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Bonjour à tous :)
Les études n’aidant pas, et étant également débordé de choses, ce n’est que maintenant que je vous propose ce FR d’un vol datant de… 2018
Il s’agit de la suite de mon A/R entre Paris et Chongqing via Guangzhou, effectué environ chaque année pour aller voir des membres de ma famille qui y habitent.
Un peu de contexte…
C’est une sensation assez étrange que de reparler de ce vol, tant les choses ont changé depuis… La liaison n’existe plus, CZ n’est plus dans Skyteam, le Covid n’existait pas, ni toutes les contraintes liées à cela.
Rappelons le routing :
Comme c’est écrit au-dessus, les deux LC sont opérés par AF, les deux vols intérieurs par CZ. Une des raisons principales de ce choix était que les vols AF étaient prévus sur des B787 qui venaient d’arriver dans la flotte, contrairement aux CZ qui étaient en 330.
MAIS, la réservation avait été faite sur le site de China Southern, pour des raisons de prix des billets (environ, du simple au triple en J). Cela a causé un certain nombre de problèmes très intéressants à creuser, notamment ça :
J’avais déjà tout expliqué en détail dans le premier segment, ne nous attardons pas sur ça.
Déjà, il faut savoir que je suis un être maudit qui n’a encore jamais eu droit à un LC en 787 quand il était prévu dans la réservation. A l’aller déjà, il y avait eu un souci : en gros, à cause d’un accord qui n’avait pas été reconduit, AF n’avait plus assez de pilotes de 787 pour les faire voler sur toutes les lignes prévues. Et, évidemment, la liaison passée à la trappe était le CDG-CAN… qui a été passé de 5 à 3 vols par semaine, en 777-200 au lieu du 787 prévu.
Au retour, le 787 n’avait pas été rétabli sur Guangzhou (il l’a été deux semaines après), mais surtout, une autre question s’est posée : le vol du jour précédent a été opéré en 77W au lieu du -200… Un 77W avec des cabines NEV, ce qui n’est pas idéal.
Les vols suivants étaient aussi prévus sur des 77W non rétrofités… et finalement, pour mon plus grand plaisir, le mien sera en -200 (BEST) ; c’est au moins une bonne nouvelle.
Comme il reste environ 4 heures avant le départ, je propose qu’on s’aventure un peu dans ce terminal de CAN
De manière générale, les locaux sont propres, bien éclairés et remplis… d’écrans en tout genre ; le voyage a beau dater de 2018, on est quand même au XXIème siècle ^^
Dehors, c’est plutôt désert
Pas très étonnant puisque finalement, il n’y a pas tant de vols que ça ce soir…
Le vol est prévu à l’heure, ce qui est bien. Ce qui est encore mieux et mérite d’être souligné, c’est l’indication de distance entre le lieu actuel et la porte d'embarquement ; 360 mètres, ce n’est pas scandaleux, donc allons-y…
En chemin, on peut se laisser tenter par des boutiques comme le China Duty Free qu’ils mettent un peu partout car peu d’entreprises cool s’installent ici…
Il y a tout de même quelques restaurants ouverts.
La signalétique indiquait une distance maximale à parcourir de 220 mètres, qui peuvent être parcourus rapidement grâce à des trottoirs roulants qui fonctionnent dans les deux sens ;
Le Boeing est là, ce sera Papa Quebec ce soir ; mais comme il n’est que 19h26, ça ne s’active pas trop autour de lui
Néanmoins, les informations relatives au vol sont déjà affichées en porte
Pas sûr que ça intéresse les usagers de cette aire de jeux qui ont bien d’autres choses à faire…
D’ailleurs, moi aussi j’ai bien d’autres choses à faire, par exemple me demander ce qu’il peut bien se cacher derrière ces vitres ?
Suis-je bête, c’est le salon de CZ bien sûr !
L’endroit est joli…
… et on sent qu’une attention particulière est mise sur l’offre de restauration ;
Il y a des fauteuils normaux où l’on peut s’installer…
Et des fauteuils mieux, qui ont la faculté de masser les gens qui s’y installent.
Enfin, il y a un endroit prévu pour les enfants, qui présente un double avantage : les enfants peuvent jouer, sans avoir besoin de ranger après ; dans le même temps, il permet aux autres de profiter d’un moment agréable sans être dérangé.
Après ce rapide tour dans le salon, il est temps de passer au principal avantage de ce salon, à savoir : l’offre de restauration.
CZ a vraiment mis l’accent sur le catering et ça se sent : déjà, il y a une bonne dizaine de choix sous les cloches du buffet, ce qui me paraît beaucoup par rapport à d’autres salons ;
Ensuite, il y a aussi des nouilles préparées sur demande, avec là aussi plusieurs choix.
Evidemment, je me suis laissé tenter.
