Le FR commence juste après le contrôle de sécurité avec le tableau d'affichage de HKG. Mon vol n'y est pas encore.
Je vais au comptoir information, pour savoir si le vol est à l'heure. On me répond qu'il est à l'heure, puis on m'indique l'emplacement du salon, en face de la porte 25. J'y vais sans réfléchir. Ce n’est que maintenant que je m'aperçois que ce n'est pas le salon air china, mais un salon regroupant plusieurs compagnies chinoises (dont Air China). Le salon est très moyen. Vue sur les fauteuils.
Le wifi marche bien. Il y a des ordinateurs et j'en profite pour faire la photo corporate. Mon ordinateur a des reflets
L'offre de restauration est correcte
On a la vue sur les parkings. C'est le début d'une nouvelle séance de spotting. 333 CX
333 CI
encore un 333 CI, celui-ci arrive en porte
Après le départ du 333, un 346 Virgin Atlantic arrive en porte.
332 HX, il y a beaucoup de 330 à HKG!
Le 77W qui nous a emmené de paris
Il n'y a pas de toilettes dans le salon! L'embarquement de notre vol est annoncé à 18h05 et à 18h08 c'était le final call! Vue sur mon siège.
Un oshibori est distribué et la boisson d'accueil est servie. Lorsque l'hôtesse passe il ne reste plus que du jus d'orange.
Vue sur le CFM56.
La PNC viendra demander personnellement à chacun ce qu'il souhaitent manger pour ce vol avant le repoussage. Il y a des nouilles avec du poulet et des légumes ou une autre option que je n'ai pas choisie. Je ne me souviens plus ce que c'était car il n'y avait pas de menu papier. Les démonstrations de sécurité sont présentées pendant le repoussage (la photo est floue malheureusement). Le 332 Qantas est arrivé peu avant.
Peintures de 32x variées.
3 321 KA
Le F-HPJI d'Air France, qui est venu d'où je suis venu
388 Emirates
Encore un mérou Emirates
748 Lufthansa
332 Etihad
Série d'airbus CX
Les livrées des avions sont variées ici
Décollage après 5 minutes d’attente sur la piste.
On aperçoit HKG de loin
Le soleil se couche.
Dès que nous sommes stabilisés, le repas est servi Entrée: je n'ai toujours pas compris ce que c'était, mais c'est très bon.
Le plat principal: des nouilles avec du poulet et des légumes
Pour finir, fruits de saison et glace. La PNC me proposera chocolat ou fraise, j'ai choisi chocolat mais elle me ramène une glace au café. Elle s'excusera par la suite de l'erreur.
Quelqu'un a-t-il une idée de la signification de ces numéros sur les hublots?
Inspection de l'IFE. C'est déjà une bonne chose qu'il y en ait un, encore faut -il qu'il marche. Il ne s'allume pas. La PNC viendra m'aider mais en vain. Elle essaye tous les IFE mais aucun ne marche. Traduction de ce qu'elle m'a dit : Ça ne marche pas, regardez l'écran devant. Je branche donc le casque à ma disposition, mais il n'y a pas de son! Encore une fois, elle essaiera ceux des autres sièges, mais aucun ne marchera. Elle ira voir s'il y a du son en classe éco, il y en a là-bas, mais pas en Business… Elle me dira donc : Dans ce cas regardez juste les images. Ça méritera une mauvaise note dans divertissement.
Vers 21h40, l'avion commence sa descente vers Chongqing. Ça bouge beaucoup.
Soudain l'avion fait demi-tour et remonte au niveau 290. Voici la retranscription en français de l'annonce du commandant : Mesdames messieurs, nous sommes désolés de vous annoncer qu'en raison du mauvais temps à Chongqing, l'aéroport est fermé pendant 40 minutes; notre niveau de carburant ne nous permet pas de nous mettre en attente pour attendre une amélioration, c'est pourquoi nous avons jugé plus sûr de nous dérouter à Guiyang. La durée de vol vers Guiyang est de 45 minutes. Nous sommes vraiment désolés, tout cela est pour votre sécurité. A 21h25 nous nous posons à Guiyang.
