assez de miles pour l'upgrade de J en P mais je vous vois avec la carte M&M nobody... Sachant que les miles ne sont valables que trois ans lorsqu'on est sans statut et que vous n'en n'avez pas, vous avez donc accumulé moins de 35'000 miles par année ?

    Notons que nous n'avons pas eu d'oshiboris depuis qu'on est à bord. -> Les oshiboris sont absents des vols CC/MC LH.
    Le plateau me parle bien (je suis fan de charcuterie) et le servir sur un vol si court est un beau geste.

    Le personnel au sol de FRA fait encore vitrine de son incompétence, c'en est à peine croyable !
    A votre place j'aurais fait débarquer l'intrus de la limousine, non mais. Mis à part un statut HON ou une continuation en P, rien ne lui valait ce privilège.

    La nourriture proposée était succulente, fraiche et naturelle, il manque cependant quelques alcools forts et vins malgré que se soit principalement un salon domestique. -> Un salon Schengen vous voulez dire ?

    A bientôt pour la suite.
  • Comment 135084 by
    Shadow B AUTEUR 556 Commentaires
    Merci pour se commentaire très constructif.

    Je sais que même si le check-in en ligne est fait, j'ai droit à mes beaux BP mais avec la montée du tout automatisé j'avais un peu peur, Pour mon aller retour sur Londres, si je n'avais pas reçu mon BP à BRU, l'agent forçait les PAX a passer par le check-in automatique, PAX Y comme J...

    De mémoire, j'ai eu un très bon taux mais en échangeant pour un peu moins de 1000Euros, plus on échange, moins on nous pompe ^^

    Personnellement, je n'ai pas été au salon SN entre mes 18 ans et l'ouverture du Loft donc...
    Je n'arrive jamais à atteindre 35.000Miles par an malheureusement mais je tournais à environs 20/25.000 Miles/an et depuis un petit temps, j'ai la carte de crédit Miles and more, qui empêche les miles de partir ^^ J'ai eu l'upgrade à 65.000 Miles et j'étais à sec après ^^

    J'ai pourtant eu des oshiboris sur l'ensemble de mes vols sur le BRU-MUC-HEL-FRA-BRU que j'ai fait fin 2014 (non reporté)

    Pour le plateau, je trouve ça normal voir obligatoire qu'ils en servent un... c'est au final la seule grosse différence avec l'economy class alors que le prix... en sec peut tripler ou quadrupler!

    Je ne me suis pas mouiller face à l'intru pour ne pas perdre de temps, on est resté une à deux minutes dans la limousine, ça aurait pris un temps fou de discuter. J'ai même faillit ne pas y avoir accès, j'ai dû m'énerver contre le chauffeur qui m'avait ordonné au départ de prendre le bus, avant de quand même vérifier mon nom et sa tête c'est décomposée devant moi, c'était drôle ^^
    L'intrus avait bien un vol en first de prévu mais sur AC, or le règlement stipule un vol en lufthansa first class. Personnellement je comprends un vol opéré par LH, pas l'avis du chauffeur...

    Oui je veux bien dire un salon Principalement Schengen désolé.

    A bientôt :)
  • Comment 135171 by
    Chevelan GOLD 16940 Commentaires
    Bon, quel beau début d'histoire, et dire que j'ai dû attendre plus de **ans pour pouvoir voler en P...

    Plateau convenable pour un sot de puce, même si comme vous je ne suis pas amateur de fromage

    FR très détaillé

    Merci et à bientôt pour la suite
  • Comment 135173 by
    pititom GOLD 11519 Commentaires
    Merci pour ce FR...et donc cette exclusif BRU-FRA en J !

    Introduction intéressante mais ca me fait frémir de devoir débourser 650€ juste pour avoir le droit de dépenser ses miles. C'est un peu masochiste non :) ?

    Salon plutôt correct dans l'absolu : j'y préfère la sélection de bières locale au spumante des stocks LH ;) On peut aussi y prendre la grosse assiette de carottes pour l'emmener au personnel de FRA, ca rend aimable ^^

    Vol classique, je n'ai jamais vu d'oshibori sur LH en MC.

    Arrivée à FRA classique : personnel grossier, hautain et arrogant. Service au sol nul. Transfert lamentable (encore que là, l'immigration s'est bien passée !). Traitement P inexistant. Bref, bienvenu à LH World :) Il faut s'appeler Numero_2 pour trouver quelquechose de bien là bas ;) Mais bon le kebab aux pieds du FCT doit être bon pour avoir autant de succès auprès des taxis ;)

    A bientôt pour la suite qu'on attend avec impatience :)

    • Comment 315034 by
      Shadow B AUTEUR 556 Commentaires
      Merci pour le commentaire, J'avoue que c'est un exclusivité médiocre mais je ne trouvais pas de phrase d'accroche pour ce FR ^^

      Le report que je viens de sortir est lui beaucoup plus exclusif, je vous rassure!

      Concernant les 650€, il y à 250€ qui sont totalement de ma faute, si j'avais pensé à regarder mes miles à la réservation, je ne les aurait pas payés! Et c'est déjà mieux que 3000€, le prix que j'aurais payé pour m'upgrader en first sans les miles!

      The loft est sans conteste mon salon préféré mais je suis presque certain de ne pas être objectif ^^

      Pourtant j'ai eu des oshiboris sur la plus part de mes vols J MC avec LH, même des BRU-FRA, serait-ce un coup de chance?

      Je n'ai pas testé le Kebab devant le FCT et tant mieux, j'ai pu garder de la place pour le repas à l'intérieur et en vol.

      La suite est déjà en ligne, même si j'ai sauté quelques étapes!

  • Comment 136602 by
    Denzee 1755 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Introduction assez intéressante avec un routing alléchant.

    Le salon de SN est agréable.

    Prestation classique que l'on trouve à bord de LH.

    Pas de surprise pour la prise en charge minable des passagers P à FRA. Le FCT semble être réserver aux personnes débutant leur voyage à FRA....
  • Comment 136636 by
    SMilano 1284 Commentaires
    Merci pour ce FR assez sportif haha !

    Introduction intéressante, mais par contre même si j'aimerais bien voyager en J ou P, je ne suis pas près à payer autant pour juste un A/R. Je préfère pour la même somme voyager, certes en Y, mais beaucoup plus ^^

    Le pax Y à FRA est mieux respecté et accueilli que le pax P on dirait ^^

    Sympa spotting à BRU.
    Les A330 SN juste après la photo de l'A330 AC sont ceux pour l'Afrique et non pour IAD et JFK ;). Ces deux ci partent du terminal B et non A comme les Africains ;)
    Et le 2eme SN après le panneaux 07R est un A319 et non un A320 malgré ses 2 portes ;) C'est un ancien d'Easy Jet, celui-ci a 2 portes du à la haute densité de la cabine de Easy Jet ;)

    A bientôt pour la suite :)

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