Le temps passe… et quand le temps passe, les appareils électroniques de notre quotidien ont tendance à nous laisser tomber par manque de batterie. Heureusement, des prises sont présentes en assez grand nombre pour les recharger ; comme un peu partout en Chine, pas besoin de passer par un adaptateur de voyage.
Avoir de la batterie, c’est bien, mais avant un long vol, c’est une bonne idée d’être propre. Petit tour par la case douche, qui est conforme à ce que CZ a l’habitude de faire (et mention spéciale pour les toilettes « à la japonaise »)
Contrairement au salon de CAN pour les vols domestiques, ici, il n’est pas proposé de choisir entre des serviettes normales ou des serviettes « à usage unique sous blister », ce sera serviettes normales pour tout le monde.
Les produits pour les cheveux et le corps seront sponsorisés par Appelles Apothecary & Lab et Cali Cosmetics
Le reste des amenities est bien présenté aussi
Enfin, CZ ne serait pas CZ sans des chaussons et un chausse pieds dans un sac qui nous supplie de l’emporter avec nous.
Comme je suis un être cruel, et que j’en ai déjà beaucoup trop, je laisserai celui-là ici et je me dépêche de prendre ma douche ; et non, je n’ai pas de photo à montrer pour cette étape du voyage ^^
Une fois ressorti, il est temps de se reposer… Encore une fois, j’ai trouvé l’endroit vraiment beau et agréable.
Il est à peu près 21h, ce qui veut dire que nous ne sommes plus pendant les horaires de repas ; dans certains salons en Chine (certes, pour les vols domestiques), cela se traduit par la disparition pure et simple de l’offre chaude, mais pas ici.
L’offre est réduite, mais cela reste très bien ;
Miam miam mais pas glou glou, je n’ai pas retrouvé d’images de l’offre liquide (peut-être parce que je suis plus mangeur que buveur)
Si on veut boire des choses, on peut se faire une infusion, ou se servir de la machine à café à droite. Si besoin, avec du fromage.
Au frais, il y a aussi des yaourts, des gâteaux et des sandwichs pas bons
Le temps passe assez rapidement jusqu’à l’embarquement. Je ne me souviens plus de s’il y a eu une annonce, dans le salon, peut-être pas.
En route tout de même pour la porte qui n’a pas changé depuis qu’on y a fait un tour.
Pour le coup, quand on est en forme ça fait plaisir de voir un endroit bien éclairé, mais à ce genre d’heure tardive, cela fait un peu mal aux yeux…
Vu l’heure, l’aire de jeux n’est plus très fréquentée.
Cette chose n’est pas faite pour masquer une boutique qui a fermé car il est tard, mais bien pour masquer un local qui n’a pas encore trouvé preneur ; on sent que le terminal est récent.
Dehors, il n’y a pas beaucoup d’avions, mais quand même un 738 de chez CZ avec au fond un 380 de la même compagnie.
Le salon étant beaucoup plus loin que les 360 mètres du FIDS vu avant d’entrer au salon, la plupart des gens ont déjà embarqué et il n’y a donc pas d’attente.
La cabine BEST, bien plus agréable que les NEV prévus sur ce vol du jour d’avant et du jour d’après
Voici mon siège
Il y a un sac comme chez CZ, mais avec en plus des bonnettes pour le casque et des chaussettes. Et contrairement à CZ le sac ne demande pas à être ramené chez soi.
Un verre de bienvenue est rapidement proposé
Il sera suivi de la trousse emballée dans du plastique.
En attendant, on peut constater qu’il n’y a pas d’insectes dans les hublots, mais de la poussière.
L’IFE est déjà actif, mais je ne l'utiliserai pas trop au cours du vol
Concernant le vol, ce sera « no data available »
Pour l’instant, il n’est pas encore nécessaire de s’attacher, mais ça ne saurait tarder puisque les jetbridges sont retirés.
Alors, non, en général, « Au revoir et à bientôt » c’est plutôt à la fin du vol ; là, il n’a pas encore commencé
Mais c’est très rapidement le cas puisque l’avion est repoussé et il faut mettre sa ceinture…
C’est elle qui se chargera de souligner élégamment ma taille pendant ce vol.
A gauche, on aperçoit un 333 de chez CZ
Plus loin, c’est le 380 vu un peu plus tôt.
Pendant le roulage, on peut voir des appareils sympas tels qu’un 320 d’Air Asia
Ou encore, un 787 de Kenya Airways
La cabine est plongée dans le noir
Devant nous, il y a CZ et toujours le 787 Kenyan
Derrière, il y a un 77W que je crois être d’Egyptair, mais ce n’est pas sûr.
Il y a des appareils qui atterrissent, chose qu’on ne voit pas très bien sur les photos.
Environ à 23h46, c’est à notre tour de décoller.