La route que nous avons suivie :
Notre voisin
En fait nous attendons juste de nous ravitailler en carburant pour repartir. Pendant 40 minutes l'équipage nous a répété que le camion arrivait, mais ce n'est qu'à 22h15 que nous quittons KWE pour CKG. Nous décollons à 22h30
Aucune information jusqu'à l'annonce de la descente. Les lumières ne sont pas rallumées. Vue aérienne de Chongqing après la traversée de la couche.
Atterrissage assez brutal sur CKG. Nous avons presque trois heures de retard sur l'horaire
Dernière vue sur l'avion
Les contrôles à CKG sont très rapides. A Chongqing le sol est sec, il n'a pas plu, il fait 23°C. Notre vol a deux provenances…
Merci de m'avoir lu
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Verdict
Air China
7.4/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Divertissements2.5
Restauration9.0
Hong Kong - HKG
9.1/10
Fluidité9.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Chongqing - CKG
8.8/10
Fluidité9.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Mon premier déroutage. En classe affaires c'est plus facile. Le siège CA est confortable. 8.5 La panne d'IFE était innatendue, l'absence de son aussi. 2,5 Equipage efficace mais l'erreur de glace est pénalisée. Ponctualité, c'est compliqué car l'horaire n'est pas respecté en raison du déroutage mais nous avons été correctement informé et c'est toujours mieux d'atterrir en retard mais en sécurité. Si vous avez des suggestions n'hésitez pas à m'en faire part dans vos commentaires
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Super de voir ce report inhabituel. Super service de la qualité de ce que certaines compagnies servent sur long courrier. -1 pour l'erreur de glace c'est cher payé :-)
Le service est très bon avec CA. Je ne savais pas trop m'y prendre à cause du déroutage, c'est vrai qu'il n'y en a pas beaucoup... Pour la note de l'équipage j'ai un peu hésité mais j'est vrai que j'aurais pu être moins strict. Je la modifie.
Bonne qualité de service, un personnel agréable mais ce problème d'IFE est quelque peu gênant. Les détournements sont pénibles mais il faut savoir composer avec, malheureusement.
La qualité de service est effectivement très bonne, le problème d'IFE est gênant mais de toute façon on ne trouve pas souvent d'IFE sur les vols moyen courrier. Les déroutages sont énervants, c'est vrai; ça aurait été plus facile si l'IFE marchait...
Merci pour l'info! D'habitude on ne les voit pas sur 737. Mais sur les 737 livrés récemment de CA (depuis l'an dernier) les hublots sont plus grands que précédemment. Et il y a du mood lighting aussi.
Service correct et bon équipage. Malheureusement IFE récalcitrant. Du même avis mieux vaut un petit détour qu'un atterrissage en plein champ. Merci pour ce FR !
L'IFE s'éclaircira à chaque fois qu'on appuiera sur le bouton ON/OFF. Il restera gris foncé tant qu'on ne l'aura pas éteint. Mais le détour n'était pas si petit que cela car nous avons quand même eu 1h30 de vol en plus... Mais c'est vrai que c'est mieux qu'un atterrissage en plein champ (ou dans un fleuve)
Je présume qu'il y a une météo en Chine donc sachant qu'il y avait un risque de mauvais temps à l'arrivée il aurait plus judicieux de prendre davantage de carburant à HKG
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186 avis
10 Commentaires
Bonne qualité de service, un personnel agréable mais ce problème d'IFE est quelque peu gênant.
Les détournements sont pénibles mais il faut savoir composer avec, malheureusement.
A bientôt pour la suite
Les chiffres sur les hublots sont le P/N du hublot (part number). C'est la référence du hublot en gros ;-)
Malheureusement IFE récalcitrant.
Du même avis mieux vaut un petit détour qu'un atterrissage en plein champ.
Merci pour ce FR !
Mais le détour n'était pas si petit que cela car nous avons quand même eu 1h30 de vol en plus... Mais c'est vrai que c'est mieux qu'un atterrissage en plein champ (ou dans un fleuve)
Je présume qu'il y a une météo en Chine donc sachant qu'il y avait un risque de mauvais temps à l'arrivée il aurait plus judicieux de prendre davantage de carburant à HKG
Sans doute du canard en entrée
A bientôt
Merci pour l'info de l'entrée...
À bientôt
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