Il reste à peu près 10000km à parcourir
Je suis toujours aussi fan de ce système, et surtout de la modélisation du 777 qui est très réussie !
Environ 6 minutes après avoir décollé, l’éclairage est rallumé
Pratique pour voir les magazines proposés à bord ainsi que le sac utile aux voyageurs malades à bord.
La notice de sécurité que tout le monde connaît bien
Assez rapidement, le menu est distribué
Personnellement les choix pour le dîner ne m’ont pas enthousiasmé plus que ça ;
Il y a la carte aussi, mais je n’y connais rien du tout
C’est quoi ça ? Ça se mange ?
Si on a oublié de charger ses appareils électroniques au salon, on peut toujours le faire maintenant à l’aide de cette prise
A côté de la prise, il y a une bouteille d’eau de 350ml qui peut servir si le service tarde trop.
En attendant, on peut aussi se mettre à la place du pilote grâce à l’IFE
Peut-être en mettant de la musique, à l’aide du casque sans bonnettes…
…ou avec ; j’ai noté dans mes notes que pour entendre correctement le son avec ce casque, il me fallait mettre le son à 14 pour un max de 18.
Assez rapidement, un verre et une serviette chaude
Puis il faut attendre… Si mes souvenirs sont exacts, le service a été retardé par des turbulences (mais je ne suis plus sûr à 100% de ça)
La route suivie est assez sinueuse…
Le plateau est servi à peu près à 1h du matin, soit 40 minutes plus tard (je suis passé au jus d’orange car… je ne sais pas en fait)
L’entrée, le fromage et la salade sont déjà sur le plateau, ce qui vu l’heure et le temps que ça a pris pour avoir ledit plateau, ne me scandalise pas
L’entrée plutôt bien présentée, pas mauvaise non plus mais elle ne m’a pas laissé un souvenir impérissable…
20 minutes plus tard arrive le plat de principal que j’ai choisi… Comment dire…
Comme aucun plat ne me faisait envie, et que j’avais envie d’avoir quelque chose de pimenté (originaire de Chongqing, faut me comprendre), le PNC m’a proposé la deuxième option : « Nouilles sautées au bœuf, poivron et champignon », et m’a proposé une sauce piquante pour que ça pique ; j’ai donc fait ce choix ; voici donc le plat en question…
… et la sauce piquante indiquée comme « extra-forte »
Etant encore jeune et naïf, j’étais plein d’espoir… mais, non en fait. La sauce extra-forte ne pique pas du tout (pour moi en tout cas), même avec la sauce en question le plat était sans goût… Pas immangeable non plus, mais pas bon…
Pour me consoler, un dessert m’est proposé avec une infusion ; il n’était pas mauvais.
Comme il est déjà 1h40 du matin, il faut se préparer à dormir ; là, le contenu de la trousse distribuée avant le départ sera utile ; elle est très complète ; c’est sympa de retrouver un stylo et des mouchoirs :)
Bon, l’idée était surtout de passer aux toilettes, lesquelles étaient propres avant comme après mon passage ^^
Il y a de l’eau dynamisante, mais ce que je veux, ce n’est pas me dynamiser, c’est aller dormir
Et voilà !
On peut dire que j’ai bien dormi, puisque je ne me suis réveillé que 5h30 plus tard, ce qui pour moi, est beaucoup
S’il y a une photo de la porte, c’est parce que j’ai passé une partie de la suite du vol à discuter avec l’équipage à proximité de la porte en question ; l’équipage était d’ailleurs très sympathique & ouvert à la discussion, notamment sur l’histoire du 787 transformé en 777 ; j’ai aussi appris que c’est la semaine suivante que le 787 serait rétabli sur Guangzhou
J'ai le souvenir qu'ils m'avaient proposé quelques chose à manger, parmi la liste de choses "à croquer" du menu
Je retourne à mon siège environ à environ 2h20 de la fin du vol ; la route est beaucoup plus directe que d’autres CAN-CDG d’AF à la même époque.
Quelques minutes plus tard, nouvelle serviette (brûlante)
Les lumières sont aussi rallumées pas du tout progressivement (on est sur 777 AF quoi)
La nappe…
… et le plateau ; je ne sais pas avec quoi ont été faits les croissants, mais c’est assez rare que je ne finisse pas quelque chose pour que je le fasse remarquer.
Il y avait deux choix de plats
J’ai pris les crêpes dont j’avais vu de bons retours sur FR
Je n’ai pas été déçu et elles étaient très bonnes :)
Nous sommes bientôt en France
Assez rapidement il faut s’attacher
Je vous ferai grâce des photos ultra floues que j’ai du sol…
Le Boeing se pose à Paris une vingtaine de minutes avant l’horaire théorique ce qui est bien
Dehors, on peut voir des appareils de Smartwings
Ou encore, un appareil qui ne vole plus, mais qui garde son charme :)
Voilà le T2E avec un 320 national
De l’autre côté, c’est un 77W qui vient lui aussi d’arriver
Il ne faut pas longtemps pour que les gens se préparent à débarquer
Il est temps de dire au revoir à mon siège que j’ai laissé en bon état :)
Je sors de l’avion à 5h58…
…avant un long cheminement heureusement aidé par les trottoirs roulants
Les contrôles aux frontières étaient suffisamment rapides pour que je ne chronomètre pas le temps qu’ils ont pris.
Et enfin la livraison des bagages était assez rapide aussi.
C’est donc ainsi que s’achève ce routing que j’aurai mis 3 ans à publier en entier
J’espère que ce FR vous aura plu,
Merci de m’avoir lu !
Une très bonne expérience avec AF & CZ malgré quelques soucis
Déjà, voir son avion changé à cause de problèmes d'accords pas reconduits est très désagréable, surtout que c'était mon 4ème LC prévu en 787 changé en un autre appareil. De même que de ne savoir que le jour-même du vol si on aura du NEV ou du BEST
Heureusement, la cabine BEST était très confortable et le siège m'a permis de dormir plus de 5 heures, ce qui est bien.
L'équipage était également un point fort de ce vol, à l'écoute et ouvert à la conversation ; dommage pour le mauvais conseil du repas, mais je pense qu'il ne pouvait pas savoir
Le catering reste le point faible de ce vol, rien de spécial et le plat principal du premier service n'était pas bon. Et il faudrait changer de fournisseur de sauce piquante pour qu'elle pique vraiment ^^
CAN était très agréable et propre, pour moi l'absence de PIF pour la correspondance entre vol intérieur et vol international était un bon point
Mention spéciale à la signalétique qui indique un peu partout la distance à parcourir (je trouve d'ailleurs que c'est mieux que les aéroports qui indiquent un temps de parcours car tout le monde ne marche pas à la même vitesse)
Pas de problème particulier à CDG à part la présence de tags dans les toilettes que je n'ai pas mis en photo dans le FR mais que j'ai pénalisé dans la partie "propreté"
La bonne surprise reste le salon de CZ qui était très au-dessus de la moyenne des salons en Chine, surtout en termes de catering.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Guangzhou (CAN) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est China Southern avec 7,6/10.
La durée moyenne des vols est de 13 heures et 3 minutes.
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11 Commentaires
Quel retour difficile entre les changements d'appareil répétés pour finalement bien se retrouver à bord d'une Best.
Je partage à 100% ton point de vue sur le catering à bord, pas très inspirant mais que j'aurais pris comme toi. Celui du lounge semble plus qualitatif en revanche.
A bientôt. ;)
Au vu de la galère de l'aller ces changement n'ont finalement pas eu tant d'impact que ça, même si c'est sûr que j'aurais aimé tester le 787 en LC
Clairement je me suis régalé au salon, un peu moins à bord
A+ :)
2018, c'est pas un FR, c'est un RR, ça (un Rames Report). Vous avez été en canot?
Quant à l'excuse des études, heureusement que vous ne faites pas la médecine en chirurgie cardiaque, on l'aurait eu en 2060 le FR :-)
Et donc, un oesophage artificiel en plus, ça doit être difficile à supporter :-)
Sinon un salon tout à fait intéressant comme pouvaient l'être les salons des grandes métropoles asiatiques avant la pandémie.
A bord, le hard bien connu et apprécié. Le soft un peu plus hésitant mais qui permet de rallier CDG sans anicroches.
A bientôt pour les FR de 1997
Frédéric
Les remarques citronnées de quelqu'un qui pourrait passer pour une punaise ou un félon ne doivent pas être prises au premier degré évidemment :-)
Continuez à nous offrir des beaux FR
A la limite j'aurais pu faire le trajet à pied, ça s'appelle comment dans ce cas ? Un PR ?
Vu le nombre qu'il me reste à publier en retard, on est bien parti pour 2060 ;)
Des FR de 1997, j'y réfléchis, ça peut être une bonne idée (le seul souci c'est que je n'existais pas encore à l'époque, ce qui est triste)
Il faudrait vérifier qu'il n'y ait que ça d'artificiel chez moi, ce qui n'est pas certain du tout ^^
Content que le FR vous ait plu :)
A bientôt !
A bientôt !
LYSflyer
Le salon proposait une multitude de plats chauds, de quoi se rassasier avant d'embarquer.
A bord, CZ est une compagnie recommandable, les repas sont de qualité et quantitativement +++, Si même la sauce extra forte ne l'ai pas assez,il faut tester l'alcool à brûler ou l'eau de Javel ! ^^
Un très bon vol avec cette compagnie de l'Empire du milieu.
A quelle alliance appartient elle aujourd'hui ?
Merci pour le partage de cette archive, à bientôt.
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